കാർ സസ്പെൻഷനെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു ധാരണ
ഓട്ടോമൊബൈൽ സസ്പെൻഷൻ ഓട്ടോമൊബൈലിലെ ഇലാസ്തികതയുള്ള ഒരു ഉപകരണമാണ്, ഫ്രെയിമിനെയും ആക്‌സിലിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് സാധാരണയായി ഇലാസ്റ്റിക് ഘടകങ്ങൾ, ഗൈഡിംഗ് മെക്കാനിസം, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഫ്രെയിമിലേക്കുള്ള അസമമായ റോഡിൻ്റെ ആഘാതം ലഘൂകരിക്കുക എന്നതാണ് പ്രധാന ദൌത്യം. , യാത്രാസുഖം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി. മക്ഫെർസൺ സസ്പെൻഷൻ, ഡബിൾ ഫോർക്ക് ആം സസ്പെൻഷൻ, മൾട്ടി-ലിങ്ക് സസ്പെൻഷൻ തുടങ്ങിയവയാണ് സാധാരണ സസ്പെൻഷൻ. സാധാരണ സസ്പെൻഷൻ സംവിധാനത്തിൽ പ്രധാനമായും ഇലാസ്റ്റിക് ഘടകങ്ങൾ, ഗൈഡിംഗ് മെക്കാനിസം, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇലാസ്റ്റിക് മൂലകങ്ങൾക്ക് ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകൾ, എയർ സ്പ്രിംഗുകൾ, സർപ്പിള സ്പ്രിംഗുകൾ, ടോർഷൻ ബാർ സ്പ്രിംഗുകൾ മുതലായവയുണ്ട്, കൂടാതെ ആധുനിക കാർ സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റം കൂടുതലും ഉപയോഗിക്കുന്നത് സർപ്പിള സ്പ്രിംഗുകളും ടോർഷൻ ബാർ സ്പ്രിംഗുകളും ആണ്, കൂടാതെ മുതിർന്ന കാറുകൾ എയർ സ്പ്രിംഗുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
സസ്പെൻഷൻ്റെ തരം
വ്യത്യസ്ത സസ്പെൻഷൻ ഘടന അനുസരിച്ച് സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ, നോൺ-ഇൻഡിപെൻഡൻ്റ് സസ്പെൻഷൻ എന്നിങ്ങനെ രണ്ട് തരത്തിൽ തിരിക്കാം.
സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ
യഥാർത്ഥ അച്ചുതണ്ടിലൂടെ ഇടത് വലത് ചക്രങ്ങൾ തമ്മിൽ കർശനമായ ബന്ധമൊന്നുമില്ലെന്നും ചക്രത്തിൻ്റെ ഒരു വശത്തെ എല്ലാ സസ്പെൻഷൻ ഘടകങ്ങളും ശരീരവുമായി മാത്രമേ ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ളൂവെന്നും സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ ലളിതമായി മനസ്സിലാക്കാം; സ്വതന്ത്രമല്ലാത്ത സസ്പെൻഷൻ്റെ രണ്ട് ചക്രങ്ങൾ പരസ്പരം സ്വതന്ത്രമല്ല, അവയ്ക്കിടയിൽ കർക്കശമായ കണക്ഷനുള്ള ഒരു സോളിഡ് ഷാഫ്റ്റ് ഉണ്ട്.
സ്വതന്ത്രമല്ലാത്ത സസ്പെൻഷൻ
ഘടനാപരമായ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷന് മികച്ച സൗകര്യവും കൈകാര്യം ചെയ്യലും ഉണ്ടാകും, കാരണം രണ്ട് ചക്രങ്ങൾക്കിടയിൽ യാതൊരു ഇടപെടലും ഇല്ല; സ്വതന്ത്രമായ സസ്പെൻഷനുപകരം, രണ്ട് ചക്രങ്ങൾക്കിടയിൽ ഹാർഡ് കണക്ഷനുകൾ ഉണ്ട്, അത് പരസ്പരം ഇടപെടും, എന്നാൽ അതിൻ്റെ ഘടന ലളിതമാണ്, കൂടാതെ ഇതിന് മികച്ച കാഠിന്യവും പാസ്സിബിലിറ്റിയും ഉണ്ട്.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MG&MAUXS ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.
