എഞ്ചിൻ സപ്പോർട്ടിന്റെ ധർമ്മം എന്താണ്?
സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന സപ്പോർട്ട് മോഡുകൾ ത്രീ-പോയിന്റ് സപ്പോർട്ടും ഫോർ-പോയിന്റ് സപ്പോർട്ടുമാണ്. ത്രീ-പോയിന്റ് ബ്രേസിന്റെ ഫ്രണ്ട് സപ്പോർട്ട് ക്രാങ്കേസ് വഴി ഫ്രെയിമിലും റിയർ സപ്പോർട്ട് ഗിയർബോക്സ് വഴി ഫ്രെയിമിലും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. ഫോർ-പോയിന്റ് സപ്പോർട്ട് എന്നാൽ ഫ്രണ്ട് സപ്പോർട്ട് ക്രാങ്കേസ് വഴി ഫ്രെയിമിലും, റിയർ സപ്പോർട്ട് ഫ്ലൈ വീൽ ഹൗസിംഗിലൂടെ ഫ്രെയിമിലും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു എന്നാണ്.
നിലവിലുള്ള മിക്ക കാറുകളുടെയും പവർട്രെയിൻ സാധാരണയായി ഫ്രണ്ട് ഡ്രൈവ് തിരശ്ചീന ത്രീ-പോയിന്റ് സസ്പെൻഷന്റെ ലേഔട്ട് സ്വീകരിക്കുന്നു. എഞ്ചിനെ ഫ്രെയിമുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ബ്രിഡ്ജാണ് എഞ്ചിൻ ബ്രാക്കറ്റ്. ബോ, കാന്റിലിവർ, ബേസ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിലവിലുള്ള എഞ്ചിൻ മൗണ്ടുകൾ ഭാരമുള്ളതും നിലവിലുള്ള ലൈറ്റ്‌വെയ്‌റ്റിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം നിറവേറ്റുന്നില്ല. അതേസമയം, എഞ്ചിൻ, എഞ്ചിൻ സപ്പോർട്ട്, ഫ്രെയിം എന്നിവ കർശനമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ കാർ ഓടിക്കുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന ബമ്പുകൾ എഞ്ചിനിലേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ കൈമാറാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ശബ്ദം വലുതുമാണ്.
