ഒരു കാറിന്റെ ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിന്റെ പ്രവർത്തനം
ഒരു കാറിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ് ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക്. ബ്രേക്ക് പാഡുകളുമായുള്ള ഘർഷണം വഴി വാഹന ചലനത്തിന്റെ ഗതികോർജ്ജത്തെ താപ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം, അതുവഴി വേഗത കുറയ്ക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ നിർത്തൽ കൈവരിക്കുക എന്നതാണ്. ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്സിന്റെ ഏകദേശം 70%–80% മുൻ ചക്രങ്ങൾ വഹിക്കുന്നതിനാൽ, സുരക്ഷയുടെയും കൈകാര്യം ചെയ്യലിന്റെയും കാര്യത്തിൽ ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് പ്രത്യേകിച്ചും നിർണായകമാണ്.
കോർ ഫംഗ്ഷൻ
ഊർജ്ജ പരിവർത്തനം: ബ്രേക്ക് പെഡലിൽ ചവിട്ടിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് ക്ലാമ്പ് ചെയ്യാൻ കാലിപ്പറിനെ തള്ളുന്നു, ഘർഷണം ഗതികോർജ്ജത്തെ താപ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്നു, ഇത് വാഹനത്തിന്റെ വേഗത കുറയ്ക്കുകയോ നിർത്തുകയോ ചെയ്യുന്നു.
കാര്യക്ഷമമായ താപ വിസർജ്ജനം: ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ സാധാരണയായി ഒരു വായുസഞ്ചാരമുള്ള ഡിസ്ക് ഡിസൈൻ (കൂളിംഗ് ചാനലുകൾ ഉള്ളത്) സ്വീകരിക്കുന്നു, ഇത് താപ വിസർജ്ജന കാര്യക്ഷമതയെ ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും തുടർച്ചയായ ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് താപ ശോഷണം ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
സ്ഥിരതയുള്ള ബ്രേക്കിംഗ്: ABS, ESP പോലുള്ള ഇലക്ട്രോണിക് സിസ്റ്റങ്ങളുമായി സംയോജിപ്പിച്ച്, ഇത് ദ്രുത പ്രതികരണവും ഏകീകൃത ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തിയും നൽകുന്നു, അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് സ്ഥിരത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
മുന്നിലും പിന്നിലും ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസങ്ങൾ
ബ്രേക്ക് ഫോഴ്സ് അനുപാതം: മുൻ ചക്രങ്ങളാണ് ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്സിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും വഹിക്കുന്നത്, അതേസമയം പിൻ ചക്രങ്ങൾ സ്ഥിരത നിലനിർത്തുന്നതിൽ സഹായകമായ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.
ഘടനാപരമായ വ്യത്യാസങ്ങൾ: മുൻവശത്തെ ഡിസ്കുകൾ കൂടുതലും വായുസഞ്ചാരമുള്ള ഡിസ്കുകളാണ് (650°C-ൽ കൂടുതൽ താപനില പ്രതിരോധം ഉള്ളത്), പിൻവശത്തെ ഡിസ്കുകൾ സാധാരണയായി സോളിഡ് ഡിസ്കുകളാണ് (ഏകദേശം 450°C താപനില പ്രതിരോധം ഉള്ളത്).
പ്രകടന കോൺഫിഗറേഷൻ: മുൻ ചക്രങ്ങളിൽ പലപ്പോഴും ഇരട്ട-പിസ്റ്റൺ കാലിപ്പറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതേസമയം പിൻ ചക്രങ്ങളിൽ കൂടുതലും സിംഗിൾ-പിസ്റ്റൺ കാലിപ്പറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അധിക വിശദീകരണം
ചെലവും പ്രകടനവും സന്തുലിതമാക്കുന്നതിന് മിക്ക കുടുംബ കാറുകളും "ഫ്രണ്ട് വെന്റിലേറ്റഡ് ഡിസ്ക് + റിയർ സോളിഡ് ഡിസ്ക്" എന്ന കോൺഫിഗറേഷൻ സ്വീകരിക്കുന്നു.
ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള മോഡലുകളിൽ "ഫോർ-വീൽ വെന്റിലേറ്റഡ് ഡിസ്ക്" അല്ലെങ്കിൽ താപ വിസർജ്ജനവും ചിപ്പ് നീക്കംചെയ്യൽ കഴിവുകളും കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് സുഷിരങ്ങളുള്ള/ലൈനുള്ള ഡിസ്കുകൾ പോലും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കാം.
ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ് ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക്, അതിന്റെ പരാജയം ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കും. ആധികാരിക പൊതു വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, സാധാരണ ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് പരാജയങ്ങളുടെ തരങ്ങൾ, പ്രകടനങ്ങൾ, കാരണങ്ങൾ എന്നിവ ഇപ്രകാരമാണ്:
പരാജയത്തിന്റെ സാധാരണ പ്രകടനങ്ങൾ:
ബ്രേക്ക് ഷേക്ക്: ഹൈ സ്പീഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഹെവി ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെയും വാഹന ബോഡിയുടെയും വ്യക്തമായ വൈബ്രേഷൻ, സാധാരണയായി ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിന്റെ അസമമായ തേയ്മാനം അല്ലെങ്കിൽ താപ രൂപഭേദം മൂലമാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്.
വിചിത്രമായ ശബ്ദം: മൂർച്ചയുള്ള ലോഹ ശബ്ദം, ക്രീക്കിംഗ് ശബ്ദം, അല്ലെങ്കിൽ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ തുടർച്ചയായ ക്രീക്കിംഗ്, തുരുമ്പ്, അന്യവസ്തുക്കൾ, അമിതമായ തേയ്മാനം, അല്ലെങ്കിൽ ബ്രേക്ക് പാഡുകളുടെ ഗുണനിലവാര പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവ കാരണം ഉണ്ടാകാം.
സിംഗിൾ-സൈഡ് ഓവർഹീറ്റിംഗ്: പാർക്ക് ചെയ്ത ശേഷം, ഹബ്ബിൽ കൈ വയ്ക്കുക (നേരിട്ട് തൊടരുത്), ഒരു ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിന്റെ താപനില മറ്റൊന്നിനേക്കാൾ ഗണ്യമായി കൂടുതലാണെങ്കിൽ, അത് പമ്പ് ജാമിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രാഗ് ബ്രേക്കിംഗ് മൂലമാകാം.
ഡാഷ്ബോർഡിലെ ബ്രേക്ക് വാണിംഗ് ലൈറ്റ്: ഡാഷ്ബോർഡിലെ ബ്രേക്ക് വാണിംഗ് ലൈറ്റ് ഓണാണ്, ഇത് ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക്/പ്ലേറ്റ് അമിതമായി തേയ്മാനം സംഭവിച്ചതായോ, ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡിന്റെ അഭാവമായോ, അസാധാരണമായ സിസ്റ്റം മർദ്ദം മൂലമോ ആകാം സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.
ബ്രേക്ക് ഡ്രിഫ്റ്റ്: ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ വാഹനം യാന്ത്രികമായി ഒരു വശത്തേക്ക് ചരിഞ്ഞുപോകുന്നു, പലപ്പോഴും പമ്പ് തകരാർ, അസമമായ തേയ്മാനം, അല്ലെങ്കിൽ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിന്റെ രൂപഭേദം എന്നിവ കാരണം ഇത് സംഭവിക്കുന്നു.
ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിന് കറങ്ങാൻ കഴിയില്ല അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന പ്രതിരോധമുണ്ട്: കഠിനമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഇത് അപര്യാപ്തമായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ, ബ്രേക്ക് പാഡുകളുടെ അമിതമായ തേയ്മാനം, ഒട്ടിപ്പിടിക്കൽ, അല്ലെങ്കിൽ പമ്പിന്റെ പൂർണ്ണമായ ജാമിംഗ് എന്നിവ മൂലമാകാം.
പരാജയത്തിന്റെ പ്രധാന കാരണങ്ങൾ:
സാധാരണ തേയ്മാനം: ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് ഉപയോഗിക്കുന്തോറും ക്രമേണ നേർത്തുവരുന്നു, കനം നിർമ്മാതാവിന്റെ പരിധി മൂല്യത്തേക്കാൾ (സാധാരണയായി ഡിസ്കിൽ അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കും) കുറവാകുമ്പോൾ, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
അസാധാരണമായ ഘർഷണം:
ബ്രേക്ക് പമ്പ്/ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ പിസ്റ്റൺ അല്ലെങ്കിൽ ഗൈഡ് പിൻ തുരുമ്പെടുത്ത് കുടുങ്ങിയതിനാൽ ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ തിരികെ വരാതിരിക്കുകയും തുടർച്ചയായ ഘർഷണവും താപ ഉൽപാദനവും ഉണ്ടാകുകയും ചെയ്യുന്നു.
ബ്രേക്ക് പാഡുകളുടെ അമിതമായ തേയ്മാനം അല്ലെങ്കിൽ പുതിയ പാഡുകൾ ശരിയായി തേഞ്ഞുപോകാതിരിക്കുക, ഡിസ്കുമായുള്ള അസാധാരണമായ സമ്പർക്കം.
താപ കേടുപാടുകൾ: ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗ്, ദീർഘനേരം താഴേക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് നടത്തൽ, ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് താപനില അമിതമായി ഉയരാൻ കാരണമാകുന്നു (300°C വരെ), ഇത് രൂപഭേദം, താപ വിള്ളലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വൃത്താകൃതി നഷ്ടപ്പെടാൻ പോലും കാരണമാകുന്നു.
ബാഹ്യ ഘടകങ്ങൾ:
തുരുമ്പ്: ദീർഘകാല പാർക്കിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഈർപ്പമുള്ള അന്തരീക്ഷം ഡിസ്ക് പ്രതലത്തിൽ തുരുമ്പ് ഉണ്ടാക്കുന്നു, ഇത് വിചിത്രമായ ശബ്ദങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു.
അകത്തുകടക്കുന്ന അന്യവസ്തുക്കൾ: മണൽ, ബ്രേക്ക് പാഡിനും ഡിസ്കിനും ഇടയിൽ കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്ന പൊടി, പോറലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ശബ്ദത്തിന് കാരണമാകുന്നു.
ഹബ് ബെയറിംഗിന് കേടുപാടുകൾ: ഭ്രമണ സമയത്ത് പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കുന്നു, ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിലേക്ക് താപം കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുകയും അത് ചൂടാകുകയും ചെയ്യുന്നു.
കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ:
അസാധാരണത്വത്തിന്റെ പ്രാരംഭ വിധിന്യായം:
തിരക്ക് അനുഭവപ്പെട്ടതിനു ശേഷമോ, ദീർഘദൂര ഇറക്കത്തിനോ, അല്ലെങ്കിൽ തീവ്രമായ ഡ്രൈവിംഗിനോ ശേഷം അമിതമായി ചൂടാകൽ സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് സാധാരണമാണ്, പാർക്കിംഗ് വഴി ഇത് തണുപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
നിരപ്പായ റോഡിലൂടെ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഒരു വശം ഗണ്യമായി ചൂടാകുകയോ, വിചിത്രമായ ശബ്ദങ്ങൾ കേൾക്കുകയോ, കുലുങ്ങുകയോ ചെയ്താൽ, ഒരു തകരാറിനെക്കുറിച്ച് ജാഗ്രത പാലിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
സുരക്ഷാ സ്വയം പരിശോധനാ ഘട്ടങ്ങൾ:
ബ്രേക്ക് പാഡുകളുടെ കനം പരിശോധിക്കുക (സാധാരണ ഏകദേശം 10mm ആണ്, പകരം വയ്ക്കാൻ 6mm-ൽ താഴെയാണ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നത്).
ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ വിള്ളലുകൾ, ആഴത്തിലുള്ള ദ്വാരങ്ങൾ, അല്ലെങ്കിൽ വ്യക്തമായ രൂപഭേദം എന്നിവ ഉണ്ടോ എന്ന് നിരീക്ഷിക്കുക.
ഇടതും വലതും മുൻ ചക്രങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള താപനില വ്യത്യാസങ്ങൾ താരതമ്യം ചെയ്യുക.
ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് ലെവൽ MIN നും MAX നും ഇടയിലാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.
കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള തത്വങ്ങൾ:
ചെറിയ പ്രശ്നങ്ങൾ (പുതിയ പാഡ് തേയ്മാനത്തിനിടയിലെ അസാധാരണമായ ശബ്ദം, നേരിയ തുരുമ്പ് പോലുള്ളവ): ഡ്രൈവിംഗ് തുടരാനും നിരീക്ഷിക്കാനും കഴിയും, മിക്ക കേസുകളും സ്വയം ഇല്ലാതാകും.
ഗുരുതരമായ തകരാറുകൾ (കുലുക്കം, തുടർച്ചയായ വിചിത്രമായ ശബ്ദങ്ങൾ, അസാധാരണമായ താപനില, ബ്രേക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റ് ഓണാക്കൽ തുടങ്ങിയവ): ഉടൻ ഡ്രൈവിംഗ് നിർത്തി ഒരു പ്രൊഫഷണൽ റിപ്പയർ ഏജൻസിയെ ബന്ധപ്പെടുക.
ചൂടുള്ള ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് സ്വയം കഴുകരുത്, കാരണം താപ വികാസവും സങ്കോചവും മൂലം പൊട്ടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
പ്രതിരോധ നടപടികൾ:
ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം പതിവായി പരിശോധിക്കുക (ഓരോ 10,000 കിലോമീറ്ററിലും അല്ലെങ്കിൽ മാനുവൽ ആവശ്യകതകൾ അനുസരിച്ച് നിർദ്ദേശിക്കപ്പെടുന്നു).
ദീർഘകാല ലൈറ്റ് ബ്രേക്കിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ "ഇടത് കാൽ ബ്രേക്കിംഗ്" ശീലങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുക.
ദീർഘമായ ഇറക്കങ്ങളിൽ എഞ്ചിൻ ബ്രേക്കിംഗ് ഉപയോഗിക്കുക, ബ്രേക്കിംഗിന്റെ ആവൃത്തി കുറയ്ക്കുക.
തേയ്മാനം വർദ്ധിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാതിരിക്കാനും ഗ്യാസ് തടസ്സം ഉണ്ടാകാതിരിക്കാനും ഓരോ 2-3 വർഷത്തിലും അല്ലെങ്കിൽ 4-60,000 കിലോമീറ്ററിലും ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
