കാൽനടയാത്രക്കാരെ സംരക്ഷിക്കുക എന്നതാണ് കാൽനടയാത്രക്കാരുടെ പ്രധാന ഉത്തരവാദിത്തം: കാൽനടയാത്രക്കാർ, പ്രത്യേകിച്ച് പശുക്കിടാക്കളുടെ കാലുകളിലെ ഇംപാക്ട് നിർമ്മാണത്തെ ലഘൂകരിക്കാൻ, കാൽനടയാത്രക്കാർ അടിക്കുമ്പോൾ പരിക്കിന്റെ അളവ് കുറയ്ക്കും.
രണ്ടാമതായി, വേഗത കൂട്ടിയിടിയിൽ വാഹന ഭാഗങ്ങളുടെ നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ബമ്പർ മോശമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഈ ഭാഗങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് ഒരു ക്രാഷിൽ കഠിനമാകും.
എന്തുകൊണ്ടാണ് ബമ്പറുകൾ പ്ലാസ്റ്റിക്, നുരയിൽ നിറയുന്നത്?
വാസ്തവത്തിൽ, ബമ്പർ വളരെക്കാലം മുമ്പ് സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചതെങ്കിലും, പക്ഷേ പിന്നീട് കാൽനടയാത്രക്കാരെ സംരക്ഷിക്കുന്നത് പ്രധാനമാണ്, അതിനാൽ പ്ലാസ്റ്റിക്കിലേക്ക് മാറ്റുന്നത് സ്വാഭാവികമാണ്.
ചില ക്രാഷ്-പ്രൂഫ് സ്റ്റീൽ ബീമുകൾ നുരയുടെ ഒരു പാളി കൊണ്ട് മൂടും, അത് പുറത്തുനിന്നുള്ളതാകണമെന്ന വിടവ് നികത്തും, അതിനാൽ യഥാർത്ഥ പ്രഭാവം വളരെ കുറഞ്ഞ വേഗതയിലാണ്, വളരെ ചെറിയ ശക്തി, അറ്റകുറ്റപ്പണിയിൽ നിന്ന് മുക്തമാകും.
താഴത്തെ ബമ്പർ, ഉയർന്ന നന്നാക്കൽ ചെലവ്:
ഐഐഎച്ച്എസ് റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച് ഉയർന്ന ബമ്പർ രൂപകൽപ്പന, നന്നാക്കൽ ചെലവ് എന്നിവ കുറവാണ്. എസ്യുവിയുമായുള്ള കൂട്ടിയിടിച്ച് ബമ്പറിന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ രൂപകൽപ്പന കാരണം പല കാറുകളും, പിക്കപ്പ് ട്രക്ക് ഒരു ബഫർ റോൾ അല്ല, വാഹനത്തിന്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളുടെ കേടുപാടുകൾ താരതമ്യേന വലുതാണ്.
ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ റിപ്പയർ ചെലവ് റിയർ ബമ്പർ അറ്റകുറ്റപ്പണിയേക്കാൾ ഉയർന്നതാണ്, റിയർ ബമ്പർ നന്നാക്കൽ ചെലവുകളേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്.
ഒന്നാണ് കാറിന്റെ കൂടുതൽ ഭാഗങ്ങളിൽ കൂടുതലുള്ളത്, റിയർ ബമ്പറിന് ടൈൽലൈറ്റുകൾ, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പുകൾ, ട്രങ്ക് വാതിലുകൾ എന്നിവ മാത്രമേ അടങ്ങിയിട്ടുള്ളൂ എന്നതാണ്.
രണ്ടാമതായി, മിക്ക മോഡലുകളും മുൻനിരയിലും ഉയർന്നതും കുറവാണെന്ന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, പിൻ ബമ്പറിന് ഒരു പ്രത്യേക നേട്ടമുണ്ട്.
കുറഞ്ഞ ശക്തിയുള്ള ഇംപാക്റ്റ് ബമ്പറുകൾക്ക് ആഘാതത്തെ നേരിടാൻ കഴിയും, അതേസമയം ഉയർന്ന ശക്തി ബമ്പറുകൾ ഫോഴ്സ് ട്രാൻസ്മിഷൻ, ചിതറിക്കൽ, ബഫറിംഗ് എന്നിവയുടെ വേഷം ചെയ്യുന്നു, തുടർന്ന് ചെറുത്തുനിന്ന് ശരീരഘടനയുടെ ശക്തിയെ ആശ്രയിക്കുക.
ഒരു സുരക്ഷാ കോൺഫിഗറലായി അമേരിക്ക ബമ്പറിനെ പരിഗണിക്കുന്നില്ല: അമേരിക്കയിലെ ഐഐഎച്ച്എസ് ബമ്പറിനെ ഒരു സുരക്ഷാ കോൺഫിഗറേഷനായി പരിഗണിക്കുന്നില്ല, മറിച്ച് കുറഞ്ഞ വേഗത കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഒരു ആക്സസറിയായി. അതിനാൽ, നഷ്ടവും പരിപാലനച്ചെലവും എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാമെന്ന ആശയത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ബമ്പറിന്റെ പരിശോധനയും. ഫ്രണ്ട്, റിയർ ഫ്രണ്ടൽ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റുകൾ (സ്പീഡ് 10 കിലോമീറ്റർ / എച്ച്), ഫ്രണ്ട്, പിൻഭാഗത്ത് ക്രാഷ് ടെസ്റ്റുകൾ (സ്പീഡ് 5 കിലോമീറ്റർ വേഗത പരിശോധനകൾ) നാല് തരം ഇഹിഹ്സ് ബമ്പർ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റുകൾ ഉണ്ട് (സ്പീഡ് 5 കിലോമീറ്റർ വേഗത).
