കാൽനടയാത്രക്കാരെ സംരക്ഷിക്കുക എന്നതാണ് ബമ്പറിൻ്റെ പ്രധാന ഉത്തരവാദിത്തം: കാൽനടയാത്രക്കാർ അപകടസാധ്യതയുള്ള ഗ്രൂപ്പായതിനാൽ, പ്ലാസ്റ്റിക് ബമ്പറിന് കാൽനടയാത്രക്കാരുടെ, പ്രത്യേകിച്ച് പശുക്കിടാക്കളുടെ കാലുകളിലെ ആഘാതം ലഘൂകരിക്കാൻ കഴിയും, മുൻവശത്തെ ബാറിൻ്റെ ന്യായമായ രൂപകൽപ്പനയോടെ, കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് പരിക്കിൻ്റെ അളവ് കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. അടിച്ചു.
രണ്ടാമതായി, വേഗത കൂട്ടിയിടിക്കുമ്പോൾ വാഹനത്തിൻ്റെ ഭാഗങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെടുന്നത് കുറയ്ക്കാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ബമ്പർ മോശമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഈ ഭാഗങ്ങളുടെ കേടുപാടുകൾ ഒരു തകർച്ചയിൽ ഗുരുതരമായിരിക്കും.
എന്തുകൊണ്ടാണ് ബമ്പറുകൾ പ്ലാസ്റ്റിക്കും നുരയും നിറച്ചിരിക്കുന്നത്?
വാസ്തവത്തിൽ, ബമ്പർ വളരെക്കാലം മുമ്പ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചത്, എന്നാൽ ബമ്പറിൻ്റെ പ്രവർത്തനം പ്രധാനമായും കാൽനടയാത്രക്കാരെ സംരക്ഷിക്കുകയാണെന്ന് പിന്നീട് കണ്ടെത്തി, അതിനാൽ പ്ലാസ്റ്റിക്കിലേക്ക് മാറുന്നത് സ്വാഭാവികമാണ്.
ചില ക്രാഷ് പ്രൂഫ് സ്റ്റീൽ ബീമുകൾ ഒരു നുരയെ കൊണ്ട് മൂടും, ഇത് റെസിൻ ബമ്പറും ക്രാഷ് പ്രൂഫ് സ്റ്റീൽ ബീമും തമ്മിലുള്ള വിടവ് നികത്തുന്നതാണ്, അങ്ങനെ ബമ്പർ പുറത്ത് നിന്ന് "സോഫ്റ്റ്" ആകില്ല, യഥാർത്ഥ ഫലം വളരെ കുറഞ്ഞ വേഗതയിലാണ്, വളരെ നേരിയ ബലം, അറ്റകുറ്റപ്പണികളിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് സ്വതന്ത്രമാക്കാം.
ബമ്പറിൻ്റെ കുറവ്, അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് കൂടുതലാണ്:
ബമ്പർ ഡിസൈൻ കൂടുന്തോറും അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് കുറയുമെന്ന് IIHS റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു. ബമ്പറിൻ്റെ വളരെ താഴ്ന്ന രൂപകൽപ്പന കാരണം പല കാറുകളും, എസ്‌യുവിയുമായി കൂട്ടിയിടിക്കുമ്പോൾ, പിക്കപ്പ് ട്രക്ക് ഒരു ബഫർ റോളല്ല, വാഹനത്തിൻ്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളുടെ കേടുപാടുകളും താരതമ്യേന വലുതാണ്.
ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ റിപ്പയർ ചെലവുകൾ റിയർ ബമ്പർ റിപ്പയർ ചെലവുകൾ റിയർ ബമ്പർ റിപ്പയർ ചെലവുകൾ വളരെ കൂടുതലാണ്.
ഒന്ന്, മുൻ ബമ്പറിൽ കാറിൻ്റെ കൂടുതൽ ഭാഗങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, പിന്നിലെ ബമ്പറിൽ താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള ടെയിൽലൈറ്റുകൾ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പുകൾ, ട്രങ്ക് ഡോറുകൾ എന്നിവ മാത്രമേ ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുള്ളൂ.
രണ്ടാമതായി, മിക്ക മോഡലുകളും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് മുൻവശത്ത് താഴ്ന്നതും പിന്നിൽ ഉയർന്നതുമാണ്, പിന്നിലെ ബമ്പറിന് ഉയരത്തിൽ ഒരു പ്രത്യേക നേട്ടമുണ്ട്.
ശക്തി കുറഞ്ഞ ഇംപാക്ട് ബമ്പറുകൾക്ക് ആഘാതത്തെ നേരിടാൻ കഴിയും, അതേസമയം ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള ഇംപാക്റ്റ് ബമ്പറുകൾ ബലപ്രയോഗം, വ്യാപനം, ബഫറിംഗ് എന്നിവയുടെ പങ്ക് വഹിക്കുകയും ഒടുവിൽ ശരീരത്തിൻ്റെ മറ്റ് ഘടനകളിലേക്ക് മാറ്റുകയും തുടർന്ന് ശരീരഘടനയുടെ ശക്തിയെ പ്രതിരോധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. .
അമേരിക്ക ബമ്പറിനെ ഒരു സുരക്ഷാ കോൺഫിഗറേഷനായി കണക്കാക്കുന്നില്ല: അമേരിക്കയിലെ IIHS ബമ്പറിനെ ഒരു സുരക്ഷാ കോൺഫിഗറേഷനായി കണക്കാക്കുന്നില്ല, മറിച്ച് വേഗത കുറഞ്ഞ കൂട്ടിയിടിയുടെ നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു അനുബന്ധമായി കണക്കാക്കുന്നു. അതിനാൽ, നഷ്ടവും പരിപാലനച്ചെലവും എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാം എന്ന ആശയത്തിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ബമ്പറിൻ്റെ പരീക്ഷണം. നാല് തരം IIHS ബമ്പർ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റുകൾ ഉണ്ട്, അവ ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ ഫ്രണ്ടൽ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റുകൾ (വേഗത 10km/h), ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ സൈഡ് ക്രാഷ് ടെസ്റ്റുകൾ (വേഗത 5km/h).
