കാർ എഞ്ചിൻ ഓയിലിനുള്ള ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് എന്താണ്?
എഞ്ചിനിലെ ഓയിൽ ലെവൽ പരിശോധിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഉപകരണമാണ് കാർ ഓയിൽ ഡിപ്സ്റ്റിക്ക്. ഓയിൽ ലെവലിന്റെ ഉയരം അളക്കുന്നതിലൂടെ എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ അവസ്ഥ ഇത് നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
ഘടനയും പ്രവർത്തനവും
ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് സാധാരണയായി ലോഹം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ദ്രാവക നില അളക്കുന്നതിനായി എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ദ്വാരത്തിലേക്ക് തിരുകുന്നു. സ്കെയിലിനെ രണ്ട് മാർക്കുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ഏറ്റവും താഴ്ന്നത് (മിനിറ്റ്) ഏറ്റവും ഉയർന്നത് (പരമാവധി). എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ലെവലിന്റെ സ്ഥാനം നിരീക്ഷിച്ചുകൊണ്ട്, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ വീണ്ടും നിറയ്ക്കണോ അതോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും.
ശരിയായ ഉപയോഗ രീതി
Youdaoplaceholder0 പാരിസ്ഥിതിക ആവശ്യകതകൾ : പരിശോധനയ്ക്ക് മുമ്പ്, വാഹനം നിരപ്പായ ഒരു റോഡിൽ പാർക്ക് ചെയ്യണം. എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്ത ശേഷം, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ പൂർണ്ണമായും ഓയിൽ പാനിലേക്ക് തിരിച്ചെത്തിയെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ കുറഞ്ഞത് 20 മിനിറ്റെങ്കിലും കാത്തിരിക്കുക.
Youdaoplaceholder0 പ്രവർത്തന ഘട്ടങ്ങൾ :
ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് പുറത്തെടുത്ത ശേഷം, അത് തുടച്ചു വൃത്തിയാക്കി വീണ്ടും ഇഞ്ചക്ട് ചെയ്യുക. അളവിലെ വ്യതിയാനങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ അത് പൂർണ്ണമായും ചേർത്തിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
വീണ്ടും പുറത്തെടുത്ത ശേഷം, ദ്രാവക നിലയുടെ സ്ഥാനം നിരീക്ഷിക്കുക. അനുയോജ്യമായ അവസ്ഥ MIN, MAX മാർക്കുകൾക്ക് അല്പം താഴെയാണ് (ഏകദേശം മാർക്കിന്റെ മുക്കാൽ ഭാഗം).
മുൻകരുതലുകൾ
ലിക്വിഡ് ലെവൽ MIN ലൈനിന് താഴെയാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ യഥാസമയം നിറയ്ക്കണം. അത് MAX ലൈൻ കവിഞ്ഞാൽ, വൈദ്യുതി കുറയൽ, ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കൽ തുടങ്ങിയ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമായേക്കാം.
വ്യത്യസ്ത തരം എഞ്ചിൻ ഓയിലുകൾക്ക് (ഓരോ 5,000 കിലോമീറ്ററോ 6 മാസമോ മിനറൽ ഓയിൽ, ഓരോ 10,000 കിലോമീറ്ററോ അതിൽ കൂടുതലോ ഫുള്ളി സിന്തറ്റിക് ഓയിൽ) മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ യഥാർത്ഥ ഉപയോഗ സാഹചര്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ഇത് ക്രമീകരിക്കണം.
എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിൽ സിസ്റ്റത്തിൽ സാധാരണയായി ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിൽ സംഭരണ സംവിധാനം, ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിൽ വിതരണ സംവിധാനം, ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിൽ സൂചന സംവിധാനം മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു. "ഗതാഗത വിമാനങ്ങൾക്കുള്ള വായുയോഗ്യതാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ" അനുസരിച്ച്, ഓരോ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ടാങ്കിലെയും ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ലെവൽ സൂചിപ്പിക്കുന്നതിന് ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ലെവൽ ഇൻഡിക്കേറ്ററിൽ ഒരു ഓയിൽ ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് അല്ലെങ്കിൽ തത്തുല്യമായ ഉപകരണം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം. ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് ഒരു ലളിതമായ ഘടനാപരമായ ലിക്വിഡ് ലെവൽ ഗേജാണ്, ഇത് ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ടാങ്കിലെ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ലെവലിന്റെ ഉയരം നേരിട്ട് പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ അളവ് പരിശോധിക്കുക മാത്രമല്ല ഓയിൽ ഡിപ്സ്റ്റിക്കിന്റെ പ്രവർത്തനം. പരിചയസമ്പന്നരായ ഡ്രൈവർമാർക്കോ മെയിന്റനൻസ് ജീവനക്കാർക്കോ ഓയിൽ ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് പരിശോധിച്ചുകൊണ്ട് എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ നിരവധി ചലനാത്മക അവസ്ഥകൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. അങ്ങനെ, എഞ്ചിൻ പരിപാലിക്കാനും, തകരാറുകളുടെയും അപകടങ്ങളുടെയും കാരണങ്ങൾ ഉടനടി തിരിച്ചറിയാനും, തകരാറുകൾ കൂടുതൽ വഷളാകുന്നത് തടയാനും, വേഗത്തിൽ പ്രതികരിക്കാനും, ശരിയായ തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കാനും, വിശ്വസനീയമായ അടിസ്ഥാനം നൽകാനും ഇതിന് കഴിയും. എഞ്ചിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിൽ ഓയിൽ ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ ഗുണനിലവാരം നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കുന്നുവെന്ന് പറയാം.
ഡിപ്സ്റ്റിക്കിന്റെ ഇൻസേർഷൻ ഹോളിൽ ഒരു വളഞ്ഞ പാത നിലനിൽക്കുന്നതിനാൽ, ഇൻസേർഷൻ സമയത്ത് ഡിപ്സ്റ്റിക്കിന്റെ രൂപഭേദം വീണ്ടും സംഭവിക്കുകയും അത് പുറത്തെടുക്കുമ്പോൾ അതിന്റെ യഥാർത്ഥ രൂപത്തിലേക്ക് മടങ്ങുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഇക്കാരണത്താൽ, ഡിപ്സ്റ്റിക്കിന്റെ മെറ്റീരിയൽ സാധാരണയായി 0.8mm കട്ടിയുള്ള 65Mn സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റുകൾ അനീൽ ചെയ്ത അവസ്ഥയിൽ 327mm×5mm സ്റ്റീൽ ബാറുകളായി മുറിച്ചാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. സ്റ്റീൽ ബാറിന്റെ ഒരു അറ്റം ഒരു അസംബ്ലി ഹോൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, മറ്റേ അറ്റത്തിന്റെ തല വളഞ്ഞിരിക്കുന്നു. രണ്ട് മധ്യഭാഗങ്ങളും മടക്കി ആകൃതിയിൽ അമർത്തി, തുടർന്ന് ക്വഞ്ചിംഗ്, ടെമ്പറിംഗ് ഹീറ്റ് ട്രീറ്റ്മെന്റിന് വിധേയമാക്കുന്നു.
65Mn സ്റ്റീലിന്റെ അമിത ചൂടാക്കൽ സംവേദനക്ഷമത കാരണം, കെടുത്തൽ വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാകുന്നു, കൂടാതെ അതിന് ടെമ്പർ ബ്രിറ്റിലൻസും ഉണ്ട്. ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് അമിതമായി ചൂടാക്കുന്നത് മൂലമുണ്ടാകുന്ന അസമമായ താപ സമ്മർദ്ദവും സംഘടനാ സമ്മർദ്ദവും കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ഇത് കെടുത്തൽ, ടെമ്പറിംഗ് സമയത്ത് രൂപഭേദം, വിള്ളൽ എന്നിവയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, ഒരു പ്രത്യേക നിർമ്മാതാവ് 250 ℃-ൽ ഉപ്പ് ബാത്ത് ചൂടാക്കൽ (860 ℃) കെടുത്തൽ, താഴ്ന്ന താപനില കെടുത്തൽ എന്നിവയുടെ ഹീറ്റ് ട്രീറ്റ്മെന്റ് പ്രക്രിയ സ്വീകരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, 65Mn സ്റ്റീൽ ഉപ്പ് ബാത്ത് കെടുത്തൽ വഴി ഡിപ്സ്റ്റിക്കിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ ഉയർന്ന താപനില കെടുത്തലിന് വിധേയമായി, ഇത് ഗുരുതരമായ കോറഷൻ പിറ്റിംഗിന് കാരണമായി. 48 മണിക്കൂർ വെയർഹൗസിൽ സൂക്ഷിച്ച ശേഷം, ഉപരിതലം തുരുമ്പെടുക്കാൻ തുടങ്ങി, ഇത് ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ രൂപഭാവത്തെ മാത്രമല്ല, ഉപയോഗ സമയത്ത് ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിനെയും മലിനമാക്കി.
ഓയിൽ ഡിപ്സ്റ്റിക്കിന്റെ ശരിയായ ഉപയോഗം: ഓയിൽ ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് പരിശോധിക്കുന്നതിൽ ഡ്രൈവർമാർ ശ്രദ്ധ ചെലുത്താത്തതിനാലോ അല്ലെങ്കിൽ അത് അനുചിതമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാലോ ഗണ്യമായ എണ്ണം എഞ്ചിനുകൾക്ക് ബെയറിംഗ് അപായങ്ങൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് എഞ്ചിൻ വേർപെടുത്തുന്നതിനും ഗുരുതരമായ സാമ്പത്തിക നഷ്ടത്തിനും കാരണമായിട്ടുണ്ട്.
ഓയിൽ ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് നിശ്ചലമാകുമ്പോഴാണ് ഏറ്റവും കൃത്യമായി പരിശോധിക്കുന്നത്.
ഒരു രാത്രി അല്ലെങ്കിൽ അര മണിക്കൂർ പാർക്കിംഗിന് ശേഷം, ഓയിൽ ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, ശരിയായ ഓയിൽ ലെവൽ കൃത്യമായി തിരിച്ചറിയാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക. ഡിപ്സ്റ്റിക്കിന്റെ ഒരു വശം നോക്കരുത്; പകരം, ഇരുവശങ്ങളും നോക്കുക, അത്ര ദൃശ്യമല്ലാത്ത വശം സ്റ്റാൻഡേർഡായി കാണുക. നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പില്ലെങ്കിൽ, പരിശോധിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അത് തുടച്ചു വൃത്തിയാക്കുക. ട്യൂബ് ഭിത്തിയിലെ എണ്ണ ഡിപ്സ്റ്റിക്കിൽ പറ്റിപ്പിടിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ ഒരു വശം മാത്രം നോക്കുന്നത് ചിലപ്പോൾ തെറ്റായ ധാരണ സൃഷ്ടിച്ചേക്കാം.
സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ആരും വിശ്രമിക്കരുത്. എണ്ണ ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് ഒരു ദിവസം ഒന്നോ രണ്ടോ തവണ പരിശോധിക്കുക.
എഞ്ചിന്റെ സീലിംഗ് പ്രകടനം കുറയുമ്പോൾ, എണ്ണ ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, അല്ലെങ്കിൽ പരിഹരിക്കപ്പെടാത്ത ആന്തരികമോ ബാഹ്യമോ ആയ ചോർച്ചകൾ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള അസാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഇടയ്ക്കിടെ പരിശോധനകൾ നടത്തേണ്ടത് കൂടുതൽ ആവശ്യമാണ്. ഒരു കുറവുണ്ടെങ്കിൽ, അത് ഉടനടി നിറയ്ക്കണം. എഞ്ചിനിലെ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ മനുഷ്യശരീരത്തിലെ രക്തം പോലെയാണ്, ഒരു ചെറിയ അശ്രദ്ധയോടെ പോലും അത് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.
ഒരു തകരാറ് സംഭവിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ഓയിൽ ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് പരിശോധിക്കേണ്ടത് അതിലും പ്രധാനമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ആന്തരികമായി കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഓയിൽ ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് ഉടനടി പരിശോധിക്കണം.
ഓയിൽ ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, അളവിൽ മാത്രം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാതെ ഗുണപരമായ മാറ്റങ്ങളിലും ശ്രദ്ധ ചെലുത്തണം.
ഓയിൽ ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് തകരാറുകൾക്കെതിരെ ജാഗ്രത പാലിക്കുക: ഏറ്റവും സാധാരണമായ തകരാറുകൾ ഓയിൽ ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് മുങ്ങുന്നതും ഓയിൽ ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് ഉയരുന്നതുമാണ്. മുങ്ങൽ: ഓയിൽ ഡിപ്സ്റ്റിക്കിന്റെ മുകളിലെ പരിധി കേടാകുകയോ തേഞ്ഞുപോകുകയോ ചെയ്ത് യഥാസമയം നന്നാക്കിയില്ലെങ്കിൽ, ഓയിൽ ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് മുങ്ങാൻ ഇടയാക്കുന്നുവെങ്കിൽ, അത് മാർക്കിലെത്താൻ ആവശ്യമായ എണ്ണ ചേർക്കാതിരിക്കുന്നതിന് കാരണമാകും, ഇത് ഒരു തെറ്റായ ധാരണ സൃഷ്ടിക്കുകയും അപകട സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. ചില മോഡലുകൾക്ക്, ഓയിൽ ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് ട്യൂബ് വേർപെടുത്താൻ കഴിയും. ഇത് ശരിയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിൽ, ഓയിൽ ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് ഉയരും, ഇത് അമിതമായ എണ്ണ ഉപഭോഗത്തിന് കാരണമായേക്കാം. ചുരുക്കത്തിൽ, അധിക ജാഗ്രത ആവശ്യമാണ്.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
