കാർബറേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ത്രോട്ടിൽ ബോഡി ഗ്യാസോലിൻ ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിനുകൾക്ക്, ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് എന്നത് കാർബറേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ത്രോട്ടിൽ ബോഡിയുടെ പിന്നിൽ നിന്ന് സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഇൻടേക്കിന് മുമ്പുള്ള ഇൻടേക്ക് ലൈനിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. കാർബറേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ത്രോട്ടിൽ ബോഡി വഴി ഓരോ സിലിണ്ടർ ഇൻടേക്ക് പോർട്ടിലേക്കും വായുവും ഇന്ധന മിശ്രിതവും വിതരണം ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ ധർമ്മം.
എയർവേ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിനുകൾക്കോ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്കോ, ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് ഓരോ സിലിണ്ടറിലേക്കും ശുദ്ധവായു വിതരണം ചെയ്യുന്നു. ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് വായു, ഇന്ധന മിശ്രിതം അല്ലെങ്കിൽ ശുദ്ധവായു ഓരോ സിലിണ്ടറിലേക്കും കഴിയുന്നത്ര തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യണം. ഈ ആവശ്യത്തിനായി, ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിലെ ഗ്യാസ് പാസേജിന്റെ നീളം കഴിയുന്നത്ര തുല്യമായിരിക്കണം. ഗ്യാസ് ഫ്ലോ പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഇൻടേക്ക് ശേഷി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും, ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിന്റെ ആന്തരിക മതിൽ മിനുസമാർന്നതായിരിക്കണം.
ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, എഞ്ചിനിലേക്ക് വായു എങ്ങനെ പ്രവേശിക്കുന്നുവെന്ന് നമുക്ക് ചിന്തിക്കാം. എഞ്ചിന്റെ ആമുഖത്തിൽ, സിലിണ്ടറിലെ പിസ്റ്റണിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെക്കുറിച്ച് നമ്മൾ പരാമർശിച്ചു. എഞ്ചിൻ ഇൻടേക്ക് സ്ട്രോക്കിലായിരിക്കുമ്പോൾ, പിസ്റ്റൺ താഴേക്ക് നീങ്ങി സിലിണ്ടറിൽ ഒരു വാക്വം സൃഷ്ടിക്കുന്നു (അതായത്, മർദ്ദം കുറയുന്നു), അങ്ങനെ പിസ്റ്റണും പുറത്തെ വായുവും തമ്മിലുള്ള മർദ്ദ വ്യത്യാസം സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും, അങ്ങനെ വായു സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങൾക്കെല്ലാവർക്കും ഒരു കുത്തിവയ്പ്പ് നൽകിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ നഴ്‌സ് എങ്ങനെയാണ് മരുന്ന് സിറിഞ്ചിലേക്ക് വലിച്ചെടുത്തതെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടിട്ടുണ്ട്. സൂചി ബാരൽ എഞ്ചിനാണെങ്കിൽ, സൂചി ബാരലിനുള്ളിലെ പിസ്റ്റൺ പുറത്തെടുക്കുമ്പോൾ, പോഷൻ സൂചി ബാരലിലേക്ക് വലിച്ചെടുക്കും, എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറിലേക്ക് വായു വലിച്ചെടുക്കും.
ഇൻടേക്ക് എന്റിന്റെ താഴ്ന്ന താപനില കാരണം, സംയോജിത മെറ്റീരിയൽ ഒരു ജനപ്രിയ ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് മെറ്റീരിയലായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ഇതിന്റെ ഭാരം കുറവാണ്, ഉള്ളിൽ മിനുസമാർന്നതാണ്, ഇത് ഫലപ്രദമായി പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുകയും ഇൻടേക്കിന്റെ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.
