പ്രധാന വ്യത്യാസം: കാർ സ്പ്രേ ബോട്ടിൽ ഗ്ലാസ് ക്ലീനിംഗ് ഫ്ലൂയിഡ് നിറച്ചിരിക്കുന്നു, വാട്ടർ ടാങ്ക് റിട്ടേൺ ബോട്ടിൽ ആന്റിഫ്രീസ് നിറച്ചിരിക്കുന്നു. രണ്ടും ഉപയോഗിക്കുന്ന ദ്രാവകങ്ങൾ പരസ്പരം മാറ്റാൻ കഴിയില്ല.
1. വാട്ടർ-കൂൾഡ് എഞ്ചിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ് വാട്ടർ ടാങ്ക്. വാട്ടർ-കൂൾഡ് എഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് സൈക്കിൾ എന്ന നിലയിൽ, കോപ്പിയുടെ ഒരു പ്രധാന ഘടകം എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് തടയാൻ സിലിണ്ടറിൽ നിന്നുള്ള താപം ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു. വലിയ താപ ശേഷി കാരണം, ചൂട് ആഗിരണം ചെയ്തതിനുശേഷം സിലിണ്ടറിന്റെ താപനില വളരെ ഉയർന്നതല്ല, അതിനാൽ എഞ്ചിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച താപം കൂളിംഗ് വാട്ടർ സർക്യൂട്ട് വഴിയാണ്, താപ ചാലകതയ്ക്കായി ചൂടാക്കൽ മാധ്യമമായി വെള്ളം ഉപയോഗിക്കുന്നു, സംവഹന താപ വിസർജ്ജനത്തിന്റെ രൂപത്തിൽ വലിയ ഏരിയ റേഡിയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, എഞ്ചിൻ താപനില നിലനിർത്താൻ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
2. വാട്ടർ സ്പ്രേ ക്യാനിൽ നിറച്ച ഗ്ലാസ് വാട്ടർ കാറിന്റെ വിൻഡ്ഷീൽഡ് വൃത്തിയാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഗ്ലാസ് വാട്ടർ ഓട്ടോമോട്ടീവ് കൺസ്യൂമെബിൾസിൽ പെടുന്നു. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കാർ വിൻഡ്ഷീൽഡ് വെള്ളത്തിൽ പ്രധാനമായും വെള്ളം, ആൽക്കഹോൾ, എഥിലീൻ ഗ്ലൈക്കോൾ, കോറഷൻ ഇൻഹിബിറ്ററുകൾ, വിവിധ സർഫാക്റ്റന്റുകൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. കാർ വിൻഡ്ഷീൽഡ് വെള്ളം സാധാരണയായി ഗ്ലാസ് വാട്ടർ എന്നറിയപ്പെടുന്നു.
മുൻകരുതലുകൾ:
ജലത്തിന്റെ അവസ്ഥ വാതകം, ദ്രാവകം, ഖരം എന്നിവ മാത്രമല്ല, ഗ്ലാസ് കൂടിയാണ്. ദ്രാവക ജലം 165K ലേക്ക് വേഗത്തിൽ തണുപ്പിക്കുമ്പോഴാണ് ഇത് രൂപപ്പെടുന്നത്. സൂപ്പർ കൂൾഡ് വെള്ളം സൂപ്പർ കൂൾ ചെയ്യുന്നത് തുടരുമ്പോൾ, അതിന്റെ താപനില -110°C ൽ എത്തിയാൽ, അത് വളരെ വിസ്കോസ് ഉള്ള ഒരുതരം ഖരരൂപമായി മാറും, അതായത് ഗ്ലാസ് വാട്ടർ. ഗ്ലാസ് വെള്ളത്തിന് സ്ഥിരമായ ആകൃതിയില്ല, ക്രിസ്റ്റൽ ഘടനയില്ല. ഗ്ലാസ് പോലെ കാണപ്പെടുന്നതിനാലാണ് ഇതിന് ആ പേര് ലഭിച്ചത്.
എഞ്ചിൻ റേഡിയേറ്റർ ഹോസ് പഴകിയതായിരിക്കും, ദീർഘകാല ഉപയോഗത്തിന് ശേഷം എളുപ്പത്തിൽ തകരും, വെള്ളം എളുപ്പത്തിൽ റേഡിയേറ്ററിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാം. വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഹോസ് പൊട്ടിപ്പോകും, ഉയർന്ന താപനിലയിലുള്ള വെള്ളം തെറിച്ചുവീഴുന്നത് എഞ്ചിൻ കവറിനടിയിൽ നിന്ന് ഒരു വലിയ കൂട്ടം നീരാവി ഉണ്ടാക്കും. ഈ പ്രതിഭാസം സംഭവിക്കുമ്പോൾ, അപകടം സംഭവിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ഉടൻ തന്നെ സുരക്ഷിതമായ ഒരു സ്ഥലം തിരഞ്ഞെടുത്ത് അത് പരിഹരിക്കാൻ അടിയന്തര നടപടികൾ സ്വീകരിക്കണം.
