റിയർ സസ്പെൻഷൻ ലോവർ കൺട്രോൾ ആം എന്താണ്?
ഓട്ടോമൊബൈൽ സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ് റിയർ സസ്പെൻഷൻ ലോവർ കൺട്രോൾ ആം, ഇത് പ്രധാനമായും ബോഡിയെയും ചക്രങ്ങളെയും പിന്തുണയ്ക്കുകയും ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്ന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. വാഹന ചേസിസിന്റെ പിൻ ആക്‌സിലിലാണ് ഇത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, കൂടാതെ ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൽ നിന്നുള്ള ബലം പകരുന്നതിനും, വാഹനത്തിന്റെ സ്ഥിരതയും കൈകാര്യം ചെയ്യലും നിലനിർത്തുന്നതിനും, ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് വൈബ്രേഷനും ശബ്ദവും കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഇത് ഉത്തരവാദിയാണ്.
ഘടനയും പ്രവർത്തനവും
വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഇന്ധനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുമായി താഴത്തെ കൺട്രോൾ ആം സാധാരണയായി അലുമിനിയം അലോയ് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ഭാരം കുറഞ്ഞ വസ്തുക്കൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. റോഡ് വൈബ്രേഷൻ ആഗിരണം ചെയ്യുന്നതിനും നല്ല ഡ്രൈവിംഗ് സുഖം നൽകുന്നതിനും ഇതിൽ റബ്ബർ ബുഷിംഗുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
താഴത്തെ നിയന്ത്രണ ഭുജം ബോൾ ഹിഞ്ച് അല്ലെങ്കിൽ ബുഷിംഗ് വഴി ചക്രത്തെയും ശരീരത്തെയും പരസ്പരം വഴക്കത്തോടെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, ചക്രത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വിവിധ ബലങ്ങളെ കൈമാറുന്നു, കൂടാതെ ഒരു നിശ്ചിത ട്രാക്കിന് അനുസൃതമായി ചക്രം നീങ്ങുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
രൂപകൽപ്പനയും മെറ്റീരിയലുകളും
വാഹനത്തിന്റെ സ്ഥിരത നിലനിർത്തുന്നതിന്, താഴത്തെ കൺട്രോൾ ആമിന്റെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് നല്ല കാഠിന്യവും ശക്തിയും ഉണ്ടായിരിക്കണം. കൂടാതെ, ടയർ തിരിക്കുമ്പോൾ അതിന്റെ ചലനവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് താഴത്തെ കൺട്രോൾ ആമിന് കുറച്ച് വഴക്കവും ഉണ്ടായിരിക്കണം.
ആധുനിക ഓട്ടോമൊബൈൽ രൂപകൽപ്പനയിൽ, ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനും വാഹനത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുമായി അലുമിനിയം അലോയ് പോലുള്ള ഭാരം കുറഞ്ഞ വസ്തുക്കളാണ് താഴത്തെ നിയന്ത്രണ ആം കൂടുതലും നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.
വാഹനത്തിന്റെ പിൻ സസ്പെൻഷനു കീഴിലുള്ള കൺട്രോൾ ആമിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന വശങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:
സപ്പോർട്ട് ആൻഡ് ട്രാൻസ്ഫർ ഫോഴ്‌സ്: സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ് ലോവർ കൺട്രോൾ ആം, ഇത് വാഹനം മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച ട്രാക്ക് അനുസരിച്ച് സഞ്ചരിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ചക്രത്തിലെ വിവിധ ബലങ്ങളെ ബോഡിയിലേക്ക് ഫലപ്രദമായി കടത്തിവിടുന്നു. ബോൾ ഹിഞ്ച് അല്ലെങ്കിൽ ബുഷിംഗ് രൂപകൽപ്പനയിലൂടെ, ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ചക്രത്തിന് അനുയോജ്യമായ ട്രാക്ക് നിലനിർത്താൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, താഴത്തെ കൺട്രോൾ ആം ചക്രവുമായും ബോഡിയുമായും അടുത്ത് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അനാവശ്യമായ വൈബ്രേഷനും ആഘാതവും ഒഴിവാക്കുന്നു.
വാഹന സ്ഥിരതയും നിയന്ത്രണക്ഷമതയും നിലനിർത്തുന്നു: താഴത്തെ നിയന്ത്രണ ഭുജം അതിന്റെ കാഠിന്യത്തിലൂടെയും ശക്തിയിലൂടെയും വാഹന സ്ഥിരതയും നിയന്ത്രണക്ഷമതയും നിലനിർത്തുന്നു. തിരിയുമ്പോൾ ടയറുകളുടെ ചലനവുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ ഇതിന് കഴിയും, ഇത് എല്ലാ റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിലും വാഹനം സ്ഥിരതയുള്ളതായി ഉറപ്പാക്കുന്നു. കൂടാതെ, വിവിധ ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളെ നേരിടാൻ താഴ്ന്ന നിയന്ത്രണ ഭുജം നല്ല കാഠിന്യത്തോടും ശക്തിയോടും കൂടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
ഷോക്ക് ആൻഡ് നോയ്‌സ് ആഗിരണശേഷി: റോഡ് വൈബ്രേഷൻ ആഗിരണം ചെയ്യുന്നതിനും നല്ല ഡ്രൈവിംഗ് സുഖം നൽകുന്നതിനുമായി താഴത്തെ കൺട്രോൾ ആമിനുള്ളിൽ റബ്ബർ ബുഷിംഗ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. വാഹനം അസമമായ റോഡ് പ്രതലത്തിൽ ഓടിക്കുമ്പോൾ, താഴത്തെ കൺട്രോൾ ആമിന് ഈ വൈബ്രേഷനുകൾ ആഗിരണം ചെയ്യാനും വേഗത കുറയ്ക്കാനും കഴിയും, ഇത് യാത്രക്കാരെ ബമ്പുകളുടെ ആഘാതത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നു.
ഭാരം കുറയ്ക്കലും ഇന്ധനക്ഷമതയും: വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഇന്ധനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുമായി താഴത്തെ നിയന്ത്രണ ആം സാധാരണയായി അലുമിനിയം അലോയ് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ഭാരം കുറഞ്ഞ വസ്തുക്കൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഈ രൂപകൽപ്പന വാഹനത്തിന്റെ ഇന്ധനക്ഷമത മാത്രമല്ല, മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രകടനവും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുക: അതിന്റെ ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പനയിലൂടെയും മെറ്റീരിയൽ തിരഞ്ഞെടുപ്പിലൂടെയും, വിവിധ റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ വാഹനത്തിന് സ്ഥിരതയും സുരക്ഷയും നിലനിർത്താൻ കഴിയുമെന്ന് താഴത്തെ നിയന്ത്രണ ആം ഉറപ്പാക്കുന്നു. അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയുടെയും നിർമ്മാണത്തിന്റെയും ഗുണനിലവാരം കാറിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് ഗുണനിലവാരത്തെയും സുരക്ഷയെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു.
പിൻ സസ്പെൻഷൻ ലോവർ കൺട്രോൾ ആം പരാജയത്തിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ ഇവയാണ്:
അസാധാരണമായ ശബ്ദം: വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, പ്രത്യേകിച്ച് പരുക്കൻ റോഡുകളിൽ, ഒരു കൈത്തണ്ട ഒടിഞ്ഞാൽ അസാധാരണമായ ശബ്ദം ഉണ്ടാകാം, സാധാരണയായി ലോഹ ഭാഗങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ഘർഷണം അല്ലെങ്കിൽ കൂട്ടിയിടി മൂലമാണിത്.
കൈകാര്യം ചെയ്യലും സുഖസൗകര്യങ്ങളും കുറയുന്നു: വാഹനം അസാധാരണമാംവിധം കുണ്ടും കുഴിയും ഉള്ളതായി ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവപ്പെട്ടേക്കാം, സ്റ്റിയറിങ്ങിനോട് വാഹനം മന്ദഗതിയിൽ പ്രതികരിക്കുന്നു, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ അനുഭവം മുമ്പത്തേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്.
വർദ്ധിച്ച സുരക്ഷാ അപകടസാധ്യതകൾ: കേടായ താഴത്തെ സ്വിംഗ് ആം വാഹനത്തിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗിനെയും ബ്രേക്കിംഗ് പ്രകടനത്തെയും ബാധിക്കും, ഇത് സൈഡ്‌സ്ലിപ്പിനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും റോഡ് ഗതാഗത സുരക്ഷയെ ഗുരുതരമായി ഭീഷണിപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും.
കൃത്യമല്ലാത്ത പൊസിഷനിംഗ് പാരാമീറ്ററുകൾ: ലോവർ സ്വിംഗ് ആമിന്റെ തകരാർ തെറ്റായ വീൽ പൊസിഷനിംഗ് പാരാമീറ്ററുകളിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം, ഇത് വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ വാഹനം നേരായ ട്രാക്കിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിക്കാൻ കാരണമാകും. ദീർഘകാല ഉപയോഗം ടയർ തേയ്മാനത്തിനും സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾക്കും കേടുപാടുകൾ വരുത്തും.
സ്വിംഗ് ആമിനും എലവേഷൻ ആംഗിളിനും ഇടയിലുള്ള വിടവ് വളരെ വലുതാണ്: കാർ താഴേക്ക് വീഴാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്, ഇത് കാർ അസ്ഥിരമായി ഓടിക്കാൻ ഇടയാക്കും, നേരെ നിർത്താൻ പ്രയാസകരമാകും, ഗുരുതരമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ വാഹനാപകടങ്ങൾക്ക് കാരണമായേക്കാം.
അയഞ്ഞ ചേസിസ്: താഴത്തെ സ്വിംഗ് ആം കേടായതിനുശേഷം, വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഉടമയ്ക്ക് അയഞ്ഞ ചേസിസിന്റെ അസാധാരണമായ ശബ്ദം കേൾക്കാൻ കഴിയും, ഇത് ചേസിസിന്റെ സ്ഥിരത കുറയാൻ കാരണമാകും.
ലോവർ കൺട്രോൾ ആം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള സമയവും ചെലവും:
മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ സമയം: താഴത്തെ സ്വിംഗ് ആമിന്റെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം നിശ്ചയിച്ചിട്ടില്ല, പക്ഷേ കാറിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് അവസ്ഥയുമായും ഡ്രൈവിംഗ് പരിതസ്ഥിതിയുമായും അടുത്ത ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, താഴത്തെ ആമിന് ഏകദേശം 80,000 കിലോമീറ്റർ ഡ്രൈവിംഗ് പരിധി താങ്ങാൻ കഴിയും. ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ഷാസി സസ്പെൻഷൻ അയഞ്ഞതായി അനുഭവപ്പെടുകയോ, ദിശാസൂചന സ്വിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ വ്യതിയാനം അനുഭവപ്പെടുകയോ, അസാധാരണമായ ശബ്ദം ഉണ്ടാകുകയോ ചെയ്താൽ, പലപ്പോഴും കാറിന്റെ താഴത്തെ സ്വിംഗ് ആമിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിരിക്കാമെന്നും അത് പരിശോധിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്നും അർത്ഥമാക്കുന്നു.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 ഓട്ടോ പാർട്‌സ് വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
