വാൽവ് കവർ എന്താണ്?
വാൽവ് കവർ എന്നത് വാൽവ് ചേമ്പറിന് മുകളിലുള്ള ക്യാംഷാഫ്റ്റിനെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും സിലിണ്ടർ ഹെഡുള്ള ഒരു ഏകദേശം അടച്ച അറ രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു കവർ പ്ലേറ്റാണ് (ഓയിൽ റിട്ടേൺ പാസേജുകൾ, ഓയിൽ സപ്ലൈ പാസേജുകൾ, മറ്റ് കാവിറ്റികളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന മറ്റ് ഓയിൽ പാസേജുകൾ എന്നിവയും ഉണ്ട്)
വാൽവ് കവറിൽ വായു ചോർച്ച ഉണ്ടാകാനുള്ള കാരണം എന്താണ്?
വാൽവ് കവറിൽ നിന്നുള്ള വായു ചോർച്ച വാഹനം ഓടിക്കാൻ കഴിയാത്ത അവസ്ഥയിലേക്ക് നയിക്കും. മിശ്രിതം വളരെ സമ്പുഷ്ടമോ വളരെ നേർത്തതോ ആണെങ്കിൽ, ജ്വലന അറയിലെ എണ്ണ പൂർണ്ണമായും കത്തുന്നില്ല, ഇത് ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു. ഇത് കാറിന്റെ വേഗത കുറയ്ക്കുന്നതിനും കാരണമാകും. എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ പ്രയാസമാണ്, പവർ കുറയുന്നു, ജ്വലനം അപൂർണ്ണമാണ്, കാർബൺ നിക്ഷേപം ഗുരുതരമാണ്, വ്യക്തിഗത സിലിണ്ടറുകൾ പോലും പ്രവർത്തിക്കില്ല. പൊതുവേ പറഞ്ഞാൽ, എണ്ണ ചോർച്ചയുണ്ടെങ്കിൽ, വാൽവ് കവർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
വാൽവ് കവർ ഗാസ്കറ്റിൽ നിന്ന് എണ്ണ ചോർന്നാൽ പ്രശ്നമുണ്ടോ?
വാൽവ് കവർ ഗാസ്കറ്റിൽ നിന്ന് ഓയിൽ ചോർന്നൊലിക്കുന്നു, അത് ഇപ്പോഴും വാഹനത്തെ ബാധിക്കുന്നു. അത് കൃത്യസമയത്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. ഓയിൽ ചോർച്ച തടയാൻ സീൽ ചെയ്യുന്നതിനാണ് വാൽവ് കവർ ഗാസ്കറ്റ് പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്. കൃത്യസമയത്ത് മാറ്റിയില്ലെങ്കിൽ, സീൽ ചുരുങ്ങുകയും, കഠിനമാവുകയും, ഇലാസ്തികത നഷ്ടപ്പെടുകയും, ഗുരുതരമായി പൊട്ടുകയും ചെയ്യും. വാൽവ് സിലിണ്ടർ ഹെഡിന്റെ പഴക്കം മൂലമുണ്ടാകുന്ന എണ്ണ ചോർച്ച മാത്രമാണെങ്കിൽ, വാൽവ് സിലിണ്ടർ ഹെഡ് പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും. നിങ്ങൾ അത് സ്വയം വാങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, വില ഏകദേശം 100 യുവാൻ ആണ്. നിങ്ങൾ 4S സ്റ്റോറിൽ പോയി അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് കുറഞ്ഞത് 200 യുവാൻ ആയിരിക്കും. വാൽവ് കവർ ഗാസ്കറ്റ് സാധാരണയായി റബ്ബർ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, റബ്ബറിന്റെ പ്രധാന സ്വഭാവങ്ങളിലൊന്ന് പ്രായമാകുന്നതാണ്. അതിനാൽ, വാഹനത്തിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് വളരെ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, റബ്ബർ മെറ്റീരിയൽ പഴകുകയും കഠിനമാവുകയും ചെയ്യും, ഇത് എണ്ണ ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകും. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, ഇനിപ്പറയുന്ന പോയിന്റുകൾ ശ്രദ്ധിക്കുക. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതലം പൂർണ്ണമായും വൃത്തിയാക്കുക. പശ പ്രയോഗിക്കാൻ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കുന്നതിനാൽ, കഴിയുമെങ്കിൽ പശ പ്രയോഗിക്കുക. പശ പ്രയോഗിക്കാതിരിക്കുന്നതാണ് ശരി. ഇത് ഉടമയുടെ ആഗ്രഹത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. 2. എഞ്ചിൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് പൂർണ്ണമായും തണുപ്പിക്കണം. 3. വാൽവ് കവർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് പലതവണ ഡയഗണലായി മുറുക്കുക. ഒരു സ്ക്രൂ ഉറപ്പിച്ച ശേഷം, ഡയഗണൽ സ്ക്രൂവിലേക്ക് മടങ്ങുക. ഇത് വാൽവ് കവർ ഗാസ്കറ്റിൽ അസമമായ സമ്മർദ്ദം തടയും.
വാൽവ് കവർ മോശമായി കാണപ്പെടുന്നത് എങ്ങനെയാണ്?
വാൽവ് കവർ ഗാസ്കറ്റിന്റെ കേടുപാടുകൾക്ക് പൊതുവെ നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ട്. ആദ്യത്തേത് ബോൾട്ട് അയഞ്ഞതാണ്, രണ്ടാമത്തേത് എഞ്ചിൻ ബ്ലോബൈ ആണ്, മൂന്നാമത്തേത് വാൽവ് കവറിന്റെ വിള്ളൽ ആണ്, നാലാമത്തേത് വാൽവ് കവർ ഗാസ്കറ്റിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നോ സീലാന്റ് പൂശിയിട്ടില്ലെന്നോ ആണ്.
എഞ്ചിന്റെ കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്ക് സമയത്ത്, സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിൽ നിന്നും പിസ്റ്റൺ റിംഗിൽ നിന്നും ചെറിയ അളവിൽ വാതകം ക്രാങ്കേസിലേക്ക് ഒഴുകും, കൂടാതെ കാലക്രമേണ ക്രാങ്കേസ് മർദ്ദം ഉയരും. ഈ സമയത്ത്, ക്രാങ്കേസ് വെന്റിലേഷൻ വാൽവ് ഉപയോഗിച്ച് വാതകത്തിന്റെ ഈ ഭാഗം ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിലേക്ക് നയിക്കുകയും പുനരുപയോഗത്തിനായി ജ്വലന അറയിലേക്ക് വലിച്ചെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ക്രാങ്കേസ് വെന്റിലേഷൻ വാൽവ് അടഞ്ഞുപോയാൽ, അല്ലെങ്കിൽ പിസ്റ്റൺ റിംഗിനും സിലിണ്ടർ മതിലിനും ഇടയിലുള്ള ക്ലിയറൻസ് വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, അമിതമായ എയർ ചാനലിംഗിനും ഉയർന്ന ക്രാങ്കേസ് മർദ്ദത്തിനും കാരണമാകുകയാണെങ്കിൽ, വാൽവ് കവർ ഗാസ്കറ്റ്, ഫ്രണ്ട്, റിയർ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഓയിൽ സീലുകൾ പോലുള്ള ദുർബലമായ സീലിംഗ് ഉള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ വാതകം പുറത്തേക്ക് ഒഴുകും, ഇത് എഞ്ചിന്റെ ഓയിൽ ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകും.
സീലാന്റ് പുരട്ടി, ബോൾട്ടുകൾ മുറുക്കി, വാൽവ് കവർ പൊട്ടുകയോ രൂപഭേദം വരുത്തുകയോ ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിൽ, അത് വാൽവ് കവർ നല്ലതാണെന്ന് കാണിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് സുഖമില്ലെങ്കിൽ, വാൽവ് കവറിന്റെ പരന്നത അളക്കാൻ ഒരു റൂളറും ഒരു കനം ഗേജും (ഫീലർ ഗേജ്) ഉപയോഗിക്കാം, അത് രൂപഭേദം വരുത്തുന്നില്ലേ എന്ന് കാണാൻ.
