സജീവ ഭാഗവും ക്ലച്ചിന്റെ ആക്രോശിച്ച ഭാഗവും കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതലങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള സംഘർഷത്തിൽ ഏർപ്പെടുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ദ്രാവകം, അല്ലെങ്കിൽ മെഗ്രിറ്റിക് ഡ്രൈവ് (വൈദ്യുത ഡ്രൈവ്), അതിലൂടെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളും ട്രാൻസ്മിഷനിടെ പരസ്പരം പ്രസ്താവിക്കാൻ കഴിയും.
നിലവിൽ, സ്പ്രിംഗ് കംപ്രഷനുമായുള്ള ക്രൗണ്ടർ ഓട്ടോമൊബൈലുകളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു (ഘർഷണം ക്ലച്ച് എന്ന് വിളിക്കുന്നു). എഞ്ചിൻ പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന ടോർക്ക് ഫ്ലൈ വീൽ, മർദ്ദം ഡിബിയുടെ കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതലം, ഡ്രൈവ് ഡിസ്ക് എന്നിവയും തമ്മിലുള്ള സംഘർഷത്തിലൂടെ കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ഡ്രോപ്പ് ക്ലച്ച് പെഡലിനെ വിഷമിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ഡയഫ്രം സ്പ്രിംഗിന്റെ വലിയ അവസാനം ഘടകത്തിന്റെ പ്രക്ഷേപണത്തിലൂടെ പുറകോട്ട് സമ്മർദ്ദത്തെ പിന്നിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഓടിച്ച ഭാഗം സജീവ ഭാഗത്തുനിന്ന് വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
