നിരവധി മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ നടത്തിയിട്ടും, രാസ energy ർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ എനർജിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതിൽ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ കാര്യക്ഷമമല്ല. ഗ്യാസോലിനിലെ (ഏകദേശം 70%) energy ർജ്ജം (ഏകദേശം 70%) പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു, മാത്രമല്ല ഈ ചൂട് ഇല്ലാതാക്കാൻ കാറിന്റെ കൂളിംഗ് സംവിധാനത്തിന്റെ ചുമതലയാണിത്. വാസ്തവത്തിൽ, ഹൈവേയിൽ നിന്ന് ഓടിക്കുന്ന കാറിന്റെ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം രണ്ട് ശരാശരി വീടുകൾ ചൂടാക്കാൻ ആവശ്യമായ ചൂട് നഷ്ടപ്പെടും! എഞ്ചിൻ മുകളിലേക്ക് ചൂടായി, ഘടകങ്ങൾ വേഗത്തിൽ ധരിക്കുന്നു, എഞ്ചിനെ കാര്യക്ഷമമാക്കുകയും കൂടുതൽ മലിനീകരണങ്ങൾ പുറന്തള്ളുകയും ചെയ്യുന്നു.
അതിനാൽ, തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിന്റെ മറ്റൊരു പ്രധാന പ്രവർത്തനം എത്രയും വേഗം ചൂടാക്കുക, അത് നിരന്തരമായ താപനിലയിൽ സൂക്ഷിക്കുക എന്നതാണ്. കാർ എഞ്ചിനിൽ ഇന്ധനം തുടർച്ചയായി കത്തിക്കുന്നു. ജ്വധാനം നടക്കുന്ന സമയത്ത് സൃഷ്ടിച്ച താപത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുന്നു, പക്ഷേ ചില ചൂട് എഞ്ചിനിൽ കുടുങ്ങി, അത് ചൂടാക്കുന്നു. കൂളന്റിന്റെ താപനില ഏകദേശം 93 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് ആയിരിക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ മികച്ച റണ്ണിംഗ് അവസ്ഥയിലെത്തുന്നു. ഈ താപനിലയിൽ: ജ്വലനം ഇന്ധനം പൂർണ്ണമായും ബാഷ്പീകരിക്കാൻ മതിയായ ചൂടാണ്, അതിനാൽ മികച്ച ഇന്ധന ജ്വലനവും ഗ്യാസ് ഉദ്വമനം നൽകുന്നതും അനുവദിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ വഴിമാറിനടക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന എണ്ണ നേർത്തതും കുറഞ്ഞ വിസ്കോസുകളുമാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ അതിന് വഴക്കത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും, എഞ്ചിൻ സ്വന്തം ഭാഗങ്ങൾക്ക് ചുറ്റുമുള്ള energy ർജ്ജ സ്പിന്നിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, മെറ്റൽ ഭാഗങ്ങൾ ധരിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം ആക്സസറികളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു: റേഡിയേറ്റർ, വാട്ടർ പമ്പ്, റേഡിയേറ്റർ ഇലക്ട്രോണിക് ഫാൻ അസംബ്ലി, റേഡിയേറ്റർ കവർ, വാട്ടർ പമ്പ് പമ്പ് പ്ലേറ്റ്, റേഡിയേറ്റർ എയർ റിംഗ്, വാട്ടർ പൈപ്പ്, വാട്ടർ പൈപ്പ്, വാട്ടർ പൈപ്പ്, വാട്ടർ പൈപ്പ്, വാട്ടർ പൈപ്പ്, വാട്ടർ പൈപ്പ്, റേഡിയേറ്റർ ഫാൻ സ്റ്റെർച്ചർ സെൻസർ, റേഡിയേറ്റർ എയർ റിംഗ്, വാട്ടർ പൈപ്പ്, റേഡിയേറ്റർ ഫാൻ സ്റ്റെർച്ച് പൈപ്പുകൾ, റേഡിയേറ്റർ ഫാൻ കപ്ലർ, റേഡിയേറ്റർ ബ്രാക്കറ്റ്, താപനില നിയന്ത്രണ സ്വിച്ച് മുതലായവ.
സാധാരണ പ്രശ്നം
1. എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാക്കുന്നു
കുമിളകൾ: ആന്റിഫ്രീസിലെ വായു വാട്ടർ പമ്പ് പ്രക്ഷോഭത്തിൻ കീഴിൽ ധാരാളം നുരകൾ ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ജല ജാക്കറ്റ് മതിലിന്റെ ചൂട് ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തും.
സ്കെയിൽ: വെള്ളത്തിൽ കാൽസ്യം, മഗ്നീഷ്യം അയോണുകൾ ഒരു നിശ്ചിത താപനിലയ്ക്ക് ശേഷം സ്കെയിൽ ഉണ്ടാകും, അത് ചൂട് ഇല്ലാതാക്കൽ ശേഷിയെ വളരെയധികം കുറയ്ക്കുന്നു. അതേസമയം, ഇത് ജലപാതയെയും പൈപ്പ്ലൈനിനെയും ഭാഗികമായി തടയും, ആന്റിഫ്രീസിന് സാധാരണയായി ഒഴുകാൻ കഴിയില്ല.
അപകടങ്ങൾ: ചൂടാകുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ വികസിക്കുന്നത്, സാധാരണ ഫിറ്റ് ക്ലിയറൻസിനെ നാശനഷ്ടങ്ങൾ, പൂരിപ്പിക്കൽ വോള്യത്തെ ബാധിക്കുന്നു, എണ്ണയുടെ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് പ്രഭാവം കുറയ്ക്കുക
2. നാശവും ചോർച്ചയും
എഥിലീൻ ഗ്ലൈക്കോൾ വാട്ടർ ടാങ്കുകളിലേക്ക് വളരെയധികം ഉറങ്ങുന്നു. ആന്റിഫ്രീസ് പ്രിസർവേറ്റീവുകൾ പരാജയപ്പെടുന്നതിലൂടെ. റേസിയേറ്റർമാർ, വാട്ടർ ജാക്കറ്റുകൾ, വാട്ടർ പമ്പുകൾ, പൈപ്പ്ലൈനുകൾ തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങളുടെ നാശത്തെ.
പരിപാലനം
1. തണുപ്പിക്കൽ വെള്ളത്തിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്: കുറഞ്ഞ കാഠിന്യമുള്ള നദി വെള്ളം, വെള്ളം പോലുള്ളവ ഉപയോഗിക്കണം, അത് ഉപയോഗത്തിന് മുമ്പ് തിളപ്പിച്ച് മയപ്പെടുത്തുക. ആന്റിഫ്രീസ് ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.
2. ഓരോ ഭാഗത്തിന്റെയും സാങ്കേതിക നിലയിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുക: റേഡിയേറ്റർ ചോർത്താൻ കണ്ടെത്തിയാൽ അത് നന്നാക്കണം. വാട്ടർ പമ്പും ഫാൻ ആസ്സേറ്റ് ചെയ്യുകയോ അസാധാരണ ശബ്ദങ്ങൾ നടത്തുകയോ ചെയ്താൽ അവ യഥാസമയം നന്നാക്കണം. എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാണെന്ന് കണ്ടെത്തിയാൽ, അത് കാലത്തെ വെള്ളത്തിൽ കുറവാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക, അത് വെള്ളത്തിൽ കുറവാണെങ്കിൽ അത് നിർത്തുക. താഴേക്ക് തണുപ്പിച്ച ശേഷം, മതിയായ തണുപ്പിക്കൽ വെള്ളം ചേർക്കുക. തെർമോസ്റ്റാറ്റ് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിലോ, എഞ്ചിൻ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് താപനില വളരെ ഉയർന്നതോ വളരെ കുറഞ്ഞതോ ആണെങ്കിൽ, അത് നന്നാക്കപ്പെടുകയോ കൃത്യസമയത്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ വേണം.
3. ഫാൻ ബെൽറ്റ് ഇറുകിയതിന്റെ പരിശോധനയും ക്രമീകരണവും: ഫാൻ ബെൽറ്റ് ഇറുകിയത് വളരെ ചെറുതാണെങ്കിൽ, അത് തണുപ്പിക്കൽ വായുവിന്റെ കാര്യങ്ങളെ ബാധിക്കുകയും സ്ലിപ്പേജ് കാരണം ബെൽറ്റിന്റെ വസ്ത്രങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ബെൽറ്റ് ഇറുകിയത് വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, അത് വാട്ടർ പമ്പ് ബെയറുകളുടെയും ജനറേറ്റർ ബിയറിംഗുകളുടെയും വസ്ത്രങ്ങൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തും. അതിനാൽ, ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ബെൽറ്റ് ഇറുകിയതും ആവശ്യമെങ്കിൽ ക്രമീകരിക്കണം. ഇത് ചട്ടങ്ങൾ പാലിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ജനറേറ്ററിന്റെയും ക്രമീകരിക്കുന്ന ഭുജത്തിന്റെയും സ്ഥാനം മാറ്റുന്നതിലൂടെ ഇത് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.
4. പതിവായി വൃത്തിയാക്കൽ: എഞ്ചിൻ ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് ഉപയോഗിച്ചതിനുശേഷം, വാട്ടർ ടാങ്കിൽ നിന്നും റേഡിയേറ്ററിൽ നിന്നും സ്കെയിൽ നിക്ഷേപിക്കും, അതിനാൽ ഇത് പതിവായി വൃത്തിയാക്കണം. തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിന് മതിയായ ക്ലീനിംഗ് ലിക്വിഡ് ചേർക്കുക എന്നതാണ് ക്ലീനിംഗ് രീതി, ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് ഓടുന്നതിനുശേഷം എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക, അത് ചൂടുള്ള സമയത്ത് റിലീസ് ചെയ്യുക, തുടർന്ന് ശുദ്ധമായ വെള്ളത്തിൽ കഴുകുക.
നിലനിറുത്തുക
ശൈത്യകാലത്ത് കാർ പരിപാലിക്കുമ്പോൾ, കാർ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പരിപാലനത്തെ അവഗണിക്കരുത്. കാറ്റ് ടാങ്കിലേക്ക് കാർ ആന്റിഫ്രീസ് ചേർക്കുക, ഇത് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കാർ ആന്റിഫ്രീസ് ആയതിനാൽ, ഒരു നല്ല കാർ ആന്റിഫ്രീസിന് മരവിപ്പിക്കൽ തടയാൻ കഴിയും, മാത്രമല്ല, വായു തലമുറയെ തടയുക, അലുമിനിയം ഘടകങ്ങളുടെ അറബി എന്നിവ തടയുകയും വാട്ടർ പമ്പിയുടെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യും.
ശൈത്യകാല അറ്റകുറ്റ സമയത്ത് കാർ കൂളിംഗ് സംവിധാനവും വൃത്തിയാക്കണം, കാരണം വാട്ടർ ടാങ്കിലെ തുരുമ്പും അളവും സിസ്റ്റത്തിൽ ആന്റിഫ്രീസിന്റെ ഒഴുക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്തും, അത് ചൂട് അലിപ്പാലിംഗ് ഇഫക്റ്റ് കുറയ്ക്കുകയും എഞ്ചിൻ കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
കാർ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം വൃത്തിയാക്കുമ്പോൾ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള തണുപ്പിക്കൽ സിസ്റ്റം ശക്തമായ ക്ലീനിംഗ് ഏജന്റ് ഉപയോഗിക്കുക, ഇത് മുഴുവൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലും ഫലപ്രദമായി നീക്കംചെയ്യാം. വൃത്തിയാക്കിയ തോതിൽ വലിയ കഷണങ്ങളായി വീഴുന്നില്ല, പക്ഷേ ശീതീകരണത്തിൽ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചിരിക്കുന്നു, എഞ്ചിനിലെ ചെറിയ വാട്ടർ ചാനൽ ക്ലോഗ് ചെയ്യില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ജനറൽ കാർ ക്ലീനിംഗ് ഏജന്റുമാർക്ക് വാട്ടർ ചാനലിൽ സ്കെയിലും അസിഡിറ്റലി വസ്തുക്കളെ നീക്കംചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, ചിലപ്പോൾ വാട്ടർ ചാനൽ പോലും തടയാൻ പോലും, വൃത്തിയാക്കുന്നതിന് വാട്ടർ ടാങ്ക് നീക്കംചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
