സിലിണ്ടർ ഹെഡ് അസംബ്ലി എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്?
സിലിണ്ടർ ഹെഡ് അസംബ്ലി എഞ്ചിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്, എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിന്റെ മുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് സിലിണ്ടറുകൾ അടയ്ക്കുന്നതിനും ജ്വലന അറ രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് പ്രധാനമായും സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ബോഡി, വാൽവ് അസംബ്ലി , വാൽവ് ഗൈഡ് , ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗ് മുതലായവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, കൂടാതെ ഇൻടേക്ക്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ്, ഇഗ്നിഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ എന്നിവയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഏറ്റെടുക്കുന്നു.
കോർ ഫംഗ്ഷൻ
Youdaoplaceholder0 സീൽ ചെയ്ത ജ്വലന അറ: പിസ്റ്റണിന്റെ മുകൾഭാഗവുമായി ചേർന്ന്, ഇന്ധനത്തിന്റെ പൂർണ്ണമായ ജ്വലനം ഉറപ്പാക്കാൻ ഇത് ഒരു സീൽ ചെയ്ത ഇടം ഉണ്ടാക്കുന്നു.
Youdaoplaceholder0 വാൽവ് നിയന്ത്രണം : വാൽവുകൾ തുറക്കുന്നതിലൂടെയും അടയ്ക്കുന്നതിലൂടെയും ഇൻടേക്കും എക്സ്ഹോസ്റ്റും കൈവരിക്കാനാകും.
Youdaoplaceholder0 താപ വിസർജ്ജന ഘടന: ഇത് ഉള്ളിൽ ജലചാലുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ പ്രവർത്തന താപനില കുറയ്ക്കുന്നതിന് താപ ചാലകതയ്ക്കായി അലുമിനിയം അലോയ് മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഘടനാപരമായ വ്യത്യാസങ്ങൾ
Youdaoplaceholder0 ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ : സാധാരണയായി സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ദ്വാരങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ ജ്വലന അറ പ്രധാനമായും സിലിണ്ടർ ഹെഡിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.
Youdaoplaceholder0 ഡീസൽ എഞ്ചിൻ : ഇതിൽ ഇന്ധന ഇൻജക്ടർ മൗണ്ടിംഗ് ദ്വാരങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ജ്വലന അറ പ്രധാനമായും പിസ്റ്റണിന്റെ മുകളിലുള്ള താഴ്ചയിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.
മെറ്റീരിയലുകളും പ്രക്രിയകളും
ചാരനിറത്തിലുള്ള കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ്, അലോയ് കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ്, അലുമിനിയം അലോയ് (മികച്ച താപ ചാലകതയോടെ) എന്നിവയാണ് സാധാരണ വസ്തുക്കളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നത്. ഘടനയെ ഇന്റഗ്രൽ തരം, ബ്ലോക്ക് തരം, സിംഗിൾ തരം എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഉയർന്ന താപനിലയും ഉയർന്ന മർദ്ദവുമുള്ള അന്തരീക്ഷത്തെ നേരിടാൻ ഇതിന് ഉയർന്ന ശക്തിയും കാഠിന്യവും ആവശ്യമാണ്.
സിലിണ്ടർ ഹെഡ് അസംബ്ലിയിൽ പ്രധാനമായും സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ബോഡി, വാൽവ് മെക്കാനിസം ഘടകങ്ങൾ, കൂളിംഗ്, ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം, സീലിംഗ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. എഞ്ചിന്റെ തരം അനുസരിച്ച് നിർദ്ദിഷ്ട ഘടന വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.
കോർ ആർക്കിടെക്ചർ
സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ബോഡി
അസംബ്ലിയുടെ പ്രധാന ഘടനാപരമായ ഘടകം എന്ന നിലയിൽ, ഇത് പ്രധാനമായും കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ അലുമിനിയം അലോയ് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇതിൽ ജ്വലന അറ, ഇൻടേക്ക്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഡക്ടുകൾ, വാൽവ് ഗൈഡ് ദ്വാരങ്ങൾ തുടങ്ങിയ അടിസ്ഥാന ഘടനകളും ഉൾപ്പെടുന്നു.
സംയോജിത വാട്ടർ ജാക്കറ്റും (കൂളന്റ് ചാനൽ) ഓയിൽ ചാനൽ സിസ്റ്റവും താപ വിസർജ്ജനത്തിനും ലൂബ്രിക്കേഷൻ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കും ഉത്തരവാദികളാണ്.
വാൽവ് ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം
വാൽവ് അസംബ്ലി: ഇതിൽ ഇൻടേക്ക് വാൽവുകൾ/എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകൾ, വാൽവ് സ്പ്രിംഗുകൾ, വാൽവ് ഗൈഡുകൾ, വാൽവ് സീറ്റ് റിംഗുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ട്രാൻസ്മിഷൻ സംവിധാനം: ഇതിൽ റോക്കർ ആംസ്, ടാപ്പറ്റുകൾ, ക്യാംഷാഫ്റ്റ് സപ്പോർട്ട് സീറ്റുകൾ (ഭാഗികമായി സംയോജിപ്പിച്ച ഡിസൈൻ), വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് ക്രമീകരണ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഓക്സിലറി ഫംഗ്ഷൻ മൊഡ്യൂൾ
ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം ഇന്റർഫേസ്: ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾക്കുള്ള സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് മൗണ്ടിംഗ് ഹോളുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്കുള്ള ഇന്ധന ഇൻജക്ടർ മൗണ്ടിംഗ് ഹോളുകൾ.
സീലിംഗ് സിസ്റ്റം: സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റുകൾ, വാൽവ് കവറുകൾ, വിവിധ തരം ഓയിൽ സീലുകൾ (ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഓയിൽ സീലുകൾ, ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ഓയിൽ സീലുകൾ മുതലായവ).
Youdaoplaceholder0 പ്രത്യേക ഡിസൈൻ ഘടകങ്ങൾ
Youdaoplaceholder0 എഞ്ചിൻ തരം വ്യത്യാസങ്ങൾ
ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ: സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് മൗണ്ടിംഗ് ദ്വാരങ്ങളുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ്, ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റം ഘടന സങ്കീർണ്ണമാണ്.
ഡീസൽ എഞ്ചിൻ: ഇന്ധന ഇൻജക്ടർ മൗണ്ടിംഗ് ദ്വാരങ്ങൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, ജ്വലന അറയിലെ മർദ്ദം കൂടുതലാണ്.
Youdaoplaceholder0 സംയോജന പ്രവണത
ആധുനിക രൂപകൽപ്പനയിൽ, ക്യാംഷാഫ്റ്റ് സപ്പോർട്ട് സീറ്റ്, ടാപ്പറ്റ് ഗൈഡ് ഹോൾ, സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ബോഡി എന്നിവ പലപ്പോഴും ഇന്റഗ്രലായി കാസ്റ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
എയർഫ്ലോ ചാനലുകളുടെയും കൂളന്റ് ചാനലുകളുടെയും ലേഔട്ട് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ താപ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ബൈഡിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ പേറ്റന്റ് കാണിക്കുന്നു.
സിലിണ്ടർ ഹെഡ് അസംബ്ലി തകരാറുകൾ പ്രധാന ഓവർഹോളുകളുടെ പരിധിയിൽ വരുന്നു, പ്രധാനമായും ഇനിപ്പറയുന്ന തരത്തിലുള്ള തകരാറുകളും അനുബന്ധ നടപടികളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു:
സാധാരണ തരത്തിലുള്ള തകരാറുകൾ
Youdaoplaceholder0 crack : ഉയർന്ന താപനില, ബോൾട്ടുകളുടെ അസമമായ മുറുക്കൽ ടോർക്ക് അല്ലെങ്കിൽ മെറ്റീരിയൽ പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവ കാരണം ഇത് വായു അല്ലെങ്കിൽ എണ്ണ ചോർച്ചയിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.
Youdaoplaceholder0 മോശം സീലിംഗ്: സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റിന്റെ പഴക്കം, അയഞ്ഞ ബോൾട്ടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ അമിതമായ പരന്നത എന്നിവ ഇണചേരൽ പ്രതലത്തിൽ വിടവുകൾക്ക് കാരണമാകും, ഇത് വായു, എണ്ണ ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകും.
Youdaoplaceholder0 രൂപഭേദം : അലുമിനിയം അലോയ് മെറ്റീരിയൽ ചൂടാക്കുമ്പോൾ രൂപഭേദം സംഭവിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, ഇത് സീലിംഗ് പ്രകടനത്തിൽ കുറവുണ്ടാക്കുന്നു.
Youdaoplaceholder0 ജല ചോർച്ച/എണ്ണ ചോർച്ച: സിലിണ്ടർ ഹെഡിനും സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിനും ഇടയിലുള്ള സംയുക്ത പ്രതലത്തിലെ സീലിന്റെ പരാജയം അല്ലെങ്കിൽ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ തകരാറുകൾ മൂലമാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്.
പരിപാലന സവിശേഷതകൾ
സിലിണ്ടർ ഹെഡ് അസംബ്ലി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് എഞ്ചിൻ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ കൃത്യമായ ഘടകങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് ഉയർന്ന അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവുകൾ, സങ്കീർണ്ണമായ സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു, കൂടാതെ വാഹനത്തിന്റെ മൂല്യം നിലനിർത്തുന്നതിനെ ബാധിച്ചേക്കാം.
പ്രതിരോധ നിർദ്ദേശങ്ങൾ
ഉയർന്ന താപനിലയിൽ എഞ്ചിൻ ദീർഘനേരം പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തടയാൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം പതിവായി പരിശോധിക്കുക.
ഡ്രൈവിംഗ് ശീലങ്ങൾ സാധാരണമാക്കുകയും തീവ്രമായ ഡ്രൈവിംഗ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന ആഘാതഭാരം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുക.
നന്നാക്കുമ്പോൾ, ടൈറ്റനിംഗ് ടോർക്ക് സ്റ്റാൻഡേർഡ് കർശനമായി പാലിക്കുക.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
