മോട്ടോർ, നോൺ-മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളുടെ പുറം ഷെല്ലിനെ മൂടുന്ന, പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, ചക്രത്തിന് മുകളിൽ അല്പം നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന, അർദ്ധവൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഒരു കഷണമാണ് ഇല. ഫ്ലൂയിഡ് ഡൈനാമിക്സിന് അനുസൃതമായി, കാറ്റിന്റെ പ്രതിരോധ ഗുണകം കുറയ്ക്കുക, അങ്ങനെ കാർ കൂടുതൽ സുഗമമായി ഓടിക്കാൻ അനുവദിക്കുക.
ഒരു ലീഫ്‌ബോർഡിനെ ഫെൻഡർ എന്നും വിളിക്കുന്നു (പക്ഷിയുടെ ചിറകിനോട് സാമ്യമുള്ള പഴയ കാർ ബോഡിയുടെ ഈ ഭാഗത്തിന്റെ ആകൃതിയും സ്ഥാനവും കണക്കിലെടുത്താണ് ഈ പേര് നൽകിയിരിക്കുന്നത്). ചക്രത്തിന്റെ ബോഡിക്ക് പുറത്താണ് ലീഫ് പ്ലേറ്റുകൾ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ദ്രാവക ചലനാത്മകത അനുസരിച്ച് കാറ്റിന്റെ പ്രതിരോധ ഗുണകം കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രവർത്തനം, അതുവഴി കാർ കൂടുതൽ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥാനം അനുസരിച്ച്, ഇത് ഫ്രണ്ട് ലീഫ് പ്ലേറ്റ്, റിയർ ലീഫ് പ്ലേറ്റ് എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം. ഫ്രണ്ട് ലീഫ് പ്ലേറ്റ് ഫ്രണ്ട് വീലിന് മുകളിലായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഫ്രണ്ട് വീലിന് സ്റ്റിയറിംഗ് ഫംഗ്ഷൻ ഉള്ളതിനാൽ, ഫ്രണ്ട് വീൽ കറങ്ങുമ്പോൾ പരമാവധി പരിധി സ്ഥലം ഉറപ്പാക്കണം. പിൻ ലീഫ് വീൽ റൊട്ടേഷൻ ഘർഷണത്തിൽ നിന്ന് മുക്തമാണ്, എന്നാൽ വായുസഞ്ചാര കാരണങ്ങളാൽ, പിൻ ലീഫിന് പുറത്തേക്ക് നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന അല്പം കമാനാകൃതിയിലുള്ള ഒരു ആർക്ക് ഉണ്ട്.
രണ്ടാമതായി, ഫ്രണ്ട് ലീഫ് ബോർഡിന് കാർ ഓടിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രക്രിയ സുഗമമാക്കാനും, ചക്രം ചുരുട്ടിയ മണൽ തടയാനും, വണ്ടിയുടെ അടിയിലേക്ക് ചെളി തെറിക്കുന്നത് തടയാനും, ചേസിസിനും നാശത്തിനും സാധ്യത കുറയ്ക്കാനും കഴിയും. അതിനാൽ, ഉപയോഗിക്കുന്ന വസ്തുക്കൾക്ക് കാലാവസ്ഥാ പ്രതിരോധവും നല്ല മോൾഡിംഗ് പ്രോസസ്സബിലിറ്റിയും ആവശ്യമാണ്. പല ഓട്ടോമൊബൈലുകളുടെയും ഫ്രണ്ട് ഫെൻഡർ നിശ്ചിത ഇലാസ്തികതയുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക് മെറ്റീരിയൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതിനാൽ അതിന് നിശ്ചിത കുഷ്യനിംഗ് ഉണ്ട്, കൂടുതൽ സുരക്ഷിതവുമാണ്.
