ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലിയിൽ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ, ലോവർ സ്പ്രിംഗ് പാഡ്, ഡസ്റ്റ് കവർ, സ്പ്രിംഗ്, ഷോക്ക് പാഡ്, അപ്പർ സ്പ്രിംഗ് പാഡ്, സ്പ്രിംഗ് സീറ്റ്, ബെയറിംഗ്, ടോപ്പ് റബ്ബർ, നട്ട് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
സ്പ്രിംഗിന്റെ ഇലാസ്റ്റിക് ഊർജ്ജത്തെ താപ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റാൻ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലി ദ്രാവകം ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് വാഹന ചലനത്തിന്റെ സംയോജനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു. അതുവഴി റോഡ് ഉപരിതലം മൂലമുണ്ടാകുന്ന വൈബ്രേഷൻ ഇല്ലാതാക്കുകയും ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ഡ്രൈവർക്ക് സുഖവും സ്ഥിരതയും നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലിയിൽ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ, ലോവർ സ്പ്രിംഗ് പാഡ്, ഡസ്റ്റ് കവർ, സ്പ്രിംഗ്, ഷോക്ക് പാഡ്, അപ്പർ സ്പ്രിംഗ് പാഡ്, സ്പ്രിംഗ് സീറ്റ്, ബെയറിംഗ്, ടോപ്പ് റബ്ബർ, നട്ട് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ ആകെ ഘടകങ്ങൾ നാല് ഭാഗങ്ങളാണ്: ഫ്രണ്ട് ലെഫ്റ്റ്, ഫ്രണ്ട് റൈറ്റ്, റിയർ ലെഫ്റ്റ്, റിയർ റൈറ്റ്. ഓരോ ഭാഗത്തും ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ അടിയിലുള്ള ലഗുകളുടെ (ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന നഖം) സ്ഥാനം വ്യത്യസ്തമാണ്, അതിനാൽ ഒരു ഷോക്ക് അബ്സോർബർ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലിയുടെ ഏത് ഭാഗമാണെന്ന് തിരിച്ചറിയുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക. വിപണിയിലെ ഫ്രണ്ട് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലികളാണ്, റിയർ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ ഇപ്പോഴും സാധാരണ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളാണ്.
ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൽ നിന്നുള്ള വ്യത്യാസം
വ്യത്യസ്ത ഘടന
ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലിയും ഷോക്ക് അബ്സോർബറും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം
ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലിയും ഷോക്ക് അബ്സോർബറും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം
ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലിയുടെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമാണ്; ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലിയിൽ ഒരു ഷോക്ക് അബ്സോർബർ, ഒരു ലോവർ സ്പ്രിംഗ് പാഡ്, ഒരു ഡസ്റ്റ് ജാക്കറ്റ്, ഒരു സ്പ്രിംഗ്, ഒരു ഷോക്ക് അബ്സോർബർ പാഡ്, ഒരു അപ്പർ സ്പ്രിംഗ് പാഡ്, ഒരു സ്പ്രിംഗ് സീറ്റ്, ഒരു ബെയറിംഗ്, ഒരു ടോപ്പ് റബ്ബർ, ഒരു നട്ട് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
2. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട് വ്യത്യസ്തമാണ്
ഒരു സ്വതന്ത്ര ഷോക്ക് അബ്സോർബർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് പ്രവർത്തിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, പ്രൊഫഷണൽ ഉപകരണങ്ങളും സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരും ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതയുമുണ്ട്; ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് എളുപ്പത്തിൽ ചെയ്യാൻ കുറച്ച് സ്ക്രൂകൾ മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ.
3. വില വ്യത്യാസം
ഷോക്ക് അബ്സോർബർ പാക്കേജിന്റെ ഓരോ ഭാഗവും വെവ്വേറെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ചെലവേറിയതാണ്; ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലിയിൽ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനേക്കാൾ വില കുറവാണ്.
4. വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തനങ്ങൾ
ഒരു പ്രത്യേക ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഒരു ഷോക്ക് അബ്സോർബറായി മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കൂ; ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലി സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു സസ്പെൻഷൻ സ്ട്രറ്റിന്റെ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.
പ്രവർത്തന തത്വം
ഷോക്ക് ആഗിരണം, റോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ നിന്നുള്ള ആഘാതം എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷം സ്പ്രിംഗ് റീബൗണ്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന ആഘാതം അടിച്ചമർത്താനാണ് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലി പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ടോർഷണൽ വൈബ്രേഷനെ (അതായത്, സിലിണ്ടർ ഇഗ്നിഷന്റെ ആഘാത ശക്തിയാൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് വളച്ചൊടിക്കുന്ന പ്രതിഭാസം) പ്രതിരോധിക്കാനും ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ, ആഘാതം മൂലം ഇലാസ്റ്റിക് ഘടകം വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നു. കാറിന്റെ യാത്രാ സുഖം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി, സസ്‌പെൻഷനിലെ ഇലാസ്റ്റിക് എലമെന്റിന് സമാന്തരമായി ഒരു ഷോക്ക് അബ്സോർബർ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. വൈബ്രേഷൻ കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ഷോക്ക് അബ്സോർപ്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ സാധാരണയായി ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വൈബ്രേഷൻ കാരണം ഫ്രെയിമിനും (അല്ലെങ്കിൽ ബോഡിക്കും) ആക്സിലിനും ഇടയിൽ ആപേക്ഷിക ചലനം ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിലെ പിസ്റ്റൺ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും നീങ്ങുന്നു, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ക്യാവിറ്റിയിലെ എണ്ണ ഒരു ക്യാവിറ്റിയിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് വ്യത്യസ്ത സുഷിരങ്ങളിലൂടെ ആവർത്തിച്ച് ഒഴുകുന്നു. അകത്ത്.
ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ ഘടന, പിസ്റ്റണുള്ള പിസ്റ്റൺ വടി സിലിണ്ടറിലേക്ക് തിരുകുകയും സിലിണ്ടറിൽ എണ്ണ നിറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ്. പിസ്റ്റണിൽ ദ്വാരങ്ങളുണ്ട്, അതിനാൽ പിസ്റ്റൺ വേർതിരിക്കുന്ന സ്ഥലത്തിന്റെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളിലെ എണ്ണ പരസ്പരം പൂരകമാകും. വിസ്കോസ് ഓയിൽ ദ്വാരത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ ഡാംപിംഗ് ഉണ്ടാകുന്നു. ദ്വാരം ചെറുതാകുമ്പോൾ, ഡാംപിംഗ് ഫോഴ്‌സ് വർദ്ധിക്കുകയും എണ്ണയുടെ വിസ്കോസിറ്റി വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ഡാംപിംഗ് ഫോഴ്‌സ് വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യും. ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ദ്വാരത്തിന്റെ വലുപ്പം മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുകയാണെങ്കിൽ, അമിതമായ ഡാംപിംഗ് ഷോക്ക് ആഗിരണം ചെയ്യുന്നതിനെ ബാധിക്കും. [1]
ഷോക്ക് അബ്സോർബറും ഇലാസ്റ്റിക് എലമെന്റും ബഫറിംഗ്, ഷോക്ക് അബ്സോർപ്ഷൻ എന്നീ ജോലികൾ ചെയ്യുന്നു. ഡാംപിംഗ് ഫോഴ്‌സ് വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, സസ്പെൻഷന്റെ ഇലാസ്തികത വഷളാകും, കൂടാതെ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ കണക്ഷൻ പോലും തകരാറിലാകും. അതിനാൽ, ഇലാസ്റ്റിക് എലമെന്റും ഷോക്ക് അബ്സോർബറും തമ്മിലുള്ള വൈരുദ്ധ്യം ക്രമീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
(1) കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്ക് സമയത്ത് (ആക്സിലും ഫ്രെയിമും പരസ്പരം അടുത്താണ്), ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ ഡാംപിംഗ് ഫോഴ്‌സ് ചെറുതാണ്, അതിനാൽ ഇലാസ്റ്റിക് മൂലകത്തിന്റെ ഇലാസ്റ്റിക് പ്രഭാവം പൂർണ്ണമായും പ്രയോഗിച്ച് ആഘാതം ലഘൂകരിക്കാൻ കഴിയും. ഈ സമയത്ത്, ഇലാസ്റ്റിക് മൂലകം ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.
(2) സസ്പെൻഷന്റെ എക്സ്റ്റൻഷൻ സ്ട്രോക്കിൽ (ആക്സിലും ഫ്രെയിമും പരസ്പരം വളരെ അകലെയാണ്), ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ ഡാംപിംഗ് ഫോഴ്‌സ് കൂടുതലായിരിക്കണം, കൂടാതെ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ വേഗത്തിൽ ഡാംപിംഗ് ചെയ്യണം.
(3) ആക്സിലിനും (അല്ലെങ്കിൽ ചക്രത്തിനും) ആക്സിലിനും ഇടയിലുള്ള ആപേക്ഷിക വേഗത വളരെ വലുതാകുമ്പോൾ, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ദ്രാവക പ്രവാഹം യാന്ത്രികമായി വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതുവഴി അമിതമായ ആഘാത ലോഡ് ഒഴിവാക്കാൻ ഡാംപിംഗ് ഫോഴ്‌സ് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു നിശ്ചിത പരിധിക്കുള്ളിൽ നിലനിർത്തുന്നു.
ഉൽപ്പന്ന പ്രവർത്തനം
സ്പ്രിംഗിന്റെ ഇലാസ്റ്റിക് ഊർജ്ജത്തെ താപ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റാൻ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലി ദ്രാവകം ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതുവഴി വാഹന ചലനത്തിന്റെ സംയോജനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു, അതുവഴി റോഡ് ഉപരിതലം മൂലമുണ്ടാകുന്ന വൈബ്രേഷൻ ഇല്ലാതാക്കുന്നു, ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, ഡ്രൈവർക്ക് സുഖവും സ്ഥിരതയും നൽകുന്നു.
1. ഡ്രൈവിംഗ് സുഖം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ശരീരത്തിലേക്ക് പകരുന്ന വൈബ്രേഷൻ അടിച്ചമർത്തുക.
യാത്രാ സുഖം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ക്ഷീണം കുറയ്ക്കുന്നതിനും; ലോഡ് ചെയ്ത ചരക്ക് സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും; ശരീര ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും സ്പ്രിംഗ് കേടുപാടുകൾ തടയുന്നതിനും ഡ്രൈവർക്കും യാത്രക്കാർക്കും ബഫർ ഷോക്കുകൾ നൽകുന്നു.
2. വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ചക്രങ്ങളുടെ ദ്രുത വൈബ്രേഷൻ അടിച്ചമർത്തുക, ടയറുകൾ റോഡിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുന്നത് തടയുക, ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്തുക.
ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥിരതയും ക്രമീകരണവും മെച്ചപ്പെടുത്തുക, എഞ്ചിന്റെ ഡീഫ്ലാഗ്രേഷൻ മർദ്ദം ഫലപ്രദമായി നിലത്തേക്ക് കടത്തിവിടുക, അങ്ങനെ ഇന്ധനച്ചെലവ് ലാഭിക്കാനും ബ്രേക്കിംഗ് പ്രഭാവം മെച്ചപ്പെടുത്താനും കാർ ബോഡിയുടെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളുടെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കാറിന്റെ പരിപാലനച്ചെലവ് ലാഭിക്കാനും കഴിയും.
ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് രീതി
കാർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലി ഒരു ദുർബലമായ ഭാഗമാണ്. ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ എണ്ണ ചോർച്ചയും റബ്ബർ കേടുപാടുകളും കാറിന്റെ സ്ഥിരതയെയും മറ്റ് ഭാഗങ്ങളുടെ ആയുസ്സിനെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കും. അതിനാൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ നല്ല നിലയിൽ നിലനിർത്തണം. പ്രവർത്തന നില. ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതികളിൽ പരിശോധിക്കാൻ കഴിയും:
മോശം റോഡിലൂടെ 10 കിലോമീറ്റർ ഓടിച്ചതിന് ശേഷം കാർ നിർത്തി, കൈകൊണ്ട് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഷെല്ലിൽ സ്പർശിക്കുക. ആവശ്യത്തിന് ചൂടായില്ലെങ്കിൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിനുള്ളിൽ പ്രതിരോധം ഇല്ലെന്നും ഷോക്ക് അബ്സോർബർ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല എന്നുമാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. ഹൗസിംഗ് ചൂടാണെങ്കിൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിനുള്ളിൽ എണ്ണയുടെ അഭാവമുണ്ട്. രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഉടൻ തന്നെ പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.
ബമ്പർ ശക്തമായി അമർത്തുക, തുടർന്ന് വിടുക, കാർ 2~3 തവണ ചാടിയാൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
കാർ പതുക്കെ ഓടുകയും പെട്ടെന്ന് ബ്രേക്ക് ഇടുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, കാർ ശക്തമായി വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൽ ഒരു പ്രശ്നമുണ്ടെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നു.
ഷോക്ക് അബ്സോർബർ നീക്കം ചെയ്ത് നേരെ നിർത്തുക, താഴത്തെ അറ്റത്തുള്ള കണക്റ്റിംഗ് റിംഗ് വൈസിൽ മുറുകെ പിടിക്കുക, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ റോഡ് പലതവണ വലിച്ച് അമർത്തുക. ഈ സമയത്ത്, ഒരു സ്ഥിരതയുള്ള പ്രതിരോധം ഉണ്ടായിരിക്കണം. പ്രതിരോധം അസ്ഥിരമാണെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ പ്രതിരോധം ഇല്ലെങ്കിലോ, അത് ഷോക്ക് അബ്സോർബറിനുള്ളിൽ എണ്ണയുടെ അഭാവം മൂലമോ വാൽവ് ഭാഗങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതിനാലോ ആകാം, അത് നന്നാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യണം.
