വൈപ്പർ മോട്ടോർ
വൈപ്പർ മോട്ടോർ മോട്ടോറാണ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത്. വൈപ്പർ പ്രവർത്തനം സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നതിന്, മോട്ടോറിന്റെ ഭ്രമണ ചലനം കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് മെക്കാനിസത്തിലൂടെ വൈപ്പർ ആമിന്റെ പരസ്പര ചലനമായി രൂപാന്തരപ്പെടുന്നു. സാധാരണയായി, മോട്ടോർ ബന്ധിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് വൈപ്പറിന് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. ഹൈ-സ്പീഡ്, ലോ-സ്പീഡ് ഗിയർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിലൂടെ, മോട്ടോറിന്റെ കറന്റ് മാറ്റാൻ കഴിയും, അങ്ങനെ മോട്ടോർ വേഗത നിയന്ത്രിക്കാനും തുടർന്ന് വൈപ്പർ ആം വേഗത നിയന്ത്രിക്കാനും കഴിയും. കാറിന്റെ വൈപ്പർ വൈപ്പർ മോട്ടോർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ നിരവധി ഗിയറുകളുടെ മോട്ടോർ വേഗത നിയന്ത്രിക്കാൻ പൊട്ടൻഷ്യോമീറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
വൈപ്പർ മോട്ടോറിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് ഔട്ട്‌പുട്ട് വേഗത ആവശ്യമായ വേഗതയിലേക്ക് കുറയ്ക്കുന്നതിനായി അതേ ഭവനത്തിൽ ഒരു ചെറിയ ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ ഉപകരണം സാധാരണയായി വൈപ്പർ ഡ്രൈവ് അസംബ്ലി എന്നറിയപ്പെടുന്നു. അസംബ്ലിയുടെ ഔട്ട്‌പുട്ട് ഷാഫ്റ്റ് വൈപ്പറിന്റെ അറ്റത്തുള്ള മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ വൈപ്പറിന്റെ റെസിപ്രോക്കേറ്റിംഗ് സ്വിംഗ് ഫോർക്ക് ഡ്രൈവ്, സ്പ്രിംഗ് റിട്ടേൺ എന്നിവയിലൂടെ സാക്ഷാത്കരിക്കപ്പെടുന്നു.
വൈപ്പർ മോട്ടോറിന്റെ ഘടന എന്താണ്?
സാധാരണയായി വൈപ്പർ മോട്ടോർ ഒരു ഡിസി മോട്ടോറാണ്, ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ ഘടന സ്റ്റേറ്ററും റോട്ടറും ചേർന്നതായിരിക്കണം. ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ നിശ്ചല ഭാഗത്തെ സ്റ്റേറ്റർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. സ്റ്റേറ്ററിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കുക എന്നതാണ്, അതിൽ ബേസ്, പ്രധാന കാന്തികധ്രുവം, കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ പോൾ, എൻഡ് കവർ, ബെയറിംഗ്, ബ്രഷ് ഉപകരണം എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. പ്രവർത്തന സമയത്ത് കറങ്ങുന്ന ഭാഗത്തെ റോട്ടർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു, ഇത് പ്രധാനമായും വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്കും പ്രേരിത ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സും സൃഷ്ടിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ ഊർജ്ജ പരിവർത്തനത്തിനുള്ള കേന്ദ്രമാണിത്, അതിനാൽ ഇതിനെ സാധാരണയായി ആർമേച്ചർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു, ഇത് കറങ്ങുന്ന ഷാഫ്റ്റ്, ആർമേച്ചർ കോർ, ആർമേച്ചർ വൈൻഡിംഗ്, കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ, ഫാൻ എന്നിവ ചേർന്നതാണ്.
