പ്രധാന എയർബാഗ് (സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ) ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ക്ലോക്ക് സ്പ്രിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു വയറിംഗ് ഹാർനെസ് ആണ്. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിന്നുകയറ്റത്തിൽ പ്രധാന എയർബാഗ് സ്റ്റിയറിംഗ് ഷാഫ് ഉപയോഗിച്ച് തിരിക്കുക, ഒരു നിശ്ചിത നീളത്തിൽ പൊതിഞ്ഞ് ഒരു നിശ്ചിത രീതിയിൽ ഇത് സങ്കൽപ്പിക്കാം, മാത്രമല്ല ഇത് ഒരു പരിധിയും ഉണ്ട്, അത് ഒരു പരിധിയും ഉണ്ട്, സ്റ്റിയറിംഗ് വയർ ചക്രം പിൻ ചെയ്യാതെ ഒരു വശത്തേക്ക് പരിധിയിലേക്ക് തിരിയുക. ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ ഈ പോയിന്റിന് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ആവശ്യമാണ്, ഇത് മധ്യനിരയിൽ സൂക്ഷിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക
ഒരു കാർ കൂട്ടിയിടിയുടെ ഇവന്റിൽ പ്രവർത്തനം, ഡ്രൈവറുകളുടെയും യാത്രക്കാരുടെയും സുരക്ഷ പരിരക്ഷിക്കുന്നതിൽ എയർബാഗ് സിസ്റ്റം വളരെ ഫലപ്രദമാണ്.
നിലവിൽ, എയർബാഗ് സിസ്റ്റം പൊതുവെ ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സിംഗിൾ എയർബാഗ് സിസ്റ്റമാണ്, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഡ്യുവൽ എയർബാഗ് സിസ്റ്റം. ഡ്യുവൽ എയർബാഗുകളും സീറ്റ് ബെൽടെറ്റ് ഭാവ സംവിധാനങ്ങളും ഉള്ള ഒരു വാഹനം കൂട്ടിയിടിച്ച്, എയർബാഗുകൾ, സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ആമുഖം എന്നിവ ഒരേ സമയം ആയിരിക്കുമ്പോൾ, കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ എയർബാഗുകൾ പാഴാക്കുകയും പരിപാലനച്ചെലവ് വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
കാർ കൂട്ടിയിടിക്കുമ്പോൾ കാറിന്റെ വേഗതയും ത്വരിതവും അനുസരിച്ച് ഇരിപ്പിടം സീറ്റ് ബെൽറ്റ് പ്രമായിഡന്റർ അല്ലെങ്കിൽ സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ആമുഖം, അല്ലെങ്കിൽ ഡ്യുവൽ എയർബാഗുകൾ എന്നിവ സ്വപ്രേരിതമായി തിരഞ്ഞെടുക്കാനാകും. ഈ വിധത്തിൽ, കുറഞ്ഞ വേഗത കൂട്ടിയിടിയുണ്ടായാൽ, എയർബാഗുകൾ പാഴാക്കാതെ സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ മാത്രം ഉപയോഗിച്ച് സിസ്റ്റങ്ങളെ വേർതിരിക്കാനാകും. 30 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വേഗതയിൽ ഒരു സ്പീഡ് സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഡ്രൈവർമാരുടെയും യാത്രക്കാരുടെയും സുരക്ഷ സംരക്ഷിക്കാൻ സീറ്റ് ബെൽറ്റുകളും എയർബാഗുകളും ഒരേ സമയം പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
കാറിന്റെ സുരക്ഷ സജീവമായ സുരക്ഷയും നിഷ്ക്രിയ സുരക്ഷയായും തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. അപകടങ്ങൾ തടയുന്നതിനുള്ള കാറിന്റെ കഴിവിനെ സജീവ സുരക്ഷയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഒരു അപകടം ഉണ്ടായാൽ ജീവനക്കാരെ സംരക്ഷിക്കാനുള്ള കാറിന്റെ കഴിവിനെ നിഷ്ക്രിയ സുരക്ഷയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു അപകടത്തിൽ ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ ഏർപ്പെടുമ്പോൾ, ജീവനക്കാർക്ക് പരിക്ക് ഒരു തൽക്ഷണം സംഭവിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, 50 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ഒരു ക്രാഷിൽ, ഇത് ഒരു സെക്കൻഡിൽ പത്തിലൊന്ന് മാത്രമേ എടുക്കൂ. അത്തരമൊരു ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ താമസിക്കാൻ കഴിയുന്നവർക്ക് പരിക്കേൽക്കുന്നത് തടയാൻ, സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങൾ നൽകണം. നിലവിൽ, പ്രധാനമായും സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ, ആന്റി-കോളിഷൻ ബോഡി, എയർബാഗ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ സിസ്റ്റം എന്നിവയുണ്ട് (അനുബന്ധ പ്രദേശപരമായ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം, എസ്ആർഎസ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു).
പല അപകടങ്ങളും ഒഴിവാക്കാനാവാത്തതിനാൽ, നിഷ്ക്രിയ സുരക്ഷയും വളരെ പ്രധാനമാണ്. നിഷ്ക്രിയ സുരക്ഷയുടെ ഗവേഷണ ഫലമായി, എയർബാഗുകൾ അതിവേഗം വികസിപ്പിക്കുകയും ശ്രദ്ധേയമായ ഫലങ്ങളും കുറഞ്ഞ ചെലവുകളും കാരണം എയർബാഗുകൾ അതിവേഗം വികസിപ്പിക്കുകയും ജനപ്രിയമാക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
പരിശീലിക്കുക
കാറിന് ഒരു എയർബാഗ് സിസ്റ്റം സജ്ജീകരിച്ചതിനുശേഷം, കാർ കണക്കിലെടുത്ത് കാറിന്റെ മുന്നണി കൂട്ടിയിടി അപകടങ്ങളിൽ നിന്നും താമസക്കാർക്കും പരിക്കേറ്റതാണെന്ന് പരീക്ഷണങ്ങളും പ്രാക്ടീസും തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. ചില കാറുകൾക്ക് മുൻഭാഗത്ത് മാത്രമല്ല, സൈഡ് എയർബാഗുകളും മാത്രമല്ല, ഒരു വശത്തെ കൂട്ടിയിടിയിൽ പരിക്കേറ്റ രീതിയിൽ വശത്ത് എയർബാഗുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കും. എയർബാഗ് ഉപകരണമുള്ള ഒരു കാറിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സാധാരണയായി ഒരു സാധാരണ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമല്ല, മറിച്ച് ഒരു സാധാരണ സ്റ്റിയറിംഗ് സ്ഥലത്ത് നിന്ന് വ്യത്യസ്തമല്ല, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനും ഡ്രൈവറും തമ്മിൽ എയർബാഗ് "പോപ്പ്" ചെയ്യും. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ അല്ലെങ്കിൽ ഡാഷ്ബോർഡ് പോലുള്ള കഠിനമായ വസ്തുക്കളെ അടിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് ഡ്രൈവറുടെ തലയും നെഞ്ചും തടയുന്നു, ഈ അത്ഭുതകരമായ ഉപകരണം അത് ആമുഖത്തിനുശേഷം നിരവധി ജീവൻ രക്ഷിച്ചു. അമേരിക്കൻ ഐക്യനാടുകളിലെ ഒരു ഗവേഷണ സ്ഥാപനം 1985 മുതൽ 1993 വരെ 1985 മുതൽ 1993 വരെ വിശകലനം ചെയ്തു, നഗരത്തിന്റെ മുൻവശത്ത് ഒരു കാറിന്റെ മരണനിരക്ക് 30% കുറച്ചതായി കണ്ടെത്തി, ഡ്രൈവറിന്റെ മരണനിരക്ക് 30% കുറച്ചു. സെഡാനുകൾ 14 ശതമാനം കുറഞ്ഞു.
