എന്താണ് ഒരു ഘട്ടം സെൻസർ
ഫേസ് സെൻസറുകൾ പ്രധാനപ്പെട്ട ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇലക്ട്രോണിക് ഘടകങ്ങളാണ്, കൂടാതെ വസ്തുക്കളുടെ സ്ഥാനം, വേഗത തുടങ്ങിയ ഭൗതിക അളവുകൾ അളക്കുന്നതിന് ഒന്നിലധികം മേഖലകളിലും ഇവ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഓട്ടോമോട്ടീവ് മേഖലയിൽ, ഒപ്റ്റിമൽ ഇഗ്നിഷൻ ടൈമിംഗ് നിർണ്ണയിക്കുന്നതിന് എഞ്ചിന്റെ വാൽവ് ടൈമിംഗ് കണ്ടെത്തുന്നതിനാണ് ഇത് പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
വിവിധ തരം ഫേസ് സെൻസറുകളുണ്ട്, അവയെ മാഗ്നെറ്റോഇലക്ട്രിക്, ഹാൾ തരങ്ങളായി തരംതിരിച്ചിരിക്കുന്നു, അവ യഥാക്രമം സൈൻ വേവ്, സ്ക്വയർ വേവ് സിഗ്നലുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, ഇതിൽ ഫോട്ടോഇലക്ട്രിക് സെൻസറുകളും മാഗ്നറ്റിക് സെൻസറുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു.
പ്രകാശത്തിന്റെ സംപ്രേഷണത്തെയോ തടയലിനെയോ അടിസ്ഥാനമാക്കി, സിഗ്നൽ പാനൽ തിരിക്കുന്നതിലൂടെയും ഫോട്ടോട്രാൻസിസ്റ്റർ ഓൺ അല്ലെങ്കിൽ ഓഫ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെയും ഫോട്ടോഇലക്ട്രിക് ഫേസ് സെൻസർ വ്യത്യസ്ത തലങ്ങളിലുള്ള സിഗ്നലുകൾ ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യുന്നു.
മാഗ്നറ്റിക് ഫേസ് സെൻസറുകളിലെ ഹാൾ തരം ഹാൾ ഇഫക്റ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതേസമയം മാഗ്നെറ്റോഇലക്ട്രിക് തരം മാഗ്നറ്റിക് ഇൻഡക്ഷൻ തത്വം ഉപയോഗിക്കുന്നു. സിഗ്നൽ റോട്ടർ കറങ്ങുമ്പോൾ, മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ടിലെ മാറ്റം ഇൻഡക്ഷൻ കോയിലിൽ ഒരു ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ബലം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.
ക്യാംഷാഫ്റ്റിന്റെ സ്ഥാനവും ഭ്രമണ ആംഗിളും കണ്ടെത്തി പ്രവർത്തനം നേടുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം. ആന്തരിക ഡിറ്റക്ഷൻ കോയിലിന് അടുത്തുള്ള ലോഹ വസ്തുക്കളെ മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും. ലോഹ വസ്തുക്കൾ ഇല്ലാത്തപ്പോൾ, LC സർക്യൂട്ട് പ്രതിധ്വനിക്കുകയും ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ് പരമാവധി ഉയരുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു ലോഹ വസ്തു അടുത്തെത്തുമ്പോൾ, ഡിറ്റക്ഷൻ കോയിലിൽ ചുഴി പ്രവാഹങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നു, കോയിലിന്റെ ഇൻഡക്റ്റൻസ് മാറുന്നു, LC പാരലൽ സർക്യൂട്ട് ഡീഹാർമണൈസ് ചെയ്യുന്നു, ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ് കുറയുന്നു. മാറ്റം ലോഹ വസ്തുവിന്റെ ദൂരത്തിന് വിപരീത അനുപാതത്തിലാണ്. ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ് മാറ്റം അളക്കുന്നതിലൂടെയാണ് ഘട്ടം മാറ്റം കണ്ടെത്തുന്നത്.
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഭ്രമണവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ എഞ്ചിന്റെ ഇൻടേക്ക്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകൾ തുറക്കുകയും അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്ന കോണിനെയാണ് വാൽവ് ടൈമിംഗ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. എഞ്ചിൻ പ്രകടനത്തിന് ശരിയായ വാൽവ് ടൈമിംഗ് നിർണായകമാണ്, ഇത് പവർ, ഇന്ധനക്ഷമത, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് എമിഷൻ എന്നിവയെ സ്വാധീനിക്കുന്നു.
വാൽവ് ട്രെയിൻ ഫേസിന്റെ കൃത്യത നിരീക്ഷിക്കുന്നതിന് ഫേസ് സെൻസർ ഉത്തരവാദിയാണ്. ഒരു അസാധാരണത്വം സംഭവിക്കുമ്പോൾ, ഒരു അലാറം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും എഞ്ചിൻ ഫോൾട്ട് ലൈറ്റ് പ്രകാശിക്കുകയും ചെയ്യും.
ക്യാംഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറുകൾക്കും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറുകൾക്കും പൊതുവായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഫേസ് സെൻസറുകൾ, ഒരു എഞ്ചിന്റെ ഇഗ്നിഷൻ സമയം നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന അടിസ്ഥാനമാണ്.
ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ഫേസ് സെൻസർ ക്യാംഷാഫ്റ്റിന്റെ ഭ്രമണ സ്ഥാനം കണ്ടെത്തി ഇസിയുവിലേക്ക് ഒരു സിഗ്നൽ നൽകുന്നു, ഇത് ഇഗ്നിഷൻ നിയന്ത്രണത്തിനുള്ള പ്രധാന സിഗ്നലാണ്.
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസർ എഞ്ചിന്റെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ആംഗിളും പിസ്റ്റണിന്റെ മുകളിലെ ഡെഡ് സെന്ററും കണ്ടെത്തുകയും ഇഗ്നിഷൻ, ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ സമയം എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് എഞ്ചിൻ കമ്പ്യൂട്ടറിലേക്ക് സിഗ്നലുകൾ അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എഞ്ചിൻ വേഗത അളക്കുന്നതിനുള്ള സിഗ്നൽ ഉറവിടം കൂടിയാണിത്.
മറ്റ് മേഖലകളിൽ, ഘട്ടം അളക്കൽ തത്വത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഘട്ടം സെൻസറുകൾ, വസ്തുക്കൾക്ക് സിഗ്നലുകൾ പുറപ്പെടുവിക്കുകയും, പുറത്തുവിടുന്ന സിഗ്നലുകളും പ്രതിഫലിക്കുന്ന സിഗ്നലുകളും തമ്മിലുള്ള ഘട്ടം വ്യത്യാസം അളക്കുന്നതിലൂടെ വസ്തുക്കളുടെ സ്ഥാന വിവരങ്ങൾ കണക്കാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
വ്യാവസായിക ഓട്ടോമേഷൻ, എയ്റോസ്പേസ്, മെഡിക്കൽ കെയർ, റോബോട്ടിക്സ് തുടങ്ങിയ മേഖലകളിൽ ഇത് വ്യാപകമായി പ്രയോഗിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ റോബോട്ടുകളുടെ സ്വയംഭരണ നാവിഗേഷൻ നിയന്ത്രണം, ഗതാഗത വാഹനങ്ങളുടെ നാവിഗേഷൻ നിയന്ത്രണം, മെഡിക്കൽ ഡയഗ്നോസിസ് തുടങ്ങിയ മേഖലകളിൽ ഇത് സഹായിക്കും.
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറുകളും ക്യാംഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറുകളും ചേർന്ന ആധുനിക ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിൻ നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളുടെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ് ഫേസ് സെൻസർ. എഞ്ചിൻ വേഗതയും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ആംഗിൾ സിഗ്നലുകളും ശേഖരിക്കുന്നതിന് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസർ ഉത്തരവാദിയാണ്, ഇഗ്നിഷനും ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷനും സമയ റഫറൻസ് നൽകുന്നു. സിലിണ്ടർ കംപ്രഷന്റെ മുകളിലെ ഡെഡ് സെന്ററിന്റെ സ്ഥാനം തിരിച്ചറിയുന്നതിലൂടെ, തുടർച്ചയായ ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ നിയന്ത്രണത്തിന്റെയും ഡിറ്റണേഷൻ നിയന്ത്രണത്തിന്റെയും കൃത്യമായ നിർവ്വഹണം ക്യാംഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസർ ഉറപ്പാക്കുന്നു [3] [8]. ഫേസ് സിൻക്രൊണൈസേഷനിലൂടെ ഇവ രണ്ടും ഏകോപനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് സ്റ്റാർട്ടപ്പ് ഘട്ടത്തിൽ പ്രത്യേകിച്ചും പ്രധാനമാണ്, കൂടാതെ ആദ്യത്തെ ഇഗ്നിഷൻ സമയത്തിന്റെ കൃത്യമായ പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ ആവശ്യമാണ് [6]. വാൽവ് ട്രെയിൻ ഘട്ടത്തിലും ഇഗ്നിഷൻ സമയത്തിലും മൊത്തത്തിലുള്ള നിയന്ത്രണ പ്രവർത്തനം കാരണം ഈ സെൻസർ ഗ്രൂപ്പിനെ മൊത്തത്തിൽ "ഫേസ് സെൻസർ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
ഫേസ് സെൻസർ പരാജയം നിരവധി പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും.
ആദ്യത്തെ പ്രശ്നം എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിലെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഫേസ് സെൻസർ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ വിവരങ്ങൾ ഇസിയുവിലേക്ക് നൽകേണ്ടതുണ്ട്, ഈ വിവരങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഇസിയു ഇഗ്നിഷൻ സമയവും ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ വോളിയവും കണക്കാക്കുന്നു. ഫേസ് സെൻസർ തകരാറിലായാൽ, അതിന് കൃത്യമായ വിവരങ്ങൾ നൽകാൻ കഴിയില്ല. ഇസിയുവിനു ഇഗ്നിഷനും ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷനും കൃത്യമായി നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയില്ല, ഇത് എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതോ അസാധ്യമോ ആക്കുന്നു.
പിന്നെ അസ്ഥിരമായ ഐഡ്ലിംഗ് സംഭവിക്കുന്നു. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഫേസ് സെൻസർ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് സ്ഥാനം നിരീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റിന് ഇഗ്നിഷൻ സമയവും ഇൻടേക്ക് വോളിയവും ക്രമീകരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, അങ്ങനെ എഞ്ചിന്റെ സുഗമമായ ഐഡ്ലിംഗ് വേഗത ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഫേസ് സെൻസർ തകരാറിലായാൽ, ഇസിയുവിലേക്ക് കൈമാറുന്ന വിവരങ്ങൾ കൃത്യമല്ലാതാകും, കൂടാതെ എഞ്ചിനു മുകളിലുള്ള ഇസിയുവിന്റെ നിയന്ത്രണം വ്യതിചലിക്കും. തൽഫലമായി, ഐഡ്ലിംഗ് വേഗത അസ്ഥിരമായിരിക്കും, കൂടാതെ ഐഡ്ലിംഗ് ജിറ്റർ, ചാഞ്ചാട്ട വേഗത തുടങ്ങിയ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം.
ഇത് മോശം ത്വരണം ഉണ്ടാക്കുന്നതിനും കാരണമാകും. വാഹനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഫേസ് സെൻസർ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് സ്ഥാനം പോലുള്ള തത്സമയവും കൃത്യവുമായ വിവരങ്ങൾ നൽകേണ്ടതുണ്ട്, അതുവഴി വാഹനത്തിന്റെ ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി ഇസിയുവിന് ഇഗ്നിഷൻ, ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് തന്ത്രങ്ങൾ ഉടനടി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. ഒരു തകരാർ സംഭവിക്കുമ്പോൾ, വിവരങ്ങൾ കൃത്യമല്ല, ഇസിയുവിന് ശരിയായ ക്രമീകരണങ്ങൾ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, എഞ്ചിൻ പവർ ഔട്ട്പുട്ടിനെ ബാധിക്കും, ത്വരണം ദുർബലമാകും, ഒരു കുലുക്കം പോലും അനുഭവപ്പെടാം, ഇത് ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവത്തെ ബാധിക്കുന്നു.
കൂടാതെ, ഫോൾട്ട് ലൈറ്റ് പ്രകാശിക്കും. കാറിന്റെ ഫോൾട്ട് ഡയഗ്നോസിസ് സിസ്റ്റം ഒരു ഫേസ് സെൻസർ പരാജയം കണ്ടെത്തുമ്പോൾ, അത് ഒരു ഫോൾട്ട് കോഡ് ട്രിഗർ ചെയ്യും, കൂടാതെ ഡാഷ്ബോർഡിലെ എഞ്ചിൻ ഫോൾട്ട് ലൈറ്റ് പ്രകാശിക്കുകയും വാഹനത്തിന് ഒരു പ്രശ്നമുണ്ടെന്ന് കാർ ഉടമയെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.
ഒടുവിൽ, ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കുന്നു. ഒരു ഫേസ് സെൻസർ പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ ECU-വിന് ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ അളവ് കൃത്യമായി നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ അളവ് വളരെ കൂടുതലോ കുറവോ ആകാം, ഇത് അപൂർണ്ണമായ ജ്വലനത്തിനും ഇന്ധനം കാര്യക്ഷമമായി വൈദ്യുതിയായി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടാതിരിക്കുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു, അതുവഴി ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കുന്നു.
ഉപസംഹാരമായി, ഫേസ് സെൻസർ തകരാറുകൾ വാഹനങ്ങളിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. മുകളിൽ പറഞ്ഞ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, വാഹനം സാധാരണ നിലയിലേക്ക് പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ഫേസ് സെൻസർ ഉടനടി പരിശോധിക്കുകയും ആവശ്യമെങ്കിൽ അത് നന്നാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
