ഓട്ടോമൊബൈലുകൾക്കുള്ള പിസിവി വാൽവ് എന്താണ്?
PCV വാൽവ് (ക്രാങ്ക്കേസ് നിർബന്ധിത വെന്റിലേഷൻ വാൽവ്) ഒരു ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്. ക്രാങ്ക്കേസിലെ മിശ്രിതം ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിലേക്ക് തിരികെ കത്തുന്നതിനായി നയിക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം, ഇത് അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് നേരിട്ട് വാതക ചോർച്ച തടയുകയും മലിനീകരണം ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതേസമയം, എഞ്ചിൻ ഓയിലിന്റെ അപചയവും എഞ്ചിൻ തേയ്മാനവും ഇത് തടയുന്നു.
ഘടനയും പ്രവർത്തന തത്വവും
പിസിവി വാൽവിൽ ഒരു വാൽവ് ബോഡി, ഒരു വാൽവ്, ഒരു വാൽവ് കവർ, ഒരു സ്പ്രിംഗ് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അതിന്റെ ഓപ്പണിംഗ്, ക്ലോസിംഗ് ഡിഗ്രി നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിന്റെ വാക്വം ഡിഗ്രിയാണ്. എഞ്ചിൻ കുറഞ്ഞ വേഗതയിലോ നിഷ്ക്രിയത്വത്തിലോ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, മിശ്രിതം ചെറിയ അളവിൽ ചേർക്കുന്നതിനായി വാൽവ് ബോഡി ചെറുതായി തുറന്നിരിക്കും. വെന്റിലേഷൻ വോളിയം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഉയർന്ന വേഗതയിലോ ആക്സിലറേഷൻ സമയത്തോ പൂർണ്ണമായും തുറക്കുക. എഞ്ചിൻ ബാക്ക്ഫയർ ചെയ്യുമ്പോൾ, ക്രാങ്ക്കേസ് പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നത് തടയാൻ വാൽവ് ബോഡി യാന്ത്രികമായി അടയ്ക്കും.
പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ
Youdaoplaceholder0 പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം : മലിനീകരണം ഒഴിവാക്കാൻ കത്തിക്കാത്ത മിശ്രിത വാതകം നേരിട്ട് അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് പുറന്തള്ളുന്നത് തടയുക.
Youdaoplaceholder0 എഞ്ചിൻ ഓയിൽ സംരക്ഷിക്കുക: എണ്ണ നേർപ്പിക്കുന്നതിൽ നിന്നും വാതക ചോർച്ച തടയുകയും അത് നശിക്കാൻ കാരണമാവുകയും ചെയ്യുന്നത് തടയുകയും അതുവഴി എഞ്ചിന്റെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
Youdaoplaceholder0 നിയന്ത്രണ മർദ്ദം: ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിൽ ചോർച്ച തടയാൻ ക്രാങ്കേസ് മർദ്ദം സന്തുലിതമാക്കുക.
PCV വാൽവ് അടഞ്ഞുപോയാൽ, അത് ഇൻടേക്ക് ഫിൽറ്റർ എലമെന്റിന്റെ മലിനീകരണം, വർദ്ധിച്ച ഇന്ധന ഉപഭോഗം, ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ എഞ്ചിൻ തേയ്മാനം അല്ലെങ്കിൽ കേടുപാടുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമായേക്കാം. ചുറ്റുമുള്ള മാലിന്യങ്ങൾ പതിവായി വൃത്തിയാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ് (ഉദാഹരണത്തിന്, വാൽവ് ബോഡിയുടെ വഴക്കം പരിശോധിക്കൽ, പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുമ്പോൾ വാക്വം സക്ഷൻ എന്നിവ).
ഇംഗ്ലീഷിൽ "പോസിറ്റീവ് ക്രാങ്ക്കേസ് വെന്റിലേഷൻ" എന്ന മൂന്ന് വാക്കുകളുടെ ചുരുക്കപ്പേരാണ് PCV. ചൈനീസ് ഭാഷയിൽ, ക്രാങ്ക്കേസ് (അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ പാൻ) ആക്റ്റീവ് വെന്റിലേഷൻ റിസ്ക് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. PCV വാൽവ് ഒരു വാൽവ് ബോഡി, ഒരു വാൽവ്, ഒരു വാൽവ് കവർ, ഒരു സ്പ്രിംഗ് എന്നിവ ചേർന്നതാണ്, അത് വേർപെടുത്താൻ കഴിയില്ല. ഇതിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം: PCV വാൽവ് വഴി ക്രാങ്ക്കേസിലെ വാതകം ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിലേക്ക് കടത്തിവിടുക, എയർ ഫിൽട്ടറിൽ നിന്ന് PCV വാൽവ് വഴി ഒരു ചെറിയ അളവിലുള്ള വായു നേരിട്ട് ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുക എന്നതാണ്. ഇത് ത്രോട്ടിലിൽ ഐസ് രൂപീകരണം, അപൂർണ്ണമായ ജ്വലനം, ഉദ്വമനത്തിന്റെ അപചയം തുടങ്ങിയ പ്രതിഭാസങ്ങളെ ഒഴിവാക്കുന്നു. അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് വാതകം പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുകയും അതേ സമയം എഞ്ചിൻ ഓയിൽ വഷളാകുന്നത് തടയുകയും ചെയ്യുന്നു.
എഞ്ചിന്റെ പവർ ജ്വലന പ്രക്രിയയുടെ അവസാനം, ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിൽ പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങളിൽ നിന്ന് കത്തിക്കാത്ത ഒരു മിശ്രിതം ക്രാങ്കേസിലേക്ക് ചോർന്നൊലിക്കുന്നു. വ്യവസായത്തിൽ ഇത്തരത്തിലുള്ള ചോർച്ചയെ "ബ്ലോ-ബൈ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഈ ബ്ലോ-ബൈ വാതകങ്ങൾ ക്രാങ്കേസിൽ നിന്ന് അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് രക്ഷപ്പെടുകയും മലിനീകരണത്തിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും. ഈ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ മിശ്രിതങ്ങൾ പുറന്തള്ളപ്പെട്ടില്ലെങ്കിൽ, അവ ക്രാങ്കേസിലെ എഞ്ചിൻ ഓയിലിനെ നേർപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും, ഇത് എണ്ണ മോശമാകാൻ കാരണമാവുകയും എഞ്ചിൻ ഘടകങ്ങളുടെ അകാല തേയ്മാനത്തിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യും. 1960-കൾ മുതൽ, അമേരിക്കയിലെ കാലിഫോർണിയയാണ് കാറുകളിൽ പിസിവി സംവിധാനങ്ങൾ സജ്ജീകരിക്കണമെന്ന് ആദ്യം ആവശ്യപ്പെട്ടത്, ഇത് ഓട്ടോമൊബൈലുകളുടെ നിർബന്ധിത സവിശേഷതയായി മാറിയിരിക്കുന്നു.
മിക്ക ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളിലും എഞ്ചിനിലെ വായു കൈമാറ്റം സുഗമമാക്കുന്നതിന് PCV വാൽവുകൾ (ക്രാങ്ക്കേസ് നിർബന്ധിത വെന്റിലേഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ) സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ബേകളിലെ മാലിന്യങ്ങൾ PCV വാൽവുകൾക്ക് ചുറ്റും അടിഞ്ഞുകൂടുകയും അവ അടഞ്ഞുപോകാൻ കാരണമാവുകയും ചെയ്യും. PCV വാൽവ് അടഞ്ഞുപോയാൽ, മലിനമായ വാതകം എയർ ഫിൽട്ടറിലേക്ക് തിരികെ ഒഴുകും, ഇത് ഫിൽട്ടർ എലമെന്റിനെ മലിനമാക്കുകയും ഫിൽട്ടറേഷൻ ശേഷി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും, ഇത് ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും എഞ്ചിൻ തേയ്മാനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും എഞ്ചിൻ കേടുപാടുകൾക്കും കാരണമാകും. അതിനാൽ, PCV പതിവായി പരിപാലിക്കുകയും PCV വാൽവിന് ചുറ്റുമുള്ള മാലിന്യങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
പിസിവി വാൽവ് ഒരു മീറ്ററിംഗ് കൺട്രോൾ വാൽവാണ്. ക്രാങ്ക്കേസ് വെന്റിലേഷൻ സിസ്റ്റത്തിനും എഞ്ചിന്റെ ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റത്തിനും ഇടയിലാണ് ഇത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്. ക്രാങ്ക്കേസ് വെന്റിലേഷൻ സിസ്റ്റം ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിലൂടെ ഉണ്ടാകുന്ന പുകയുടെ ഒഴുക്ക് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് പിസിവി വാൽവ് വാക്വം ഡിഗ്രി ഉപയോഗിച്ച് നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു. എഞ്ചിൻ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഉള്ളതിനേക്കാൾ ഒഴുക്ക് കൂടുതലായിരിക്കണം. അതേസമയം, എഞ്ചിന് ബാക്ക്ഫയർ അനുഭവപ്പെടുമ്പോൾ, ക്രാങ്ക്കേസ് പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നത് തടയാൻ പിസിവി വാൽവിന് വെന്റിലേഷൻ വിച്ഛേദിക്കാൻ കഴിയണം.
എല്ലാ കാറുകളിലും എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് വാഹനത്തിന്റെ പുറത്തേക്ക് ജ്വലന എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകം പുറന്തള്ളാൻ ഒരു എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് ഉണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, എല്ലാ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകവും പൂർണ്ണമായും നീക്കം ചെയ്യുന്നത് അസാധ്യമാണ്. പിസ്റ്റണിനും സിലിണ്ടർ മതിലിനും ഇടയിലുള്ള വിടവിലൂടെ ചെറിയ അളവിൽ ജ്വലന എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകം ഇപ്പോഴും ഓയിൽ പാനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കും. ഓയിൽ പാനിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന എണ്ണയും വാതകവും അടിഞ്ഞുകൂടുകയും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയാതെ വരികയും ചെയ്താൽ, അത് വായു മർദ്ദം ഉണ്ടാക്കും, ഇത് എഞ്ചിൻ ഓയിലിനെ നേർപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങളുടെ മോശം ലൂബ്രിക്കേഷനും കാരണമാകുന്നു. ഇത് എഞ്ചിൻ ഓയിലിന്റെ അസാധാരണമായ ഉപഭോഗം പോലുള്ള ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾക്കും കാരണമാകും. അതിനാൽ, ഓയിൽ പാനിലെ എണ്ണയ്ക്കും വാതകത്തിനും ഒരു ഡിസ്ചാർജ് പൈപ്പ് ഉണ്ടായിരിക്കണം. മുൻകാലങ്ങളിൽ, വാഹന എക്സ്ഹോസ്റ്റ് മലിനീകരണ നിയമനിർമ്മാണത്തിനും നിയന്ത്രണത്തിനും മുമ്പ്, അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് എണ്ണയും വാതകവും നേരിട്ട് പുറന്തള്ളുന്നതിന് ഒരു പൈപ്പ് ഓയിൽ പാനുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരുന്നു. കാർ പഴയതായിത്തീരുന്തോറും, ജ്വലന എണ്ണയുടെയും വാതകത്തിന്റെയും ചോർച്ച കൂടുതൽ ഗുരുതരമാകും, കൂടാതെ ഓയിൽ പാനിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകം പുറന്തള്ളപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഗുരുതരമായ വായു മലിനീകരണത്തിന് കാരണമാകുന്നു.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
