ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലിയിൽ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ, ലോവർ സ്പ്രിംഗ് പാഡ്, ഡസ്റ്റ് കവർ, സ്പ്രിംഗ്, ഷോക്ക് പാഡ്, അപ്പർ സ്പ്രിംഗ് പാഡ്, സ്പ്രിംഗ് സീറ്റ്, ബെയറിംഗ്, ടോപ്പ് റബ്ബർ, നട്ട് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലി ദ്രാവകം ഉപയോഗിച്ച് സ്പ്രിംഗിലെ ഇലാസ്റ്റിക് ഊർജ്ജത്തെ താപ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുകയും വാഹന ചലനത്തിൻ്റെ സംയോജനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുകയും അതുവഴി റോഡ് ഉപരിതലം മൂലമുണ്ടാകുന്ന വൈബ്രേഷൻ ഇല്ലാതാക്കുകയും ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ഡ്രൈവർക്ക് സുഖവും സ്ഥിരതയും നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലിയിൽ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ, ലോവർ സ്പ്രിംഗ് പാഡ്, ഡസ്റ്റ് കവർ, സ്പ്രിംഗ്, ഷോക്ക് പാഡ്, അപ്പർ സ്പ്രിംഗ് പാഡ്, സ്പ്രിംഗ് സീറ്റ്, ബെയറിംഗ്, ടോപ്പ് റബ്ബർ, നട്ട് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൻ്റെ ആകെ ഘടകങ്ങൾ നാല് ഭാഗങ്ങളാണ്: മുന്നിൽ ഇടത്, മുൻ വലത്, പിന്നിൽ ഇടത്, പിൻ വലത്. ഓരോ ഭാഗത്തും ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൻ്റെ താഴെയുള്ള ലഗുകളുടെ സ്ഥാനം (ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന നഖം) വ്യത്യസ്തമാണ്, അതിനാൽ ഒരു ഷോക്ക് അബ്സോർബർ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലിയുടെ ഏത് ഭാഗമാണെന്ന് തിരിച്ചറിയുക. വിപണിയിലെ ഫ്രണ്ട് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലികളാണ്, പിന്നിലെ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ ഇപ്പോഴും സാധാരണ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളാണ്.
ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൽ നിന്നുള്ള വ്യത്യാസം
വ്യത്യസ്ത ഘടന
ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലിയും ഷോക്ക് അബ്സോർബറും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം
ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലിയും ഷോക്ക് അബ്സോർബറും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം
ഷോക്ക് അബ്സോർബർ, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലിയുടെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമാണ്; ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലിയിൽ ഒരു ഷോക്ക് അബ്സോർബർ, ലോവർ സ്പ്രിംഗ് പാഡ്, ഒരു ഡസ്റ്റ് ജാക്കറ്റ്, ഒരു സ്പ്രിംഗ്, ഒരു ഷോക്ക് അബ്സോർബർ പാഡ്, ഒരു അപ്പർ സ്പ്രിംഗ് പാഡ്, ഒരു സ്പ്രിംഗ് സീറ്റ്, ഒരു ബെയറിംഗ്, ഒരു ടോപ്പ് റബ്ബർ, ഒരു നട്ട് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
2. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട് വ്യത്യസ്തമാണ്
ഒരു സ്വതന്ത്ര ഷോക്ക് അബ്സോർബർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് പ്രവർത്തിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, പ്രൊഫഷണൽ ഉപകരണങ്ങളും സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരും ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ ഉയർന്ന അപകടസാധ്യത ഘടകവുമുണ്ട്; ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് കുറച്ച് സ്ക്രൂകൾ മാത്രമേ എളുപ്പത്തിൽ ചെയ്യാവൂ.
3. വില വ്യത്യാസം
ഷോക്ക് അബ്സോർബർ പാക്കേജിൻ്റെ ഓരോ ഭാഗവും വെവ്വേറെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ചെലവേറിയതാണ്; ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലിയിൽ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൻ്റെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനേക്കാൾ വില കുറവാണ്.
4. വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തനങ്ങൾ
ഒരു പ്രത്യേക ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഒരു ഷോക്ക് അബ്സോർബറായി മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കൂ; ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലി സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു സസ്പെൻഷൻ സ്ട്രറ്റിൻ്റെ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.
പ്രവർത്തന തത്വം
ഷോക്ക് ആഗിരണത്തിനും റോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ നിന്നുള്ള ആഘാതത്തിനും ശേഷം സ്പ്രിംഗ് വീണ്ടെടുക്കുമ്പോൾ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലി പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ടോർഷണൽ വൈബ്രേഷനെ പ്രതിരോധിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു (അതായത്, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് വളച്ചൊടിക്കുന്ന പ്രതിഭാസം. സിലിണ്ടർ ഇഗ്നിഷൻ്റെ ആഘാത ശക്തി).
സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ, ഇലാസ്റ്റിക് മൂലകം ആഘാതം മൂലം വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നു. കാറിൻ്റെ യാത്രാസുഖം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, സസ്പെൻഷനിലെ ഇലാസ്റ്റിക് മൂലകത്തിന് സമാന്തരമായി ഒരു ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. വൈബ്രേഷൻ കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ഷോക്ക് അബ്സോർപ്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ സാധാരണയായി ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വൈബ്രേഷൻ കാരണം ഫ്രെയിമിനും (അല്ലെങ്കിൽ ശരീരത്തിനും) ആക്‌സിലിനും ഇടയിൽ ആപേക്ഷിക ചലനം ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, ഷോക്ക് അബ്‌സോർബറിലെ പിസ്റ്റൺ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും നീങ്ങുന്നു, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അറയിലെ എണ്ണ വിവിധ സുഷിരങ്ങളിലൂടെ ഒരു അറയിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് ആവർത്തിച്ച് ഒഴുകുന്നു. ഉള്ളിൽ.
ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൻ്റെ ഘടന, പിസ്റ്റണിനൊപ്പം പിസ്റ്റൺ വടി സിലിണ്ടറിലേക്ക് തിരുകുകയും, സിലിണ്ടറിൽ എണ്ണ നിറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പിസ്റ്റണിൽ ഓറിഫിക്കുകൾ ഉണ്ട്, അതിനാൽ പിസ്റ്റൺ ഉപയോഗിച്ച് വേർതിരിച്ച സ്ഥലത്തിൻ്റെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളിൽ എണ്ണ പരസ്പരം പൂരകമാക്കും. വിസ്കോസ് ഓയിൽ ദ്വാരത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ ഡാംപിംഗ് ഉണ്ടാകുന്നു. ദ്വാരം ചെറുതാകുന്തോറും നനവ് ശക്തി കൂടുകയും എണ്ണയുടെ വിസ്കോസിറ്റി കൂടുന്തോറും നനവ് ശക്തി കൂടുകയും ചെയ്യും. ദ്വാരത്തിൻ്റെ വലിപ്പം മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുകയാണെങ്കിൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, അമിതമായ നനവ് ഷോക്ക് ആഗിരണം ചെയ്യുന്നതിനെ ബാധിക്കും. [1]
ഷോക്ക് അബ്സോർബറും ഇലാസ്റ്റിക് മൂലകവും ബഫറിംഗിൻ്റെയും ഷോക്ക് ആഗിരണം ചെയ്യുന്നതിൻ്റെയും ചുമതല ഏറ്റെടുക്കുന്നു. ഡാംപിംഗ് ഫോഴ്സ് വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, സസ്പെൻഷൻ്റെ ഇലാസ്തികത വഷളാകും, കൂടാതെ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ കണക്ഷൻ പോലും തകരാറിലാകും. അതിനാൽ, ഇലാസ്റ്റിക് മൂലകവും ഷോക്ക് അബ്സോർബറും തമ്മിലുള്ള വൈരുദ്ധ്യം ക്രമീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
(1) കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്ക് സമയത്ത് (ആക്സിലും ഫ്രെയിമും പരസ്പരം അടുത്താണ്), ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൻ്റെ ഡാംപിംഗ് ഫോഴ്സ് ചെറുതാണ്, അതിനാൽ ഇലാസ്റ്റിക് മൂലകത്തിൻ്റെ ഇലാസ്റ്റിക് പ്രഭാവം ആഘാതം ലഘൂകരിക്കാൻ പൂർണ്ണമായി പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയും. ഈ സമയത്ത്, ഇലാസ്റ്റിക് ഘടകം ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.
(2) സസ്പെൻഷൻ്റെ എക്സ്റ്റൻഷൻ സ്ട്രോക്ക് സമയത്ത് (ആക്സിലും ഫ്രെയിമും പരസ്പരം വളരെ അകലെയാണ്), ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൻ്റെ ഡാംപിംഗ് ഫോഴ്സ് വലുതായിരിക്കണം, കൂടാതെ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ വേഗത്തിൽ നനയ്ക്കണം.
(3) അച്ചുതണ്ടും (അല്ലെങ്കിൽ ചക്രം) ആക്സിലും തമ്മിലുള്ള ആപേക്ഷിക വേഗത വളരെ വലുതായിരിക്കുമ്പോൾ, ദ്രാവക പ്രവാഹം സ്വയമേവ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ അമിതമായ ആഘാതഭാരം ഒഴിവാക്കാൻ ഡാംപിംഗ് ഫോഴ്സ് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു നിശ്ചിത പരിധിക്കുള്ളിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നു. .
ഉൽപ്പന്ന പ്രവർത്തനം
ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലി സ്പ്രിംഗിൻ്റെ ഇലാസ്റ്റിക് ഊർജ്ജത്തെ താപ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റാൻ ദ്രാവകം ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതുവഴി വാഹന ചലനത്തിൻ്റെ സംയോജനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു, അതുവഴി റോഡ് ഉപരിതലം മൂലമുണ്ടാകുന്ന വൈബ്രേഷൻ ഇല്ലാതാക്കുന്നു, ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, ഡ്രൈവർക്ക് ഒരു ബോധം നൽകുന്നു. സുഖവും സ്ഥിരതയും.
1. യാത്രാസുഖം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ഡ്രൈവിങ്ങിനിടെ ശരീരത്തിലേക്ക് പകരുന്ന വൈബ്രേഷൻ അടിച്ചമർത്തുക
യാത്രാസുഖം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ക്ഷീണം കുറയ്ക്കുന്നതിനുമായി ഡ്രൈവർക്കും യാത്രക്കാർക്കും ബഫർ ഷോക്കുകൾ നൽകുന്നു; ലോഡ് ചെയ്ത ചരക്ക് സംരക്ഷിക്കുക; ശരീര ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും സ്പ്രിംഗ് കേടുപാടുകൾ തടയുകയും ചെയ്യുക.
2. ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ ചക്രങ്ങളുടെ ദ്രുത വൈബ്രേഷൻ അടിച്ചമർത്തുക, ടയറുകൾ റോഡ് വിടുന്നത് തടയുക, ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്തുക
ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥിരതയും ക്രമീകരിക്കലും മെച്ചപ്പെടുത്തുക, എഞ്ചിൻ്റെ ഡീഫ്ലാഗ്രേഷൻ മർദ്ദം ഫലപ്രദമായി നിലത്തേക്ക് കൈമാറുക, അങ്ങനെ ഇന്ധനച്ചെലവ് ലാഭിക്കുക, ബ്രേക്കിംഗ് പ്രഭാവം മെച്ചപ്പെടുത്തുക, കാർ ബോഡിയുടെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളുടെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുക, കാറിൻ്റെ പരിപാലനച്ചെലവ് ലാഭിക്കുക.
ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് രീതി
കാർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലി ഒരു ദുർബലമായ ഭാഗമാണ്. ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൻ്റെ എണ്ണ ചോർച്ചയും റബ്ബർ കേടുപാടുകളും കാറിൻ്റെ സ്ഥിരതയെയും മറ്റ് ഭാഗങ്ങളുടെ ജീവിതത്തെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കും. അതിനാൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ നല്ല അവസ്ഥയിൽ സൂക്ഷിക്കണം. ജോലി നില. ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതികളിൽ പരിശോധിക്കാം:
മോശം റോഡ് അവസ്ഥയുള്ള ഒരു റോഡിൽ 10 കിലോമീറ്റർ ഓടിച്ച ശേഷം കാർ നിർത്തി, നിങ്ങളുടെ കൈകൊണ്ട് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഷെല്ലിൽ സ്പർശിക്കുക. വേണ്ടത്ര ചൂട് ഇല്ലെങ്കിൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിനുള്ളിൽ പ്രതിരോധം ഇല്ലെന്നും ഷോക്ക് അബ്സോർബർ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല എന്നും അർത്ഥമാക്കുന്നു. ഭവനം ചൂടുള്ളതാണെങ്കിൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിനുള്ളിൽ എണ്ണയുടെ അഭാവം ഉണ്ട്. രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഉടനടി പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.
ബമ്പർ കഠിനമായി അമർത്തുക, തുടർന്ന് റിലീസ് ചെയ്യുക, കാർ 2~3 തവണ ചാടുകയാണെങ്കിൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
കാർ സാവധാനം ഓടുകയും അടിയന്തിരമായി ബ്രേക്ക് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, കാർ ശക്തമായി വൈബ്രേറ്റുചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൽ ഒരു പ്രശ്നമുണ്ടെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നു.
ഷോക്ക് അബ്സോർബർ നീക്കം ചെയ്‌ത് നിവർന്നു നിൽക്കുക, താഴത്തെ അറ്റത്ത് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വളയം വൈസിൽ മുറുകെ പിടിക്കുക, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ വടി പലതവണ വലിച്ച് അമർത്തുക. ഈ സമയത്ത്, ഒരു സ്ഥിരതയുള്ള പ്രതിരോധം ഉണ്ടായിരിക്കണം. പ്രതിരോധം അസ്ഥിരമോ പ്രതിരോധം ഇല്ലെങ്കിലോ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിനുള്ളിലെ എണ്ണയുടെ അഭാവം അല്ലെങ്കിൽ വാൽവ് ഭാഗങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാം, അത് നന്നാക്കുകയോ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യണം.
