കാർ സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റിന്റെ ധർമ്മം എന്താണ്?
ഒരു കാർ എഞ്ചിന്റെ കൃത്യമായ സിസ്റ്റത്തിൽ, സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റ് എന്നത് എളുപ്പത്തിൽ അവഗണിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു ഘടകമാണ്, പക്ഷേ അത്യധികം പ്രധാനപ്പെട്ടതാണ്.
ഇത് ഒരു നിശബ്ദ രക്ഷാധികാരിയെപ്പോലെയാണ്, എഞ്ചിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനത്തെ നിരന്തരം സംരക്ഷിക്കുന്നു. ഒരിക്കൽ ഇത് തകരാറിലായാൽ, വാഹനത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കുന്ന ഒരു ചെയിൻ റിയാക്ഷന് ഇത് കാരണമാകും.
സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റിന്റെ പ്രധാന ദൗത്യം സീൽ ചെയ്യുക എന്നതാണ്. ഇത് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിനും സിലിണ്ടർ ഹെഡിനും ഇടയിൽ ദൃഡമായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ജോയിന്റ് പ്രതലത്തിലെ സൂക്ഷ്മ സുഷിരങ്ങളും അസമത്വവും നിറയ്ക്കുകയും ഒരു ദൃഢമായ സംരക്ഷണ തടസ്സം സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ആദ്യം, ഇത് ജ്വലന അറയുടെ സീലിംഗ് ഉറപ്പാക്കണം. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, സിലിണ്ടർ ആയിരക്കണക്കിന് ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് വരെ താപനിലയും പതിനായിരക്കണക്കിന് മെഗാപാസ്കൽ മർദ്ദവും സൃഷ്ടിക്കും. സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റിന് വാതക ചോർച്ച ഫലപ്രദമായി തടയാൻ കഴിയും, ജ്വലന മിശ്രിതം പൂർണ്ണമായും കത്തുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും പരമാവധി അളവിൽ ഊർജ്ജം വൈദ്യുതിയാക്കി മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു. സീലിംഗ് പരാജയപ്പെട്ടാൽ, വാതക ചോർച്ച സിലിണ്ടർ മർദ്ദത്തിൽ കുറവുണ്ടാക്കുകയും എഞ്ചിൻ പവറിൽ കുത്തനെ കുറയുകയും ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൽ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ് ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും.
രണ്ടാമതായി, ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിലിൽ നിന്ന് കൂളന്റിനെ വേർതിരിക്കുന്നതിന് സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റ് ഉത്തരവാദിയാണ്. എഞ്ചിന്റെ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിനും ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിനും അവരുടേതായ കടമകളുണ്ട്. ചൂട് നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി കൂളന്റ് രക്തചംക്രമണം നടത്തുന്നു, അതേസമയം ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾക്ക് ലൂബ്രിക്കേഷൻ നൽകുന്നു. ഒരു പ്രത്യേക സീലിംഗ് ഘടനയിലൂടെ സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റ്, ഈ രണ്ട് ദ്രാവകങ്ങളെയും പരസ്പരം ഇടപെടാതെ ക്രമീകൃതമായ രീതിയിൽ അവയുടെ ചാനലുകളിൽ ഒഴുകാൻ അനുവദിക്കുന്നു. സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, കൂളന്റ് ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിലേക്ക് ഒലിച്ചിറങ്ങുകയും ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഇമൽസിഫൈ ചെയ്യുകയും അതിന്റെ ലൂബ്രിക്കേഷൻ പ്രകടനം നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യും; ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ കൂളന്റിലേക്ക് കലർന്നേക്കാം, ഇത് കൂളിംഗ് ഇഫക്റ്റിനെ ബാധിക്കുകയും ഗുരുതരമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, സിലിണ്ടർ വലിക്കൽ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ജാമിംഗ് തുടങ്ങിയ മാരകമായ തകരാറുകൾക്ക് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും.
കൂടാതെ, സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റിന് ബഫറിംഗ്, താപനില നിയന്ത്രണം എന്നീ സഹായ പ്രവർത്തനങ്ങളും ഉണ്ട്. എഞ്ചിൻ സൃഷ്ടിക്കുന്ന വൈബ്രേഷനുകൾ സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റിന്റെ ഇലാസ്റ്റിക് മെറ്റീരിയൽ ഭാഗികമായി ആഗിരണം ചെയ്യും, ഇത് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിനും സിലിണ്ടർ ഹെഡിനും ഇടയിലുള്ള കർക്കശമായ കൂട്ടിയിടി കുറയ്ക്കുകയും ലോഹ ഭാഗങ്ങളുടെ തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. അതേസമയം, സിലിണ്ടർ ഹെഡിന്റെയും സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെയും താപനില സന്തുലിതമാക്കാനും, ലോഹ രൂപഭേദം വരുത്തുന്ന പ്രാദേശിക അമിത ചൂടാക്കൽ ഒഴിവാക്കാനും, എഞ്ചിനെ ഉചിതമായ പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷത്തിൽ നിലനിർത്താനും ഇത് സഹായിക്കും.
സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റ് പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ "മുന്നറിയിപ്പ് സിഗ്നലുകൾ" ഒരു പരമ്പര പുറപ്പെടുവിക്കും. ഏറ്റവും വ്യക്തമായ പ്രകടനം പവർ കുറയുന്നതാണ്. വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, വാഹനത്തിന്റെ ത്വരണം മന്ദഗതിയിലാണ്, ആക്സിലറേറ്റർ ശക്തമായി അമർത്തുമ്പോൾ പോലും, പുഷ്ബാക്ക് സംവേദനം ഉണ്ടാകില്ല, കൂടാതെ നിഷ്ക്രിയമായിരിക്കുമ്പോൾ ഇന്ധനക്കുറവിന് സമാനമായി പതിവായി കുലുക്കം അനുഭവപ്പെടും. കാരണം, സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റ് കേടായതിനുശേഷം, ജ്വലന അറയിലെ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വാതകം ചോർന്നൊലിക്കുകയും, സിലിണ്ടർ മർദ്ദം അപര്യാപ്തമാകുകയും മിശ്രിതം പൂർണ്ണമായും കത്താതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിലെ അസാധാരണത്വങ്ങളും ജാഗ്രത പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ജല താപനില ഗേജിന്റെ പോയിന്റർ വേഗത്തിൽ ഉയരുകയോ, വാട്ടർ ടാങ്ക് "തിളയ്ക്കുകയോ", റേഡിയേറ്ററിന്റെ കൂളിംഗ് വാട്ടർ ഇൻലെറ്റ് തുടർച്ചയായി കുമിളകൾ പുറപ്പെടുവിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു, ഇവ സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റിന്റെ കൂളിംഗ് വാട്ടർ പാസേജ് സീലിന്റെ പരാജയത്തിന്റെ പ്രകടനങ്ങളായിരിക്കാം. കൂടുതൽ സാധാരണമായത് "എണ്ണ-ജല മിശ്രിതം" ആണ്: വാട്ടർ ടാങ്കിലെ ജലനിരപ്പിൽ ഒരു ഓയിൽ ഫിലിം പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ അടിയിലെ ഷെല്ലിൽ പാൽ നിറമുള്ള എമൽസിഫൈഡ് ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഉണ്ട്, ഇത് കൂളന്റും ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലും പരസ്പരം തുളച്ചുകയറുന്നുവെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഈ സമയത്ത്, ഉടനടി നന്നാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
എക്സ്ഹോസ്റ്റ് അവസ്ഥ സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റിന്റെ ആരോഗ്യസ്ഥിതിയെയും പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ട് സമയത്ത്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് കട്ടിയുള്ള വെളുത്ത പുക പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു, നേരിയ മധുരമുള്ള ഗന്ധവും ഇത് സാധാരണയായി ജ്വലന അറയിലെ കൂളന്റിന്റെ ബാഷ്പീകരണം മൂലമാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്. നീല പുക പുറപ്പെടുവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, എണ്ണ ജ്വലന അറയിലേക്ക് പ്രവേശിച്ച് ജ്വലനത്തിൽ പങ്കെടുത്തിരിക്കാം. കൂടാതെ, "പൊട്ടുന്ന" വായുപ്രവാഹത്തിന്റെയോ ലോഹത്തിന്റെ മുട്ടലിന്റെയോ ശബ്ദങ്ങൾ സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നതിന്റെ സൂചനകളാകാം, വർദ്ധിച്ച വാതക ചോർച്ചയും ഘടകങ്ങളുടെ ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ തേയ്മാനവും ഉണ്ടാകാം.
സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റ് പരാജയപ്പെടാനുള്ള കാരണങ്ങൾ വൈവിധ്യപൂർണ്ണമാണ്. കാലപ്പഴക്കം കൂടുന്നതിനു പുറമേ, എഞ്ചിന്റെ ഉയർന്ന താപനിലയും ഒരു പ്രധാന കാരണമാണ്. തുടർച്ചയായ ഉയർന്ന താപനില സിലിണ്ടർ ഹെഡും സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കും സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റിന്റെ നഷ്ടപരിഹാര പരിധിക്കപ്പുറം വികസിക്കാനും രൂപഭേദം വരുത്താനും ഇടയാക്കും, ഇത് സീലിംഗ് പരാജയത്തിലേക്ക് നയിക്കും. കൂടാതെ, സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ബോൾട്ടുകൾ മുറുക്കുമ്പോൾ അസമമായ ടോർക്ക്, അനുചിതമായ പ്രവർത്തനം അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റിന്റെ മോശം ഗുണനിലവാരം എന്നിവയും പരാജയപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കും.
സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റ് തകരാർ നേരിടുമ്പോൾ, കാർ ഉടമകൾ അത് നിസ്സാരമായി കാണരുത്. മുകളിൽ പറഞ്ഞ അസാധാരണതകൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, അവർ ഉടൻ തന്നെ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ റിപ്പയർ സ്ഥാപനത്തിലേക്ക് പരിശോധനയ്ക്കായി പോകണം. അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത്, പുതിയ സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, മാത്രമല്ല, സിലിണ്ടർ ഹെഡിന്റെയും സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെയും പരന്നതയും പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. രൂപഭേദം സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, പ്രശ്നം പൂർണ്ണമായും പരിഹരിക്കുന്നതിനും എഞ്ചിൻ സ്ഥിരമായ പ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരുന്നതിനും അത് നന്നാക്കേണ്ടതുണ്ട്.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
