ഒരു വാൽവ് കവർ എന്താണ്?
വാൽവ് ചേമ്പറിന് മുകളിലുള്ള ക്യാംഷാഫ്റ്റിനെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഉപയോഗിച്ച് ഏകദേശം അടച്ച അറ ഉണ്ടാക്കുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു കവർ പ്ലേറ്റാണ് വാൽവ് കവർ (ഓയിൽ റിട്ടേൺ പാസേജുകളും ഓയിൽ സപ്ലൈ പാസേജുകളും മറ്റ് അറകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന മറ്റ് ഓയിൽ പാസേജുകളും ഉണ്ട്)
വാൽവ് കവറിലെ വായു ചോർച്ചയുടെ കാരണം എന്താണ്?
വാൽവ് കവറിൽ നിന്നുള്ള വായു ചോർച്ച വാഹനം ഓടിക്കാൻ പറ്റാത്ത അവസ്ഥയുണ്ടാക്കും. മിശ്രിതം വളരെ സമ്പന്നമോ വളരെ നേർത്തതോ ആണെങ്കിൽ, ജ്വലന അറയിലെ എണ്ണ പൂർണ്ണമായും കത്തിച്ചിട്ടില്ല, ഇത് ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കും. കാറിൻ്റെ വേഗം കൂടാനും ഇത് കാരണമാകും. എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, ശക്തി കുറയുന്നു, ജ്വലനം അപൂർണ്ണമാണ്, കാർബൺ നിക്ഷേപം ഗുരുതരമാണ്, കൂടാതെ വ്യക്തിഗത സിലിണ്ടറുകൾ പോലും പ്രവർത്തിക്കില്ല. പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, എണ്ണ ചോർച്ചയുണ്ടെങ്കിൽ, വാൽവ് കവർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു
വാൽവ് കവർ ഗാസ്കറ്റ് ഓയിൽ ചോർന്നാൽ പ്രശ്നമുണ്ടോ?
വാൽവ് കവർ ഗാസ്കറ്റ് ഓയിൽ ചോർത്തുന്നു, അത് ഇപ്പോഴും വാഹനത്തെ ബാധിക്കുന്നു. അത് സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്. എണ്ണ ചോർച്ച തടയാൻ വാൽവ് കവർ ഗാസ്കറ്റ് പ്രധാനമായും സീൽ ചെയ്യുന്നതിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൃത്യസമയത്ത് ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചില്ലെങ്കിൽ, മുദ്ര ചുരുങ്ങുകയും കഠിനമാക്കുകയും ഇലാസ്തികത നഷ്ടപ്പെടുകയും ഗുരുതരമായി തകരുകയും ചെയ്യും. വാൽവ് സിലിണ്ടർ ഹെഡിൻ്റെ പ്രായമാകൽ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഓയിൽ ചോർച്ചയാണെങ്കിൽ, വാൽവ് സിലിണ്ടർ ഹെഡ് മാറ്റി പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാനാകും. നിങ്ങൾ ഇത് സ്വയം വാങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, വില ഏകദേശം 100 യുവാൻ ആണ്. അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ നിങ്ങൾ 4S സ്റ്റോറിൽ പോയാൽ, അത് കുറഞ്ഞത് 200 യുവാൻ ആയിരിക്കും. വാൽവ് കവർ ഗാസ്കറ്റ് സാധാരണയായി റബ്ബർ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, റബ്ബറിൻ്റെ പ്രധാന സ്വഭാവങ്ങളിലൊന്ന് പ്രായമാകുന്നതാണ്. അതിനാൽ, വാഹനത്തിൻ്റെ സേവനജീവിതം വളരെ ദൈർഘ്യമേറിയതാണെങ്കിൽ, റബ്ബർ മെറ്റീരിയൽ പ്രായമാകുകയും കഠിനമാവുകയും ചെയ്യും, ഇത് എണ്ണ ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകും. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, ഇനിപ്പറയുന്ന പോയിൻ്റുകൾ ശ്രദ്ധിക്കുക. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതലം പൂർണ്ണമായും വൃത്തിയാക്കുക. നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുമെങ്കിൽ പശ പ്രയോഗിക്കുക, കാരണം പശ പ്രയോഗിക്കാൻ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും. പശ പ്രയോഗിക്കാതിരിക്കുന്നത് ശരിയാണ്. ഇത് ഉടമയുടെ ആഗ്രഹങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. 2. എഞ്ചിൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് പൂർണ്ണമായും തണുപ്പിച്ചിരിക്കണം. 3. വാൽവ് കവർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് പല തവണ ഡയഗണലായി ശക്തമാക്കുക. ഒരു സ്ക്രൂ ശരിയാക്കിയ ശേഷം, ഡയഗണൽ സ്ക്രൂവിലേക്ക് മടങ്ങുക. ഇത് വാൽവ് കവർ ഗാസ്കറ്റിൽ അസമമായ സമ്മർദ്ദം തടയും.
വാൽവ് കവർ മോശമായി കാണുന്നത് എങ്ങനെ?
വാൽവ് കവർ ഗാസ്കറ്റിൻ്റെ കേടുപാടുകൾക്ക് സാധാരണയായി നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ട്. ആദ്യത്തേത്, ബോൾട്ട് അയഞ്ഞതാണ്, രണ്ടാമത്തേത് എഞ്ചിൻ ബ്ലോബി, മൂന്നാമത്തേത് വാൽവ് കവറിൻ്റെ വിള്ളൽ, നാലാമത്തേത് വാൽവ് കവർ ഗാസ്കറ്റ് കേടായതോ സീലൻ്റ് പൂശാത്തതോ ആണ്.
എഞ്ചിൻ്റെ കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്ക് സമയത്ത്, സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിൽ നിന്നും പിസ്റ്റൺ വളയത്തിൽ നിന്നും ചെറിയ അളവിൽ വാതകം ക്രാങ്കകേസിലേക്ക് ഒഴുകും, കൂടാതെ ക്രാങ്കകേസ് മർദ്ദം കാലക്രമേണ ഉയരും. ഈ സമയത്ത്, വാതകത്തിൻ്റെ ഈ ഭാഗത്തെ ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡിലേക്ക് നയിക്കാനും പുനരുപയോഗത്തിനായി ജ്വലന അറയിലേക്ക് വലിച്ചെടുക്കാനും ക്രാങ്കേസ് വെൻ്റിലേഷൻ വാൽവ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ക്രാങ്കേസ് വെൻ്റിലേഷൻ വാൽവ് തടഞ്ഞിരിക്കുകയോ പിസ്റ്റൺ റിംഗിനും സിലിണ്ടർ ഭിത്തിക്കുമിടയിലുള്ള ക്ലിയറൻസ് വളരെ വലുതായതുകൊണ്ടും അമിതമായ എയർ ചാനലിംഗും ഉയർന്ന ക്രാങ്കകേസ് മർദ്ദവും ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, വാൽവ് കവർ ഗാസ്കറ്റ് പോലുള്ള ദുർബലമായ സീലിംഗ് ഉള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ ഗ്യാസ് ചോർന്നുപോകും. , ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഓയിൽ സീലുകൾ, എഞ്ചിൻ്റെ ഓയിൽ ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു.
നിങ്ങൾ സീലൻ്റ് പ്രയോഗിക്കുന്നിടത്തോളം, ബോൾട്ടുകൾ ശക്തമാക്കുക, വാൽവ് കവർ പൊട്ടുകയോ രൂപഭേദം വരുത്തുകയോ ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിൽ, അത് വാൽവ് കവർ നല്ലതാണെന്ന് കാണിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് സുഖമില്ലെങ്കിൽ, വാൽവ് കവറിൻ്റെ പരന്നത അളക്കാൻ ഒരു റൂളറും കട്ടിയുള്ള ഗേജും (ഫീലർ ഗേജ്) ഉപയോഗിച്ച് അത് രൂപഭേദം വരുത്തുന്നില്ലേ എന്ന് നോക്കാം.
