സ്റ്റിയറിംഗ് മെഷീൻ ഔട്ടർ ടൈ റോഡ്-2.8T
കാറിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തിലെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ് സ്റ്റിയറിംഗ് റോഡ്, ഇത് കാറിന്റെ കൈകാര്യം ചെയ്യലിന്റെ സ്ഥിരത, ഓട്ടത്തിന്റെ സുരക്ഷ, ടയറിന്റെ സേവന ജീവിതം എന്നിവയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് റോഡുകളെ രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതായത്, സ്റ്റിയറിംഗ് സ്ട്രെയിറ്റ് റോഡുകൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് ടൈ റോഡുകൾ. സ്റ്റിയറിംഗ് റോക്കർ ആമിന്റെ ചലനം സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ ആമിലേക്ക് കൈമാറുന്നതിന് സ്റ്റിയറിംഗ് ടൈ റോഡ് ഉത്തരവാദിയാണ്; സ്റ്റിയറിംഗ് ട്രപസോയിഡൽ മെക്കാനിസത്തിന്റെ താഴത്തെ അറ്റമാണ് സ്റ്റിയറിംഗ് ടൈ റോഡ്, ഇടത്, വലത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുകൾ തമ്മിലുള്ള ശരിയായ ചലനാത്മക ബന്ധം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണിത്.
കാറിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തിലെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ് സ്റ്റിയറിംഗ് ടൈ റോഡ്. സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ ചലനം പകരുന്നതിൽ ഇത് ഒരു പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, കൂടാതെ കാറിന്റെ കൈകാര്യം ചെയ്യലിന്റെ സ്ഥിരത, ഓട്ടത്തിന്റെ സുരക്ഷ, ടയറിന്റെ സേവന ജീവിതം എന്നിവയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് റോഡുകളെ രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതായത്, സ്റ്റിയറിംഗ് സ്ട്രെയിറ്റ് റോഡുകൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് ടൈ റോഡുകൾ. സ്റ്റിയറിംഗ് റോക്കർ ആമിന്റെ ചലനം സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ ആമിലേക്ക് കൈമാറുന്നതിന് സ്റ്റിയറിംഗ് ടൈ റോഡ് ഉത്തരവാദിയാണ്; സ്റ്റിയറിംഗ് ട്രപസോയിഡൽ മെക്കാനിസത്തിന്റെ താഴത്തെ അറ്റമാണ് സ്റ്റിയറിംഗ് ടൈ റോഡ്, ഇടത്, വലത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുകൾ തമ്മിലുള്ള ശരിയായ ചലനാത്മക ബന്ധം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണിത്.
വർഗ്ഗീകരണവും പ്രവർത്തനവും
സ്റ്റിയറിംഗ് ടൈ റോഡ്. സ്റ്റിയറിംഗ് റോക്കർ ആമിനും സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ ആമിനും ഇടയിലുള്ള ട്രാൻസ്മിഷൻ വടിയാണ് സ്റ്റിയറിംഗ് ടൈ റോഡ്; സ്റ്റിയറിംഗ് ട്രപസോയിഡൽ മെക്കാനിസത്തിന്റെ അടിഭാഗമാണ് സ്റ്റിയറിംഗ് ടൈ റോഡ്.
സ്റ്റിയറിംഗ് ടൈ റോഡ് സ്റ്റിയറിംഗ് റോക്കർ ആമിന്റെ ചലനം സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ ആമിലേക്ക് കൈമാറുന്നതിന് ഉത്തരവാദിയാണ്; സ്റ്റിയറിംഗ് ട്രപസോയിഡൽ മെക്കാനിസത്തിന്റെ അടിഭാഗമാണ് സ്റ്റിയറിംഗ് ടൈ റോഡ്, ഇടത്, വലത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുകൾ തമ്മിലുള്ള ശരിയായ ചലനാത്മക ബന്ധം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണിത്.
ഘടനയും തത്വവും
ഓട്ടോമൊബൈൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ടൈ വടി പ്രധാനമായും ഉൾക്കൊള്ളുന്നത്: ബോൾ ജോയിന്റ് അസംബ്ലി, നട്ട്, ടൈ റോഡ് അസംബ്ലി, ഇടത് ടെലിസ്കോപ്പിക് റബ്ബർ സ്ലീവ്, വലത് ടെലിസ്കോപ്പിക് റബ്ബർ സ്ലീവ്, സ്വയം മുറുക്കാനുള്ള സ്പ്രിംഗ് മുതലായവ, ചിത്രം 1 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നത് പോലെ.
സ്റ്റിയറിംഗ് വടി
നേരായ ടൈ റോഡിന് പ്രധാനമായും രണ്ട് ഘടനകളുണ്ട്: ഒന്നിന് റിവേഴ്സ് ആഘാതം ലഘൂകരിക്കാനുള്ള കഴിവുണ്ട്, മറ്റൊന്നിന് അത്തരം കഴിവില്ല. റിവേഴ്സ് ആഘാതം ലഘൂകരിക്കുന്നതിന്, നേരായ ടൈ റോഡിന്റെ തലയിൽ ഒരു കംപ്രഷൻ സ്പ്രിംഗ് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ സ്പ്രിംഗിന്റെ അച്ചുതണ്ട് നേരായ പുൾ വടിയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. വിപരീത ദിശ സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്, കാരണം അത് നേരായ ടൈ റോഡിന്റെ അച്ചുതണ്ടിലൂടെ ബലം വഹിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ തേയ്മാനം കാരണം ബോൾ സ്റ്റഡ് പിന്നിന്റെ ഗോളാകൃതിയിലുള്ള ഭാഗത്തിനും ബോൾ സ്റ്റഡ് ബൗളിനും ഇടയിലുള്ള വിടവ് ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയും. രണ്ടാമത്തെ ഘടനയ്ക്ക്, ആഘാതം കുഷ്യൻ ചെയ്യാനുള്ള കഴിവിനേക്കാൾ, കണക്ഷന്റെ കാഠിന്യത്തിനാണ് മുൻഗണന. ബോൾ സ്റ്റഡിന്റെ അതേ ദിശയിൽ ബോൾ സ്റ്റഡിനടിയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന കംപ്രഷൻ സ്പ്രിംഗിന്റെ അച്ചുതണ്ടാണ് ഈ ഘടനയുടെ സവിശേഷത. മുമ്പത്തേതുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, കംപ്രഷൻ ഇറുകിയ സ്പ്രിംഗിന്റെ ഫോഴ്‌സ് അവസ്ഥ മെച്ചപ്പെട്ടു, കൂടാതെ ഗോളാകൃതിയിലുള്ള ഭാഗത്തിന്റെ തേയ്മാനം മൂലമുണ്ടാകുന്ന വിടവ് ഇല്ലാതാക്കാൻ മാത്രമാണ് ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
ടൈ വടി
സ്വതന്ത്രമല്ലാത്ത സസ്പെൻഷനിലെ സ്റ്റിയറിംഗ് ടൈ റോഡിന്റെ ഘടന സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷനിലെ സ്റ്റിയറിംഗ് ടൈ റോഡിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്.
(1) സ്വതന്ത്രമല്ലാത്ത സസ്പെൻഷനിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ടൈ റോഡ്
ഒരു പ്രത്യേക കാറിന്റെ സ്വതന്ത്രമല്ലാത്ത സസ്പെൻഷനിലെ സ്റ്റിയറിംഗ് ടൈ റോഡ്. സ്റ്റിയറിംഗ് ടൈ റോഡ് ഒരു ടൈ റോഡ് ബോഡി 2 ഉം രണ്ട് അറ്റത്തും സ്ക്രൂ ചെയ്ത ഒരു ടൈ റോഡ് ജോയിന്റും ചേർന്നതാണ്, കൂടാതെ രണ്ട് അറ്റങ്ങളിലുമുള്ള സന്ധികൾക്ക് ഒരേ ഘടനയുണ്ട്. ചിത്രത്തിലെ ബോൾ സ്റ്റഡ് പിൻ 14 ന്റെ ആഫ്റ്റർബോഡി ട്രപസോയിഡൽ ആം ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മുകളിലും താഴെയുമുള്ള ബോൾ സ്റ്റഡ് സീറ്റ് 9 പോളിയോക്സിമെത്തിലീൻ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, നല്ല വെയർ റെസിസ്റ്റൻസ് ഉണ്ട്, രണ്ട് ബോൾ സ്റ്റഡ് സീറ്റുകൾ ബോൾ ഹെഡുമായി അടുത്ത ബന്ധത്തിലാണെന്ന് ഉറപ്പ് നൽകുന്നു, കൂടാതെ ഒരു ബഫറായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതിന്റെ പ്രീലോഡ് ഒരു സ്ക്രൂ പ്ലഗ് ഉപയോഗിച്ച് ക്രമീകരിക്കുന്നു.
രണ്ട് സന്ധികളും ടൈ-റോഡ് ബോഡിയുമായി ത്രെഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ സന്ധികളുടെ ത്രെഡ് ചെയ്ത ഭാഗങ്ങളിൽ കട്ട്ഔട്ടുകൾ ഉണ്ട്, അതിനാൽ അവ ഇലാസ്റ്റിക് ആണ്. സന്ധികൾ ടൈ-റോഡ് ബോഡിയിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്ത് ക്ലാമ്പിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ടൈ റോഡിന്റെ രണ്ട് അറ്റങ്ങളിലുമുള്ള ത്രെഡിന്റെ ഒരു അറ്റം വലതുകൈയ്ക്കും മറ്റേ അറ്റം ഇടതുകൈയ്ക്കും ആണ്. അതിനാൽ, ക്ലാമ്പിംഗ് ബോൾട്ട് അഴിച്ചതിനുശേഷം, ടൈ റോഡ് ബോഡി തിരിക്കുന്നതിലൂടെ ടൈ റോഡിന്റെ മൊത്തം നീളം മാറ്റാൻ കഴിയും, അതുവഴി സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ടോ-ഇൻ ക്രമീകരിക്കാം.
