ഓട്ടോമൊബൈൽ ഷോക്ക് ആഗിരണം
സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ, ഇലാസ്റ്റിക് മൂലകം ആഘാതം മൂലം വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നു. വാഹനത്തിൻ്റെ യാത്രാസുഖം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, സസ്പെൻഷനിലെ ഇലാസ്റ്റിക് മൂലകത്തിന് സമാന്തരമായി ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. വൈബ്രേഷൻ കുറയ്ക്കുന്നതിന്, വാഹന സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഷോക്ക് അബ്സോർബർ കൂടുതലും ഹൈഡ്രോളിക് ഷോക്ക് അബ്സോർബറാണ്. ഫ്രെയിമിനും (അല്ലെങ്കിൽ ശരീരത്തിനും) ആക്‌സിലിനും ഇടയിലുള്ള വൈബ്രേഷൻ ആപേക്ഷിക ചലനം സംഭവിക്കുമ്പോൾ, ഷോക്ക് അബ്‌സോർബറിലെ പിസ്റ്റൺ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും നീങ്ങുന്നു, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അറയിലെ എണ്ണ ഒരു അറയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്ത സുഷിരങ്ങളിലൂടെ മറ്റൊന്നിലേക്ക് ആവർത്തിച്ച് ഒഴുകുന്നു എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം. അറ.
ഈ സമയത്ത്, ദ്വാരത്തിൻ്റെ ഭിത്തിയും എണ്ണയും തമ്മിലുള്ള ഘർഷണം [1] എണ്ണ തന്മാത്രകൾ തമ്മിലുള്ള ആന്തരിക ഘർഷണം എന്നിവ വൈബ്രേഷനിൽ ഒരു ഡാംപിംഗ് ഫോഴ്സ് ഉണ്ടാക്കുന്നു, അങ്ങനെ വാഹന വൈബ്രേഷൻ എനർജി ഓയിൽ ഹീറ്റ് എനർജിയായി രൂപാന്തരപ്പെടുന്നു, അത് ആഗിരണം ചെയ്യപ്പെടുകയും പുറത്തുവിടുകയും ചെയ്യുന്നു. ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഉപയോഗിച്ച് അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക്. ഓയിൽ ചാനൽ വിഭാഗവും മറ്റ് ഘടകങ്ങളും മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുമ്പോൾ, ഫ്രെയിമിനും ആക്‌സിലിനും (അല്ലെങ്കിൽ ചക്രം) ഇടയിലുള്ള ആപേക്ഷിക ചലന വേഗതയിൽ ഡാംപിംഗ് ഫോഴ്സ് കൂടുകയോ കുറയുകയോ ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഓയിൽ വിസ്കോസിറ്റിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
ഷോക്ക് അബ്സോർബറും ഇലാസ്റ്റിക് മൂലകവും ആഘാതവും വൈബ്രേഷനും കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ചുമതല ഏറ്റെടുക്കുന്നു. ഡാംപിംഗ് ഫോഴ്സ് വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, സസ്പെൻഷൻ്റെ ഇലാസ്തികത വഷളാകും, കൂടാതെ ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൻ്റെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ പോലും തകരാറിലാകും. ഇലാസ്റ്റിക് മൂലകവും ഷോക്ക് അബ്സോർബറും തമ്മിലുള്ള വൈരുദ്ധ്യം കാരണം.
(1) കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്കിൽ (ആക്സിലും ഫ്രെയിമും പരസ്പരം അടുത്താണ്), ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൻ്റെ ഡാംപിംഗ് ഫോഴ്സ് ചെറുതാണ്, അതിനാൽ ഇലാസ്റ്റിക് മൂലകത്തിൻ്റെ ഇലാസ്റ്റിക് ഇഫക്റ്റിന് പൂർണ്ണമായ കളി നൽകാനും ആഘാതം ലഘൂകരിക്കാനും കഴിയും. ഈ സമയത്ത്, ഇലാസ്റ്റിക് ഘടകം ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.
(2) സസ്പെൻഷൻ എക്സ്റ്റൻഷൻ സ്ട്രോക്കിൽ (ആക്സിലും ഫ്രെയിമും പരസ്പരം വളരെ അകലെയാണ്), ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൻ്റെ ഡാംപിംഗ് ഫോഴ്സ് വലുതും വൈബ്രേഷൻ വേഗത്തിൽ ആഗിരണം ചെയ്യുന്നതും ആയിരിക്കണം.
(3) ആക്‌സിലിനും (അല്ലെങ്കിൽ ചക്രം) ആക്‌സിലിനും ഇടയിലുള്ള ആപേക്ഷിക വേഗത വളരെ വലുതായിരിക്കുമ്പോൾ, അമിതമായ ഇംപാക്ട് ലോഡ് വഹിക്കാതിരിക്കാൻ, ഒരു നിശ്ചിത പരിധിക്കുള്ളിൽ ഡാംപിംഗ് ഫോഴ്സ് നിലനിർത്തുന്നതിന് ദ്രാവകത്തിൻ്റെ ഒഴുക്ക് സ്വയമേവ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഡാംപ്പർ ആവശ്യമാണ്.
ഓട്ടോമൊബൈൽ സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ സിലിണ്ടർ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് കംപ്രഷൻ, എക്സ്റ്റൻഷൻ സ്ട്രോക്ക് എന്നിവയിൽ ഷോക്ക് ആഗിരണത്തിൻ്റെ പങ്ക് വഹിക്കും. ഇതിനെ ബൈഡയറക്ഷണൽ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഇൻഫ്‌ലാറ്റബിൾ ഷോക്ക് അബ്സോർബറും പ്രതിരോധം ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഷോക്ക് അബ്സോർബറും ഉൾപ്പെടെ പുതിയ ഷോക്ക് അബ്‌സോർബറുകളും ഉണ്ട്.
