ഒരു കാർ വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് എന്താണ്?
കാറിലെ വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് എഞ്ചിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്, ഇത് സിലിണ്ടർ ഹെഡിനും വാൽവ് സ്റ്റെമിന്റെ ടെയിൽ അറ്റത്തുള്ള സ്പ്രിംഗ് സീറ്റിനും ഇടയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. വാൽവ് അടച്ചിരിക്കുമ്പോൾ വാൽവ് സീറ്റിനെതിരെ ശക്തമായി യോജിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം, ഇത് വൈബ്രേഷൻ ചാടുന്നത് തടയുകയും സീലിംഗ് പ്രകടനത്തെ നശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഘടനയും വസ്തുക്കളും
സാധാരണയായി ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള അലോയ് സ്റ്റീൽ വയർ (ഇടത്തരം കാർബൺ ക്രോമിയം-വനേഡിയം സ്റ്റീൽ വയർ അല്ലെങ്കിൽ സിലിക്കൺ-ക്രോമിയം സ്റ്റീൽ വയർ പോലുള്ളവ) കൊണ്ടാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ക്ഷീണ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഇത് ഹീറ്റ് ട്രീറ്റ്മെന്റിന് വിധേയമാകുന്നു. തുരുമ്പ് തടയുന്നതിന് ഉപരിതലം ഗാൽവാനൈസ് ചെയ്യുകയോ ഫോസ്ഫേറ്റ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്നു. പ്രവർത്തന സമയത്ത് ചരിഞ്ഞുപോകുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ സ്പ്രിംഗിന്റെ രണ്ട് അറ്റങ്ങളും പരന്നതും അച്ചുതണ്ടിന് ലംബമായി നിലത്ത് വയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്.
പ്രവർത്തനവും പ്രാധാന്യവും
Youdaoplaceholder0 ഇനേർഷ്യൽ ഫോഴ്സിനെ മറികടക്കുക: ഇനേർഷ്യൽ മൂലമുള്ള ഘടകങ്ങൾക്കിടയിൽ വിടവുകൾ ഉണ്ടാകുന്നത് തടയാൻ വാൽവ് അടയ്ക്കൽ പ്രക്രിയയിൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടകങ്ങളുടെ ഇനേർഷ്യൽ ഫോഴ്സിനെ പ്രതിരോധിക്കുക.
Youdaoplaceholder0 ആന്റി-വൈബ്രേഷനും റണ്ണൗട്ടും: എഞ്ചിൻ വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ വാൽവുകൾ ചാടുന്നത് തടയുക, സീലിംഗ് ഉറപ്പാക്കുകയും വായു ചോർച്ചയോ വാൽവുകൾ സിലിണ്ടറിലേക്ക് വീണു കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യുക.
Youdaoplaceholder0 ഡിസൈൻ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ: ഇത് മിക്കവാറും ഒരു ഇരട്ട-സ്പ്രിംഗ് ഘടന സ്വീകരിക്കുന്നു (എതിർവശത്തുള്ളതും പുറത്തുള്ളതുമായ ഭ്രമണ ദിശകളോടെ), ഇത് ആന്റി-റെസൊണൻസ് കഴിവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും നീളം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു സ്പ്രിംഗ് പൊട്ടുമ്പോൾ പോലും, അതിന് ഇപ്പോഴും ചില പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിലനിർത്താൻ കഴിയും.
ഓട്ടോമോട്ടീവ് വാൽവ് സ്പ്രിംഗുകളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ പ്രധാനമായും ഇനിപ്പറയുന്ന മൂന്ന് വശങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:
വാൽവുകൾ കൃത്യസമയത്ത് അടയ്ക്കുന്നുണ്ടെന്നും അവ നന്നായി യോജിക്കുന്നുണ്ടെന്നും ഉറപ്പാക്കുക.
വാൽവ് സ്പ്രിംഗ്, സ്വന്തം ടെൻഷനിലൂടെ അടയ്ക്കുമ്പോൾ വാൽവ് സീറ്റുമായോ വാൽവ് സീറ്റ് റിങ്ങുമായോ അടുത്ത് പറ്റിപ്പിടിച്ചിരിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ വൈബ്രേഷൻ മൂലം വാൽവ് ചാടുന്നതും സീലിംഗ് പ്രകടനത്തിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നതും തടയുന്നു.
നിഷ്ക്രിയ ബലത്തെ മറികടക്കുക
വാൽവ് തുറന്നിരിക്കുമ്പോൾ, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടകങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും CAM നിയന്ത്രിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ സ്പ്രിംഗ് വാൽവ് ട്രെയിനിന്റെ ഇനേർഷ്യൽ ഫോഴ്സിനെ മറികടക്കേണ്ടതുണ്ട്. വാൽവുകൾ അടയ്ക്കുമ്പോൾ, ഇനേർഷ്യ മൂലമുള്ള ക്ലിയറൻസ് ഉണ്ടാകുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ വാൽവുകളുടെയും ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടകങ്ങളുടെയും ഇനേർഷ്യൽ ഫോഴ്സിനെ മറികടക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
അനുരണനം തടയുക
പ്രവർത്തന ആവൃത്തിയും സ്വാഭാവിക ആവൃത്തിയും തമ്മിലുള്ള അനുരണന സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നതിനും സ്പ്രിംഗ് പൊട്ടൽ തടയുന്നതിനും ഇത് വേരിയബിൾ പിച്ച് അല്ലെങ്കിൽ ഡബിൾ സ്പ്രിംഗ് ഡിസൈൻ (മധ്യത്തിൽ ഒരു ഡബിൾ സ്പ്രിംഗ് പോലെ) സ്വീകരിക്കുന്നു. സിംഗിൾ ഒന്ന് തകരുമ്പോൾ ഡബിൾ-സ്പ്രിംഗ് ഘടനയ്ക്ക് ചില പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിലനിർത്താനും കഴിയും, ഇത് വിശ്വാസ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
വാൽവ് സ്പ്രിംഗിന്റെ പൊട്ടൽ എഞ്ചിന്റെ അസാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിന് കാരണമാകും, ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും ഇങ്ങനെ പ്രകടമാകുന്നു:
ആരംഭിക്കുന്നതിലെ ബുദ്ധിമുട്ട്
വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് പൊട്ടുന്നത് വാൽവുകൾ സാധാരണഗതിയിൽ തുറക്കുന്നതിനോ അടയ്ക്കുന്നതിനോ തടസ്സമുണ്ടാക്കും, ഇത് എഞ്ചിന്റെ സ്റ്റാർട്ടിംഗിനെ നേരിട്ട് ബാധിക്കും.
അസ്ഥിരമായ വൈദ്യുതി
വാൽവുകളുടെ അസാധാരണ പ്രവർത്തനം ഇൻടേക്ക്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് കാര്യക്ഷമത കുറയുന്നതിന് കാരണമാകും, ഇത് അസ്ഥിരമായ പവർ ഔട്ട്പുട്ട്, വർദ്ധിച്ച ഇന്ധന ഉപഭോഗം തുടങ്ങിയ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും.
ശബ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നു.
അസാധാരണമായി വാൽവ് മുട്ടുന്നത് അധിക ശബ്ദത്തിന് കാരണമാകും, കഠിനമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ലോഹ ഘർഷണത്തിന്റെ ശബ്ദത്തോടൊപ്പം ഉണ്ടാകാം.
കുലുക്കവും അസാധാരണമായ ശബ്ദവും
എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഇടയ്ക്കിടെ കുലുക്കം ഉണ്ടാകാം, ചില മോഡലുകളിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിക്കുമ്പോൾ അസാധാരണമായ ശബ്ദങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം.
പരിപാലന നിർദ്ദേശങ്ങൾ
ഉടനടി അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്താനും, കേടായ സ്പ്രിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനും, പ്രസക്തമായ ഘടകങ്ങൾ (വാൽവ് ഗൈഡുകൾ, ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗുകൾ മുതലായവ) പരിശോധിക്കാനും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. കൃത്യസമയത്ത് ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകാനോ കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാനോ സാധ്യതയുണ്ട്.
വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് സിലിണ്ടർ ഹെഡിനും സ്പ്രിംഗ് സീറ്റിനും ഇടയിൽ വാൽവ് സ്റ്റെമിന്റെ ടെയിൽ അറ്റത്താണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. വാൽവ് അടച്ചിരിക്കുമ്പോൾ വാൽവ് സീറ്റിലോ വാൽവ് സീറ്റ് റിങ്ങിലോ വാൽവ് അടുത്ത് ഘടിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും വാൽവ് തുറന്നിരിക്കുമ്പോൾ വാൽവ് ട്രെയിൻ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഇനേർഷ്യൽ ഫോഴ്സിനെ മറികടക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് വാൽവ് സ്പ്രിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനം, അങ്ങനെ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടകങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും CAM നിയന്ത്രിക്കുകയും പരസ്പരം വേർപെടുത്താതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
വാൽവ് സ്പ്രിംഗുകൾ കൂടുതലും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള അലോയ് സ്റ്റീൽ വയർ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ക്ഷീണ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ചൂട് ചികിത്സയ്ക്ക് വിധേയമാകുന്നു. സ്പ്രിംഗ് തുരുമ്പെടുക്കുന്നത് തടയാൻ, സ്പ്രിംഗിന്റെ ഉപരിതലം ഗാൽവാനൈസ് ചെയ്ത് ഫോസ്ഫേറ്റ് ചെയ്യണം. പ്രവർത്തന സമയത്ത് സ്പ്രിംഗ് ചരിഞ്ഞുപോകുന്നത് തടയാൻ സ്പ്രിംഗിന്റെ രണ്ട് അറ്റങ്ങളും പരന്നതും സ്പ്രിംഗിന്റെ അച്ചുതണ്ടിന് ലംബവുമായിരിക്കണം.
ചിത്രം 1-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, വാൽവ് സ്പ്രിംഗുകൾ കൂടുതലും സിലിണ്ടർ ആകൃതിയിലുള്ള ഹെലിക്കൽ സ്പ്രിംഗുകളാണ്. വാൽവ് സ്പ്രിംഗിന്റെ പ്രവർത്തന ആവൃത്തി അതിന്റെ സ്വാഭാവിക ആവൃത്തിയുടെ തുല്യമോ പൂർണ്ണസംഖ്യയോ ആകുമ്പോൾ, വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് പ്രതിധ്വനിക്കും, ഇത് പൊട്ടാനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. അനുരണനം സംഭവിക്കുന്നത് തടയാൻ, വേരിയബിൾ-പിച്ച് സ്പ്രിംഗുകൾ സ്വീകരിക്കാം. നിലവിൽ, മിക്ക എഞ്ചിനുകളും കേന്ദ്രീകൃതമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഇരട്ട സ്പ്രിംഗുകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. അകത്തെയും പുറത്തെയും സ്പ്രിംഗുകളുടെ ഭ്രമണ ദിശകൾ വിപരീതമാണ്, കൂടാതെ പുറം സ്പ്രിംഗിന്റെ കാഠിന്യം അകത്തെ സ്പ്രിംഗിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. ഇരട്ട സ്പ്രിംഗുകൾ അനുരണനത്തെ തടയുക മാത്രമല്ല, സ്പ്രിംഗുകളുടെ നീളം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു സ്പ്രിംഗ് പൊട്ടുമ്പോൾ, മറ്റേ സ്പ്രിംഗിന് തുടർന്നും പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും, വാൽവ് സിലിണ്ടറിലേക്ക് വീഴുന്നത് തടയുന്നു.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
