കാർ വാൽവ് ഗൈഡ് എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്?
വാൽവുകളുടെ ചലനത്തെ നയിക്കുക, വാൽവുകൾ പരസ്പര രേഖീയ ചലനം നടത്തുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, വാൽവുകളും വാൽവ് സീറ്റ് റിംഗുകളും ശരിയായി യോജിക്കാൻ പ്രാപ്തമാക്കുക, വാൽവ് സ്റ്റെമിന്റെ താപം സിലിണ്ടർ ഹെഡിലേക്ക് മാറ്റുക എന്നിവയാണ് വാൽവ് ഗൈഡിന്റെ ധർമ്മം.
വാൽവ് ഗൈഡിന്റെ പ്രവർത്തന താപനിലയും താരതമ്യേന ഉയർന്നതാണ്, ഏകദേശം 200℃. ഗൈഡ് ട്യൂബിൽ വാൽവ് സ്റ്റെം ചലിക്കുമ്പോൾ, വാൽവ് ട്രെയിനിൽ നിന്ന് തെറിച്ചുവീഴുന്ന എഞ്ചിൻ ഓയിൽ മാത്രമേ അത് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യൂ, അതിനാൽ തേയ്മാനം സംഭവിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. അതിനാൽ, സ്വയം സ്ലൈഡിംഗ് ഗുണങ്ങളുള്ള ഡക്റ്റൈൽ ഇരുമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ പൊടി മെറ്റലർജി വസ്തുക്കൾ പലപ്പോഴും വ്യക്തിഗത ഭാഗങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവ വീഴുന്നത് തടയാൻ ഒരു പ്രത്യേക ഇടപെടൽ ഫിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് സിലിണ്ടർ ഹെഡിലെ വാൽവ് ഗൈഡ് സീറ്റ് ദ്വാരങ്ങളിലേക്ക് അമർത്തുന്നു. ചില എഞ്ചിനുകൾ വാൽവ് ഗൈഡുകൾ അയവുള്ളതാകുന്നത് തടയാൻ അവ ശരിയാക്കാനും സ്ഥാപിക്കാനും റിട്ടൈനിംഗ് റിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
വാൽവ് ഗൈഡിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗം ഇൻടേക്ക്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഡക്റ്റുകളിലേക്ക് വ്യാപിക്കുന്നു. വായുപ്രവാഹത്തിനെതിരായ പ്രതിരോധം തടയുന്നതിന്, എക്സ്റ്റെൻഡിംഗ് അറ്റത്തിന്റെ പുറം വൃത്തം ഒരു കോണാകൃതിയിൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു. വാൽവ് ഗൈഡിനും വാൽവ് സ്റ്റെമിനും ഇടയിൽ 0.05 മുതൽ 0.12 മില്ലിമീറ്റർ വരെ വിടവ് ഉണ്ട്, ഇത് വാൽവ് സ്റ്റെമിനെ ഗൈഡിനുള്ളിൽ സ്വതന്ത്രമായി ചലിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
വാൽവ് ഗൈഡ് അതിനുള്ളിൽ മുന്നോട്ടും പിന്നോട്ടും ചലിക്കുന്ന വാൽവുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, വാൽവുകളും വാൽവ് സീറ്റുകളും ശരിയായി യോജിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, കൂടാതെ താപം കടത്തിവിടാനും ഇത് സഹായിക്കുന്നു.
വാൽവ് ഗൈഡുകൾ രണ്ട് തരത്തിലുണ്ട്: ഇന്റഗ്രൽ തരം, എംബഡഡ് തരം. ഇന്റഗ്രൽ വാൽവ് ഗൈഡ് സിലിണ്ടർ ഹെഡിലെ വാൽവ് സ്റ്റെം ഹോൾ നേരിട്ട് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നു. എംബഡഡ് വാൽവ് ഗൈഡ് 0.015 മുതൽ 0.065mm വരെ ഇന്റർഫറൻസ് ഫിറ്റോടെ സിലിണ്ടർ ഹെഡിലെ ഗൈഡ് ഹോളിലൂടെ ഒരു സിലിണ്ടർ ട്യൂബിലേക്ക് അമർത്തുന്നു.
ചില വാൽവ് ഗൈഡുകളുടെ പുറം സിലിണ്ടർ പ്രതലത്തിൽ റിംഗ് ഗ്രൂവുകൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അവ സ്ഥാനനിർണ്ണയത്തിനായി റിറ്റൈനിംഗ് റിംഗുകൾ കൊണ്ട് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് താഴത്തെ അറ്റത്തിന്റെ ആഴം വായുമാർഗത്തിലേക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്തുകയും അത് അയഞ്ഞുപോകുന്നത് തടയുകയും ചെയ്യുന്നു.
വാൽവ് സ്റ്റെമിനും വാൽവ് ഗൈഡിനും ഇടയിൽ സാധാരണയായി 0.05 മുതൽ 0.12mm വരെ ഫിറ്റ് ക്ലിയറൻസ് ഉണ്ട്. വാൽവ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്ന് തെറിച്ചുവീഴുന്ന എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഉപയോഗിച്ച് അവ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നു.
വാൽവ് സ്റ്റെമിനും വാൽവ് ഗൈഡിനും ഇടയിലുള്ള വിടവ് വളരെ ചെറുതാണെങ്കിൽ, വാൽവ് സ്റ്റെം കുടുങ്ങിപ്പോകാനും മോശം സീലിംഗ് ഉണ്ടാകാനും സാധ്യതയുണ്ട്, ഇത് വാൽവ് ബേൺഔട്ടിനും പവർ പെർഫോമൻസ്, എക്കണോമി, എമിഷൻ എന്നിവയിലും കുറവുണ്ടാക്കാം.
വാൽവ് സ്റ്റെമിനും വാൽവ് ഗൈഡിനും ഇടയിലുള്ള വിടവ് വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, അത് താഴെപ്പറയുന്ന അസാധാരണ പ്രതിഭാസങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും:
വാൽവ് സീറ്റ് സ്ഥിരതയുള്ളതല്ല, സീലിംഗ് പ്രകടനം കുറയുന്നു, കൂടാതെ അത് ത്വരിതഗതിയിൽ തേയ്മാനം സംഭവിക്കുന്നു, ഇത് വാൽവ് ബേൺഔട്ടിലേക്കും പവർ പെർഫോമൻസ്, എമിഷൻ, എമിഷൻ എന്നിവയിലും കുറവുണ്ടാക്കുന്നു.
ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റത്തിലെ വായു ചോർച്ച ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനിലെ മിശ്രിതം കനംകുറഞ്ഞതായിത്തീരാൻ കാരണമാകുന്നു.
അമിതമായ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ വിടവുകളിലൂടെ ജ്വലന അറയിലേക്കോ വായുവിലൂടെയോ (പ്രത്യേകിച്ച് ഇൻടേക്ക് പ്രക്രിയയിൽ) ഒഴുകുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും, നീല പുക പുറന്തള്ളുന്നതിനും, കാർബൺ നിക്ഷേപ രൂപീകരണത്തിനും കാരണമാകുന്നു.
എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സ്ട്രോക്ക് സമയത്ത്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് സ്റ്റെമിനും വാൽവ് ഗൈഡിനും ഇടയിലുള്ള വിടവിലൂടെ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകം ക്രാങ്ക്കേസിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു.
എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടിലെ മർദ്ദം ക്രാങ്ക്കേസിനുള്ളിലെ മർദ്ദത്തേക്കാൾ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് സ്റ്റെമിനും വാൽവ് ഗൈഡിനും ഇടയിലുള്ള വിടവിലൂടെ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടിലേക്ക് ചോരുന്നു.
സ്റ്റാർട്ടപ്പ് സമയത്ത് നീല പുക പ്രത്യക്ഷപ്പെടാനുള്ള കാരണം പലപ്പോഴും എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് ഗൈഡിന്റെ വിടവ് വളരെ വലുതായതിനാലാണ്. മെഷീൻ നിർത്തുമ്പോൾ, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് ഗൈഡിന്റെ വിടവിലൂടെ എണ്ണ കത്തുന്ന ചേമ്പറിലേക്ക് ഒഴുകുകയും എക്സ്ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡിനോട് ചേർന്നുനിൽക്കുകയും സ്റ്റാർട്ടപ്പ് സമയത്ത് കത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എഞ്ചിൻ താപനില ഉയരുമ്പോൾ ഈ പ്രതിഭാസം കുറയുകയോ അപ്രത്യക്ഷമാവുകയോ ചെയ്യും.
വാൽവ് ഓയിൽ സീലിന്റെ ധർമ്മം, വാൽവ് ഗൈഡിനും വാൽവ് സ്റ്റെമിനും ഇടയിലുള്ള വിടവിലൂടെ കംബസ്റ്റൻ ചേമ്പറിലേക്കോ ഇൻടേക്കിലേക്കും എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഡക്ടുകളിലേക്കും അമിതമായ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഒഴുകുന്നത് തടയുക എന്നതാണ്. ഇത് വാൽവ് ഗൈഡിന്റെ മുകൾ അറ്റത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു റബ്ബർ സീലിംഗ് റിംഗാണ്. വാൽവ് ഓയിൽ സീൽ തകരാറിലായാൽ, അമിതമായ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ വാൽവിനും വാൽവ് ഗൈഡിനും ഇടയിലുള്ള വിടവിലൂടെ കംബസ്റ്റൻ ചേമ്പറിലേക്കോ എയർവേയിലേക്കോ ഒഴുകും, ഇത് എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു. ഇത് എക്സ്ഹോസ്റ്റിൽ നീല പുകയോടൊപ്പം ഉണ്ടാകുകയും വാൽവുകളിലും കംബസ്റ്റൻ ചേമ്പറിലും കാർബൺ നിക്ഷേപം ഉണ്ടാകുന്നത് ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
വാൽവ് ഗൈഡുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള രീതികളെ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: വാൽവ് ഗൈഡുകൾ ഫ്ലേഞ്ചുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, ഫ്ലേഞ്ചുകൾ ഇല്ലാതെ വാൽവ് ഗൈഡുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
ഒരു ഫ്ലേഞ്ച് വാൽവ് ഗൈഡ് ഉണ്ട്
മുഴുവൻ സിലിണ്ടർ ഹെഡും ഒരു സ്ഥിരമായ താപനില ബോക്സിൽ 100-150℃ വരെ ചൂടാക്കുമ്പോൾ, അത് പുറത്തെടുത്ത് സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഉയർത്തുക. വാൽവ് ഗൈഡ് ഡിസ്അസംബ്ലിയും അസംബ്ലി ടൂളും ഉപയോഗിച്ച് വാൽവ് ഗൈഡ് ക്യാംഷാഫ്റ്റ് വശത്തേക്ക് തള്ളുക. തുടർന്ന് പുതിയ O-റിംഗിൽ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ പുരട്ടി, പുതിയ വാൽവ് ഗൈഡിൽ അത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, തുടർന്ന് വാൽവ് ഗൈഡ് ഡിസ്അസംബ്ലിയും അസംബ്ലി ടൂളും ഉപയോഗിച്ച് പുതിയ വാൽവ് ഗൈഡ് ക്യാംഷാഫ്റ്റ് വശത്തേക്ക് ഓടിക്കുക. സിലിണ്ടർ ഹെഡ് തണുത്തതിനുശേഷം, വാൽവ് ഗൈഡിന്റെ അകത്തെ ദ്വാരത്തിലേക്ക് കുറച്ച് കട്ടിംഗ് ഓയിൽ ഒഴിക്കുക, വാൽവ് സ്റ്റെമിനും വാൽവ് ഗൈഡിനും ഇടയിൽ ഉചിതമായ ഫിറ്റ് ക്ലിയറൻസ് ലഭിക്കുന്നതിന് വാൽവ് ഗൈഡ് ട്രിം ചെയ്യാൻ ഒരു വാൽവ് ഗൈഡ് റീമർ ഉപയോഗിക്കുക. ഒടുവിൽ, ഗ്യാസോലിൻ അല്ലെങ്കിൽ മണ്ണെണ്ണ ഉപയോഗിച്ച് സിലിണ്ടർ ഹെഡ് നന്നായി വൃത്തിയാക്കുക, അത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത് ഉപയോഗിക്കാം. ഫ്ലേഞ്ചുകൾ ഇല്ലാതെ വാൽവ് ഗൈഡ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് വാൽവ് ഗൈഡ് നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, ഒരു വെർണിയർ കാലിപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് തുറന്നിരിക്കുന്ന ഭാഗത്തിന്റെ ഉയരം അളന്ന് ഒരു റെക്കോർഡ് ഉണ്ടാക്കുക. സ്ഥിരമായ താപനില ബോക്സിൽ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് 100-150℃ വരെ ചൂടാക്കുമ്പോൾ, അത് പുറത്തെടുത്ത് സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഉയർത്തുക. വാൽവ് ഗൈഡ് ഡിസ്അസംബ്ലിയും അസംബ്ലി ടൂളും ഉപയോഗിച്ച് വാൽവ് ഗൈഡ് ക്യാംഷാഫ്റ്റ് വശത്തേക്ക് തള്ളുക. തുടർന്ന്, വാൽവ് ഗൈഡ് ഡിസ്അസംബ്ലിയും അസംബ്ലി ടൂളും ഉപയോഗിച്ച് പുതിയ വാൽവ് ഗൈഡ് ക്യാംഷാഫ്റ്റ് വശത്തേക്ക് ഓടിക്കുക. വാൽവ് ഗൈഡിന്റെ തുറന്നിരിക്കുന്ന ഭാഗത്തിന്റെ ഉയരം അളക്കുമ്പോൾ, നിർദ്ദിഷ്ട ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതുവരെ പുതിയ വാൽവ് ഗൈഡ് ബിറ്റ് ബൈ ബിറ്റ് ആയി ഓടിക്കുക. സിലിണ്ടർ ഹെഡ് തണുത്തുകഴിഞ്ഞാൽ, വാൽവ് ഗൈഡിന്റെ അകത്തെ ദ്വാരത്തിലേക്ക് കുറച്ച് കട്ടിംഗ് ഓയിൽ ഒഴിക്കുക, വാൽവ് ഗൈഡ് ട്രിം ചെയ്യാൻ വാൽവ് ഗൈഡ് ഹിഞ്ച് ഉപയോഗിക്കുക, വാൽവ് സ്റ്റെമിനും വാൽവ് ഗൈഡിനും ഇടയിൽ ഉചിതമായ ഫിറ്റ് ക്ലിയറൻസ് ലഭിക്കും. ഒടുവിൽ, ഗ്യാസോലിൻ അല്ലെങ്കിൽ മണ്ണെണ്ണ ഉപയോഗിച്ച് സിലിണ്ടർ ഹെഡ് നന്നായി വൃത്തിയാക്കുക, അത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത് ഉപയോഗിക്കാം.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
