ഒരു കാർ സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റ് എന്താണ്?
എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിനും സിലിണ്ടർ ഹെഡിനും ഇടയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഇലാസ്റ്റിക് സീലിംഗ് ഘടകങ്ങളാണ് ഓട്ടോമൊബൈൽ സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റുകൾ (സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റുകൾ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു). ഇവയുടെ പ്രധാന ധർമ്മം, രണ്ടിനുമിടയിലുള്ള ഇന്റർഫേസിലെ സൂക്ഷ്മ സുഷിരങ്ങൾ നിറയ്ക്കുക, ജ്വലന അറയുടെ സീലിംഗ് ഉറപ്പാക്കുക, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വാതകം, തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളം, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ എന്നിവയുടെ ചോർച്ച തടയുക എന്നിവയാണ്.
കോർ ഫംഗ്ഷൻ
Youdaoplaceholder0 സീലിംഗ് ഫംഗ്ഷൻ: സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിനും സിലിണ്ടർ ഹെഡിനും ഇടയിലുള്ള വിടവ് നികത്തുന്നതിലൂടെ, സിലിണ്ടറിൽ നിന്നുള്ള വായു ചോർച്ച, വെള്ളം ചോർച്ച, ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിൽ ചോർച്ച എന്നിവ തടയുകയും എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
Youdaoplaceholder0 ഉയർന്ന താപനിലയും ഉയർന്ന മർദ്ദ പ്രതിരോധവും: ഉയർന്ന താപനിലയും ഉയർന്ന മർദ്ദവുമുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിൽ ഇലാസ്തികത നിലനിർത്തുന്നു, സംയുക്ത പ്രതലത്തിന്റെ അസമത്വം നികത്തുന്നു, സീലിംഗ് പ്രഭാവം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
സാധാരണ തരങ്ങൾ
Youdaoplaceholder0 ലോഹ-ആസ്ബറ്റോസ് മെറ്റീരിയൽ : പുറത്ത് ചെമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞിരിക്കുന്ന ഇതിന് നല്ല ഇലാസ്തികതയുണ്ട്, പക്ഷേ താരതമ്യേന ദുർബലമായ ശക്തിയുണ്ട്.
Youdaoplaceholder0 സോളിഡ് മെറ്റൽ ഷീറ്റ് മെറ്റീരിയൽ : ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള എഞ്ചിനുകളിൽ കൂടുതലും ഉപയോഗിക്കുന്നു, കോൺവെക്സ് പാറ്റേണുകൾ സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്താണ് സീലിംഗ് നേടുന്നത്.
Youdaoplaceholder0 സ്റ്റീൽ വയർ മെഷ് അല്ലെങ്കിൽ റബ്ബർ അസ്ഥികൂട മെറ്റീരിയൽ: സീലിംഗ് പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ആസ്ബറ്റോസും റബ്ബറും സംയോജിപ്പിക്കൽ.
സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, അത് എഞ്ചിൻ പവർ കുറയുക, സിലിണ്ടർ മർദ്ദം കുറയുക തുടങ്ങിയ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമായേക്കാം, അതിനാൽ അത് യഥാസമയം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ വാഹനത്തിന്റെ അവശിഷ്ട മൂല്യത്തെ ബാധിച്ചേക്കാമെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, കൂടാതെ അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവും വാഹനത്തിന്റെ അവശിഷ്ട മൂല്യവും സന്തുലിതമാക്കേണ്ടതുണ്ട്.
സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റിന്റെ പ്രവർത്തനം ഇപ്രകാരമാണ്: എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്തിനും സിലിണ്ടർ ഹെഡിന്റെ അടിഭാഗത്തിനും ഇടയിലുള്ള ഒരു സീലിംഗ് ഘടകമാണ് സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റ്. വായു ചോർച്ചയില്ലാതെ സിലിണ്ടർ അടച്ചുവയ്ക്കുകയും എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിൽ നിന്ന് സിലിണ്ടർ ഹെഡിലേക്ക് ഒഴുകുന്ന കൂളന്റും എഞ്ചിൻ ഓയിലും ചോർന്നൊലിക്കുന്നത് തടയുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ ധർമ്മം. സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ബോൾട്ടുകൾ മുറുക്കുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന മർദ്ദം സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റ് വഹിക്കുന്നു, കൂടാതെ സിലിണ്ടറിനുള്ളിലെ ജ്വലന വാതകത്തിന്റെ ഉയർന്ന താപനിലയ്ക്കും ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിനും എഞ്ചിൻ ഓയിലിന്റെയും കൂളന്റിന്റെയും നാശത്തിനും വിധേയമാണ്. സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റിന് മതിയായ ശക്തി ഉണ്ടായിരിക്കണം, കൂടാതെ സമ്മർദ്ദ പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതും, ചൂടിനെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതും, നാശത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതും ആയിരിക്കണം. കൂടാതെ, എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്തിന്റെയും സിലിണ്ടർ ഹെഡിന്റെ അടിഭാഗത്തിന്റെയും പരുക്കനും അസമത്വത്തിനും, എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന സമയത്ത് വാതകത്തിന്റെ ബലം മൂലമുണ്ടാകുന്ന സിലിണ്ടർ ഹെഡിന്റെ രൂപഭേദത്തിനും നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നതിന് ഇതിന് ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള ഇലാസ്തികതയും ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഉപയോഗിക്കുന്ന വ്യത്യസ്ത വസ്തുക്കൾ അനുസരിച്ച്, ലോഹ-ആസ്ബറ്റോസ് ഗാസ്കറ്റുകൾ, ലോഹ സംയോജിത മെറ്റീരിയൽ ഗാസ്കറ്റുകൾ, ഓൾ-മെറ്റൽ ഗാസ്കറ്റുകൾ എന്നിങ്ങനെ വിവിധ തരങ്ങളായി സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റുകളെ തരംതിരിക്കാം. ലോഹ കമ്പോസിറ്റ് മെറ്റീരിയൽ ഗാസ്കറ്റുകളും പൂർണ്ണ ലോഹ ഗാസ്കറ്റുകളും ആസ്ബറ്റോസ് രഹിത സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റുകളിൽ പെടുന്നു. ആസ്ബറ്റോസ് ഇന്റർലേയർ ഇല്ലാത്തതിനാൽ, ഗാസ്കറ്റിൽ എയർബാഗുകളുടെ രൂപീകരണം ഇല്ലാതാക്കാനും വ്യാവസായിക മലിനീകരണം കുറയ്ക്കാനും കഴിയും. ഇതാണ് നിലവിലെ വികസന ദിശ.
കാർ സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റ് തകരാറുകളുടെ പ്രധാന പ്രകടനങ്ങൾ അസാധാരണമായ പവർ സിസ്റ്റം, ഓയിൽ-വാട്ടർ മിശ്രിതം, വായു ചോർച്ച എന്നിവയാണ്. എഞ്ചിൻ കേടുപാടുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ സമയബന്ധിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യമാണ്.
അസാധാരണമായ വൈദ്യുതി സംവിധാനം
എഞ്ചിൻ ശക്തമായി കുലുങ്ങുകയും കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പവർ ഇല്ലാതാകുകയും ചെയ്യുന്നു, മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതിനുശേഷവും തകരാറുള്ള സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് നിലനിൽക്കുന്നതുപോലെ. പവർ കുത്തനെ കുറഞ്ഞു. ആക്സിലറേറ്റർ പൂർണ്ണമായും അമർത്തിയാൽ പോലും, അത് ഇപ്പോഴും ദുർബലമായി അനുഭവപ്പെടുന്നു. നിരപ്പായ ഒരു റോഡിൽ മൂന്നാം ഗിയറിൽ ആക്സിലറേറ്റർ അമർത്തുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ വേഗത ഉയരുന്നു, പക്ഷേ വാഹന വേഗത പിന്നിലാകുന്നു, അതോടൊപ്പം "പുട്ട്-പുട്ട്" ശബ്ദവും ഉണ്ടാകുന്നു.
എണ്ണ-ജല മിശ്രിതത്തിന്റെ പ്രതിഭാസം
റേഡിയേറ്ററിൽ എണ്ണത്തുള്ളികൾ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്നു, ആന്റിഫ്രീസിന്റെ അസാധാരണമായ ഉപഭോഗം, ഓയിൽ ക്യാപ്പിൽ ഇമൽസിഫൈഡ് വസ്തുക്കൾ (എണ്ണയും വെള്ളവും ചേർന്ന മിശ്രിതം പാൽ പോലെ വെളുത്തതായി കാണപ്പെടുന്നു) എന്നിവയുണ്ട്. കാർ തണുക്കുമ്പോൾ എണ്ണ നില അസാധാരണമായി ഉയരുകയും ചൂടാകുമ്പോൾ കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു.
വായു ചോർച്ചയും അസാധാരണമായ ശബ്ദവും
കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിന് സമീപം ഒരു താളാത്മകമായ വായു ചോർച്ച ശബ്ദം (ബലൂൺ ഡീഫ്ലേറ്റിംഗിന് സമാനമായത്) പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. എഞ്ചിൻ വേഗത കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് അസാധാരണമായ ശബ്ദം വർദ്ധിക്കുകയും വാഹനം ചൂടാക്കിയതിനുശേഷം അപ്രത്യക്ഷമാകുകയും ചെയ്യുന്നില്ല. കേടായ ഭാഗം പുറത്തേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഉച്ചത്തിലുള്ള "പോപ്പ് പോപ്പ്" ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കും.
അസാധാരണമായ ജല താപനില
വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, ജലത്തിന്റെ താപനില ഗേജ് പെട്ടെന്ന് പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നു, പക്ഷേ റേഡിയേറ്റർ ഫാൻ സാധാരണഗതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. കാർ തണുപ്പായിരിക്കുമ്പോൾ, റേഡിയേറ്റർ തൊപ്പി തുറന്ന് ആക്സിലറേറ്ററിൽ ശക്തമായി ചവിട്ടിയാൽ, കൂളന്റ് പുറത്തേക്ക് തെറിക്കുകയോ കുമിളകൾ ഉരുളുകയോ ചെയ്യാം, അതോടൊപ്പം എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ നിന്ന് വെളുത്ത പുക പുറത്തേക്ക് വരാം.
കാറിന്റെ സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റ് തകരാറിലാകാനുള്ള പ്രധാന കാരണം എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകൽ, സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റിന്റെ ഗുണനിലവാര പ്രശ്നങ്ങൾ, മോശം ഡ്രൈവിംഗ് ശീലങ്ങൾ, അസംബ്ലി പ്രശ്നങ്ങൾ, കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം പരാജയങ്ങൾ എന്നിവയുടെ സംയോജിത ഫലമാണ്, ഇത് സീൽ പരാജയത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
യുടെ പ്രധാന കാരണ വിശകലനം
എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഷോക്കിന് കാരണമാകുന്നു
ദീർഘകാല ഹൈ-ലോഡ് പ്രവർത്തനം (തുടർച്ചയായ ഹൈ-സ്പീഡ് ഡ്രൈവിംഗ് പോലുള്ളവ) ഉയർന്ന താപനിലയും ഉയർന്ന മർദ്ദവും സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റിന്റെ ലോഹ പാളിക്ക് തേയ്മാനമുണ്ടാക്കുന്നു.
കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ തകരാറുകൾ (അടഞ്ഞുപോയ റേഡിയേറ്റർ, ഫാൻ തകരാർ, അല്ലെങ്കിൽ ആവശ്യത്തിന് കൂളന്റ് ഇല്ലാതിരിക്കൽ എന്നിവ പോലുള്ളവ) എഞ്ചിൻ "തിളച്ചുമറിയാൻ" കാരണമാകും, ഇത് സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റിന്റെ വാർദ്ധക്യത്തെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു.
ഗാസ്കറ്റ് ഗുണനിലവാരവും അസംബ്ലി വൈകല്യങ്ങളും
അസമമായ കട്ടിയുള്ളതോ അസമമായി പൊതിഞ്ഞ ആസ്ബറ്റോസുള്ളതോ ആയ മോശം നിലവാരമുള്ള സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ബോൾട്ടുകൾ മുറുക്കുമ്പോൾ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടോർക്ക് അനുസരിച്ച് പ്രവർത്തനം നടത്തിയില്ല, ഇത് അസമമായ ബലത്തിനും വാതക ചോർച്ചയ്ക്കും കാരണമായി.
അസാധാരണമായ മെക്കാനിക്കൽ അവസ്ഥ
പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങളുടെ അമിതമായ തേയ്മാനം അല്ലെങ്കിൽ പൊട്ടൽ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൽ പോറലുകൾ ഉണ്ടാക്കാൻ കാരണമാകും.
വാൽവ് സീലിന്റെ പരാജയം വായു ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു, ഇത് സിലിണ്ടറിനുള്ളിലെ മർദ്ദ സന്തുലിതാവസ്ഥയെ ദീർഘകാലമായി ബാധിക്കുന്നു.
പ്രേരിപ്പിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളുടെ വിശദമായ വിശദീകരണം
ഡ്രൈവിംഗ് സ്വഭാവം ബാധിക്കുന്നു
ശൈത്യകാലത്ത് പ്രീഹീറ്റ് ചെയ്യാതെ അമിതമായി വാഹനമോടിക്കുന്നത് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൽ അസമമായ തണുപ്പും ചൂടും സമ്മർദ്ദത്തിന് കാരണമാകുന്നു.
ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള വേഗത്തിലുള്ള ത്വരണം സിലിണ്ടറിനുള്ളിലെ തൽക്ഷണ പീക്ക് മർദ്ദം സീലിംഗ് പരിധി കവിയാൻ കാരണമാകുന്നു.
അനുചിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി.
നിലവാരമില്ലാത്ത ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നത് സിലിണ്ടറിന്റെ സീലിംഗ് പ്രതലത്തിൽ മുട്ടുന്നതിനും ആഘാതത്തിനും കാരണമാകും.
തകരാറിലായ കൂളന്റ് യഥാസമയം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാത്തത് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെ നാശത്തിന് കാരണമായി.
ഇഗ്നിഷൻ സമയക്രമീകരണം അവഗണിച്ചാൽ, അസാധാരണമായ ജ്വലനം താപഭാരം വർദ്ധിപ്പിക്കും.
ഡിസൈൻ വൈകല്യ ഒഴിവാക്കൽ
ചില മോഡലുകളുടെ സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റുകളിൽ ബാച്ച് ഗുണനിലവാര പ്രശ്നങ്ങളുണ്ട് (വാഹന തിരിച്ചറിയൽ നമ്പർ വഴി തിരിച്ചുവിളിക്കൽ വിവരങ്ങൾ പരിശോധിക്കാവുന്നതാണ്).
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
