കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ഗ്രൂപ്പിൽ കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബോഡി, കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബിഗ് ഹെഡ് കവർ, കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് സ്മോൾ ഹെഡ് വില്ലേജ് സ്ലീവ്, കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബിഗ് ഹെഡ് ബെയറിംഗ് ബുഷ്, കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബോൾട്ട് (അല്ലെങ്കിൽ സ്ക്രൂ) മുതലായവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ഗ്രൂപ്പ് പിസ്റ്റൺ പിന്നിൽ നിന്നുള്ള വാതക ബലത്തിനും, സ്വന്തം ആന്ദോളനത്തിനും, പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെ റെസിപ്രോക്കേറ്റിംഗ് ജഡത്വ ബലത്തിനും വിധേയമാകുന്നു. ഈ ബലങ്ങളുടെ വ്യാപ്തിയും ദിശയും ഇടയ്ക്കിടെ മാറുന്നു. അതിനാൽ, കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് കംപ്രഷൻ, ടെൻഷൻ, മറ്റ് ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് ലോഡുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് വിധേയമാകുന്നു. ലിങ്കേജിന് മതിയായ ക്ഷീണ ശക്തിയും ഘടനാപരമായ കാഠിന്യവും ഉണ്ടായിരിക്കണം. ക്ഷീണ ശക്തി അപര്യാപ്തമാണ്, ഇത് പലപ്പോഴും കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബോഡിയിലോ കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബോൾട്ടിലോ പൊട്ടലിന് കാരണമാകുന്നു, തുടർന്ന് മുഴുവൻ മെഷീനും വലിയ അപകടത്തിന് കാരണമാകുന്നു. കാഠിന്യം അപര്യാപ്തമാണെങ്കിൽ, അത് റോഡ് ബോഡിയുടെ വളയുന്ന രൂപഭേദത്തിനും കണക്റ്റിംഗ് റോഡിന്റെ വലിയ തലയുടെ ഡീസർക്കുലർ രൂപഭേദത്തിനും കാരണമാകും, ഇത് പിസ്റ്റൺ, സിലിണ്ടർ, ബെയറിംഗ്, ക്രാങ്ക് പിൻ എന്നിവയുടെ ഭാഗിക ഗ്രൈൻഡിംഗിലേക്ക് നയിക്കും.
കണക്റ്റിംഗ് വടി ബോഡി മൂന്ന് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, പിസ്റ്റൺ പിന്നുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഭാഗത്തെ കണക്റ്റിംഗ് വടി ചെറിയ തല എന്ന് വിളിക്കുന്നു; ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഭാഗത്തെ കണക്റ്റിംഗ് വടി തല എന്നും ചെറിയ തലയെയും വലിയ തലയെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ഭാഗത്തെ കണക്റ്റിംഗ് വടി വടി എന്നും വിളിക്കുന്നു.
കണക്റ്റിംഗ് റോഡിനും പിസ്റ്റൺ പിന്നിനും ഇടയിലുള്ള തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, നേർത്ത ഭിത്തിയുള്ള വെങ്കല ബുഷിംഗ് ചെറിയ ഹെഡ് ഹോളിലേക്ക് അമർത്തുന്നു. സ്പ്ലാഷ് ബുഷ്-പിസ്റ്റൺ പിൻ ഇണചേരൽ പ്രതലത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് ചെറിയ ഹെഡുകളിലും ബുഷിംഗുകളിലും ഗ്രൂവുകൾ തുരത്തുകയോ മിൽ ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുക.
കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബോഡി ഒരു നീണ്ട വടിയാണ്, ജോലിയിലെ ബലവും വലുതാണ്, അതിന്റെ വളയുന്ന രൂപഭേദം തടയുന്നതിന്, വടി ബോഡിക്ക് മതിയായ കാഠിന്യം ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഇക്കാരണത്താൽ, വാഹന എഞ്ചിന്റെ കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബോഡി കൂടുതലും 1-ആകൃതിയിലുള്ള ഭാഗമാണ് സ്വീകരിക്കുന്നത്. മതിയായ കാഠിന്യവും ശക്തിയും ഉണ്ടെങ്കിൽ 1-ആകൃതിയിലുള്ള ഭാഗത്തിന് പിണ്ഡം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള എഞ്ചിന് H-ആകൃതിയിലുള്ള ഭാഗം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചില എഞ്ചിനുകൾ പിസ്റ്റൺ തണുപ്പിക്കാൻ എണ്ണ കുത്തിവയ്ക്കാൻ ചെറിയ തലയുള്ള ഒരു കണക്റ്റിംഗ് വടി ഉപയോഗിക്കുന്നു. വടി ബോഡിയിൽ നീളത്തിൽ ദ്വാരങ്ങൾ തുരക്കണം. സമ്മർദ്ദ സാന്ദ്രത ഒഴിവാക്കാൻ, കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബോഡിയും ചെറിയ തലയും വലിയ തലയും ഒരു വലിയ ആർക്കിന്റെ സുഗമമായ സംക്രമണം വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
എഞ്ചിന്റെ വൈബ്രേഷൻ കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ഓരോ സിലിണ്ടർ കണക്റ്റിംഗ് വടിയുടെയും മാസ് വ്യത്യാസം ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പരിധിക്കുള്ളിൽ പരിമിതപ്പെടുത്തണം. ഫാക്ടറിയിൽ എഞ്ചിൻ കൂട്ടിച്ചേർക്കുമ്പോൾ, കണക്റ്റിംഗ് വടിയുടെ താഴത്തെ തലയുടെ പിണ്ഡത്തിനനുസരിച്ച് ഗ്രാം സാധാരണയായി അളക്കൽ യൂണിറ്റായി എടുക്കുന്നു, അതേ എഞ്ചിന് കണക്റ്റിംഗ് വടിയുടെ അതേ ഗ്രൂപ്പ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു.
V-ടൈപ്പ് എഞ്ചിനിൽ, ഇടത്, വലത് നിരകളിലെ അനുബന്ധ സിലിണ്ടറുകൾ ഒരു ക്രാങ്ക് പിൻ പങ്കിടുന്നു, കൂടാതെ കണക്റ്റിംഗ് റോഡിന് മൂന്ന് തരങ്ങളുണ്ട്: പാരലൽ കണക്റ്റിംഗ് റോഡ്, ഫോർക്ക് കണക്റ്റിംഗ് റോഡ്, മെയിൻ, ഓക്സിലറി കണക്റ്റിംഗ് റോഡ്.
