ബ്രേക്ക് പെഡൽ ബലം വർദ്ധിപ്പിക്കുക
ബ്രേക്കിൽ ശക്തമായി അമർത്തി ടയർ ലോക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, പെഡൽ ആവശ്യത്തിന് ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നില്ല, ഇത് വളരെ അപകടകരമാണ്. വളരെ കുറഞ്ഞ ബ്രേക്ക് ഫോഴ്‌സ് ഉള്ള ഒരു കാർ കുത്തനെ അമർത്തിയാൽ ലോക്ക് ആകും, പക്ഷേ ട്രാക്കിംഗ് നിയന്ത്രണവും നഷ്ടപ്പെടും. ബ്രേക്ക് ലോക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പുള്ള നിമിഷത്തിൽ ബ്രേക്കിംഗിന്റെ പരിധി സംഭവിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഡ്രൈവർക്ക് ഈ ഫോഴ്‌സ് ലെവലിൽ ബ്രേക്ക് പെഡൽ നിലനിർത്താൻ കഴിയണം. ബ്രേക്ക് പെഡൽ ഫോഴ്‌സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് ആദ്യം ബ്രേക്ക് പവർ ഓക്സിലറി ഉപകരണം വർദ്ധിപ്പിച്ച് ഒരു വലിയ എയർ-ടാങ്കിലേക്ക് മാറ്റാം. എന്നിരുന്നാലും, വർദ്ധനവ് ശ്രേണി പരിമിതമാണ്, കാരണം അമിതമായ വാക്വം ഓക്സിലറി ഫോഴ്‌സ് ബ്രേക്കിന്റെ പുരോഗമന പുരോഗതി നഷ്ടപ്പെടുത്തും, കൂടാതെ ബ്രേക്ക് അവസാനം വരെ അമർത്തപ്പെടും. ഈ രീതിയിൽ, ഡ്രൈവർക്ക് ബ്രേക്ക് ഫലപ്രദമായും സ്ഥിരതയോടെയും നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയില്ല. ബ്രേക്ക് പെഡൽ ഫോഴ്‌സ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് PASCAL ന്റെ തത്വം കൂടുതൽ ഉപയോഗിച്ച് പ്രധാന പമ്പും സബ്-പമ്പും പരിഷ്കരിക്കുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും അനുയോജ്യം. പമ്പും ഫിക്സ്ചറും വീണ്ടും ഘടിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ഒരേ സമയം ഡിസ്കിന്റെ വലുപ്പം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ബ്രേക്ക് പാഡ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഘർഷണവും വീൽ ഷാഫ്റ്റിൽ പ്രയോഗിക്കുന്ന ബലവുമാണ് ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ്, അതിനാൽ ഡിസ്കിന്റെ വ്യാസം കൂടുന്തോറും ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ് വർദ്ധിക്കും.
ബ്രേക്ക് കൂളിംഗ്
ബ്രേക്ക് പാഡ് ക്ഷയിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന കാരണം അമിതമായ താപനിലയാണ്, അതിനാൽ ബ്രേക്ക് കൂളിംഗ് പ്രത്യേകിച്ചും പ്രധാനമാണ്. ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾക്ക്, കൂളിംഗ് എയർ നേരിട്ട് ഫിക്സ്ചറിലേക്ക് വീശണം. കാരണം ബ്രേക്ക് കുറയാനുള്ള പ്രധാന കാരണം ഫിക്സ്ചറിൽ ബ്രേക്ക് ഓയിൽ തിളയ്ക്കുന്നതാണ്, ഉദാഹരണത്തിന് ഉചിതമായ പൈപ്പ്ലൈൻ വഴിയോ അല്ലെങ്കിൽ കൂളിംഗ് എയർ ഫിക്സ്ചറിലേക്ക് കടത്തിവിടുമ്പോൾ ചക്രത്തിന്റെ ഒരു പ്രത്യേക രൂപകൽപ്പന വഴിയോ. കൂടാതെ, റിങ്ങിന്റെ താപ വിസർജ്ജന പ്രഭാവം നല്ലതാണെങ്കിൽ, പ്ലേറ്റിൽ നിന്നും ഫിക്സ്ചറിൽ നിന്നുമുള്ള താപത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം അതിന് പങ്കിടാനും കഴിയും. വെന്റിലേറ്റഡ് ഡിസ്കിന്റെ അടയാളപ്പെടുത്തൽ, ഡ്രില്ലിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ വെന്റിലേറ്റഡ് ഡിസൈൻ സ്ഥിരമായ ബ്രേക്കിംഗ് പ്രഭാവം നിലനിർത്താനും ബ്രേക്ക് പാഡിനും ഡിസ്കിനും ഇടയിലുള്ള ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള ഇരുമ്പ് പൊടിയുടെ സ്ലൈഡിംഗ് പ്രഭാവം ഒഴിവാക്കാനും ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ് ഫലപ്രദമായി ഉറപ്പാക്കാനും കഴിയും.
ഘർഷണ ഗുണകം
ബ്രേക്ക് പാഡുകളുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രകടന സൂചിക ഘർഷണ ഗുണകമാണ്. ദേശീയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പ്രകാരം ബ്രേക്ക് ഘർഷണ ഗുണകം 0.35 നും 0.40 നും ഇടയിലാണെന്ന് വ്യവസ്ഥ ചെയ്യുന്നു. യോഗ്യതയുള്ള ബ്രേക്ക് പാഡ് ഘർഷണ ഗുണകം മിതമായതും സ്ഥിരതയുള്ളതുമാണ്, ഘർഷണ ഗുണകം 0.35 ൽ താഴെയാണെങ്കിൽ, ബ്രേക്ക് സുരക്ഷിതമായ ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം കവിയുകയോ ബ്രേക്ക് പരാജയപ്പെടുകയോ ചെയ്യും, ഘർഷണ ഗുണകം 0.40 ൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ബ്രേക്ക് പെട്ടെന്ന് ലോക്ക് ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്, റോൾഓവർ അപകടം.
നാഷണൽ നോൺ-മെറ്റാലിക് മിനറൽ പ്രോഡക്റ്റ്സ് ക്വാളിറ്റി സൂപ്പർവിഷൻ ആൻഡ് ഇൻസ്പെക്ഷൻ സെന്ററിലെ ഇൻസ്പെക്ഷൻ ഉദ്യോഗസ്ഥർ: "ദേശീയ നിലവാരം 350 ഡിഗ്രിയുടെ ഘർഷണ ഗുണകം 0.20 ൽ കൂടുതലായിരിക്കണമെന്ന് വ്യവസ്ഥ ചെയ്യുന്നു.
