പ്രധാന എയർബാഗും (സ്റ്റീയറിങ് വീലിലുള്ളത്) എയർബാഗ് വയറിംഗ് ഹാർനെസും ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ക്ലോക്ക് സ്പ്രിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ വയറിംഗ് ഹാർനെസ് ആണ്. പ്രധാന എയർബാഗ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഉപയോഗിച്ച് കറങ്ങേണ്ടതിനാൽ, (ഇത് ഒരു നിശ്ചിത നീളമുള്ള വയർ ഹാർനെസ് ആയി സങ്കൽപ്പിക്കാം, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൻ്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് ഷാഫ്റ്റിന് ചുറ്റും പൊതിഞ്ഞ്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സമയബന്ധിതമായി അഴിക്കുകയോ മുറുക്കുകയോ ചെയ്യാം. ഭ്രമണം ചെയ്‌തതാണ്, പക്ഷേ അതിന് ഒരു പരിധിയുണ്ട് , സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഇടത്തോട്ടോ വലത്തോട്ടോ തിരിയുമ്പോൾ വയർ ഹാർനെസ് വലിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ) അതിനാൽ കണക്റ്റിംഗ് വയർ ഹാർനെസ് ഒരു മാർജിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഉപേക്ഷിക്കണം, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ആയിരിക്കണം വലിക്കാതെ ഒരു വശത്തേക്ക് പരിധി സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരിഞ്ഞു. ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ ഈ പോയിൻ്റിന് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ആവശ്യമാണ്, അത് മധ്യ സ്ഥാനത്ത് നിലനിർത്താൻ ശ്രമിക്കുക
ഫംഗ്ഷൻ ഒരു കാർ കൂട്ടിയിടി സംഭവിക്കുമ്പോൾ, ഡ്രൈവർമാരുടെയും യാത്രക്കാരുടെയും സുരക്ഷ സംരക്ഷിക്കുന്നതിൽ എയർബാഗ് സംവിധാനം വളരെ ഫലപ്രദമാണ്.
നിലവിൽ, എയർബാഗ് സംവിധാനം പൊതുവെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സിംഗിൾ എയർബാഗ് സിസ്റ്റം അല്ലെങ്കിൽ ഡ്യുവൽ എയർബാഗ് സിസ്റ്റം ആണ്. ഡ്യുവൽ എയർബാഗുകളും സീറ്റ് ബെൽറ്റ് പ്രെറ്റെൻഷനർ സംവിധാനങ്ങളുമുള്ള വാഹനം കൂട്ടിയിടിക്കുമ്പോൾ, വേഗത കണക്കിലെടുക്കാതെ, എയർബാഗുകളും സീറ്റ്ബെൽറ്റ് പ്രെറ്റെൻഷനറുകളും ഒരേ സമയം പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ കൂട്ടിയിടിക്കുമ്പോൾ എയർബാഗുകൾ പാഴാകുകയും അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് വളരെയധികം വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഇരട്ട-ആക്ഷൻ ഡ്യുവൽ എയർബാഗ് സിസ്റ്റത്തിന് ഓട്ടോമാറ്റിക്കായി സീറ്റ് ബെൽറ്റ് പ്രെറ്റെൻഷനർ മാത്രം ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും, അല്ലെങ്കിൽ കാർ കൂട്ടിയിടിക്കുമ്പോൾ കാറിൻ്റെ വേഗതയ്ക്കും ആക്സിലറേഷനും അനുസരിച്ച് ഒരേ സമയം പ്രവർത്തിക്കാൻ സീറ്റ് ബെൽറ്റ് പ്രെറ്റെൻഷനറും ഡ്യുവൽ എയർബാഗുകളും. ഈ രീതിയിൽ, കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ കൂട്ടിയിടിക്കുമ്പോൾ, എയർബാഗുകൾ പാഴാക്കാതെ, സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ മാത്രം ഉപയോഗിച്ച് യാത്രക്കാരെ വേണ്ടത്ര സംരക്ഷിക്കാൻ സിസ്റ്റത്തിന് കഴിയും. മണിക്കൂറിൽ 30 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വേഗതയിൽ കൂട്ടിയിടിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഡ്രൈവർമാരുടെയും യാത്രക്കാരുടെയും സുരക്ഷയ്ക്കായി സീറ്റ് ബെൽറ്റുകളും എയർബാഗുകളും ഒരേ സമയം പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
കാറിൻ്റെ സുരക്ഷ സജീവ സുരക്ഷ, നിഷ്ക്രിയ സുരക്ഷ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ആക്റ്റീവ് സേഫ്റ്റി എന്നത് അപകടങ്ങൾ തടയാനുള്ള കാറിൻ്റെ കഴിവിനെയും, പാസീവ് സേഫ്റ്റി എന്നത് അപകടമുണ്ടായാൽ യാത്രക്കാരെ സംരക്ഷിക്കാനുള്ള കാറിൻ്റെ കഴിവിനെയും സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു വാഹനം അപകടത്തിൽ പെടുമ്പോൾ, യാത്രക്കാർക്ക് പരിക്ക് തൽക്ഷണം സംഭവിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, മണിക്കൂറിൽ 50 കി.മീ വേഗതയിൽ തലനാരിഴയ്ക്കുണ്ടായ അപകടത്തിൽ, അത് സെക്കൻഡിൻ്റെ പത്തിലൊന്ന് മാത്രമേ എടുക്കൂ. ഇത്രയും കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ യാത്രക്കാർക്ക് പരിക്കേൽക്കാതിരിക്കാൻ, സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങൾ നൽകണം. നിലവിൽ, പ്രധാനമായും സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ, ആൻ്റി-കൊളിഷൻ ബോഡി, എയർബാഗ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ സിസ്റ്റം (സപ്ലിമെൻ്റൽ ഇൻഫ്‌ലാറ്റബിൾ റെസ്‌ട്രെയിൻ്റ് സിസ്റ്റം, എസ്ആർഎസ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു) തുടങ്ങിയവയാണ്.
പല അപകടങ്ങളും ഒഴിവാക്കാനാവാത്തതിനാൽ, നിഷ്ക്രിയ സുരക്ഷയും വളരെ പ്രധാനമാണ്. നിഷ്ക്രിയ സുരക്ഷയുടെ ഗവേഷണ ഫലമായി, സൗകര്യപ്രദമായ ഉപയോഗവും ശ്രദ്ധേയമായ ഇഫക്റ്റുകളും കുറഞ്ഞ വിലയും കാരണം എയർബാഗുകൾ അതിവേഗം വികസിപ്പിക്കുകയും ജനപ്രിയമാക്കുകയും ചെയ്തു.
പ്രാക്ടീസ്
കാറിൽ എയർബാഗ് സംവിധാനം സജ്ജീകരിച്ചതിന് ശേഷം, കാറിൻ്റെ മുൻവശത്തെ കൂട്ടിയിടി അപകടത്തിൽ ഡ്രൈവർക്കും യാത്രക്കാർക്കും ഉണ്ടാകുന്ന പരിക്കിൻ്റെ അളവ് ഗണ്യമായി കുറയുന്നുവെന്ന് പരീക്ഷണങ്ങളും പരിശീലനവും തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. ചില കാറുകളിൽ മുൻവശത്തെ എയർബാഗുകൾ മാത്രമല്ല, സൈഡ് എയർബാഗുകളും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് കാറിൻ്റെ ഒരു വശം കൂട്ടിയിടിക്കുമ്പോൾ സൈഡ് എയർബാഗുകൾ വീർപ്പിക്കുകയും ഒരു വശത്തെ കൂട്ടിയിടിയിലെ പരിക്ക് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. എയർബാഗ് ഉപകരണമുള്ള ഒരു കാറിൻ്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സാധാരണ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമല്ല, എന്നാൽ കാറിൻ്റെ മുൻവശത്ത് ശക്തമായ കൂട്ടിയിടി ഉണ്ടായാൽ, എയർബാഗ് തൽക്ഷണം സ്റ്റിയറിങ്ങിൽ നിന്ന് "പോപ്പ്" ചെയ്യും. അത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനും ഡ്രൈവർക്കും ഇടയിലാണ്. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ അല്ലെങ്കിൽ ഡാഷ്‌ബോർഡ് പോലുള്ള കഠിനമായ വസ്തുക്കളിൽ തട്ടി ഡ്രൈവറുടെ തലയും നെഞ്ചും തടയുന്നു, ഈ അത്ഭുതകരമായ ഉപകരണം അവതരിപ്പിച്ചതിനുശേഷം നിരവധി ജീവൻ രക്ഷിച്ചു. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ഒരു ഗവേഷണ സ്ഥാപനം 1985 മുതൽ 1993 വരെ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ നടന്ന 7,000-ലധികം കാർ ട്രാഫിക് അപകടങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്തു, കാറിൻ്റെ മുൻവശത്ത് എയർബാഗ് ഉപകരണമുള്ള ഒരു കാറിൻ്റെ മരണനിരക്ക് 30% കുറയുകയും മരണം സംഭവിക്കുകയും ചെയ്തു. ഡ്രൈവറുടെ നിരക്ക് 30% കുറച്ചു. സെഡാനുകൾ 14 ശതമാനം ഇടിഞ്ഞു.
