എഞ്ചിൻ ഗാസ്കറ്റ് കത്തുന്നതും കംപ്രഷൻ സിസ്റ്റം എയർ ലീക്കേജും പതിവായി പരാജയപ്പെടുന്നു.
സിലിണ്ടർ പാഡ് കത്തിക്കുന്നത് എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തന അവസ്ഥയെ ഗുരുതരമായി വഷളാക്കും, അങ്ങനെ അത് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ ചില അനുബന്ധ ഭാഗങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ഭാഗങ്ങൾ കേടുവരുത്തിയേക്കാം;
എഞ്ചിൻ്റെ കംപ്രഷൻ, വർക്ക് സ്ട്രോക്ക് എന്നിവയിൽ, പിസ്റ്റണിൻ്റെ മുകളിലെ സ്ഥലം നല്ല നിലയിൽ അടച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും വായു ചോർച്ച അനുവദിക്കുന്നില്ലെന്നും ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റ് കത്തുന്നതിൻ്റെയും കംപ്രഷൻ സിസ്റ്റം ചോർച്ചയുടെയും ലക്ഷണങ്ങളുമായി സംയോജിപ്പിച്ച്, തകരാർ അടയാളങ്ങളുടെ കാരണങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്യുകയും വിലയിരുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, തകരാർ തടയുന്നതിനും തകരാർ ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനുമുള്ള പ്രവർത്തന രീതികൾ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു.
ആദ്യം, കഴുകിയ ശേഷം സിലിണ്ടർ പാഡിൻ്റെ പരാജയ പ്രകടനം
സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റ് പൊള്ളലിൻ്റെ വ്യത്യസ്ത സ്ഥാനം കാരണം, തകരാറിൻ്റെ ലക്ഷണങ്ങളും വ്യത്യസ്തമാണ്:
1, അടുത്തുള്ള രണ്ട് സിലിണ്ടറുകൾക്കിടയിൽ ഗ്യാസ് ചാനലിംഗ്
ഡീകംപ്രഷൻ തുറക്കാത്ത സാഹചര്യത്തിൽ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് കുലുക്കുക, രണ്ട് സിലിണ്ടറുകളുടെ മർദ്ദം പോരാ എന്ന് തോന്നുക, കറുത്ത പുക പ്രതിഭാസം, എഞ്ചിൻ വേഗത ഗണ്യമായി കുറയുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനം ആരംഭിക്കുക, അപര്യാപ്തമായ ശക്തി കാണിക്കുന്നു.
2, സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ചോർച്ച
കംപ്രസ് ചെയ്ത ഉയർന്ന മർദ്ദം വാതകം സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ബോൾട്ട് ദ്വാരത്തിലേക്ക് രക്ഷപ്പെടുകയോ സിലിണ്ടർ തലയുടെയും ശരീരത്തിൻ്റെയും സംയുക്തത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുകയോ ചെയ്യുന്നു. വായു ചോർച്ചയിൽ മഞ്ഞകലർന്ന നുരയുണ്ട്, ഗുരുതരമായ വായു ചോർച്ച "പിലി" എന്ന ശബ്ദം ഉണ്ടാക്കും, ചിലപ്പോൾ വെള്ളം ചോർച്ചയോ ഓയിൽ ചോർച്ചയോ ഉണ്ടാകും, അനുബന്ധ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് പ്ലെയ്നും അടുത്തുള്ള സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ബോൾട്ട് ദ്വാരവും വ്യക്തമാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാം. കാർബൺ നിക്ഷേപം.
3. ഓയിൽ പാസേജിൽ ഗ്യാസ് ഓയിൽ
എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിനെ സിലിണ്ടർ ഹെഡുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ പാസേജിലേക്ക് ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വാതകം കടന്നുപോകുന്നു. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഓയിൽ പാൻ ഓയിൽ താപനില എല്ലായ്പ്പോഴും ഉയർന്നതാണ്, ഓയിൽ വിസ്കോസിറ്റി കനംകുറഞ്ഞതായിത്തീരുന്നു, മർദ്ദം കുറയുന്നു, ശോഷണം വേഗത്തിലാണ്, കൂടാതെ മുകളിലെ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് വാൽവ് മെക്കാനിസത്തിലേക്ക് അയച്ച എണ്ണയിൽ വ്യക്തമായ കുമിളകൾ ഉണ്ട്.
4, കൂളിംഗ് വാട്ടർ ജാക്കറ്റിലേക്ക് ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വാതകം
എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കുന്ന ജലത്തിൻ്റെ താപനില 50 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനു താഴെയാകുമ്പോൾ, വാട്ടർ ടാങ്ക് കവർ തുറക്കുക, വാട്ടർ ടാങ്കിൽ കൂടുതൽ വ്യക്തമായ കുമിളകൾ ഉയരുന്നത് കാണാം, അതോടൊപ്പം വാട്ടർ ടാങ്ക് വായിൽ നിന്ന് പുറന്തള്ളുന്ന ധാരാളം ചൂടുള്ള വാതകവും. എഞ്ചിൻ താപനില ക്രമാനുഗതമായി ഉയരുന്നു, വാട്ടർ ടാങ്ക് വായിൽ നിന്ന് പുറന്തള്ളുന്ന ചൂടുള്ള വാതകവും വർദ്ധിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വാട്ടർ ടാങ്ക് ഓവർഫ്ലോ പൈപ്പ് തടയുകയും, വാട്ടർ ടാങ്ക് കവറിലേക്ക് വെള്ളം നിറയ്ക്കുകയും ചെയ്താൽ, കുമിളകളുടെ പ്രതിഭാസം കൂടുതൽ വ്യക്തമാകും, അത് ഗുരുതരമായിരിക്കുമ്പോൾ തിളയ്ക്കുന്ന ഒരു പ്രതിഭാസം ഉണ്ടാകും.
5, എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറും കൂളിംഗ് വാട്ടർ ജാക്കറ്റും അല്ലെങ്കിൽ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ചാനൽ ചാനലിംഗ്
ടാങ്കിലെ തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളത്തിൻ്റെ മുകൾ പ്രതലത്തിൽ മഞ്ഞയും കറുപ്പും നിറത്തിലുള്ള എണ്ണ നുരകൾ പൊങ്ങിക്കിടക്കും അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ പാനിലെ എണ്ണയിൽ വ്യക്തമായും വെള്ളമുണ്ട്. ഈ രണ്ട് തരത്തിലുള്ള ചാനലിംഗ് പ്രതിഭാസങ്ങൾ ഗുരുതരമാകുമ്പോൾ, അത് വെള്ളമോ എണ്ണയോ ഉപയോഗിച്ച് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഉണ്ടാക്കും.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MG&MAUXS ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.
