ഫ്രണ്ട് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ടോപ്പ് റബ്ബർ ക്ലിയറൻസ് വലുതാകുന്നത് സാധാരണമാണോ?
ഫ്രണ്ട് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ടോപ്പ് റബ്ബർ ക്ലിയറൻസ് വലുതും അസാധാരണവുമാണ്. ഫ്രണ്ട് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ടോപ്പ് റബ്ബർ ക്ലിയറൻസ് 20 എംഎം ആണ്. ഷോക്ക് അബ്സോർബറിനും മുകളിലെ റബ്ബറിനും ഇടയിലുള്ള വിടവ് വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഷോക്ക് അബ്സോർബറിനും മുകളിലെ റബ്ബറിനും ഇടയിലുള്ള വിടവ് വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, അത് വാഹനമോ അസാധാരണമായ ശബ്ദമോ ഉണ്ടാക്കും; മുൻ ബമ്പറിനും മുകളിലെ റബ്ബറിനും ഇടയിലുള്ള വളരെ ചെറിയ ക്ലിയറൻസ് അമിതമായ ഷോക്ക് ഉണ്ടാക്കുകയും ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവത്തെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും. അല്ലെങ്കിൽ മുകളിലെ റബ്ബർ പ്രായമാകുകയോ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, അത് സമയബന്ധിതമായി മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്. ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൻ്റെ മുകളിലെ റബ്ബറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയോ പ്രായമാകുകയോ ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൻ്റെ അസാധാരണ സമയത്തിലേക്ക് നയിക്കുകയും ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും. ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൻ്റെ മുകളിലെ റബ്ബർ നാശത്തിൻ്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ ഇപ്രകാരമാണ്: സുഖം കൂടുതൽ വഷളാകുന്നു. സ്പീഡ് ബെൽറ്റ് മുറിക്കുമ്പോഴും കുറയ്ക്കുമ്പോഴും തമ്പിൻ്റെയും തമ്പിൻ്റെയും ശബ്ദം പ്രത്യേകിച്ചും വ്യക്തമാണ്. ഷോക്ക് ആഗിരണത്തിൽ പ്രശ്‌നമുണ്ടെന്നും, ടയർ പരിഹാസം വലുതാകുമെന്നും, ഗൗരവമുള്ള സന്ദർഭങ്ങളിൽ ഗർജ്ജനത്തിൻ്റെ ശബ്ദം കേൾക്കാം, ദിശ ലോക്ക് സ്‌ക്യൂ ആയി മാറുമെന്നും, നേർരേഖയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പരന്നതാണെന്നും രക്തരേഖ നേരെയാക്കുമ്പോൾ നടക്കില്ല. 4. നിങ്ങൾ ദിശയിലേക്ക് തിരിയുമ്പോൾ, അത് ഒരു ഞരക്കമുള്ള ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കും, ഇത് ഗുരുതരമായിരിക്കുമ്പോൾ വാഹനം വ്യതിചലിപ്പിക്കും.
ഫ്രണ്ട് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ടോപ്പ് റബ്ബർ തകർന്നു. ലക്ഷണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്:
ഫ്രണ്ട് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ടോപ്പ് റബ്ബർ തകർന്നു. ലക്ഷണങ്ങൾ: 1 എണ്ണ ചോർച്ച. 2. ലെയ്‌നുകൾ മാറ്റുമ്പോഴും തിരിയുമ്പോഴും ശരീരത്തെ നിയന്ത്രിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് മോശമാകും. 3. റോഡിൻ്റെ ഉപരിതലം അസാധാരണമായ ശബ്ദം കൊണ്ട് അസമമാണ്. 4. മോശം യാത്രാ സൗകര്യം. 5. ടയർ ശബ്ദം ഉച്ചത്തിലാവുകയും കാർ വ്യതിചലിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഓട്ടോമൊബൈൽ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ, "സസ്പെൻഷൻ" എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, സ്പ്രിംഗ്, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ എന്നിവ ചേർന്നതാണ്. ഷോക്ക് അബ്സോർബർ വാഹനത്തിൻ്റെ ബോഡിയുടെ ഭാരം താങ്ങാനല്ല, മറിച്ച് ഷോക്ക് ആഗിരണം കഴിഞ്ഞ് സ്പ്രിംഗ് റീബൗണ്ടിൻ്റെ ഷോക്ക് അടിച്ചമർത്താനും റോഡ് ആഘാതത്തിൻ്റെ ഊർജ്ജം ആഗിരണം ചെയ്യാനും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ആഘാതം ലഘൂകരിക്കുന്നതിനും വലിയ ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ ഒറ്റത്തവണ ആഘാതത്തെ ചെറിയ ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ ഒന്നിലധികം ആഘാതങ്ങളാക്കി മാറ്റുന്നതിനും സ്പ്രിംഗ് പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ചെറിയ ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ ഒന്നിലധികം ആഘാതം ക്രമേണ കുറയ്ക്കുന്നു. തകർന്ന ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾ ഒരു കാർ ഓടിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഓരോ കുഴിയിലൂടെയും ഏറ്റക്കുറച്ചിലിലൂടെയും കാർ കടന്നുപോകുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ആഫ്റ്റർ വേവിൻ്റെ ബൗൺസിംഗ് അനുഭവപ്പെടാം, ഈ ബൗൺസിംഗ് അടിച്ചമർത്താൻ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഇല്ലാതെ, സ്പ്രിംഗിൻ്റെ റീബൗണ്ട് നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയില്ല. കാർ ദുർഘടമായ റോഡിനെ കണ്ടുമുട്ടുമ്പോൾ, അത് ഗുരുതരമായ ബൗൺസ് ഉണ്ടാക്കും. വളയുമ്പോൾ, സ്പ്രിംഗിൻ്റെ മുകളിലേക്കും താഴേക്കുമുള്ള വൈബ്രേഷൻ കാരണം ടയർ ഗ്രിപ്പും ട്രാക്കിംഗും നഷ്ടപ്പെടാനും ഇത് കാരണമാകും.
