IIHS എന്നറിയപ്പെടുന്ന അമേരിക്കൻ ഇൻഷുറൻസ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട്, കുറഞ്ഞ വേഗതയിലുള്ള അപകടത്തിന്റെ കേടുപാടുകളും അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവുകളും വിലയിരുത്തുന്ന ഒരു ബമ്പർ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് നടത്തുന്നു. ഉയർന്ന അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവുള്ള കാറുകൾ വാങ്ങുന്നതിനെതിരെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ആക്‌സസ് ടെസ്റ്റിംഗ് ഉണ്ട്, പക്ഷേ നിലവാരം വളരെ കുറവാണ്, മിക്കവാറും കാറിന് കടന്നുപോകാൻ കഴിയും. അതിനാൽ, കുറഞ്ഞ വേഗതയിലുള്ള കൂട്ടിയിടിയുടെ പരിപാലനച്ചെലവിന് അനുസൃതമായി മുന്നിലെയും പിന്നിലെയും ആന്റി-കൊളിഷൻ ബീമുകൾ കോൺഫിഗർ ചെയ്യാനും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാനും നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് അധികാരമില്ല.
യൂറോപ്പിൽ, പലരും പാർക്കിംഗ് സ്ഥലം മുന്നിലും പിന്നിലും മാറ്റാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ അവർ സാധാരണയായി കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ കാർ ശക്തമായിരിക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുന്നു. ചൈനയിൽ എത്ര പേർ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലം ഇതുപോലെ മാറ്റും? ശരി, കുറഞ്ഞ വേഗതയിലുള്ള കൂട്ടിയിടി ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ, ചൈനക്കാർക്ക് ഇത് അനുഭവപ്പെടില്ലെന്ന് തോന്നുന്നു.
അതിവേഗ കൂട്ടിയിടികൾ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ IIHS, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഗുരുതരമായ ഓഫ്‌സെറ്റ് കൂട്ടിയിടികളുടെ 25% എന്നിവ നോക്കുമ്പോൾ, ഈ കർശനമായ പരിശോധനകൾ നിർമ്മാതാക്കളെ ആന്റി-കൊളിഷൻ സ്റ്റീൽ ബീമുകളുടെ പ്രയോഗത്തിലും ഫലത്തിലും ശ്രദ്ധ ചെലുത്താൻ സഹായിക്കുന്നു. ചൈനയിൽ, മോശം C-NCAP മാനദണ്ഡങ്ങൾ കാരണം, ചില നിർമ്മാതാക്കൾ ക്രാഷ്-പ്രൂഫ് സ്റ്റീൽ ബീമുകൾ ഇല്ലാതെ പോലും അവരുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് 5 നക്ഷത്രങ്ങൾ ലഭിക്കുമെന്ന് കണ്ടെത്തി, ഇത് അവർക്ക് "സുരക്ഷിതമായി കളിക്കാൻ" അവസരം നൽകുന്നു.
