മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളിലും നോൺ-മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളിലും ഒരു ആവരണം (ചക്രത്തിന് മുകളിൽ അൽപ്പം നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന, അർദ്ധവൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഭാഗം) ആണ് ഇല. ഫ്ലൂയിഡ് ഡൈനാമിക്സിന് അനുസൃതമായി, കാറ്റിൻ്റെ പ്രതിരോധ ഗുണകം കുറയ്ക്കുക, കാർ കൂടുതൽ സുഗമമായി ഓടിക്കാൻ അനുവദിക്കുക.
ഒരു ലീഫ്ബോർഡിനെ ഫെൻഡർ എന്നും വിളിക്കുന്നു (പഴയ കാർ ബോഡിയുടെ ഈ ഭാഗത്തിൻ്റെ ആകൃതിയും സ്ഥാനവും കാരണം പക്ഷിയുടെ ചിറകിനോട് സാമ്യമുണ്ട്). ഇല ഫലകങ്ങൾ ചക്രത്തിൻ്റെ ശരീരത്തിന് പുറത്താണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ഫ്ലൂയിഡ് ഡൈനാമിക്സ് അനുസരിച്ച് കാറ്റ് റെസിസ്റ്റൻസ് കോഫിഫിഷ്യൻ്റ് കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ് പ്രവർത്തനം, അങ്ങനെ കാർ കൂടുതൽ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥാനം അനുസരിച്ച്, ഇത് ഫ്രണ്ട് ലീഫ് പ്ലേറ്റ്, റിയർ ലീഫ് പ്ലേറ്റ് എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം. ഫ്രണ്ട് ഇല പ്ലേറ്റ് ഫ്രണ്ട് വീലിനു മുകളിലാണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഫ്രണ്ട് വീലിന് സ്റ്റിയറിംഗ് ഫംഗ്ഷൻ ഉള്ളതിനാൽ, ഫ്രണ്ട് വീൽ കറങ്ങുമ്പോൾ പരമാവധി പരിധി ഇടം ഉറപ്പാക്കണം. പിൻഭാഗത്തെ ഇല വീൽ റൊട്ടേഷൻ ഘർഷണത്തിൽ നിന്ന് മുക്തമാണ്, എന്നാൽ എയറോഡൈനാമിക് കാരണങ്ങളാൽ, പിൻഭാഗത്തെ ഇലയ്ക്ക് പുറത്തേക്ക് നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ചെറുതായി കമാനം ഉണ്ട്.
രണ്ടാമതായി, ഫ്രണ്ട് ലീഫ് ബോർഡിന് കാർ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രക്രിയ നടത്താൻ കഴിയും, ചക്രം മണൽ കയറ്റുന്നത് തടയുക, വണ്ടിയുടെ അടിയിലേക്ക് ചെളി തെറിക്കുന്നത് തടയുക, ചേസിസിൻ്റെ കേടുപാടുകളും നാശവും കുറയ്ക്കുക. അതിനാൽ, ഉപയോഗിക്കുന്ന വസ്തുക്കൾക്ക് കാലാവസ്ഥാ പ്രതിരോധവും നല്ല മോൾഡിംഗ് പ്രോസസ്സബിലിറ്റിയും ആവശ്യമാണ്. പല ഓട്ടോമൊബൈലുകളുടെയും ഫ്രണ്ട് ഫെൻഡർ നിശ്ചിത ഇലാസ്തികതയുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക് വസ്തുക്കളാൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്, അതിനാൽ അതിന് ചില കുഷ്യനിംഗ് ഉണ്ട്, കൂടുതൽ സുരക്ഷിതമാണ്.
