സമ്പർക്ക പ്രതലങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ഘർഷണം മൂലമോ, ദ്രാവകത്തെ പ്രക്ഷേപണ മാധ്യമമായി ഉപയോഗിച്ചോ (ഹൈഡ്രോളിക് കപ്ലിംഗ്), അല്ലെങ്കിൽ മാഗ്നറ്റിക് ഡ്രൈവ് (വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ച്) ഉപയോഗിച്ചോ ക്ലച്ചിന്റെ സജീവ ഭാഗവും ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ഭാഗവും ക്രമേണ ഇടപഴകുന്നു, അങ്ങനെ പ്രക്ഷേപണ സമയത്ത് രണ്ട് ഭാഗങ്ങളും പരസ്പരം പ്രസ്താവിക്കാൻ കഴിയും.
നിലവിൽ, സ്പ്രിംഗ് കംപ്രഷനോടുകൂടിയ ഘർഷണ ക്ലച്ച് ഓട്ടോമൊബൈലുകളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു (ഘർഷണ ക്ലച്ച് എന്നറിയപ്പെടുന്നു). എഞ്ചിൻ പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന ടോർക്ക് ഫ്ലൈ വീലിനും പ്രഷർ ഡിസ്കിന്റെ കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതലത്തിനും ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ഡിസ്കിനും ഇടയിലുള്ള ഘർഷണം വഴി ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ഡിസ്കിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ഡ്രൈവർ ക്ലച്ച് പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ, ഡയഫ്രം സ്പ്രിംഗിന്റെ വലിയ അറ്റം പ്രഷർ ഡിസ്കിനെ ഘടകത്തിന്റെ ട്രാൻസ്മിഷനിലൂടെ പിന്നിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ഭാഗം സജീവമായ ഭാഗത്ത് നിന്ന് വേർതിരിക്കപ്പെടുന്നു.
