,
ഓട്ടോമൊബൈലിൻ്റെ പ്രീഹീറ്റർ പ്ലഗിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം
ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം പ്രധാനമായും ഇലക്ട്രിക് തപീകരണ ഫലത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്റ് പ്ലഗിന് വൈദ്യുതോർജ്ജം നൽകുന്നതിന് പ്രീഹീറ്റ് പ്ലഗ് എഞ്ചിൻ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് (GCU) കണ്ടക്ടർ സൈഡ് കണക്ടറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. വൈദ്യുതോർജ്ജം ലഭിച്ചതിനുശേഷം, ഇലക്ട്രിക് പ്ലഗിനുള്ളിലെ ഇലക്ട്രിക് തപീകരണ വയർ അതിവേഗം ചൂടാകുകയും ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ജ്വലന അറയിലെ വായുവിലേക്ക് താപ ഊർജ്ജം കൈമാറുകയും അതുവഴി വായുവിൻ്റെ താപനില വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഡീസൽ ഓയിൽ കൂടുതൽ എളുപ്പത്തിൽ കത്തിക്കുകയും ചെയ്യും. , കൂടാതെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ തണുത്ത ആരംഭ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗിൻ്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം
പ്രിഹീറ്റ് പ്ലഗിൻ്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കുമ്പോൾ, പ്രാരംഭ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ചൂട് ഊർജ്ജം നൽകുക എന്നതാണ്. ഈ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിന്, പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗിന് ദ്രുത ചൂടാക്കലിൻ്റെയും തുടർച്ചയായ ഉയർന്ന താപനിലയുടെയും സവിശേഷതകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ തണുത്ത അന്തരീക്ഷത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ, പ്രീഹീറ്റ് പ്ലഗിന് താപ ഊർജ്ജം നൽകാനും പ്രാരംഭ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താനും കഴിയും.
പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗുകളുടെ സ്വഭാവ സവിശേഷതകളും ടെസ്റ്റ് രീതികളും
പ്രീഹീറ്റ് പ്ലഗിൻ്റെ പ്രവർത്തന അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, ടെക്നീഷ്യൻ ടെസ്റ്റ് ലാമ്പ് GCU കണ്ടക്ടർ സൈഡ് കണക്ടറിൻ്റെ ടെർമിനൽ G1 ലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കും, തുടർന്ന് 1-സിലിണ്ടർ ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്റ് പ്ലഗിൻ്റെ പവർ കണക്റ്ററിൽ നിന്ന് കേബിൾ വിച്ഛേദിക്കും. തുടർന്ന് ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് ഓണാക്കുക, ടെസ്റ്റ് ലൈറ്റ് സാധാരണയായി ഓണാണെങ്കിൽ, പ്രീഹീറ്റ് പ്ലഗ് സിസ്റ്റം സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. കൂടാതെ, പ്രീഹീറ്റ് പ്ലഗിൻ്റെ രൂപകൽപനയ്ക്ക് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സാധാരണഗതിയിൽ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ അതിൻ്റെ തപീകരണ നിരക്കും ഉയർന്ന താപനില നിലയുടെ സ്ഥിരതയും കണക്കിലെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്.
കാർ പ്രീഹീറ്റ് പ്ലഗിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നതിൻ്റെ പ്രധാന ആഘാതം
എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്: പ്രിഹീറ്റ് പ്ലഗിൻ്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം കുറഞ്ഞ താപനിലയുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിൽ എഞ്ചിന് അധിക ചൂട് പ്രദാനം ചെയ്യുക എന്നതാണ്. പ്രീഹീറ്റ് പ്ലഗിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, ആരംഭിക്കുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ അതിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തന താപനിലയിൽ എത്തിയേക്കില്ല, ഇത് ആരംഭിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ട് അല്ലെങ്കിൽ കഴിവില്ലായ്മയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു. ,
പെർഫോമൻസ് ഇടിവ്: എഞ്ചിൻ കഷ്ടിച്ച് സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, താപനില വളരെ കുറവായതിനാലാകാം, മിശ്രിതം വേണ്ടത്ര ജ്വലനം ചെയ്യപ്പെടാത്തതിനാൽ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രകടനം ഗണ്യമായി കുറയുന്നു.
വർദ്ധിച്ച ഇന്ധന ഉപഭോഗം : അപര്യാപ്തമായ ജ്വലനം കാരണം, എഞ്ചിൻ്റെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിച്ചേക്കാം, അങ്ങനെ കാറിൻ്റെ പ്രവർത്തന ചെലവ് വർദ്ധിക്കുന്നു.
അസാധാരണമായ ഉദ്വമനം : പ്രീഹീറ്റ് പ്ലഗിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് എൻജിൻ പുറന്തള്ളുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിൽ അമിതമായ ദോഷകരമായ പദാർത്ഥങ്ങളായ കാർബൺ മോണോക്‌സൈഡ്, ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾ മുതലായവയ്ക്ക് കാരണമായേക്കാം, ഇത് പരിസ്ഥിതിയെ മലിനമാക്കുകയും ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും. ,
എഞ്ചിൻ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുക : ഈ അവസ്ഥയിലെ ദീർഘകാല പ്രവർത്തനം എഞ്ചിന് ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ വരുത്തും, കൂടാതെ എഞ്ചിൻ നേരത്തെയുള്ള സ്ക്രാപ്പിംഗിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. ,
പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗ് കേടായതിൻ്റെ പ്രത്യേക ലക്ഷണങ്ങൾ
എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട് : തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ, പ്രീഹീറ്റ് പ്ലഗിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു.
അണ്ടർ പവർ : പ്രീഹീറ്റ് പ്ലഗിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് എഞ്ചിൻ പ്രകടനം കുറയാനും പവർ കുറയാനും ഇടയാക്കും.
വർദ്ധിച്ച ഇന്ധന ഉപഭോഗം : എഞ്ചിൻ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കാത്തതിൻ്റെ ഫലമായി വർദ്ധിച്ച ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഉണ്ടാകാം.
അസാധാരണമായ ഉദ്വമനം : പ്രീഹീറ്റ് പ്ലഗിൻ്റെ കേടുപാടുകൾ എൻജിൻ പുറന്തള്ളുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസിൽ അമിതമായ ദോഷകരമായ പദാർത്ഥങ്ങൾക്ക് കാരണമായേക്കാം.
ഡാഷ്‌ബോർഡ് മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റ് ഓണാണ്: ചില കാറുകളിൽ പ്രീഹീറ്റ് പ്ലഗ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് സിസ്റ്റം പ്രീഹീറ്റ് പ്ലഗ് പരാജയം കണ്ടെത്തുമ്പോൾ ഡാഷ്‌ബോർഡിലെ മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റ് വഴി അലാറം മുഴക്കിയേക്കാം.
നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അറിയണമെങ്കിൽ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്വാങ്ങാൻ.
