കാർബ്യൂറേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ത്രോട്ടിൽ ബോഡി ഗ്യാസോലിൻ ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിനുകൾക്ക്, ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് എന്നത് കാർബ്യൂറേറ്ററിൻ്റെയോ ത്രോട്ടിൽ ബോഡിയുടെയോ പിന്നിൽ നിന്ന് സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഇൻടേക്കിന് മുമ്പുള്ള ഇൻടേക്ക് ലൈനിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. കാർബ്യൂറേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ത്രോട്ടിൽ ബോഡി ഉപയോഗിച്ച് ഓരോ സിലിണ്ടർ ഇൻടേക്ക് പോർട്ടിലേക്കും വായുവും ഇന്ധന മിശ്രിതവും വിതരണം ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രവർത്തനം.
എയർവേ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിനുകൾക്കോ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്കോ, ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡ് ഓരോ സിലിണ്ടറിലേക്കും ശുദ്ധവായു വിതരണം ചെയ്യുന്നു. ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് ഓരോ സിലിണ്ടറിനും കഴിയുന്നത്ര തുല്യമായി വായു, ഇന്ധന മിശ്രിതം അല്ലെങ്കിൽ ശുദ്ധവായു വിതരണം ചെയ്യണം. ഈ ആവശ്യത്തിനായി, ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിലെ ഗ്യാസ് പാസേജിൻ്റെ ദൈർഘ്യം കഴിയുന്നത്ര തുല്യമായിരിക്കണം. ഗ്യാസ് ഫ്ലോ പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഉപഭോഗ ശേഷി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും, ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡിൻ്റെ ആന്തരിക മതിൽ മിനുസമാർന്നതായിരിക്കണം.
ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, എഞ്ചിനിലേക്ക് വായു എങ്ങനെ പ്രവേശിക്കുന്നുവെന്ന് നമുക്ക് ചിന്തിക്കാം. എഞ്ചിനുള്ള ആമുഖത്തിൽ, സിലിണ്ടറിലെ പിസ്റ്റണിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ സൂചിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. എഞ്ചിൻ ഇൻടേക്ക് സ്‌ട്രോക്കിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, സിലിണ്ടറിൽ ഒരു വാക്വം ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ പിസ്റ്റൺ താഴേക്ക് നീങ്ങുന്നു (അതായത്, മർദ്ദം ചെറുതായിത്തീരുന്നു), അങ്ങനെ പിസ്റ്റണും പുറത്തെ വായുവും തമ്മിലുള്ള മർദ്ദ വ്യത്യാസം സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും, അങ്ങനെ വായു സിലിണ്ടറിൽ പ്രവേശിക്കാം. ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങൾക്കെല്ലാവർക്കും ഒരു കുത്തിവയ്പ്പ് നൽകിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ നഴ്സ് എങ്ങനെയാണ് മരുന്ന് സിറിഞ്ചിലേക്ക് വലിച്ചെടുക്കുന്നത് എന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടു. സൂചി ബാരലാണ് എഞ്ചിനെങ്കിൽ, സൂചി ബാരലിനുള്ളിലെ പിസ്റ്റൺ പുറത്തെടുക്കുമ്പോൾ, മയക്കുമരുന്ന് സൂചി ബാരലിലേക്ക് വലിച്ചെടുക്കും, എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറിലേക്ക് വായു വലിച്ചെടുക്കണം.
ഇൻടേക്ക് എൻഡിൻ്റെ താഴ്ന്ന താപനില കാരണം, കോമ്പോസിറ്റ് മെറ്റീരിയൽ ഒരു ജനപ്രിയ ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡ് മെറ്റീരിയലായി മാറിയിരിക്കുന്നു. അതിൻ്റെ നേരിയ ഭാരം അകത്ത് മിനുസമാർന്നതാണ്, ഇത് പ്രതിരോധം ഫലപ്രദമായി കുറയ്ക്കുകയും ഉപഭോഗത്തിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.
