ഫ്രണ്ട് ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ ടോപ്പ് റബ്ബർ ക്ലിയറൻസ് കൂടുതലാകുന്നത് സാധാരണമാണോ?
ഫ്രണ്ട് ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ ടോപ്പ് റബ്ബർ ക്ലിയറൻസ് വലുതും അസാധാരണവുമാണ്. ഫ്രണ്ട് ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ ടോപ്പ് റബ്ബർ ക്ലിയറൻസ് 20mm സാധാരണമാണ്. ഷോക്ക് അബ്സോർബറും ടോപ്പ് റബ്ബറും തമ്മിലുള്ള വിടവ് വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഷോക്ക് അബ്സോർബറും ടോപ്പ് റബ്ബറും തമ്മിലുള്ള വിടവ് വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, അത് വാഹനമോ അസാധാരണമോ ആയ ശബ്ദത്തിന് കാരണമാകും; ഫ്രണ്ട് ബമ്പറിനും ടോപ്പ് റബ്ബറിനും ഇടയിലുള്ള വളരെ ചെറിയ ക്ലിയറൻസ് അമിതമായ ഷോക്കിന് കാരണമാവുകയും ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവത്തെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്തേക്കാം. അല്ലെങ്കിൽ മുകളിലെ റബ്ബർ പഴകുകയോ കേടാകുകയോ ചെയ്താൽ, അത് സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ ടോപ്പ് റബ്ബർ കേടായതോ പഴകിയതോ ആണ്, ഇത് ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ അസാധാരണമായ സമയത്തിലേക്ക് നയിക്കുകയും ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും. ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ ടോപ്പ് റബ്ബർ കേടുപാടുകളുടെ ലക്ഷണങ്ങൾ ഇപ്രകാരമാണ്: സുഖം കൂടുതൽ വഷളാകുന്നു. സ്പീഡ് ബെൽറ്റ് മുറിക്കുമ്പോഴും കുറയ്ക്കുമ്പോഴും തമ്പ് ആൻഡ് തമ്പ് ശബ്ദം പ്രത്യേകിച്ച് വ്യക്തമാണ്. ഷോക്ക് അബ്സോർപ്ഷനിൽ ഒരു പ്രശ്നമുണ്ടെന്ന് വിലയിരുത്തപ്പെടുന്നു, ടയർ പരിഹാസം വലുതാകുന്നു, ഗുരുതരമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ ഗർജ്ജന ശബ്ദം കേൾക്കാം, ദിശ ലോക്ക് സ്‌ക്യൂ ആയി മാറുന്നു, നേർരേഖയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പരന്നതാണ്, അത് നേരെയാക്കുമ്പോൾ രക്തരേഖയിലൂടെ നടക്കില്ല. 4. നിങ്ങൾ സ്ഥലത്തെ ദിശ തിരിക്കുമ്പോൾ, അത് ഒരു ക്രീക്ക് ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കും, ഇത് ഗുരുതരമായ സാഹചര്യത്തിൽ വാഹനം വ്യതിചലിക്കാൻ കാരണമാകും.
മുൻവശത്തെ ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ മുകളിലെ റബ്ബർ പൊട്ടിയിരിക്കുന്നു. ലക്ഷണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്:
മുൻവശത്തെ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ടോപ്പ് റബ്ബർ തകർന്നിരിക്കുന്നു. ലക്ഷണങ്ങൾ: 1 ഓയിൽ ചോർച്ച. 2. ലെയ്ൻ മാറ്റുമ്പോഴും തിരിയുമ്പോഴും, ശരീരം നിയന്ത്രിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ മോശമാകും. 3. അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തോടെ റോഡ് ഉപരിതലം അസമമാണ്. 4. മോശം യാത്രാ സുഖം. 5. ടയർ ശബ്ദം കൂടുതൽ ഉച്ചത്തിലാകുകയും കാർ വഴിതെറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു.
"സസ്പെൻഷൻ" എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന ഓട്ടോമൊബൈൽ ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൽ സ്പ്രിംഗും ഷോക്ക് അബ്സോർബറും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. വാഹന ബോഡിയുടെ ഭാരം താങ്ങാൻ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല, മറിച്ച് ഷോക്ക് ആഗിരണം ചെയ്തതിനുശേഷം സ്പ്രിംഗ് റീബൗണ്ടിന്റെ ആഘാതം അടിച്ചമർത്താനും റോഡ് ആഘാതത്തിന്റെ ഊർജ്ജം ആഗിരണം ചെയ്യാനുമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ആഘാതം ലഘൂകരിക്കുന്നതിനും, വലിയ ഊർജ്ജത്തിന്റെ ഒറ്റത്തവണ ആഘാതത്തെ ചെറിയ ഊർജ്ജത്തിന്റെ ഒന്നിലധികം ആഘാതമാക്കി മാറ്റുന്നതിനും, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ചെറിയ ഊർജ്ജത്തിന്റെ ഒന്നിലധികം ആഘാതത്തെ ക്രമേണ കുറയ്ക്കുന്നതിനും സ്പ്രിംഗ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. തകർന്ന ഷോക്ക് അബ്സോർബറുള്ള ഒരു കാർ നിങ്ങൾ ഓടിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കാർ ഓരോ കുഴിയിലൂടെയും കടന്നുപോയതിനുശേഷം ആഫ്റ്റർവേവിന്റെ ബൗൺസിംഗും ചാഞ്ചാട്ടവും നിങ്ങൾക്ക് അനുഭവപ്പെടും, കൂടാതെ ഈ ബൗൺസിംഗിനെ അടിച്ചമർത്താൻ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഇല്ലാതെ, സ്പ്രിംഗിന്റെ റീബൗണ്ട് നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയില്ല. കാർ പരുക്കൻ റോഡിൽ എത്തുമ്പോൾ, അത് ഗുരുതരമായ ബൗൺസ് ഉണ്ടാക്കും. വളയുമ്പോൾ, സ്പ്രിംഗിന്റെ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും ഉള്ള വൈബ്രേഷൻ കാരണം ടയർ ഗ്രിപ്പും ട്രാക്കിംഗും നഷ്ടപ്പെടുന്നതിനും ഇത് കാരണമാകും.
