ഓട്ടോമൊബൈൽ പവർട്രെയിൻ സിസ്റ്റം - പിൻ സസ്പെൻഷൻ ബ്രാക്കറ്റ് അസംബ്ലി എന്താണ്?
"ഓട്ടോമൊബൈൽ പവർ സിസ്റ്റം - റിയർ സസ്പെൻഷൻ ബ്രാക്കറ്റ് അസംബ്ലി" എന്ന പ്രസ്താവനയിൽ ആശയപരമായ ആശയക്കുഴപ്പം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. റിയർ സസ്പെൻഷൻ ബ്രാക്കറ്റ് അസംബ്ലി ഓട്ടോമൊബൈൽ പവർ സിസ്റ്റത്തിന്റേതല്ല; മറിച്ച്, ഇത് ഷാസി സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്.
പിൻ സസ്പെൻഷൻ ബ്രാക്കറ്റ് അസംബ്ലിയുടെ നിർവചനവും പ്രവർത്തനവും
വാഹന ബോഡിയെ പിൻ സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഘടനാപരമായ ഘടകമാണ് പിൻ സസ്പെൻഷൻ ബ്രാക്കറ്റ് അസംബ്ലി. ഇത് പ്രധാനമായും ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർവ്വഹിക്കുന്നു:
സപ്പോർട്ടും ഫിക്സേഷനും: കോയിൽ സ്പ്രിംഗുകൾ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ, കൺട്രോൾ ആംസ് മുതലായ പിൻ സസ്പെൻഷന്റെ ഇലാസ്റ്റിക് ഘടകങ്ങൾക്ക് ഇത് ഒരു ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ബേസ് നൽകുന്നു.
ഫോഴ്സ് ട്രാൻസ്മിഷൻ: ഇത് ചക്രങ്ങളിൽ നിന്ന് രേഖാംശ ബലം, ലാറ്ററൽ ബലം, ലംബ ബലം എന്നിവ സസ്പെൻഷൻ വഴി വാഹന ബോഡിയിലേക്ക് കടത്തിവിടുന്നു.
മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശവും സ്ഥാനനിർണ്ണയവും: ചക്രങ്ങളുടെ ചലന പാത നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും ഇത് മറ്റ് കണക്റ്റിംഗ് വടികളുമായോ വിഷ്ബോണുകളുമായോ സഹകരിക്കുന്നു.
ഘടനാപരമായ കാഠിന്യം ഉറപ്പ്: ഇത് പിൻ സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള കാഠിന്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും കൈകാര്യം ചെയ്യൽ പ്രതികരണം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഈ ഘടകത്തിൽ സാധാരണയായി ബ്രാക്കറ്റ് ബോഡി, അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് പ്ലേറ്റ്, ബുഷിംഗ്, ബോൾട്ടുകൾ മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ചില പേറ്റന്റ് ചെയ്ത ഡിസൈനുകളിൽ, വ്യത്യസ്ത വാഹന മോഡലുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിനോ അസംബ്ലി കൃത്യത ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനോ Z-ദിശ (ലംബം), XY-ദിശ (തിരശ്ചീനം) ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഘടനകളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
എന്തുകൊണ്ടാണ് അത് വൈദ്യുതി സംവിധാനത്തിൽ പെടാത്തത്?
എഞ്ചിൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ്, ഡിഫറൻഷ്യൽ, ഡ്രൈവ് ആക്സിൽ മുതലായവ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ചാലകശക്തി സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനും പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യുന്നതിനും പവർ സിസ്റ്റം ഉത്തരവാദിയാണ്.
ഷാസി സിസ്റ്റത്തിന്റെ സസ്പെൻഷൻ ഭാഗമാണ് പിൻ സസ്പെൻഷൻ ബ്രാക്കറ്റ് അസംബ്ലി. വാഹന ബോഡിയെ പിന്തുണയ്ക്കുക, വൈബ്രേഷനുകൾ ആഗിരണം ചെയ്യുക, ടയറുകൾ നിലവുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുക എന്നിവയാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം, കൂടാതെ പവർ ട്രാൻസ്മിഷനുമായി നേരിട്ട് ബന്ധമില്ല.
സാധാരണ തെറ്റിദ്ധാരണകൾക്കുള്ള വിശദീകരണം
ചിലപ്പോൾ ആളുകൾ "റിയർ ഡ്രൈവ് ആക്സിൽ" അല്ലെങ്കിൽ "റിയർ ഡിഫറൻഷ്യൽ ബ്രാക്കറ്റ്" എന്നിവയെ "റിയർ സസ്പെൻഷൻ ബ്രാക്കറ്റ്" എന്ന് തെറ്റായി പരാമർശിക്കാറുണ്ട്, പക്ഷേ:
റിയർ ഡ്രൈവ് ആക്സിൽ ബ്രാക്കറ്റ്: ഡിഫറൻഷ്യൽ അല്ലെങ്കിൽ ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റ് ശരിയാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന പവർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ അറ്റത്തുള്ള ഒരു സപ്പോർട്ടിംഗ് ഘടകമാണിത്.
പിൻ സസ്പെൻഷൻ ബ്രാക്കറ്റ്: സസ്പെൻഷൻ ഘടന ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് മാത്രമാണ് ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, പവർ ട്രാൻസ്മിഷനിൽ ഇത് പങ്കെടുക്കുന്നില്ല. സംഗ്രഹം
പിൻ സസ്പെൻഷൻ ബ്രാക്കറ്റ് അസംബ്ലി = സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റം ഘടകം ≠ പവർ സിസ്റ്റം ഘടകം
പ്രധാന പ്രവർത്തനം: പിന്തുണ, കണക്ഷൻ, ബലപ്രയോഗം, മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം
സാധാരണ ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങൾ: മൾട്ടി-ലിങ്ക്, ടോർഷൻ ബീം മുതലായവയ്ക്കുള്ള ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ബേസ്. പിൻ സസ്പെൻഷൻ തരങ്ങൾ
"ഓട്ടോമൊബൈൽ പവർ സിസ്റ്റം - റിയർ സസ്പെൻഷൻ ബ്രാക്കറ്റ് അസംബ്ലി" എന്ന പ്രസ്താവനയ്ക്ക് ഒരു ആശയപരമായ ഓവർലാപ്പ് ഉണ്ട്, ആദ്യം രണ്ട് സിസ്റ്റങ്ങൾ തമ്മിൽ വ്യക്തമായി വേർതിരിച്ചറിയേണ്ടതുണ്ട്:
പവർ സിസ്റ്റം: പ്രധാനമായും എഞ്ചിൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം എന്നിവയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനും കൈമാറുന്നതിനും ഉത്തരവാദിയാണ്.
പിൻ സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റം: ചക്രങ്ങളെ ശരീരവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ചേസിസ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഭാഗം, സപ്പോർട്ടിംഗ്, ഷോക്ക് അബ്സോർപ്ഷൻ, ഹാൻഡ്ലിംഗ് സ്ഥിരത എന്നിവയ്ക്ക് ഉത്തരവാദിയാണ്.
സാധാരണയായി പരാമർശിക്കപ്പെടുന്ന "റിയർ സസ്പെൻഷൻ ബ്രാക്കറ്റ് അസംബ്ലി" സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റേതാണ്, പവർ സിസ്റ്റത്തിന്റേതല്ല. എന്നിരുന്നാലും, പിൻ സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ ബ്രാക്കറ്റുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഘടക പ്രവർത്തനങ്ങളെക്കുറിച്ച് അന്വേഷിക്കാനാണ് ചോദ്യം ഉദ്ദേശിക്കുന്നതെങ്കിൽ, അത് ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ സംഗ്രഹിക്കാം:
പിൻ സസ്പെൻഷൻ ബ്രാക്കറ്റ് അസംബ്ലിയുടെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം
പിൻ സസ്പെൻഷൻ ബ്രാക്കറ്റ് അസംബ്ലി (കൺട്രോൾ ആം ബ്രാക്കറ്റ്, സബ്-ഫ്രെയിം ബ്രാക്കറ്റ്, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ബ്രാക്കറ്റ് മുതലായവ) സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ ഒരു പ്രധാന കണക്ഷനും സപ്പോർട്ട് ഘടകവുമാണ്. ഇതിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇവയാണ്:
സപ്പോർട്ടും കണക്ഷനും: പൂർണ്ണമായ ഒരു ഫോഴ്സ് ട്രാൻസ്മിഷൻ പാത്ത് രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന്, പിൻ സസ്പെൻഷന്റെ രേഖാംശ ആം, ക്രോസ് ആം, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ, സ്റ്റെബിലൈസർ ബാർ മുതലായവ ഫ്രെയിമിലോ സബ്-ഫ്രെയിമിലോ ദൃഢമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.
ഫോഴ്സ്, ടോർക്ക് ട്രാൻസ്മിഷൻ: ചക്രങ്ങളിൽ നിന്ന് ബോഡിയിലേക്ക് രേഖാംശ ബലം (ത്വരണം/ബ്രേക്കിംഗ്), ലാറ്ററൽ ബലം (സ്റ്റിയറിങ്), ലംബ ലോഡ് (റോഡ് ആഘാതം) എന്നിവ ഫലപ്രദമായി കൈമാറുക.
ബഫറും വൈബ്രേഷൻ ഐസൊലേഷനും: ബിൽറ്റ്-ഇൻ റബ്ബർ ബുഷിംഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഹൈഡ്രോളിക് ഘടകങ്ങൾ വഴി റോഡിൽ നിന്നുള്ള ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി വൈബ്രേഷനുകൾ ആഗിരണം ചെയ്ത് ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക, ഇത് യാത്രാ സുഖം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
ചക്ര ചലനത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം: മൾട്ടി-ലിങ്ക് അല്ലെങ്കിൽ ടോർഷൻ ബീം ഘടനകളുമായി സഹകരിക്കുക, ചക്ര ആന്ദോളന പാത കൃത്യമായി നിയന്ത്രിക്കുക, ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥിരതയും കൈകാര്യം ചെയ്യലും ഉറപ്പാക്കുക.
സ്പേസ് ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ (പ്രത്യേകിച്ച് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ): ഉദാഹരണത്തിന്, ചെറിയുടെ "ബാഹ്യ ആക്ച്വേറ്റഡ് റിയർ സസ്പെൻഷൻ" ഡിസൈൻ, ബ്രാക്കറ്റും സസ്പെൻഷൻ ലേഔട്ടും ടയർ റേഡിയസിന്റെ അകത്തെയും പുറത്തെയും വശങ്ങളിലേക്ക് നീക്കുന്നു, ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ക്രമീകരണത്തിനായി പിൻ ക്യാബിന്റെ അടിഭാഗം സ്വതന്ത്രമാക്കുന്നു.
"ഓട്ടോമൊബൈൽ പവർ സിസ്റ്റം - റിയർ സസ്പെൻഷൻ ബ്രാക്കറ്റ് അസംബ്ലി പരാജയം" എന്നതിന് ആശയക്കുഴപ്പം ഉണ്ടാകാം. പൊതുവിവരങ്ങളും ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് പരിജ്ഞാനവും അനുസരിച്ച്, പവർ സിസ്റ്റം സാധാരണയായി എഞ്ചിൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം എന്നിവയെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, പവർ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനും കൈമാറുന്നതിനും ഉത്തരവാദിയാണ്; അതേസമയം റിയർ സസ്പെൻഷൻ ബ്രാക്കറ്റ് അസംബ്ലി ഷാസി സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ പെടുന്നു, ഇത് ശരീരത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനും വൈബ്രേഷനുകൾ ബഫർ ചെയ്യുന്നതിനും ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥിരത നിലനിർത്തുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
അതിനാൽ, യഥാർത്ഥ ആശങ്ക പിൻ സസ്പെൻഷനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ബ്രാക്കറ്റുകളെക്കുറിച്ചോ കണക്ഷൻ ഘടകങ്ങളുടെ പരാജയത്തെക്കുറിച്ചോ ആണെങ്കിൽ, അതിനെ പവർ സിസ്റ്റം പ്രശ്നമായിട്ടല്ല, മറിച്ച് സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റം പരാജയമായി തരംതിരിക്കണം. ആധികാരിക പൊതു ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പ്രധാന വിവരങ്ങൾ ഇവയാണ്:
പിൻ സസ്പെൻഷൻ ബ്രാക്കറ്റിന്റെയോ അനുബന്ധ ഘടകങ്ങളുടെയോ സാധാരണ പരാജയ പ്രകടനങ്ങൾ
ശബ്ദം: കുണ്ടും കുഴിയും നിറഞ്ഞ റോഡുകളിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, ചേസിസ് "ക്ലങ്ക്", "ക്രീക്ക്" അല്ലെങ്കിൽ "തമ്പ്" ശബ്ദങ്ങൾ പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു, പ്രധാനമായും കൺട്രോൾ ആമിന്റെ പഴകിയ റബ്ബർ ബഫർ ജെൽ, തേഞ്ഞുപോയ ബാലൻസ് റോഡ് റബ്ബർ സ്ലീവ്, അയഞ്ഞ ബോൾ ജോയിന്റ്, അല്ലെങ്കിൽ കേടായ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ടോപ്പ് ജെൽ എന്നിവ മൂലമാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്.
അസാധാരണമായ ശരീര വൈബ്രേഷൻ: പ്രത്യേകിച്ച് നിഷ്ക്രിയമായോ കുറഞ്ഞ വേഗതയിലോ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, ഇത് വ്യക്തമാണ്, ഒരുപക്ഷേ സസ്പെൻഷൻ ബ്രാക്കറ്റിന്റെ (സബ്-ഫ്രെയിം ലൈനർ പോലുള്ളവ) പഴക്കം ചെന്നതിനാൽ സപ്പോർട്ട് പരാജയപ്പെടുന്നതിനാലാകാം, കൂടാതെ വൈബ്രേഷൻ നേരിട്ട് ശരീരത്തിലേക്ക് പകരുന്നു.
കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിൽ അസാധാരണത്വങ്ങൾ: വ്യതിയാനം, അസ്ഥിരമായ സ്റ്റിയറിംഗ്, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വർദ്ധിച്ച സൈഡ് റോൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് അയഞ്ഞ കൺട്രോൾ ആം, വികലമായ സ്പ്രിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റെബിലൈസർ ബാറിന്റെ പരാജയം എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കാം.
കാഴ്ചയിലെ തകരാറുകൾ: പരിശോധനയിൽ ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൽ നിന്നുള്ള എണ്ണ ചോർച്ച, പൊട്ടിയ സ്പ്രിംഗ്, പൊട്ടിയ റബ്ബർ ലൈനർ, അല്ലെങ്കിൽ വികലമായ മെറ്റൽ ബ്രാക്കറ്റ് എന്നിവ കണ്ടെത്തിയേക്കാം.
സാധാരണ പരാജയ കാരണങ്ങളും അനുബന്ധ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ രീതികളും
റബ്ബർ ലൈനർ ഏജിംഗ് (കൺട്രോൾ ആം റബ്ബർ സ്ലീവ്, ബാലൻസ് റോഡ് റബ്ബർ സ്ലീവ് പോലുള്ളവ)
ലക്ഷണം: അസാധാരണമായ ശബ്ദം, ചേസിസിന്റെ അയഞ്ഞ തോന്നൽ.
ചികിത്സ: റബ്ബർ സ്ലീവ് അല്ലെങ്കിൽ അസംബ്ലി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഓയിൽ ചോർച്ച അല്ലെങ്കിൽ പരാജയം
ലക്ഷണം: വർദ്ധിച്ച വൈബ്രേഷൻ, ശരീരം നിർത്താതെ ചാടുന്നു.
ചികിത്സ: ഷോക്ക് അബ്സോർബർ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുക, മുകളിലെ ജെല്ലും ബഫർ ബ്ലോക്കും പരിശോധിക്കുക.
ലൂസ് കണക്ഷൻ ബോൾട്ടുകൾ
ലക്ഷണം: ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള "ക്ലോക്ക്" ശബ്ദം, പ്രത്യേകിച്ച് സ്റ്റിയറിങ്ങിലോ ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്തോ
ചികിത്സ: യഥാർത്ഥ ഫാക്ടറി ടോർക്ക് സ്പെസിഫിക്കേഷൻ അനുസരിച്ച് മുറുക്കുക ഇലക്ട്രോണിക് സിസ്റ്റം പരാജയം (എയർ സസ്പെൻഷൻ അല്ലെങ്കിൽ സജീവ സസ്പെൻഷൻ വാഹനങ്ങൾക്ക് ബാധകമാണ്)
ലക്ഷണങ്ങൾ: ഡാഷ്ബോർഡിൽ "സസ്പെൻഷൻ തകരാർ" എന്ന സന്ദേശം പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു, വാഹനത്തിന്റെ അസാധാരണമായ ഉയരം.
കൈകാര്യം ചെയ്യൽ: ECU ഡാറ്റ വായിക്കുന്നതിനും ഉയര സെൻസറുകൾ, എയർബാഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റുകൾ പരിശോധിക്കുന്നതിനും ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഉപകരണം ആവശ്യമാണ്.
നിർദ്ദേശിച്ച പ്രവർത്തന ഘട്ടങ്ങൾ:
പ്രാഥമിക സ്വയം പരിശോധന: ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൽ നിന്ന് എണ്ണ ചോരുന്നുണ്ടോ, സ്പ്രിംഗ് പൊട്ടിയിട്ടുണ്ടോ, അല്ലെങ്കിൽ റബ്ബർ ഭാഗങ്ങൾ പൊട്ടുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിരീക്ഷിക്കുക; ബോൾ ജോയിന്റിനും ബുഷിംഗിനും വ്യക്തമായ വിടവുകൾ ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ വാഹനം ഉയർത്തുക.
ഡ്രൈവിംഗ് തുടരുന്നത് ഒഴിവാക്കുക: അസാധാരണമായ ശബ്ദം വ്യക്തമാണെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ വാഹന ബോഡി ചരിഞ്ഞിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, കൂടുതൽ നാശനഷ്ടങ്ങളോ സുരക്ഷാ അപകടങ്ങളോ ഒഴിവാക്കാൻ ഉടനടി നിർത്തുക.
പ്രൊഫഷണൽ റിപ്പയർ: ഒരു സാധാരണ റിപ്പയർ ഷോപ്പിലേക്കോ ബ്രാൻഡ് അംഗീകൃത സർവീസ് സെന്ററിലേക്കോ പോകുക, സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ സമഗ്രമായ പരിശോധന നടത്താൻ പ്രൊഫഷണൽ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുക.
കുറിപ്പ്: വാഹനം ലാൻഡ് റോവർ, ഡിസ്കവറി 4 പോലുള്ള എയർ സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരിച്ച മോഡലാണെങ്കിൽ, ഡാഷ്ബോർഡിൽ "സസ്പെൻഷൻ തകരാർ" കാണിക്കുമ്പോൾ, അത് സ്വയം ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യരുത്; ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാതിരിക്കാൻ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി അംഗീകൃത സർവീസ് സെന്ററുമായി ബന്ധപ്പെടുക.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
