ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ഗ്രൂപ്പ്, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി വലിയ തല കവർ, കണക്റ്റിംഗ് വടി ചെറിയ തല വില്ലേജ് സ്ലീവ്, കണക്റ്റിംഗ് വടി ബിഗ് ഹെഡ് ബെയറിംഗ് ബുഷ്, കണക്റ്റിംഗ് വടി ബോൾട്ട് (അല്ലെങ്കിൽ സ്ക്രൂ) മുതലായവ ചേർന്നതാണ്. കണക്റ്റിംഗ് വടി ഗ്രൂപ്പ് വാതകത്തിന് വിധേയമാണ്. പിസ്റ്റൺ പിന്നിൽ നിന്നുള്ള ശക്തി, സ്വന്തം ആന്ദോളനം, പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ പരസ്പരമുള്ള ജഡത്വ ശക്തി. ഈ ശക്തികളുടെ വ്യാപ്തിയും ദിശയും ഇടയ്ക്കിടെ മാറ്റുന്നു. അതിനാൽ, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി കംപ്രഷൻ, ടെൻഷൻ, മറ്റ് ഇതര ലോഡുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് വിധേയമാണ്. ലിങ്കേജിന് മതിയായ ക്ഷീണ ശക്തിയും ഘടനാപരമായ കാഠിന്യവും ഉണ്ടായിരിക്കണം. ക്ഷീണം ശക്തി അപര്യാപ്തമാണ്, പലപ്പോഴും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബോഡി അല്ലെങ്കിൽ കണക്റ്റിംഗ് വടി ബോൾട്ട് ഒടിവ് കാരണമാകുന്നു, തുടർന്ന് മുഴുവൻ മെഷീൻ കേടുപാടുകൾ വലിയ അപകടം ഉണ്ടാക്കുന്നു. കാഠിന്യം അപര്യാപ്തമാണെങ്കിൽ, അത് വടി ബോഡിയുടെ വളയുന്ന രൂപഭേദത്തിനും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ വലിയ തലയുടെ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള രൂപഭേദത്തിനും കാരണമാകും, ഇത് പിസ്റ്റൺ, സിലിണ്ടർ, ബെയറിംഗ്, ക്രാങ്ക് പിൻ എന്നിവ ഭാഗികമായി പൊടിക്കുന്നതിന് ഇടയാക്കും.
ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബോഡി മൂന്ന് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, പിസ്റ്റൺ പിൻ ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഭാഗത്തെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ചെറിയ തല എന്ന് വിളിക്കുന്നു; ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഭാഗത്തെ കണക്റ്റിംഗ് വടി തല എന്നും ചെറിയ തലയെയും വലിയ തലയെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ഭാഗത്തെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി എന്നും വിളിക്കുന്നു.
ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയും പിസ്റ്റൺ പിന്നും തമ്മിലുള്ള തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, നേർത്ത മതിലുള്ള വെങ്കല ബുഷിംഗ് ചെറിയ തല ദ്വാരത്തിലേക്ക് അമർത്തിയിരിക്കുന്നു. ബുഷ്-പിസ്റ്റൺ പിൻ ഇണചേരൽ പ്രതലത്തിൽ സ്പ്ലാഷ് പ്രവേശിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് ചെറിയ തലകളിലേക്കും ബുഷിംഗുകളിലേക്കും ഗ്രോവുകൾ തുരക്കുക അല്ലെങ്കിൽ മിൽ ചെയ്യുക.
ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബോഡി ഒരു നീണ്ട വടിയാണ്, ജോലിയിലെ ശക്തിയും വലുതാണ്, അതിൻ്റെ വളയുന്ന രൂപഭേദം തടയുന്നതിന്, വടി ശരീരത്തിന് മതിയായ കാഠിന്യം ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഇക്കാരണത്താൽ, വാഹന എഞ്ചിൻ്റെ കണക്റ്റിംഗ് വടി ബോഡി കൂടുതലും 1-ആകൃതിയിലുള്ള ഭാഗമാണ് സ്വീകരിക്കുന്നത്. 1-ആകൃതിയിലുള്ള വിഭാഗത്തിന് മതിയായ കാഠിന്യത്തിൻ്റെയും ശക്തിയുടെയും അവസ്ഥയിൽ പിണ്ഡം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള എഞ്ചിന് H- ആകൃതിയിലുള്ള ഭാഗം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചില എഞ്ചിനുകൾ പിസ്റ്റൺ തണുപ്പിക്കാൻ എണ്ണ കുത്തിവയ്ക്കാൻ ചെറിയ തലയുള്ള ഒരു കണക്റ്റിംഗ് വടി ഉപയോഗിക്കുന്നു. വടി ശരീരത്തിൽ ദ്വാരങ്ങൾ നീളത്തിൽ തുളച്ചിരിക്കണം. സ്ട്രെസ് കോൺസൺട്രേഷൻ ഒഴിവാക്കാൻ, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ശരീരവും ചെറിയ തലയും വലിയ തലയും ഒരു വലിയ ആർക്ക് സുഗമമായ പരിവർത്തനം വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
എഞ്ചിൻ്റെ വൈബ്രേഷൻ കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ഓരോ സിലിണ്ടർ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെയും പിണ്ഡ വ്യത്യാസം കുറഞ്ഞ പരിധിയിൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കണം. ഫാക്ടറിയിൽ എഞ്ചിൻ കൂട്ടിച്ചേർക്കുമ്പോൾ, കണക്റ്റിംഗ് വടിയുടെ താഴത്തെ തലയുടെ പിണ്ഡം അനുസരിച്ച് ഗ്രാം അളക്കുന്നതിനുള്ള യൂണിറ്റായി സാധാരണയായി എടുക്കുന്നു, അതേ എഞ്ചിനായി ഒരേ കൂട്ടം ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു.
വി-ടൈപ്പ് എഞ്ചിനിൽ, ഇടത്, വലത് നിരകളിലെ അനുബന്ധ സിലിണ്ടറുകൾ ഒരു ക്രാങ്ക് പിൻ പങ്കിടുന്നു, കൂടാതെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിക്ക് മൂന്ന് തരങ്ങളുണ്ട്: സമാന്തര കണക്റ്റിംഗ് വടി, ഫോർക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി, പ്രധാന, സഹായ കണക്റ്റിംഗ് വടി.
