ഒരു കാറിന്റെ പിൻ ആക്സിൽ അസംബ്ലി എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്?
ഒരു കാറിന്റെ പിൻ ആക്സിൽ അസംബ്ലി രണ്ട് പിൻ ചക്രങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ഉപകരണമാണ്. ചക്രങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുക, പവർ ട്രാൻസ്മിറ്റ് ചെയ്യുക (ഡ്രൈവ് അല്ലെങ്കിൽ സപ്പോർട്ട്), ഡിസ്പേഴ്സ് റോഡ് ഇംപാക്ട് എന്നിവയാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ. ഇതിന്റെ ഘടനാപരമായ തരം വാഹനത്തിന്റെ ഡ്രൈവ് രൂപത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു: ഒരു റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് കാറിന്റെ പിൻ ആക്സിൽ ഒരു ഡ്രൈവ് ആക്സിലാണ്, ഇത് ഡ്രൈവിംഗ്, ഡീസെലറേഷൻ, ഡിഫറൻഷ്യൽ എന്നീ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഏറ്റെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു നോൺ-റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനത്തിന്റെ പിൻ ആക്സിൽ വെറുമൊരു സപ്പോർട്ട് ആക്സിൽ മാത്രമാണ്, കൂടാതെ ഭാരം വഹിക്കുന്നതിന് മാത്രമേ ഇത് ഉത്തരവാദിയാകൂ.
കോർ കോമ്പോസിഷൻ
Youdaoplaceholder0 ഡ്രൈവ് ആക്സിൽ (റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ്): ഇതിൽ മെയിൻ റിഡ്യൂസർ, ഡിഫറൻഷ്യൽ, ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റ് ഗിയർ, ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റ് തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഇടത്, വലത് ചക്രങ്ങളിലേക്ക് പവർ വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനും ഡിഫറൻഷ്യൽ ചലനം കൈവരിക്കുന്നതിനും ഇത് ഉത്തരവാദിയാണ്.
Youdaoplaceholder0 സപ്പോർട്ട് ആക്സിൽ (പിൻ-വീൽ ഡ്രൈവ് അല്ലാത്ത വാഹനങ്ങൾ): ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റുകൾ, ബ്രേക്കുകൾ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ മാത്രം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഇത് പ്രധാനമായും വാഹനത്തിന്റെ ശരീരഭാരത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതും അടിസ്ഥാന ബ്രേക്കിംഗും നിർവഹിക്കുന്നു.
വർഗ്ഗീകരണ അടിസ്ഥാനം
സസ്പെൻഷൻ തരം അനുസരിച്ച് ഇത് മൂന്ന് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:
Youdaoplaceholder0 നോൺ-ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷൻ (ലീഫ് സ്പ്രിംഗ് സസ്പെൻഷൻ പോലുള്ളവ): ഇന്റഗ്രൽ ആക്സിൽ ഘടന, പ്രധാനമായും ട്രക്കുകളിലോ ഓഫ്-റോഡ് വാഹനങ്ങളിലോ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
Youdaoplaceholder0 സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ (മാക്ഫെർസൺ പോലുള്ളവ): പകുതി ആക്സിൽ ഘടന, കൂടുതലും സെഡാനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു
പ്രവർത്തന തത്വം
ട്രാൻസ്മിഷൻ വഴി എഞ്ചിൻ പവർ പിൻ ആക്സിലിലെ വലിയ ഗിയർ ഡിസ്കിലേക്ക് (ഡിഫറൻഷ്യൽ) കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. സ്റ്റിയറിങ്ങിനിടെ ഇരുവശത്തുമുള്ള ചക്രങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള വേഗത വ്യത്യാസം ഡിഫറൻഷ്യലിനുള്ളിലെ ഗിയർ സെറ്റ് വഴി നേടുന്നു, ഒടുവിൽ ചക്രങ്ങൾ ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് കറങ്ങാൻ പ്രേരിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു.
ഒരു വാഹനത്തിലേക്ക് പവർ കൈമാറുന്ന റിയർ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഘടകത്തെയാണ് റിയർ ആക്സിൽ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. ഇതിൽ രണ്ട് ഹാഫ് ബ്രിഡ്ജുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഹാഫ് ബ്രിഡ്ജുകളിൽ ഡിഫറൻഷ്യൽ മോഷൻ നടത്താൻ കഴിയും. അതേസമയം, ചക്രങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കാനും പിൻ ചക്രങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കാനും ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഉപകരണം കൂടിയാണിത്. വാഹനം ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഓടിക്കുന്നതെങ്കിൽ, റിയർ ആക്സിൽ വെറുമൊരു ഫോളോവർ ആക്സിൽ മാത്രമാണ്, ലോഡ്സ് വഹിക്കാൻ മാത്രം സഹായിക്കുന്നു. ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ഒരു ഡ്രൈവ് ആക്സിൽ അല്ലെങ്കിൽ, റിയർ ആക്സിൽ ഒരു ഡ്രൈവ് ആക്സിൽ ആണ്. ഈ സമയത്ത്, ലോഡ്-ബെയറിംഗ് ഫംഗ്ഷന് പുറമേ, ഡ്രൈവ് ചെയ്യാനും വേഗത കുറയ്ക്കാനും ഡിഫറൻഷ്യൽ ചെയ്യാനും ഇത് സഹായിക്കുന്നു. ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ആണെങ്കിൽ, റിയർ ആക്സിൽ മുന്നിൽ സാധാരണയായി ഒരു ട്രാൻസ്ഫർ കേസ് ഉണ്ട്. റിയർ ആക്സിൽ ഇന്റഗ്രൽ ആക്സിലും ഹാഫ് ആക്സിലും തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. മുഴുവൻ ആക്സിലും ലീഫ് സ്പ്രിംഗ് സസ്പെൻഷനുകൾ പോലുള്ള സ്വതന്ത്രമല്ലാത്ത സസ്പെൻഷനുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതേസമയം ഹാഫ് ആക്സിൽ മാക്ഫെർസൺ സസ്പെൻഷനുകൾ പോലുള്ള സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷനുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ഒരു ഡ്രൈവ് ആക്സിൽ അല്ലെങ്കിൽ, റിയർ ആക്സിൽ ഒരു ഡ്രൈവ് ആക്സിൽ ആണ്. ഈ സമയത്ത്, ലോഡ്-ബെയറിംഗ് ഫംഗ്ഷനു പുറമേ, ഡ്രൈവ്, വേഗത കുറയ്ക്കൽ, ഡിഫറൻഷ്യൽ എന്നിവയ്ക്കും ഇത് സഹായിക്കുന്നു. ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ആണെങ്കിൽ, സാധാരണയായി റിയർ ആക്സിലിന് മുന്നിൽ ഒരു ട്രാൻസ്ഫർ കേസ് ഉണ്ടാകും.
എഞ്ചിൻ ട്രാൻസ്മിഷനിലേക്ക് പവർ കൈമാറുന്നു, അത് പിന്നീട് പിൻ ആക്സിലിലെ വലിയ ഗിയർ ഡിസ്കിലേക്ക് മാറ്റുന്നു. ഡിഫറൻഷ്യൽ ഒരു സംയോജിത യൂണിറ്റാണ്, അതിനുള്ളിൽ ഇവയുണ്ട്: ഡിഫറൻഷ്യലിൽ മുകളിലും താഴെയുമായി ചെറിയ ഗിയർ ഡിസ്കുകൾ ഉണ്ട്, മധ്യത്തിൽ ഒരു ക്രോസ് കോളവും മുകളിൽ രണ്ട് ചെറിയ ഗിയറുകളും ഉണ്ട് (ഇത് തിരിയുമ്പോൾ വേഗത ക്രമീകരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു). ഇത് നിവർന്നുനിൽക്കുന്നു, ഇരുവശത്തും രണ്ട് ചെറിയ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ദ്വാരങ്ങളുണ്ട്, അവയിൽ സ്ലൈഡ് കീകളുണ്ട്. നമ്മൾ പലപ്പോഴും സംസാരിക്കുന്ന ഹാഫ് കോളം ഈ ദ്വാരങ്ങളിൽ തിരുകിയിരിക്കുന്നു. ഒരു നേർരേഖയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, ക്രോസ് കോളം നിശ്ചലമായി തുടരുന്നു, എന്നാൽ തിരിയുമ്പോൾ, ക്രോസ് കോളം ഇരുവശത്തുമുള്ള ടയറുകളുടെ വേഗത ക്രമീകരിക്കാൻ നീങ്ങുന്നു. തിരിയുമ്പോൾ കാറിന്റെ കുസൃതി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്!
ജിഫാങ് ബ്രാൻഡ് ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കിന്റെ പിൻ ആക്സിൽ ഒരു ഡ്രൈവ് ആക്സിൽ ആണ്, ഇതിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം:
ക്ലച്ച്, ഗിയർബോക്സ്, ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് മുതലായവ വഴി പകരുന്ന എഞ്ചിനിൽ നിന്നുള്ള പവർ, റിഡ്യൂസർ വഴി അയച്ച് അതിന്റെ വേഗത കുറയ്ക്കുകയും ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, തുടർന്ന് ഈ നിമിഷം ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റ് വഴി ഡ്രൈവ് വീലുകളിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.
കാറിന്റെ പിൻ ആക്സിലിന്റെ ഭാരം വഹിക്കുക;
റോഡ് ഉപരിതലത്തിന്റെ പ്രതിപ്രവർത്തന ശക്തിയും പ്രതിപ്രവർത്തന നിമിഷവും ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകൾ വഴി ഫ്രെയിമിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.
ഒരു കാർ ചലിക്കുമ്പോൾ, പിൻ ചക്ര ബ്രേക്കുകൾ ഒരു പ്രധാന ബ്രേക്കിംഗ് പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, അത് പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, പിൻ ചക്ര ബ്രേക്കുകൾ പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്കിംഗ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
വാഹനം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, റിയർ ആക്സിൽ ഹൗസിംഗിന്റെ വെന്റ് പ്ലഗിലെ ചെളിയും പൊടിയും ഇടയ്ക്കിടെ നീക്കം ചെയ്യണം. എയർവേ തടസ്സമില്ലാത്തതാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി ഓരോ 3,000 കിലോമീറ്ററിലും വൃത്തിയാക്കുന്നതിനും അൺബ്ലോക്ക് ചെയ്യുന്നതിനുമായി ഇത് നീക്കം ചെയ്യണം. എയർവേ ബ്ലോക്ക് ആക്സിൽ ഹൗസിംഗിനുള്ളിൽ മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നതിനും ഇണചേരൽ പ്രതലത്തിലും ഓയിൽ സീലിലും എണ്ണ ചോർച്ച ഉണ്ടാകുന്നതിനും കാരണമാകുന്നത് തടയുന്നതിനാണിത്. ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ ലെവലും ഗുണനിലവാരവും പരിശോധിക്കുക. ആവശ്യമെങ്കിൽ അത് ചേർക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യുക. 12,000 കിലോമീറ്ററിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത് പുതിയ ലോക്കോമോട്ടീവിന്റെ ഗിയർ ഓയിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. അതിനുശേഷം, ഓരോ 24,000 കിലോമീറ്ററിലും ഓയിൽ ഗുണനിലവാരം പരിശോധിക്കണം. നിറം മാറുകയോ നേർത്തതാകുകയോ ചെയ്താൽ, പുതിയ ഓയിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. തണുത്ത പ്രദേശങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ശൈത്യകാലത്ത് വിന്റർ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. ഏകദേശം 80,000 കിലോമീറ്റർ ഓടിച്ചതിന് ശേഷം അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തുമ്പോൾ, പ്രധാന റിഡ്യൂസറും ഡിഫറൻഷ്യൽ അസംബ്ലിയും ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യണം, ബ്രിഡ്ജ് ഹൗസിംഗിന്റെ ആന്തരിക അറ വൃത്തിയാക്കണം, കൂടാതെ ഓരോ ഭാഗത്തിന്റെയും നട്ടുകൾ നിർദ്ദിഷ്ട ടോർക്ക് അനുസരിച്ച് മുറുക്കണം. ഓരോ ഗിയറിന്റെയും മെഷിംഗ് ക്ലിയറൻസും പല്ലിന്റെ പ്രതലത്തിലെ കോൺടാക്റ്റ് മാർക്കുകളും ക്രമീകരിക്കണം.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
