കാർ ഓടിക്കുന്ന ഡിസ്ക് അസംബ്ലി എന്താണ്?
ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ഡിസ്ക് അസംബ്ലി ക്ലച്ചിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്, പ്രധാനമായും ഘർഷണ പ്ലേറ്റുകൾ, ഡ്രൈവ് ചെയ്ത പ്ലേറ്റുകൾ (അല്ലെങ്കിൽ ടോർഷണൽ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ), ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ഡിസ്ക് ഹബ്ബുകൾ തുടങ്ങിയ കോർ ഭാഗങ്ങൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഘർഷണത്തിലൂടെ എഞ്ചിന്റെ ടോർക്ക് ട്രാൻസ്മിഷനിലേക്ക് മാറ്റുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ ധർമ്മം, അതേസമയം, ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ വൈബ്രേഷനും ഷോക്കും ബഫർ ചെയ്യാനും ക്ലച്ചിന്റെ "ഡിസെഞ്ചേജ്മെന്റ്", "എൻഗേജ്മെന്റ്" പ്രവർത്തനങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കാനും ഇത് സഹായിക്കുന്നു.
കോർ ഘടകങ്ങൾ
Youdaoplaceholder0 ഘർഷണ പ്ലേറ്റ്: ഇത് ഫ്ലൈ വീലുമായും പ്രഷർ പ്ലേറ്റുമായും നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെടുന്നു, ഘർഷണത്തിലൂടെ വൈദ്യുതി കടത്തിവിടുന്നു, കൂടാതെ പവർ കൺവേർഷനുള്ള ഒരു പ്രധാന ഘടകവുമാണ്.
Youdaoplaceholder0 ടോർഷണൽ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ: ഘർഷണ പ്ലേറ്റിനും ഡ്രൈവ് ചെയ്ത പ്ലേറ്റിനും ഇടയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഇത്, ഇലാസ്റ്റിക് ഘടകങ്ങളിലൂടെ ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ടോർഷണൽ വൈബ്രേഷനെ ആഗിരണം ചെയ്യുകയും റൈഡ് സുഗമത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
Youdaoplaceholder0 ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ഹബ്: ടോർക്കിന്റെ അന്തിമ പ്രക്ഷേപണം നേടുന്നതിന്, ട്രാൻസ്മിഷന്റെ ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റുമായി ഘർഷണ പ്ലേറ്റിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.
പ്രവർത്തന സവിശേഷതകൾ
ഘർഷണ പ്ലേറ്റുകളുടെ തേയ്മാനം വഴി ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ഡിസ്ക് അസംബ്ലി പവർ വിച്ഛേദിക്കലും ഇടപെടലും കൈവരിക്കുന്നു, സ്റ്റാർട്ടിംഗ്, ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിംഗ്, മറ്റ് ജോലി സാഹചര്യങ്ങൾ എന്നിവയിൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റത്തെ ഓവർലോഡ് ചെയ്യുന്നത് അല്ലെങ്കിൽ ആഘാതം സംഭവിക്കുന്നത് തടയാൻ ഒരു ബഫറിംഗ് പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ഇന്റഗ്രൽ ഇലാസ്റ്റിക് ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ഡിസ്കുകൾ (ഘർഷണ പ്ലേറ്റുകൾ നേരിട്ട് സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റുകളിലേക്ക് റിവേറ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നിടത്ത്) പോലുള്ള വ്യത്യസ്ത ഡിസൈനുകൾ ഇതിന്റെ ഘടനാപരമായ രൂപങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഓട്ടോമോട്ടീവ് നിയന്ത്രിത ഡിസ്ക് അസംബ്ലിയാണ് ക്ലച്ചിന്റെ പ്രധാന ഘടകം, പ്രധാനമായും താഴെപ്പറയുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർവഹിക്കുന്നു:
പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ
പവർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, ഘർഷണ പ്ലേറ്റുകൾ വഴി എഞ്ചിൻ പവർ ട്രാൻസ്മിഷനിലേക്ക് സുഗമമായി കൈമാറുന്നു.
ബഫർ വൈബ്രേഷൻ
അന്തർനിർമ്മിതമായ ടോർഷണൽ ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന് ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ വൈബ്രേഷനും ഷോക്കും ആഗിരണം ചെയ്യാനും, എഞ്ചിന്റെ ആനുകാലിക ടോർക്ക് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ ചെലുത്തുന്ന ആഘാതം കുറയ്ക്കാനും, സുഗമമായ യാത്ര മെച്ചപ്പെടുത്താനും കഴിയും.
ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഡ്രൈവ് ഡിസ്ക് അസംബ്ലിയിൽ പ്രധാനമായും താഴെപ്പറയുന്ന മൂന്ന് ഭാഗങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു:
Youdaoplaceholder0 ഘർഷണ പ്ലേറ്റ്: ഇത് ഫ്ലൈ വീലുമായും പ്രഷർ പ്ലേറ്റുമായും സമ്പർക്കത്തിൽ വരികയും ഘർഷണത്തിലൂടെ വൈദ്യുതി കൈമാറുകയും ചെയ്യുന്നു.
Youdaoplaceholder0 ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ഡിസ്ക് ബോഡി (അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്ത പ്ലേറ്റ്): ഒരു ലോഹ അടിത്തറ എന്ന നിലയിൽ, ഇത് ഘർഷണ പ്ലേറ്റിനെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും ട്രാൻസ്മിഷന്റെ ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
Youdaoplaceholder0 ടോർഷണൽ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ: എഞ്ചിന്റെ ആനുകാലിക ആഘാതം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ടോർഷണൽ വൈബ്രേഷനെ ആഗിരണം ചെയ്യുകയും ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ അനുരണനത്തെ തടയുകയും ചെയ്യുന്നു.
വാഹന കോൺഫിഗറേഷൻ അനുസരിച്ച്, ചില മോഡലുകളിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ഹബ്ബുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഷോക്ക്-അബ്സോർബിംഗ് സ്പ്രിംഗുകൾ പോലുള്ള ഘടനകളും ഉൾപ്പെട്ടേക്കാം.
വേർപിരിയലും ചേരൽ നിയന്ത്രണവും
ഗിയർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോഴോ ഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യുമ്പോഴോ, ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിംഗിന്റെ ആഘാതം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ഡിസ്കും ഫ്ലൈ വീലും താൽക്കാലികമായി സെപ്പറേഷൻ ബെയറിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് വേർതിരിക്കുന്നു. ഇടപഴകുമ്പോൾ, വാഹനത്തിന്റെ സുഗമമായ സ്റ്റാർട്ട് ഉറപ്പാക്കാൻ ക്രമേണ പവർ കൈമാറുക.
ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം പരിരക്ഷിക്കുക
ട്രാൻസ്മിറ്റ് ചെയ്ത ടോർക്ക് ഫ്രിക്ഷൻ പ്ലേറ്റിന് താങ്ങാൻ കഴിയുന്ന പരിധി കവിയുമ്പോൾ, ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം ഓവർലോഡ് ചെയ്യപ്പെടുന്നതും കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നതും തടയാൻ അത് യാന്ത്രികമായി വഴുതിപ്പോകും.
കാറിന്റെ ക്ലച്ച് ഡ്രൈവ് ഡിസ്ക് അസംബ്ലിയിലെ തകരാറുകൾ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ആയാസം, അപൂർണ്ണമായ വേർപിരിയൽ, ഗിയർ മാറ്റുന്നതിലെ ബുദ്ധിമുട്ട് തുടങ്ങിയ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും. പരിശോധനയ്ക്കായി ഇനിപ്പറയുന്ന രീതികൾ ഉപയോഗിക്കണം:
പരിശോധനാ രീതി
Youdaoplaceholder0 ഘർഷണ പ്ലേറ്റ് വെയർ ഡിറ്റക്ഷൻ
റിവറ്റ് ഹെഡിന്റെ ആഴം അളക്കാൻ ഒരു വെർനിയർ കാലിപ്പർ ഉപയോഗിക്കുക. ഇത് 0.3 മില്ലിമീറ്ററിൽ കുറവാണെങ്കിൽ, ഫ്രിക്ഷൻ പ്ലേറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
Youdaoplaceholder0 രൂപഭേദം കണ്ടെത്തൽ
ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ഡിസ്കിന്റെ പുറം അറ്റത്തിന്റെ ആടൽ ഒരു ഡയൽ ഇൻഡിക്കേറ്റർ ഉപയോഗിച്ചാണ് അളക്കുന്നത്. എൻഡ് ഫെയ്സ് വൃത്താകൃതിയിലുള്ള റൺഔട്ട് 0.4 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, അസംബ്ലിയുടെ തിരുത്തൽ അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ആവശ്യമാണ്.
Youdaoplaceholder0 കണക്ഷൻ സ്റ്റാറ്റസ് പരിശോധന
റിവറ്റുകൾ അയഞ്ഞതായി അല്ലെങ്കിൽ മുട്ടി പൊട്ടിപ്പോകുന്നതായി കണ്ടെത്തിയാൽ, അസംബ്ലി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
Youdaoplaceholder0 സ്പ്ലൈൻ വിടവ് അളക്കൽ
ട്രാൻസ്മിഷന്റെ ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ഡിസ്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത് അത് മാനുവലായി തിരിക്കുക. കാര്യമായ അയവ് ഇല്ലെങ്കിൽ, ടൂത്ത് സൈഡ് ക്ലിയറൻസ് 0.16mm കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, ഹബ് അല്ലെങ്കിൽ ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
തകരാറ് പ്രതിഭാസം
Youdaoplaceholder0 സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ട്രെംബിൾ: ഘർഷണ പ്ലേറ്റുകളുടെ തേയ്മാനം അല്ലെങ്കിൽ രൂപഭേദം മൂലമുണ്ടാകുന്ന അസമമായ പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ.
Youdaoplaceholder0 അപൂർണ്ണമായ വേർതിരിവ്: അയഞ്ഞ റിവറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ അമിതമായ സ്പ്ലൈൻ ക്ലിയറൻസ് കാരണം ക്ലച്ച് പൂർണ്ണമായും വേർപെടുത്താൻ കഴിയില്ല.
Youdaoplaceholder0 ഗിയർ മാറ്റുന്നതിൽ ബുദ്ധിമുട്ട്: ഗിയർ സെറ്റിന്റെ അസാധാരണ ഫിറ്റിന് രൂപഭേദം അല്ലെങ്കിൽ തേയ്മാനം കാരണമാകുന്നു.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
