കാൽനടയാത്രക്കാരെ സംരക്ഷിക്കുക എന്നതാണ് ബമ്പറിന്റെ പ്രധാന ഉത്തരവാദിത്തം: കാൽനടയാത്രക്കാർ ദുർബല വിഭാഗമായതിനാൽ, പ്ലാസ്റ്റിക് ബമ്പറിന് കാൽനടയാത്രക്കാരുടെ കാലുകളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് കാളക്കുട്ടികളിൽ ഉണ്ടാകുന്ന ആഘാത ശക്തി ലഘൂകരിക്കാൻ കഴിയും, മുൻവശത്തെ ബാറിന്റെ ന്യായമായ രൂപകൽപ്പനയിലൂടെ, കാൽനടയാത്രക്കാർ ഇടിക്കുമ്പോൾ പരിക്കിന്റെ അളവ് കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.
രണ്ടാമതായി, വേഗതയിലുള്ള കൂട്ടിയിടികളിൽ വാഹന ഭാഗങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെടുന്നത് കുറയ്ക്കാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ബമ്പർ മോശമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അപകടത്തിൽ ഈ ഭാഗങ്ങൾക്ക് ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാം.
എന്തുകൊണ്ടാണ് ബമ്പറുകൾ പ്ലാസ്റ്റിക്കും നുരയും കൊണ്ട് നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നത്?
വാസ്തവത്തിൽ, ബമ്പർ വളരെക്കാലം മുമ്പ് ഉരുക്ക് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരുന്നത്, എന്നാൽ പിന്നീട് കണ്ടെത്തി, ബമ്പറിന്റെ പ്രവർത്തനം പ്രധാനമായും കാൽനടയാത്രക്കാരെ സംരക്ഷിക്കുക എന്നതാണ്, അതിനാൽ അത് പ്ലാസ്റ്റിക്കിലേക്ക് മാറുന്നത് സ്വാഭാവികമാണ്.
ചില ക്രാഷ് പ്രൂഫ് സ്റ്റീൽ ബീമുകൾ ഒരു പാളി നുര കൊണ്ട് മൂടും, ഇത് റെസിൻ ബമ്പറിനും ക്രാഷ് പ്രൂഫ് സ്റ്റീൽ ബീമിനും ഇടയിലുള്ള വിടവ് നികത്തും. അങ്ങനെ ബമ്പർ പുറത്തു നിന്ന് അത്ര "മൃദു" ആയിരിക്കില്ല, യഥാർത്ഥ പ്രഭാവം വളരെ കുറഞ്ഞ വേഗതയിലാണ്, വളരെ ചെറിയ ബലത്തിലാണ്, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഇല്ലാതെ നേരിട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
ബമ്പർ ചെറുതാകുമ്പോൾ, അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് കൂടുതലാണ്:
IIHS റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, ബമ്പർ ഡിസൈൻ കൂടുന്തോറും അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് കുറയും. പല കാറുകളുടെയും ബമ്പറിന്റെ വളരെ താഴ്ന്ന ഡിസൈൻ കാരണം, എസ്യുവിയുമായോ പിക്കപ്പ് ട്രക്കുമായോ കൂട്ടിയിടിക്കുന്നത് ഒരു ബഫർ റോളല്ലാത്തപ്പോൾ, വാഹനത്തിന്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾക്കുണ്ടാകുന്ന കേടുപാടുകൾ താരതമ്യേന വലുതാണ്.
മുൻവശത്തെ ബമ്പർ നന്നാക്കൽ ചെലവ് പിൻവശത്തെ ബമ്പറിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, ഇത് പിൻവശത്തെ ബമ്പർ നന്നാക്കൽ ചെലവിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്.
ഒന്ന്, മുൻ ബമ്പറിൽ കാറിന്റെ കൂടുതൽ ഭാഗങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, അതേസമയം പിൻ ബമ്പറിൽ ടെയിൽലൈറ്റുകൾ, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പുകൾ, ട്രങ്ക് ഡോറുകൾ തുടങ്ങിയ താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള ഘടകങ്ങൾ മാത്രമേ ഉൾപ്പെടുന്നുള്ളൂ.
രണ്ടാമതായി, മിക്ക മോഡലുകളും മുന്നിൽ താഴ്ന്നും പിന്നിൽ ഉയർന്നും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നതിനാൽ, പിൻ ബമ്പറിന് ഉയരത്തിൽ ഒരു പ്രത്യേക നേട്ടമുണ്ട്.
കുറഞ്ഞ ശക്തിയുള്ള ഇംപാക്ട് ബമ്പറുകൾ ആഘാതത്തെ നേരിടും, അതേസമയം ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള ഇംപാക്ട് ബമ്പറുകൾ ബലപ്രയോഗം, വ്യാപനം, ബഫറിംഗ് എന്നിവയുടെ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, ഒടുവിൽ ശരീരത്തിന്റെ മറ്റ് ഘടനകളിലേക്ക് മാറ്റുന്നു, തുടർന്ന് പ്രതിരോധിക്കാൻ ശരീരഘടനയുടെ ശക്തിയെ ആശ്രയിക്കുന്നു.
അമേരിക്ക ബമ്പറിനെ ഒരു സുരക്ഷാ കോൺഫിഗറേഷനായി കണക്കാക്കുന്നില്ല: അമേരിക്കയിലെ IIHS ബമ്പറിനെ ഒരു സുരക്ഷാ കോൺഫിഗറേഷനായി കണക്കാക്കുന്നില്ല, മറിച്ച് കുറഞ്ഞ വേഗതയിലുള്ള കൂട്ടിയിടിയുടെ നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു അനുബന്ധമായിട്ടാണ് കണക്കാക്കുന്നത്. അതിനാൽ, ബമ്പറിന്റെ പരിശോധനയും നഷ്ടവും പരിപാലനച്ചെലവും എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാം എന്ന ആശയത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. നാല് തരം IIHS ബമ്പർ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റുകളുണ്ട്, അവ ഫ്രണ്ട്, റിയർ ഫ്രണ്ടൽ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റുകൾ (വേഗത 10km/h), ഫ്രണ്ട്, റിയർ സൈഡ് ക്രാഷ് ടെസ്റ്റുകൾ (വേഗത 5km/h).
