ബ്രേക്ക് പാഡുകളുള്ള ഒരു കാറിന്റെ ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ എന്താണ്?
ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ അനിവാര്യമായ ഒരു ഷാസി ബ്രേക്കിംഗ് ഭാഗമാണ് ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ. ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ തള്ളുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം, ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മിൽ ഉരസുന്നു. വാഹനത്തിന്റെ വേഗത കുറയ്ക്കുകയും അത് നിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ബ്രേക്ക് പ്രയോഗിച്ച ശേഷം, മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ സ്ലേവ് സിലിണ്ടറിലേക്ക് ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ അമർത്തുന്നതിന് ത്രസ്റ്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. സ്ലേവ് സിലിണ്ടറിനുള്ളിലെ പിസ്റ്റൺ ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദത്തിന് വിധേയമാക്കപ്പെടുകയും ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ തള്ളിക്കൊണ്ട് ചലിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കിൽ മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറും ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് റിസർവോയറും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അവയുടെ ഒരു അറ്റം ബ്രേക്ക് പെഡലുമായും മറ്റേ അറ്റം ബ്രേക്ക് ഓയിൽ പൈപ്പുമായും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ബ്രേക്കിന്റെ മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിൽ ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു ഓയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റും ഒരു ഓയിൽ ഇൻലെറ്റും ഉണ്ട്.
എയർ ബ്രേക്കിൽ ഒരു എയർ കംപ്രസ്സർ (സാധാരണയായി എയർ പമ്പ് എന്നറിയപ്പെടുന്നു), കുറഞ്ഞത് രണ്ട് എയർ ടാങ്കുകൾ, ഒരു മാസ്റ്റർ ബ്രേക്ക് പമ്പ്, മുൻ ചക്രത്തിൽ ഒരു ക്വിക്ക്-റിലീസ് വാൽവ്, പിൻ ചക്രത്തിൽ ഒരു റിലേ വാൽവ് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഇതിൽ നാല് ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകൾ, നാല് അഡ്ജസ്റ്ററുകൾ, നാല് ക്യാമുകൾ, എട്ട് ബ്രേക്ക് ഷൂകൾ, നാല് ബ്രേക്ക് ഹബുകൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക്
ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറും (ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് പമ്പ്) ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് ടാങ്കും ചേർന്നതാണ് ഓയിൽ ബ്രേക്ക്.
സാധാരണ ചെറിയ കാറുകൾ ഓയിൽ ബ്രേക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഹെവി ട്രക്കുകൾ എയർ ബ്രേക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അതിനാൽ, കാറിന്റെ മാസ്റ്റർ ബ്രേക്ക് പമ്പും ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകളും ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് പമ്പുകളാണ്. ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകൾ (ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് പമ്പുകൾ) ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ഭാഗങ്ങളാണ്. ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ബ്രേക്ക് പാഡിൽ കാലുകുത്തുമ്പോൾ, ബ്രേക്കിന്റെ മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ പൈപ്പുകൾ വഴി ഓരോ ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറിലേക്കും ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം എത്തിക്കുന്നു. ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറിൽ ബ്രേക്ക് ഷൂസുകളെയോ ബ്രേക്ക് പാഡുകളെയോ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു കണക്റ്റിംഗ് വടി ഉണ്ട്. ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, ബ്രേക്ക് ട്യൂബിലെ ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറിലെ കണക്റ്റിംഗ് വടിയെ തള്ളുന്നു, ഇത് ബ്രേക്ക് ഷൂ ചക്രത്തിലെ ഫ്ലേഞ്ചിൽ പിടിച്ച് ചക്രം നിർത്താൻ കാരണമാകുന്നു. ഒരു കാറിന്റെ ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറിനുള്ള സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ വളരെ ഉയർന്നതാണ്, കാരണം ഇത് ആളുകളുടെ ജീവിതത്തെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു.
ബ്രേക്ക് പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഇന്ധന ഔട്ട്‌ലെറ്റ് തുറക്കുകയും ഇന്ധന ഇൻലെറ്റ് അടയുകയും ചെയ്യുന്നു. പമ്പ് ബോഡിയിലെ പിസ്റ്റണിന്റെ മർദ്ദത്തിൽ, ബ്രേക്ക് ഓയിൽ പൈപ്പ് ഓയിൽ പൈപ്പിൽ നിന്ന് പിഴിഞ്ഞെടുത്ത് ഓരോ ബ്രേക്ക് സ്ലേവ് പമ്പിലേക്കും ഒഴുകി ബ്രേക്കിംഗ് പ്രവർത്തനം നടത്തുന്നു. ബ്രേക്ക് പാഡ് വിടുമ്പോൾ. മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിലെ ഓയിൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് അടയ്ക്കുകയും ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് തുറക്കുകയും ചെയ്യും, ഇത് ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം ഓരോ ബ്രേക്ക് സ്ലേവ് സിലിണ്ടറിൽ നിന്നും മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിലേക്ക് തിരികെ ഒഴുകാനും അതിന്റെ യഥാർത്ഥ അവസ്ഥയിലേക്ക് മടങ്ങാനും അനുവദിക്കുന്നു.
ട്രക്ക്
എഞ്ചിനിലൂടെയുള്ള എയർ പമ്പ് വഴി വായു കംപ്രസ് ചെയ്ത് ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വാതകമാക്കി എയർ ടാങ്കിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നു. എയർ റിസീവറുകളിൽ ഒന്ന് പൈപ്പ് ലൈനുകൾ വഴി ബ്രേക്കിന്റെ മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. മാസ്റ്റർ ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറിനെ മുകൾഭാഗം, താഴെ എന്നിങ്ങനെ രണ്ട് എയർ ചേമ്പറുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. മുകളിലെ എയർ ചേമ്പർ പിൻ ചക്രങ്ങളെയും താഴത്തെ എയർ ചേമ്പർ മുൻ ചക്രങ്ങളെയും നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഡ്രൈവർ ബ്രേക്ക് പെഡലിൽ കാലുകുത്തുമ്പോൾ, മുകളിലെ എയർ ടാങ്ക് ആദ്യം തുറക്കുന്നു. എയർ ടാങ്കിലെ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വാതകം റിലേ വാൽവിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഇത് റിലേ വാൽവിന്റെ കൺട്രോൾ പിസ്റ്റൺ പുറത്തേക്ക് തള്ളുന്നു. ഈ സമയത്ത്, മറ്റ് എയർ ടാങ്കിലെ വാതകം റിലേ വാൽവ് വഴി രണ്ട് പിൻ ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറിന്റെ പുഷ് വടി മുന്നോട്ട് തള്ളപ്പെടുന്നു. പിൻഭാഗം ക്രമീകരിക്കുന്നതിലൂടെ, CAM ഒരു കോണിൽ തിരിക്കുന്നു. CAM എക്സെൻട്രിക് ആണ്. കറങ്ങുമ്പോൾ, അത് ബ്രേക്ക് ഷൂകൾ വ്യാപിപ്പിക്കുകയും ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മുമായി ഘർഷണം സൃഷ്ടിക്കുകയും ബ്രേക്കിംഗ് പ്രഭാവം നേടുകയും ചെയ്യുന്നു.
ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിന്റെ മുകളിലെ ചേമ്പർ തുറക്കുമ്പോൾ, താഴത്തെ ചേമ്പറും ഒരേസമയം തുറക്കുന്നു. ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വാതകം ക്വിക്ക്-റിലീസ് വാൽവിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും തുടർന്ന് രണ്ട് മുൻ ചക്രങ്ങളുടെയും ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകളിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. പിൻ ചക്രങ്ങൾക്കും ഇത് ബാധകമാണ്.
ഡ്രൈവർ ബ്രേക്ക് പെഡൽ വിടുമ്പോൾ, മുകളിലും താഴെയുമുള്ള എയർ ചേമ്പറുകൾ അടയുന്നു, മുൻ ചക്രത്തിലെ ക്വിക്ക്-എൻട്രി വാൽവിന്റെ പിസ്റ്റണുകളും പിൻ ചക്രത്തിലെ റിലേ വാൽവും സ്പ്രിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ അവയുടെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനങ്ങളിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു. മുൻ, പിൻ ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകൾ എയർ ചേമ്പറിലെ അന്തരീക്ഷവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പുഷ് വടി അതിന്റെ സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങുകയും ബ്രേക്കിംഗ് പൂർത്തിയാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
സാധാരണയായി, പിൻ ചക്രങ്ങൾ ആദ്യം ബ്രേക്ക് ചെയ്യുന്നു, മുൻ ചക്രങ്ങൾ പിന്നീട് ബ്രേക്ക് ചെയ്യുന്നു. ഇത് ഡ്രൈവർക്ക് ദിശ നിയന്ത്രിക്കാൻ ഗുണം ചെയ്യും.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 ഓട്ടോ പാർട്‌സ് വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
