കാറിന്റെ പിൻ വീൽ ബെയറിംഗ് ഏത് മെറ്റീരിയൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്?
വാഹനങ്ങളുടെ പിൻ ചക്ര ബെയറിംഗുകളുടെ മെറ്റീരിയൽ സാധാരണയായി ഉയർന്ന കാർബൺ ക്രോമിയം ബെയറിംഗ് സ്റ്റീൽ (GCr15 പോലുള്ളവ) ആണ്, ഇതിന് ഉയർന്ന കാഠിന്യവും (58-65HRC) നല്ല വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധവുമുണ്ട്, കൂടാതെ വാഹനങ്ങളുടെ പരമ്പരാഗത പിൻ ചക്ര ബെയറിംഗുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്.
പ്രത്യേക ജോലി സാഹചര്യങ്ങളിൽ മെറ്റീരിയൽ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ
ഉയർന്ന താപനിലയിലോ വിനാശകരമായ അന്തരീക്ഷത്തിലോ, താഴെപ്പറയുന്ന പ്രത്യേക വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കാം:
Youdaoplaceholder0 ഉയർന്ന താപനിലയിലുള്ള പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ: താപനില 180 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടുതലാകുമ്പോൾ, കോബാൾട്ട് അധിഷ്ഠിത അലോയ്കൾ, ക്രോമിയം അധിഷ്ഠിത അലോയ്കൾ അല്ലെങ്കിൽ മോളിബ്ഡിനം അധിഷ്ഠിത അലോയ്കൾ ഉപയോഗിക്കണം.
Youdaoplaceholder0 നാശകാരിയായ പരിസ്ഥിതി: മാർട്ടൻസിറ്റിക് സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ (നാശത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതും ഉയർന്ന കാഠിന്യമുള്ളതും) അല്ലെങ്കിൽ ഓസ്റ്റെനിറ്റിക് സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ (മികച്ച നാശന പ്രതിരോധമുള്ളതും) ഉപയോഗിക്കുക.
പരമ്പരാഗത നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ
പരമ്പരാഗത ഓട്ടോമൊബൈലുകളുടെ പിൻ വീൽ ബെയറിംഗുകൾ കൂടുതലും ഇരട്ട-വരി ടേപ്പർഡ് റോളർ ബെയറിംഗുകളുടെയോ ബോൾ ബെയറിംഗുകളുടെയോ സംയോജിത ഘടനയാണ് സ്വീകരിക്കുന്നത്. അവയുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, ഓയിലിംഗ്, സീലിംഗ്, ക്ലിയറൻസ് ക്രമീകരണം എന്നിവയെല്ലാം ഓട്ടോമോട്ടീവ് പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിൽ പൂർത്തിയാക്കുന്നു.
ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള സീലിംഗ് റിംഗ്
ഹബ് ബെയറിംഗുകൾ നിലത്തോട് വളരെ അടുത്തായതിനാലും ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ പോലുള്ള ഭാഗങ്ങൾ ആയതിനാലും, വിവിധ സങ്കീർണ്ണമായ റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളോടും കഠിനമായ ഡ്രൈവിംഗ് പരിതസ്ഥിതികളോടും പൊരുത്തപ്പെടേണ്ടതുണ്ട്. അതിനാൽ, ബെയറിംഗ് സീലിംഗ് റിംഗിന് മികച്ച ഗ്രീസ് ചോർച്ച തടയൽ പ്രകടനം ഉണ്ടായിരിക്കണം, അതേ സമയം, നല്ല ചൂട് പ്രതിരോധം, ചെളി, മലിനജലം തടയൽ പ്രകടനവും ഉണ്ടായിരിക്കണം.
റോളിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ
മൂന്നാം തലമുറ ഹബ് ബെയറിംഗുകൾ സാധാരണയായി റോളിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ സ്വീകരിക്കുന്നു, ഇത് പകുതി അകത്തെ വളയം സ്വയം ലോക്ക് ചെയ്യുന്നു. റോളിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, അക്ഷീയ ലോഡ് ഹബ് മെയിൻ ഷാഫ്റ്റിന്റെ അറ്റത്ത് പ്ലാസ്റ്റിക് രൂപഭേദം വരുത്തുന്നു, അങ്ങനെ ഹബ് മെയിൻ ഷാഫ്റ്റിനെയും പകുതി അകത്തെ വളയത്തെയും ഒന്നായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. പരമ്പരാഗത നട്ട് ഫാസ്റ്റണിംഗുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, റോളിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ സ്വീകരിക്കുന്ന മൂന്നാം തലമുറ ഹബ് ബെയറിംഗ് വോളിയവും ഭാരവും കുറയ്ക്കാനും ചെലവ് കുറയ്ക്കാനും ഹബ് ബെയറിംഗിന്റെ വിശ്വാസ്യത മെച്ചപ്പെടുത്താനും സഹായിക്കുന്നു. അതേ സമയം, ഒരു കാറിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കുമ്പോൾ, ആന്തരിക ഘടകങ്ങളുടെ സ്ഥാനങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ഘട്ടം ഒഴിവാക്കപ്പെടുന്നു.
ഭാരം കുറഞ്ഞതും മിനിയേച്ചർ ചെയ്തതും
രണ്ടാമത്തെയും മൂന്നാമത്തെയും തലമുറ ഹബ് ബെയറിംഗുകളുടെ ഘടന രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ, ഫ്ലേഞ്ചിന് മതിയായ കാഠിന്യം ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ പരിമിത മൂലക വിശകലനം നടത്തണം, അതേസമയം അതിന്റെ അളവും ഭാരവും കഴിയുന്നത്ര കുറയ്ക്കുന്നു. അവയിൽ, മൂന്നാം തലമുറ ഹബ് ബെയറിംഗിന്റെ കാഠിന്യം പുറം വളയ ഫ്ലേഞ്ചുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഹബ് ഫ്ലേഞ്ചിന്റെ ചെരിവ് കോണിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. സംയോജിതവും മിനിയേച്ചറൈസ് ചെയ്തതുമായ രൂപകൽപ്പനയിലൂടെ ആക്സിലിന്റെ ഭാരം കുറയുന്നു. രണ്ടാം തലമുറ ഹബ് ബെയറിംഗ് ആദ്യ തലമുറയേക്കാൾ 180 ഗ്രാം ഭാരം കുറവാണ്, മൂന്നാം തലമുറ ഹബ് ബെയറിംഗ് ഭാരം 120 ഗ്രാം കുറയ്ക്കുന്നു.
കുറഞ്ഞ ഘർഷണ ടോർക്ക്
വാഹനങ്ങളുടെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന നടപടി കുറഞ്ഞ ഘർഷണ ടോർക്ക് ഉള്ള ഹബ് ബെയറിംഗുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുക എന്നതാണ്. ബെയറിംഗുകളുടെ ഘർഷണ ടോർക്കിനെ ബാധിക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ബെയറിംഗുകളുടെ തരവും പ്രീലോഡുമാണ്. ഘർഷണ ടോർക്ക് ഘടകങ്ങളുടെ വലിയൊരു ഭാഗം ബെയറിംഗുകളുടെ സീലിംഗാണ്. അതിനാൽ, ഘർഷണ ടോർക്ക് കുറയ്ക്കുന്നതിന് സീലിംഗ് ഡിസൈൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നത് ഹബ് ബെയറിംഗുകളുടെ പ്രകടനം ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കും. ഹബ് ബെയറിംഗുകൾ ആദ്യ തലമുറയിൽ നിന്ന് ഏറ്റവും പുതിയ നാലാം തലമുറയിലേക്ക് പരിണമിച്ചു, ഘർഷണ ടോർക്ക് ഗണ്യമായി ക്രമേണ കുറയുന്നു.
എബിഎസ് സാങ്കേതികവിദ്യ
ആന്റി-സ്ലിപ്പ്, ആന്റി-ലോക്ക് തുടങ്ങിയ ഗുണങ്ങളുള്ള ഒരു ഓട്ടോമോട്ടീവ് സുരക്ഷാ നിയന്ത്രണ ഉപകരണമാണ് ABS. ഒരു കാർ പെട്ടെന്ന് ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, ചക്രങ്ങൾ ലോക്ക് ആകുന്നത് തടയുന്നതിനും ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ചക്ര വേഗത കണ്ടെത്തി ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്സ് യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കുന്നു. ചക്രങ്ങൾ കറങ്ങുന്നതും വാഹന ബോഡിയിൽ സമീപത്ത് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതുമായ ഭാഗങ്ങളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന മാഗ്നറ്റിക് സെൻസറുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഭ്രമണ വേഗത കണ്ടെത്തുന്നത്. ABS സെൻസറുകളുള്ള രണ്ട് തരം ഹബ് യൂണിറ്റുകളുണ്ട്: ഒന്ന് ഹബ്ബിനുള്ളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, അതേസമയം സെൻസറുകൾ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു; മറ്റൊരു തരം സെൻസറിനൊപ്പം ഹബ്ബിനുള്ളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു (സെൻസറുള്ള ഹബ് യൂണിറ്റ് എന്നറിയപ്പെടുന്നു).
തേഞ്ഞതോ കേടായതോ ആയ ഹബ് ബെയറിംഗുകളോ ഹബ് യൂണിറ്റുകളോ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ അനുചിതവും ചെലവേറിയതുമായ പരാജയങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും, മാത്രമല്ല നിങ്ങളുടെ സുരക്ഷയ്ക്ക് ഭീഷണിയുമാകാം. ഹബ് ബെയറിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോഴും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോഴും ഇനിപ്പറയുന്ന കാര്യങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുക:
പരമാവധി സുരക്ഷയും വിശ്വാസ്യതയും ഉറപ്പാക്കാൻ, വാഹനത്തിന്റെ പഴക്കം കണക്കിലെടുക്കാതെ, ഹബ് ബെയറിംഗുകൾ ഇടയ്ക്കിടെ പരിശോധിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു - ബെയറിംഗ് തേയ്മാനത്തിന്റെ മുൻകൂർ മുന്നറിയിപ്പ് അടയാളങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുക: ഭ്രമണ സമയത്ത് ഉണ്ടാകുന്ന ഘർഷണ ശബ്ദമോ തിരിയുമ്പോൾ സസ്പെൻഷൻ കോമ്പിനേഷൻ വീലുകളുടെ അസാധാരണമായ വേഗത കുറയ്ക്കലോ ഉൾപ്പെടെ.
പിൻ-വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനങ്ങൾക്ക്, വാഹനം 38,000 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിച്ചു കഴിയുമ്പോൾ ഫ്രണ്ട് ഹബ് ബെയറിംഗുകൾ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, ബെയറിംഗുകൾ പരിശോധിക്കുകയും ഓയിൽ സീലുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുക.
ഹബ് ബെയറിംഗ് ഏരിയയിൽ നിന്ന് അസാധാരണമായ ഒരു ശബ്ദം കേൾക്കുകയാണെങ്കിൽ, ആദ്യത്തേതും ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടതുമായ കാര്യം ശബ്ദം ഉണ്ടാകുന്ന സ്ഥലം കണ്ടെത്തുക എന്നതാണ്. ശബ്ദം ഉണ്ടാക്കാൻ സാധ്യതയുള്ള നിരവധി ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ ഉണ്ട്, അല്ലെങ്കിൽ ചില കറങ്ങുന്ന ഭാഗങ്ങൾ കറങ്ങാത്ത ഭാഗങ്ങളുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തിയിട്ടുണ്ടാകാം. ശബ്ദം ബെയറിംഗിൽ നിന്നാണെന്ന് സ്ഥിരീകരിച്ചാൽ, ബെയറിംഗിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചേക്കാം, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ഫ്രണ്ട് വീൽ ഹബ് കാരണം ഇരുവശത്തുമുള്ള ബെയറിംഗുകളുടെ പരാജയത്തിന് കാരണമാകുന്ന ജോലി സാഹചര്യങ്ങൾ സമാനമായതിനാൽ, ഒരു ബെയറിംഗിന് മാത്രം കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാലും അവ ജോഡികളായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
ഹബ് ബെയറിംഗുകൾ വളരെ സെൻസിറ്റീവ് ആണ്, എന്തായാലും ശരിയായ രീതികളും ഉചിതമായ ഉപകരണങ്ങളും സ്വീകരിക്കണം. സംഭരണം, ഗതാഗതം, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ എന്നിവ സമയത്ത്, ബെയറിംഗിന്റെ ഘടകങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കരുത്. ചില ബെയറിംഗുകൾ അമർത്തുന്നതിന് താരതമ്യേന വലിയ മർദ്ദം ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. കാർ നിർമ്മാണ മാനുവൽ പരിശോധിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.
ബെയറിംഗുകൾ സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, അവ വൃത്തിയുള്ളതും വൃത്തിയുള്ളതുമായ അന്തരീക്ഷത്തിലാണ് ചെയ്യേണ്ടത്. ബെയറിംഗുകളിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന സൂക്ഷ്മ കണികകൾ അവയുടെ സേവനജീവിതം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. ബെയറിംഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ വൃത്തിയുള്ള അന്തരീക്ഷം നിലനിർത്തേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഒരു ചുറ്റിക ഉപയോഗിച്ച് ബെയറിംഗിൽ അടിക്കാൻ അനുവാദമില്ല. ബെയറിംഗ് നിലത്ത് വീഴാതിരിക്കാൻ (അല്ലെങ്കിൽ സമാനമായ രീതിയിൽ അനുചിതമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാതിരിക്കാൻ) ശ്രദ്ധിക്കുക. ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ്, ഷാഫ്റ്റിന്റെയും ബെയറിംഗ് ഹൗസിംഗിന്റെയും അവസ്ഥയും പരിശോധിക്കണം. ചെറിയ തേയ്മാനം പോലും മോശം ഫിറ്റിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം, അതുവഴി ബെയറിംഗിന്റെ അകാല പരാജയത്തിന് കാരണമാകും.
ഹബ് ബെയറിംഗ് യൂണിറ്റുകൾക്ക്, ഹബ് ബെയറിംഗുകൾ വേർപെടുത്താനോ ഹബ് യൂണിറ്റുകളുടെ സീലിംഗ് റിംഗുകൾ ക്രമീകരിക്കാനോ ശ്രമിക്കരുത്; അല്ലാത്തപക്ഷം, സീലിംഗ് റിംഗുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചേക്കാം, ഇത് വെള്ളമോ പൊടിയോ ഉള്ളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ അനുവദിച്ചേക്കാം. സീലിംഗ് റിംഗിന്റെയും അകത്തെ റിംഗിന്റെയും റേസ്വേകൾ പോലും കേടായി, ഇത് ബെയറിംഗിന്റെ സ്ഥിരമായ പരാജയത്തിന് കാരണമായി.
ABS ഉപകരണം ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ബെയറിംഗിന്റെ സീലിംഗ് റിംഗിനുള്ളിൽ ഒരു മാഗ്നറ്റിക് ത്രസ്റ്റ് റിംഗ് ഉണ്ട്. ഈ ത്രസ്റ്റ് റിംഗ് കൂട്ടിയിടിക്കലിനോ ആഘാതത്തിനോ മറ്റ് കാന്തികക്ഷേത്രങ്ങളുമായുള്ള സമ്പർക്കത്തിനോ വിധേയമാകരുത്. ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ്, പാക്കേജിംഗ് ബോക്സിൽ നിന്ന് അവ നീക്കം ചെയ്ത് വൈദ്യുത മോട്ടോറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഉപയോഗത്തിലുള്ള പവർ ടൂളുകൾ പോലുള്ള കാന്തികക്ഷേത്രങ്ങളിൽ നിന്ന് അവയെ അകറ്റി നിർത്തുക. ഈ ബെയറിംഗുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ബെയറിംഗുകളുടെ പ്രവർത്തനം ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് റോഡ് കണ്ടീഷൻ ടെസ്റ്റുകളിലൂടെ ഡാഷ്ബോർഡിലെ ABS അലാറം സൂചി നിരീക്ഷിക്കുക.
ABS മാഗ്നറ്റിക് ത്രസ്റ്റ് റിംഗുകൾ ഘടിപ്പിച്ച ഹബ് ബെയറിംഗുകൾക്ക്, ത്രസ്റ്റ് റിംഗ് ഏത് വശത്താണ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നതെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ, നിങ്ങൾക്ക് ചെറുതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ ഒരു വസ്തു ബെയറിംഗിന്റെ അരികിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാം. ബെയറിംഗ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന കാന്തികബലം അതിനെ ആകർഷിക്കും. ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ABS-ന്റെ സെൻസിറ്റീവ് ഘടകങ്ങളെ നേരിട്ട് അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന തരത്തിൽ, മാഗ്നറ്റിക് ത്രസ്റ്റ് റിംഗുള്ള വശം അകത്തേക്ക് ചൂണ്ടുക. തെറ്റായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ പരാജയത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.
പല ബെയറിംഗുകളും സീൽ ചെയ്തിരിക്കുന്നു, അവയുടെ മുഴുവൻ സേവന ജീവിതത്തിലും ഗ്രീസ് ആവശ്യമില്ല. ഇരട്ട-വരി ടേപ്പർ റോളർ ബെയറിംഗുകൾ പോലുള്ള സീൽ ചെയ്യാത്ത മറ്റ് ബെയറിംഗുകൾ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് ഗ്രീസ് ഉപയോഗിച്ച് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യണം. ബെയറിംഗുകളുടെ ആന്തരിക അറകളുടെ വ്യത്യസ്ത വലുപ്പങ്ങൾ കാരണം, എത്ര ഗ്രീസ് ചേർക്കണമെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം ബെയറിംഗുകളിൽ ഗ്രീസ് ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ്. വളരെയധികം ഗ്രീസ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, ബെയറിംഗുകൾ കറങ്ങുമ്പോൾ, അധിക ഗ്രീസ് പുറത്തേക്ക് ഒഴുകും. പൊതുവായ അനുഭവം: ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത്, ഗ്രീസിന്റെ ആകെ അളവ് ബെയറിംഗ് ക്ലിയറൻസിന്റെ 50% ആയിരിക്കണം.
ലോക്ക് നട്ടുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ബെയറിംഗുകളുടെ തരങ്ങളിലും ബെയറിംഗ് ഹൗസിംഗുകളിലും ഉള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ കാരണം ടോർക്കിന്റെ വ്യാപ്തിയിൽ വലിയ വ്യത്യാസമുണ്ട്. ദയവായി പ്രസക്തമായ നിർദ്ദേശങ്ങൾ പരിശോധിക്കുക.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
