പ്രധാന വ്യത്യാസം: കാർ സ്പ്രേ കുപ്പിയിൽ ഗ്ലാസ് ക്ലീനിംഗ് ദ്രാവകം നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, വാട്ടർ ടാങ്ക് റിട്ടേൺ ബോട്ടിൽ ആൻ്റിഫ്രീസ് കൊണ്ട് നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. ഇവ രണ്ടും ഉപയോഗിക്കുന്ന ദ്രാവകങ്ങൾ പരസ്പരം മാറ്റി ചേർക്കാൻ കഴിയില്ല.
1. വാട്ടർ-കൂൾഡ് എഞ്ചിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ് വാട്ടർ ടാങ്ക്. ഒരു വാട്ടർ-കൂൾഡ് എഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് സൈക്കിൾ എന്ന നിലയിൽ, പകർപ്പിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന ഘടകം എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് തടയാൻ സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് ചൂട് ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു. വലിയ താപ ശേഷി ഉള്ളതിനാൽ, താപം ആഗിരണം ചെയ്തതിന് ശേഷമുള്ള സിലിണ്ടറിൻ്റെ താപനില വളരെ ഉയർന്നതല്ല, അതിനാൽ എഞ്ചിൻ്റെ ഏറ്റവും മികച്ച താപം കൂളിംഗ് വാട്ടർ സർക്യൂട്ടിലൂടെയാണ്, താപ ചാലകതയ്ക്കുള്ള ചൂടാക്കൽ മാധ്യമമായി വെള്ളം ഉപയോഗിക്കുന്നു, വലിയ ഏരിയ റേഡിയറുകൾ. സംവഹന താപ വിസർജ്ജനത്തിൻ്റെ രൂപം, എഞ്ചിൻ താപനില നിലനിർത്താൻ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
2. കാറിൻ്റെ വിൻഡ്ഷീൽഡ് വൃത്തിയാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഗ്ലാസ് വെള്ളം കൊണ്ട് വാട്ടർ സ്പ്രേ കാൻ നിറച്ചിരിക്കുന്നു. ഗ്ലാസ് വെള്ളം ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഉപഭോഗവസ്തുക്കളുടേതാണ്. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കാർ വിൻഡ്ഷീൽഡ് വെള്ളം പ്രധാനമായും വെള്ളം, ആൽക്കഹോൾ, എഥിലീൻ ഗ്ലൈക്കോൾ, കോറഷൻ ഇൻഹിബിറ്ററുകൾ, വിവിധ സർഫക്ടാൻ്റുകൾ എന്നിവ ചേർന്നതാണ്. കാറിൻ്റെ വിൻഡ്ഷീൽഡ് വെള്ളം സാധാരണയായി ഗ്ലാസ് വാട്ടർ എന്നാണ് അറിയപ്പെടുന്നത്.
മുൻകരുതലുകൾ:
ജലത്തിൻ്റെ അവസ്ഥ വാതകം, ദ്രാവകം, ഖരം മാത്രമല്ല, ഗ്ലാസ് കൂടിയാണ്. ദ്രവജലം 165K ലേക്ക് വേഗത്തിൽ തണുപ്പിക്കുമ്പോഴാണ് ഇത് രൂപപ്പെടുന്നത്. അതിശീതീകരിച്ച ജലം സൂപ്പർ കൂളിംഗ് തുടരുമ്പോൾ, അതിൻ്റെ താപനില -110 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ എത്തിയാൽ, അത് ഒരുതരം അങ്ങേയറ്റം വിസ്കോസ് സോളിഡായി മാറും, അത് ഗ്ലാസ് വെള്ളമാണ്. ഗ്ലാസ് വെള്ളത്തിന് സ്ഥിരമായ ആകൃതിയില്ല, ക്രിസ്റ്റൽ ഘടനയില്ല. ഗ്ലാസ് പോലെ തോന്നിക്കുന്നതിനാലാണ് ഇതിന് ഈ പേര് ലഭിച്ചത്.
എഞ്ചിൻ റേഡിയേറ്റർ ഹോസ് പ്രായമാകുകയും ദീർഘകാല ഉപയോഗത്തിന് ശേഷം എളുപ്പത്തിൽ തകരുകയും ചെയ്യും, വെള്ളം എളുപ്പത്തിൽ റേഡിയേറ്ററിൽ പ്രവേശിക്കും. ഡ്രൈവിങ്ങിനിടെ ഹോസ് തകർന്നു, തെറിച്ച ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള വെള്ളം എഞ്ചിൻ കവറിനു താഴെ നിന്ന് ഒരു വലിയ കൂട്ടം നീരാവി ഉണ്ടാക്കും. ഈ പ്രതിഭാസം സംഭവിക്കുമ്പോൾ, അപകടം സംഭവിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ഉടൻ തന്നെ നിർത്താൻ സുരക്ഷിതമായ ഒരു സ്ഥലം തിരഞ്ഞെടുക്കണം, തുടർന്ന് അത് പരിഹരിക്കാൻ അടിയന്തിര നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുക.
