ബൂസ്റ്റർ പമ്പ് ഓയിൽ
ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്രകടനത്തിന്റെ പുരോഗതിയും സ്ഥിരതയും സംഭാവന ചെയ്യുന്ന ഒരു ഘടകത്തെ യാന്ത്രിക ബൂസ്റ്റർ പമ്പ് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. കാറിന്റെ ദിശ ക്രമീകരിക്കാൻ ഡ്രൈവറെ സഹായിക്കുക എന്നതാണ് പ്രധാനമായും ഇത്. കാറിന് ഒരു ബൂസ്റ്റർ പമ്പ് ഉണ്ട്, പ്രധാനമായും ഒരു ദിശ ബൂസ്റ്റർ പമ്പ്, ബ്രേക്ക് വാക്വം ബൂസ്റ്റർ പമ്പ്.
പരിചയപ്പെടുത്തല്
സ്റ്റിയറിംഗ് അസിസ്റ്റ് പ്രധാനമായും കാറിന്റെ ദിശ ക്രമീകരിക്കാനും ഡ്രൈവറിനായുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് വീല്ലിന്റെ തീവ്രത കുറയ്ക്കാനും പ്രധാനമായും. കാർ ഡ്രൈവിംഗിന്റെ സുരക്ഷയ്ക്കും സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയിലും പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഒരു പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.
വര്ഗീകരണം
നിലവിലുള്ള മാർക്കറ്റിൽ, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഏകദേശം മൂന്ന് വിഭാഗങ്ങളായി വിഭജിക്കാം: മെക്കാനിക്കൽ ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളും ഇലക്ട്രിക് വൈദ്യുതി സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളും.
മെക്കാനിക്കൽ ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനം
മെക്കാനിക്കൽ ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനം പൊതുവെ ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ്, ഓയിൽ പൈപ്പ്, മർദ്ദം ഫ്ലോർ നിയന്ത്രണ വാൽവ് ബോഡി, വി-ടൈപ്പ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ബെൽറ്റ്, ഓയിൽ സ്റ്റോറേജ് ബെൽറ്റ്, ഓയിൽ സ്റ്റോറേജ് ടാങ്ക്, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
കാർ ഉപജീവനമോ ഇല്ലയോ എന്നത് പ്രശ്നമല്ല, ഈ സംവിധാനം പ്രവർത്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ധനിക വേഗത വലിയ സ്റ്റിയറിംഗിൽ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, താരതമ്യേന വലിയ ബൂസ്റ്റ് നേടാൻ ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പിന് കൂടുതൽ അധികാരം ലഭിക്കും. അതിനാൽ, വിഭവങ്ങൾ ഒരു പരിധിവരെ പാഴാക്കുന്നു. ഇത് തിരിച്ചുവിളിക്കാൻ കഴിയും: അത്തരമൊരു കാർ ഓടിക്കാൻ, പ്രത്യേകിച്ചും കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ തിരിയുമ്പോൾ, ദിശ താരതമ്യേന കനത്തതാണെന്ന് തോന്നുന്നു, എഞ്ചിൻ കൂടുതൽ അധ്വാനിക്കുന്നു. മാത്രമല്ല, ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പിന്റെ ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദം കാരണം, പവർ സഹായ സംവിധാനത്തിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നത് എളുപ്പമാണ്.
കൂടാതെ, മെക്കാനിക്കൽ ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ്, പൈപ്പ്ലൈനുകൾ, ഓയിൽ സിലിണ്ടറുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് സഹായം ആവശ്യമാണെങ്കിലും ഇല്ലെങ്കിലും, സിസ്റ്റം എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു പ്രവൃത്തി അവസ്ഥയിലാണെങ്കിലും, energy ർജ്ജ ഉപഭോഗം ഉയർന്നതാണ്, ഇത് വിഭവങ്ങളുടെ ഉപഭോഗത്തിനുള്ള കാരണങ്ങളാൽ ഒരു കാരണമാണ്.
സാധാരണയായി, കൂടുതൽ സാമ്പത്തിക കാറുകൾ മെക്കാനിക്കൽ ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സിസ്റ്റംസ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഇലക്ട്രോ-ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനം
പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ: ഓയിൽ സ്റ്റോറേജ് ടാങ്ക്, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ്, ഇലക്ട്രി സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സെൻസർ, മുതലായവ, അതിൽ പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റും ഇലക്ട്രിക് പമ്പും ഒരു ഇന്റഗ്രൽ ഘടനയാണ്.
വർക്കിംഗ് തത്ത്വം: ഇലക്ട്രോണിക് ഹൈഡ്രോളിക് സ്റ്റിയറിംഗ് അസിസ്റ്റ് സിസ്റ്റം പരമ്പരാഗത ഹൈഡ്രോളിക് സ്റ്റിയറിംഗ് അസിസ്റ്റന്റിന്റെ പോരായ്മകളെ മറികടക്കുന്നു. ജലവൈദ്യുത- ലളിതമായി ഇടുക, കുറഞ്ഞ വേഗതയിലും വലിയ സ്റ്റിയറിംഗിലും, ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ output ട്ട്പുട്ട് ചെയ്യുന്നതിന് ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ് നയിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഡ്രൈവർക്ക് പരിശ്രമിക്കാനും സംരക്ഷിക്കാനും കഴിയും; കാർ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ കാർ ഓടിക്കുമ്പോൾ, ഹൈഡ്രോളിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് ഇലക്ട്രോണിക് ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ് കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ നയിക്കുന്നു. പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, അതിൻറെ അതിവേഗ സ്റ്റിയറിംഗിന്റെ ആവശ്യകതയെ ബാധിക്കാതെ അത് എഞ്ചിൻ ശക്തിയുടെ ഒരു ഭാഗം ലാഭിക്കുന്നു.
ഇലക്ട്രിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് (ഇപിഎസ്)
വൈദ്യുതി സ്റ്റിയറിംഗിലെ ഡ്രൈവറിനെ സഹായിക്കുന്നതിന് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ സൃഷ്ടിക്കുന്ന വൈദ്യുതീകരണം ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇലക്ട്രോണിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഇപിഎസ് എന്നിവയ്ക്ക് പൂർണ്ണ ഇംഗ്ലീഷ് പേര്. ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമാണെങ്കിലും ഇപിഎസിന്റെ ഘടന അടിസ്ഥാനപരമായി വ്യത്യസ്ത കാറുകളിലും സമാനമാണ്. സാധാരണയായി, ഇത് ടോർക്ക് (സ്റ്റിയറിക്) സെൻസർ, ഇലക്ട്രിക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ്, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ, റീഡൽയൂസർ, മെക്കാനിക്കൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ, ബാറ്ററി പവർ വിതരണം എന്നിവ ചേർന്നതാണ്.
പ്രധാന വർക്കിംഗ് തത്ത്വത്: കാർ തിരിയുമ്പോൾ, ടോർക്ക് (സ്റ്റിയറിംഗ്) സെൻസറിന് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ടോർക്ക് "തിടുക്കപ്പെടേണ്ട ദിശയും. ഈ സിഗ്നലുകൾ ഡാറ്റ ബസ്സിലൂടെ ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലേക്ക് അയയ്ക്കും, തിരിക്കുക, തിരിയുന്ന ദിശയിലെ സിഗ്നലുകൾ മോട്ടോർ കൺട്രോളറിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരിക്കും, അതിനാൽ മോട്ടോർ കൺട്രോളറിലേക്ക് ആക്ഷൻ സിഗ്നലുകൾ അത് തിരിഞ്ഞില്ലെങ്കിൽ, സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കില്ല, വിളിക്കാൻ കാത്തിരിപ്പ് (ഉറക്കം) സംസ്ഥാനത്ത് ആയിരിക്കും. ഇലക്ട്രിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗിന്റെ വർക്കിംഗ് സവിശേഷതകൾ കാരണം, അത്തരമൊരു കാർ ഓടിക്കുന്നതായി നിങ്ങൾക്ക് അനുഭവപ്പെടും, ദിശയുടെ അർത്ഥം മികച്ചതാണ്, അത് ഉയർന്ന വേഗതയിലാണ്, അത് നിർദ്ദേശങ്ങൾ പൊങ്ങിയില്ല എന്നതാണ്. അത് തിരിയുമ്പോൾ അത് പ്രവർത്തിക്കാത്തതിനാൽ അത് ഒരു പരിധിവരെ energy ർജ്ജത്തെ രക്ഷിക്കുന്നു. സാധാരണയായി, കൂടുതൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കാറുകൾ അത്തരം പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
