പെട്രോൾ പമ്പ്
പെട്രോൾ പമ്പിൻ്റെ പ്രവർത്തനം ഇന്ധന ടാങ്കിൽ നിന്ന് പെട്രോൾ വലിച്ചെടുത്ത് പൈപ്പ് ലൈനിലൂടെയും ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറിലൂടെയും കാർബ്യൂറേറ്ററിൻ്റെ ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പറിലേക്ക് അമർത്തുക എന്നതാണ്. എഞ്ചിനിൽ നിന്നും എഞ്ചിനു താഴെയും കാറിൻ്റെ പിൻഭാഗത്തും പെട്രോൾ ടാങ്ക് സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയുന്നത് ഗ്യാസോലിൻ പമ്പിന് നന്ദി.
ഗ്യാസോലിൻ പമ്പുകളെ വ്യത്യസ്ത ഡ്രൈവിംഗ് രീതികൾ അനുസരിച്ച് മെക്കാനിക്കൽ ഡ്രൈവ് ഡയഫ്രം തരം, ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് തരം എന്നിങ്ങനെ തിരിക്കാം.
ആമുഖം
പെട്രോൾ പമ്പിൻ്റെ പ്രവർത്തനം ഇന്ധന ടാങ്കിൽ നിന്ന് പെട്രോൾ വലിച്ചെടുത്ത് പൈപ്പ് ലൈനിലൂടെയും ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറിലൂടെയും കാർബ്യൂറേറ്ററിൻ്റെ ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പറിലേക്ക് അമർത്തുക എന്നതാണ്. എഞ്ചിനിൽ നിന്നും എഞ്ചിനു താഴെയും കാറിൻ്റെ പിൻഭാഗത്തും പെട്രോൾ ടാങ്ക് സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയുന്നത് ഗ്യാസോലിൻ പമ്പിന് നന്ദി.
വർഗ്ഗീകരണം
ഗ്യാസോലിൻ പമ്പുകളെ വ്യത്യസ്ത ഡ്രൈവിംഗ് രീതികൾ അനുസരിച്ച് മെക്കാനിക്കൽ ഡ്രൈവ് ഡയഫ്രം തരം, ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് തരം എന്നിങ്ങനെ തിരിക്കാം.
ഡയഫ്രം ഗ്യാസോലിൻ പമ്പ്
മെക്കാനിക്കൽ ഗ്യാസോലിൻ പമ്പിൻ്റെ പ്രതിനിധിയാണ് ഡയഫ്രം ഗ്യാസോലിൻ പമ്പ്. ഇത് കാർബ്യൂറേറ്റർ എഞ്ചിനിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് സാധാരണയായി കാംഷാഫ്റ്റിലെ എക്സെൻട്രിക് വീലാണ് നയിക്കുന്നത്. അതിൻ്റെ ജോലി സാഹചര്യങ്ങൾ ഇവയാണ്:
① ഓയിൽ സക്ഷൻ ക്യാംഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ഭ്രമണ വേളയിൽ, എക്സെൻട്രിക് വീൽ റോക്കർ കൈയെ തള്ളുകയും പമ്പ് ഡയഫ്രം പുൾ വടി താഴേക്ക് വലിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, പമ്പ് ഡയഫ്രം സക്ഷൻ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് താഴേക്ക് ഇറങ്ങുന്നു, ഇന്ധന ടാങ്കിൽ നിന്ന് പെട്രോൾ വലിച്ചെടുത്ത് പെട്രോൾ പമ്പിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. എണ്ണ പൈപ്പ് വഴി, ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ റൂം.
②ഓയിൽ പമ്പിംഗ് ഓയിൽ ഒരു നിശ്ചിത കോണിലൂടെ കറങ്ങുകയും ഇനി റോക്കർ ഭുജം തള്ളാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, പമ്പ് മെംബ്രണിൻ്റെ നീരുറവ നീണ്ടുനിൽക്കുകയും പമ്പ് മെംബ്രൺ മുകളിലേക്ക് തള്ളുകയും ഓയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവിൽ നിന്ന് കാർബ്യൂറേറ്ററിൻ്റെ ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പറിലേക്ക് പെട്രോൾ അമർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഡയഫ്രം ഗ്യാസോലിൻ പമ്പുകളുടെ സവിശേഷത ലളിതമായ ഒരു ഘടനയാണ്, എന്നാൽ എഞ്ചിൻ്റെ ചൂട് അവ ബാധിക്കുന്നതിനാൽ, ഉയർന്ന ഊഷ്മാവിൽ പമ്പിംഗ് പ്രകടനവും താപത്തിനും എണ്ണയ്ക്കും എതിരായ റബ്ബർ ഡയഫ്രത്തിൻ്റെ ദൈർഘ്യവും ഉറപ്പാക്കാൻ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകണം.
സാധാരണയായി, ഒരു ഗ്യാസോലിൻ പമ്പിൻ്റെ പരമാവധി ഇന്ധന വിതരണം ഒരു പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ്റെ പരമാവധി ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തേക്കാൾ 2.5 മുതൽ 3.5 മടങ്ങ് വരെ കൂടുതലാണ്. പമ്പ് ഓയിൽ വോളിയം ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തേക്കാൾ കൂടുതലായിരിക്കുകയും കാർബ്യൂറേറ്ററിൻ്റെ ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പറിലെ സൂചി വാൽവ് അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ഓയിൽ പമ്പിൻ്റെ ഓയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പ്ലൈനിലെ മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇത് ഓയിൽ പമ്പിനോട് പ്രതികരിക്കുകയും സ്ട്രോക്ക് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഡയഫ്രം അല്ലെങ്കിൽ ജോലി നിർത്തുക.
ഇലക്ട്രിക് ഗ്യാസോലിൻ പമ്പ്
ഇലക്ട്രിക് ഗ്യാസോലിൻ പമ്പ് ഓടിക്കാൻ ക്യാംഷാഫ്റ്റിനെ ആശ്രയിക്കുന്നില്ല, എന്നാൽ പമ്പ് മെംബ്രൺ ആവർത്തിച്ച് വലിച്ചെടുക്കാൻ വൈദ്യുതകാന്തിക ശക്തിയെ ആശ്രയിക്കുന്നു. ഇത്തരത്തിലുള്ള ഇലക്ട്രിക് പമ്പിന് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥാനം സ്വതന്ത്രമായി തിരഞ്ഞെടുക്കാനും എയർ ലോക്ക് പ്രതിഭാസം തടയാനും കഴിയും.
ഗ്യാസോലിൻ ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിനുകൾക്കായുള്ള ഇലക്ട്രിക് ഗ്യാസോലിൻ പമ്പുകളുടെ പ്രധാന ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ തരങ്ങൾ എണ്ണ വിതരണ പൈപ്പ്ലൈനിലോ ഗ്യാസോലിൻ ടാങ്കിലോ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ആദ്യത്തേതിന് ഒരു വലിയ ലേഔട്ട് ശ്രേണി ഉണ്ട്, പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഗ്യാസോലിൻ ടാങ്ക് ആവശ്യമില്ല, കൂടാതെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനും ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാനും എളുപ്പമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഓയിൽ പമ്പിൻ്റെ ഓയിൽ സക്ഷൻ വിഭാഗം നീളമുള്ളതാണ്, വായു പ്രതിരോധം സൃഷ്ടിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്, കൂടാതെ ജോലി ചെയ്യുന്ന ശബ്ദവും താരതമ്യേന വലുതാണ്. കൂടാതെ, ഓയിൽ പമ്പ് ചോർച്ച പാടില്ല എന്നത് ആവശ്യമാണ്. നിലവിലുള്ള പുതിയ വാഹനങ്ങളിൽ ഈ തരം വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ. രണ്ടാമത്തേതിൽ ലളിതമായ ഇന്ധന പൈപ്പ്ലൈനുകളും കുറഞ്ഞ ശബ്ദവും ഒന്നിലധികം ഇന്ധന ചോർച്ചയ്ക്കുള്ള കുറഞ്ഞ ആവശ്യകതകളും ഉണ്ട്, ഇത് നിലവിലെ പ്രധാന പ്രവണതയാണ്.
പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഗ്യാസോലിൻ പമ്പിൻ്റെ ഒഴുക്ക് നിരക്ക് എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് ആവശ്യമായ ഉപഭോഗം മാത്രമല്ല, മർദ്ദം സ്ഥിരതയും ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൻ്റെ മതിയായ തണുപ്പും ഉറപ്പാക്കാൻ ആവശ്യമായ എണ്ണ റിട്ടേൺ ഫ്ലോ ഉറപ്പാക്കുകയും വേണം.
