ഒരു കാർ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് എന്താണ്?
ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രധാന ഘടകമാണ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്, ഇത് ഇലക്ട്രോഡുകൾക്കിടയിൽ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഡിസ്ചാർജ് വഴി വൈദ്യുത സ്പാർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുകയും എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് സിലിണ്ടറിലെ ജ്വലന മിശ്രിതത്തെ ജ്വലിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
സ്പാർക്ക് പ്ലഗിന്റെ നിർവചനവും കോർ ഫംഗ്ഷനുകളും
അടിസ്ഥാന നിർവചനം
സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് (സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്) ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്, സിലിണ്ടർ ഹെഡിന് മുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, ജ്വലന അറയിലേക്ക് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വൈദ്യുതി എത്തിക്കുന്നതിനും, ഇലക്ട്രോഡ് വിടവ് ഡിസ്ചാർജ് വഴി വൈദ്യുത സ്പാർക്കുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനും, സിലിണ്ടറിലെ കംപ്രസ് ചെയ്ത മിശ്രിതം (ഗ്യാസോലിൻ, വായു) ജ്വലിപ്പിക്കുന്നതിനും, അതുവഴി വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് പിസ്റ്റൺ ചലനത്തെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നതിനും ഇത് ഉത്തരവാദിയാണ്. അതിന്റെ പ്രധാന പങ്ക് കാരണം, ഇതിനെ പലപ്പോഴും കാറിന്റെ "ഇഗ്നിഷൻ ആർട്ടിഫാക്റ്റ്" അല്ലെങ്കിൽ "ഹാർട്ട് പേസ്മേക്കർ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
ഇത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു
ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് (സാധാരണയായി 15,000 മുതൽ 30,000 വോൾട്ട് വരെ) സ്പാർക്ക് പ്ലഗിന്റെ മധ്യ ഇലക്ട്രോഡിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, ഇത് സൈഡ് ഇലക്ട്രോഡിനും അയോണൈസേഷൻ ചാനലിനും ഇടയിലുള്ള വായു വിടവ് തകർത്ത് സ്പാർക്ക് പുറത്തുവിടുന്നു.
തീപ്പൊരിയുടെ താപനില 2000 ~ 3000℃ വരെ ഉയർന്നതാണ്, ഇത് മിശ്രിതത്തെ തൽക്ഷണം ജ്വലിപ്പിക്കും, ഇത് ജ്വലനത്തിനും വികാസത്തിനും കാരണമാകുന്നു.
സ്പാർക്ക് പ്ലഗിന്റെ ഘടനയും തരവും
പ്രധാന ഘടകം
വയറിംഗ് നട്ട്, ഇൻസുലേറ്റർ, സെന്റർ ഇലക്ട്രോഡ്, സൈഡ് ഇലക്ട്രോഡ്, മെറ്റൽ ഷെൽ മുതലായവ ഉൾപ്പെടെ. ഇലക്ട്രോഡ് മെറ്റീരിയൽ (നിക്കൽ അലോയ്, പ്ലാറ്റിനം, ഇറിഡിയം മുതലായവ) ചാലകതയെയും ആയുസ്സിനെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു.
സാധാരണ വിഭാഗങ്ങൾ
കലോറിഫിക് മൂല്യം അനുസരിച്ച്: കോൾഡ് ടൈപ്പ് (ഉയർന്ന താപ വിസർജ്ജനം, ഉയർന്ന പവർ എഞ്ചിന് അനുയോജ്യം), ഹോട്ട് ടൈപ്പ് (കുറഞ്ഞ താപ വിസർജ്ജനം, കുറഞ്ഞ കംപ്രഷൻ അനുപാത എഞ്ചിന് അനുയോജ്യം) എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഇലക്ട്രോഡ് രൂപകൽപ്പന പ്രകാരം: സിംഗിൾ-സൈഡ് പോൾ, മൾട്ടി-സൈഡ് പോൾ (ഇഗ്നിഷൻ വിശ്വാസ്യത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ത്രീ-സൈഡ് പോൾ പോലുള്ളവ).
മെറ്റീരിയൽ അനുസരിച്ച്: നിക്കൽ അലോയ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് (ലാഭക്ഷമതയുള്ളതും ഈടുനിൽക്കുന്നതും), ഇറിഡിയം ഗോൾഡ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് (ഉയർന്ന പ്രകടനവും കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗവും), മുതലായവ.
സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെ പ്രാധാന്യവും പ്രകടനവും
എഞ്ചിൻ പ്രകടനം
കൃത്യമായ ഇഗ്നിഷൻ സമയം പവർ ഔട്ട്പുട്ടിനെയും ഇന്ധനക്ഷമതയെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. വളരെ നേരത്തെയുള്ള ഇഗ്നിഷൻ പൊട്ടിത്തെറിയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, വളരെ വൈകിയുള്ള ജ്വലനം അപര്യാപ്തമാണ്.
സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെ കേടുപാടുകൾ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ബുദ്ധിമുട്ട്, നിഷ്ക്രിയ കുലുക്കം അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് കാരണമാകും.
പാരിസ്ഥിതിക പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ
ഉയർന്ന താപനില (ആയിരക്കണക്കിന് ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ്), ഉയർന്ന മർദ്ദം, രാസ നാശനം എന്നിവയെ നേരിടാൻ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ റുഥേനിയം സ്വർണ്ണം പോലുള്ള പ്രത്യേക വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിച്ച് മെച്ചപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.
പരിപാലനത്തിനും തിരഞ്ഞെടുപ്പിനുമുള്ള ഉപദേശം
റീപ്ലേസ്‌മെന്റ് സൈക്കിൾ: സാധാരണ നിക്കൽ അലോയ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ഏകദേശം 30,000 കിലോമീറ്റർ, പ്ലാറ്റിനം/ഇറിഡിയം സ്വർണ്ണം 6-100,000 കിലോമീറ്റർ വരെ.
തിരഞ്ഞെടുക്കൽ തത്വം: എഞ്ചിൻ രൂപകൽപ്പനയുമായി പൊരുത്തപ്പെടേണ്ടതുണ്ട്, യഥാർത്ഥ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾക്ക് മുൻഗണന നൽകണം, താപ മൂല്യത്തിന്റെയോ ഇലക്ട്രോഡ് തരത്തിന്റെയോ ക്രമരഹിതമായ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ഒഴിവാക്കണം.
നിർദ്ദിഷ്ട മോഡലിനെക്കുറിച്ചോ (NGK റുഥീനിയം ഗോൾഡ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് പോലുള്ളവ) തകരാറിനെക്കുറിച്ചോ ഉള്ള കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക്, നിങ്ങൾക്ക് വാഹന മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ പ്രൊഫഷണൽ ടെസ്റ്റിംഗ് സംയോജിപ്പിക്കാം.
വാഹനം സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതിന്റെ പ്രധാന മുന്നറിയിപ്പ് സൂചനകളിൽ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിൽ ബുദ്ധിമുട്ട്, പവർ നഷ്ടപ്പെടൽ, ക്രമരഹിതമായ ഐഡിൽ വേഗത, ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിലെ അസാധാരണമായ വർദ്ധനവ്, എഞ്ചിൻ തകരാറ് ലൈറ്റുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ ലക്ഷണങ്ങൾ സാധാരണയായി സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ കാർബൺ നിക്ഷേപം പഴകുന്നത് മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഇഗ്നിഷൻ കാര്യക്ഷമതയിലെ അപചയവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, കൂടുതൽ എഞ്ചിൻ കേടുപാടുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ സമയബന്ധിതമായി പരിശോധിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
പ്രധാന ലക്ഷണങ്ങളും വിധിന്യായത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനവും
ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതോ അസ്ഥിരമായതോ ആയ സ്റ്റാർട്ടപ്പ്
കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് നടത്തുമ്പോൾ, പലതവണ ഫയർ ചെയ്യേണ്ടിവരും, അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാർട്ടിംഗിന് ശേഷം എഞ്ചിൻ വേഗതയിൽ ഗണ്യമായ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ ഉണ്ടാകും. സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ഇലക്ട്രോഡിന്റെ തേയ്മാനം മൂലമാണ് ഇത് പ്രധാനമായും സംഭവിക്കുന്നത്, അതിന്റെ ഫലമായി ആവശ്യത്തിന് ഇഗ്നിഷൻ എനർജി ഉണ്ടാകില്ല, ഇത് മിശ്രിത വാതകത്തിന്റെ സ്ഥിരമായ ഇഗ്നിഷൻ സാധ്യമാക്കില്ല.
ശക്തിയുടെ അഭാവവും ത്വരണവും
വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണം മന്ദഗതിയിലാകും, ഓവർടേക്ക് ചെയ്യുമ്പോഴോ കയറുമ്പോഴോ പവർ ഗണ്യമായി കുറയും. സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ഇഗ്നിഷൻ ശക്തിയുടെ അപര്യാപ്തത അപര്യാപ്തമായ ജ്വലനത്തിലേക്ക് നയിക്കുകയും എഞ്ചിൻ ഔട്ട്പുട്ട് കാര്യക്ഷമത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.
വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ അലസമായ വിറയൽ അല്ലെങ്കിൽ അസാധാരണമായ വൈബ്രേഷൻ
വാഹനം നിശ്ചലമായിരിക്കുമ്പോഴോ, കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ബോഡി വൈബ്രേഷൻ തീവ്രമാകുമ്പോഴോ എഞ്ചിൻ കുലുക്കം പ്രകടമാണ്. സ്പാർക്ക് പ്ലഗിലെ കാർബൺ നിക്ഷേപം അല്ലെങ്കിൽ അസമമായ ഇഗ്നിഷൻ മൂലമുണ്ടാകുന്ന അസാധാരണമായ ഇലക്ട്രോഡ് വിടവ് എന്നിവ കാരണം പലപ്പോഴും ഈ പ്രതിഭാസം സംഭവിക്കുന്നു, ഇത് സിലിണ്ടർ പ്രവർത്തനം ഏകോപിപ്പിക്കപ്പെടാത്തതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു
മറ്റ് വ്യക്തമായ കാരണങ്ങളില്ലാതെ (അപര്യാപ്തമായ ടയർ മർദ്ദം പോലുള്ളവ) ഇന്ധന ഉപഭോഗം പെട്ടെന്ന് വർദ്ധിക്കുന്നത് സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ഇഗ്നിഷൻ കാര്യക്ഷമത കുറയുന്നതുമൂലം ഉണ്ടാകുന്ന അപര്യാപ്തമായ ഇന്ധന ജ്വലനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കാം. ഗ്യാസോലിൻ അപൂർണ്ണമായി കത്തിക്കുന്നത് ഒരു പാഴാക്കൽ മാത്രമല്ല, കാർബൺ ശേഖരണ പ്രശ്നം കൂടുതൽ വഷളാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
എഞ്ചിൻ ട്രബിൾ ലൈറ്റ് ഓണാണ്
ആധുനിക വാഹനം അസാധാരണമായ ഒരു ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം കണ്ടെത്തിയാൽ, അത് OBD ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് സിസ്റ്റത്തിലൂടെ ഫോൾട്ട് ലൈറ്റ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കും, കൂടാതെ കൃത്യസമയത്ത് സ്ഥിരീകരണത്തിനായി ഫോൾട്ട് കോഡ് വായിക്കാൻ പ്രൊഫഷണൽ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 ഓട്ടോ പാർട്സ് വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
