എന്താണ് ഒരു ഓട്ടോമോട്ടീവ് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് അസംബ്ലി?
ഒരു ഓട്ടോമൊബൈലിന്റെ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് അസംബ്ലി ഒരു എഞ്ചിന്റെ പ്രധാന ഘടകമാണ്, പ്രധാനമായും സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക്, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്, കണക്റ്റിംഗ് വടി, പിസ്റ്റൺ, മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവ ചേർന്നതാണ് ഇത്, ഇവ ഒരുമിച്ച് എഞ്ചിന്റെ പവർ ഔട്ട്പുട്ടിന്റെ കാമ്പായി മാറുന്നു.
കോർ കോമ്പോസിഷൻ
Youdaoplaceholder0 സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക്: എഞ്ചിന്റെ പ്രധാന ഫ്രെയിം എന്ന നിലയിൽ, പിസ്റ്റണിന്റെ ചലനത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനും കൃത്യമായ ഗൈഡിംഗ് ട്രാക്കുകൾ നൽകുന്നതിനുമായി ഒന്നിലധികം സിലിണ്ടറുകൾ ഉള്ളിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
Youdaoplaceholder0 ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്: പിസ്റ്റണിന്റെ പരസ്പര ചലനത്തെ ഭ്രമണ ചലനമാക്കി മാറ്റുകയും പവർ ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
Youdaoplaceholder0 കണക്റ്റിംഗ് റോഡ്: പിസ്റ്റണിനെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചലനവും ശക്തിയും കൈമാറുകയും ചെയ്യുന്നു.
Youdaoplaceholder0 പിസ്റ്റൺ: ജ്വലനം നേടുന്നതിനും പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനും ഇത് സിലിണ്ടറിൽ പരസ്പര ചലനം പൂർത്തിയാക്കുന്നു.
അധിക ഘടകങ്ങൾ
Youdaoplaceholder0 സിലിണ്ടർ ഹെഡ്: ഇത് സിലിണ്ടറിന്റെ മുകൾഭാഗം അടയ്ക്കുകയും പിസ്റ്റണിന്റെ മുകൾഭാഗവും സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയും ചേർന്ന് ജ്വലന അറ രൂപപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
Youdaoplaceholder0 ഓയിൽ പാൻ : ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ സംഭരിക്കുന്നു.
Youdaoplaceholder0 ഗാസ്കറ്റ്: സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിനും സിലിണ്ടർ ഹെഡിനും ഇടയിലുള്ള സീലിംഗ് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച ഘടകങ്ങളുടെ ഏകോപിത പ്രവർത്തനത്തിലൂടെ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് അസംബ്ലി, ഇന്ധന ജ്വലനത്തിലൂടെ ഉത്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന ഊർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റി വാഹനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നു.
ഓട്ടോമോട്ടീവ് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് അസംബ്ലിയുടെ പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇവയാണ്:
Youdaoplaceholder0 ആണ് ജ്വലന അറയുടെ സ്ഥലം രൂപപ്പെടുത്തുന്നത്: പിസ്റ്റൺ ചലിക്കുമ്പോൾ സീലിംഗ് പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് സിലിണ്ടർ ദ്വാരത്തിന്റെയും സിലിണ്ടർ ഹെഡിന്റെയും സഹകരണത്തിലൂടെയാണ് ജ്വലന അറ രൂപപ്പെടുന്നത്.
Youdaoplaceholder0 ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു: ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്, കണക്റ്റിംഗ് വടി തുടങ്ങിയ ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾക്ക് ഇത് പിന്തുണ നൽകുന്നു, കൂടാതെ പ്രധാന ബെയറിംഗ് ഹൗസിംഗിലൂടെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ സ്ഥാനം ശരിയാക്കുന്നു.
Youdaoplaceholder0 കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം കാരിയർ: ബിൽറ്റ്-ഇൻ വാട്ടർ ജാക്കറ്റ് കൂളന്റിനെ പ്രചരിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് വാട്ടർ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലൂടെ എഞ്ചിൻ താപനില കുറയ്ക്കുന്നു.
Youdaoplaceholder0 ലൂബ്രിക്കേഷൻ ചാനൽ : പിസ്റ്റണുകൾ, കണക്റ്റിംഗ് റോഡുകൾ തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങൾക്ക് ലൂബ്രിക്കേഷൻ നൽകുന്ന സംയോജിത ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിൽ ചാനൽ.
Youdaoplaceholder0 ശബ്ദവും വൈബ്രേഷനും കുറയ്ക്കൽ: ഒരു കർക്കശമായ ഘടനയിലൂടെ എഞ്ചിൻ വൈബ്രേഷനും ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ശബ്ദവും കുറയ്ക്കുക.
ഘടനാപരമായ സവിശേഷതകൾ
ആധുനിക എഞ്ചിനുകൾ കൂടുതലും കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ അലുമിനിയം അലോയ് വസ്തുക്കളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. അവയിൽ, അലുമിനിയം അലോയ് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന് മികച്ച താപ ചാലക പ്രകടനമുണ്ടെങ്കിലും വില കൂടുതലാണ്.
ഇന്റഗ്രൽ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് ഘടനയ്ക്ക് ഉയർന്ന ശക്തിയുണ്ട്, വാട്ടർ-കൂൾഡ് എഞ്ചിനുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്. സ്പ്ലിറ്റ് ഘടന (ചില V8 എഞ്ചിനുകൾ പോലുള്ളവ) അസംബ്ലിക്ക് സൗകര്യപ്രദമാണ്.
ഓട്ടോമോട്ടീവ് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് അസംബ്ലികളിലെ തകരാറുകളുടെ പ്രധാന പ്രകടനങ്ങൾ അസാധാരണമായ സ്റ്റാർട്ടിംഗ്, പവർ ഡിക്ലേഷൻ, വായു/ജല ചോർച്ച, അസാധാരണമായ ഉദ്വമനം മുതലായവയാണ്. പ്രത്യേക ലക്ഷണങ്ങളും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന രീതികളും ഇപ്രകാരമാണ്:
അസാധാരണമായ സ്റ്റാർട്ടപ്പ്
സ്റ്റാർട്ടറിന്റെ ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള പ്രവർത്തനം സംഭവിക്കാം (രാവിലെ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിൽ ബുദ്ധിമുട്ട്, അതിവേഗത്തിൽ കറങ്ങുന്നത്, പക്ഷേ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് പ്രതികരണമില്ലായ്മ പോലുള്ളവ), ഇത് പ്രധാനമായും ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗിയറുകളുടെ തേയ്മാനം അല്ലെങ്കിൽ വൈദ്യുതി വിതരണ തകരാറുകൾ എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. സ്റ്റാർട്ടറിന്റെയും ബാറ്ററിയുടെയും നില പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
അധികാരത്തിലെ ഇടിവ്
ഇത് ദുർബലമായ ത്വരണം, വർദ്ധിച്ച ഇന്ധന ഉപഭോഗം എന്നിവയായി പ്രകടമാകുന്നു. വാൽവ് ഓയിൽ സീലുകളുടെ പഴക്കം ചെന്ന് ജ്വലന അറയിലേക്ക് എണ്ണ ചോർച്ചയുണ്ടാകുകയും പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ കഠിനമായി തേയ്മാനം സംഭവിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതാണ് സാധാരണ കാരണങ്ങൾ. പ്രസക്തമായ സീലിംഗ് ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ സിലിണ്ടർ ബോറിംഗ് ട്രീറ്റ്മെന്റ് നടത്തുകയോ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
വായു/വെള്ള ചോർച്ച
സിലിണ്ടർ ഹെഡിന്റെ മോശം സീലിംഗ് വായു, വെള്ളം ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകും. കഠിനമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഇത് സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റ് കത്തിച്ചേക്കാം. സീലിംഗ് റിംഗിന്റെയും വെള്ളം തടസ്സപ്പെടുന്നതിന്റെയും അവസ്ഥ പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ആവശ്യമെങ്കിൽ കേടായ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
അസാധാരണമായ ഉദ്വമനം
പിസ്റ്റൺ റിംഗ് തേയ്മാനവുമായി സാധാരണയായി തുടർച്ചയായ നീല പുക ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. സിലിണ്ടർ മർദ്ദം അളക്കുകയും സിലിണ്ടർ ലൈനർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് പരിഗണിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഉദ്വമനം മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന സിലിണ്ടർ ഹെഡ് അസംബ്ലി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെ രൂപഭേദം
ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ഉയർന്ന താപനില സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെ രൂപഭേദം വരുത്താൻ കാരണമായേക്കാം. ഒരു റൂളറും ഒരു കനം ഗേജും ഉപയോഗിച്ച് പരന്നത അളക്കണം. പരിധി കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, ഭാഗങ്ങൾ പൊടിക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
നാശ ചികിത്സ
നിലവാരം കുറഞ്ഞ കൂളന്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെ നാശത്തിന് കാരണമാകും. നേരിയ കേസുകളിൽ, സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് മണൽ വാരാം; കഠിനമായ കേസുകളിൽ, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
