കാർ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ സാധാരണമാണോ? പുതിയ കാർ മൂടൽമഞ്ഞ് എന്തുകൊണ്ട്? ഹെഡ്ലൈറ്റ് മൂടൽമഞ്ഞ് എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യാം?
സമീപകാല രാജ്യവ്യാപകമായി മഴയുടെ മുഖത്ത്, വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ നാം കൂടുതൽ ശ്രദ്ധാലുവായിരിക്കണം, മാത്രമല്ല കാറിന്റെ വൈപ്പർ, ഡിഫ്രോസ്റ്റിംഗ് ഫംഗ്ഷൻ, ടയറുകൾ, ലൈറ്റുകൾ മുതലായവ എന്നിവ സമഗ്രമായി പരിശോധിക്കുകയും വേണം, ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ മൂടൽമഞ്ഞ് മൂടൽമഞ്ഞ് നിരവധി കാർ ഉടമകൾക്കുള്ള തലവേദനയാണ് ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ. ഹെഡ്ലാമ്പ് ഫോഗിംഗ് നിരവധി രൂപങ്ങളുണ്ട്. അവയിൽ ചിലത് ഹെഡ്ലാമ്പ് ഷേഡിൽ ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെട്ട നീരാവിക്കാണ്, പക്ഷേ നേർത്ത പാളി മാത്രം വെള്ളം തുള്ളി ഉണ്ടാകില്ല. ഇത് ഒരു ചെറിയ മൂടൽമഞ്ഞ് ആണ്, അത് സാധാരണമാണ്. ഹെഡ്ലാമ്പ് ജലാശയത്തിലെ മൂടൽമഞ്ഞ് വെള്ളച്ചാട്ടങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ തുറന്ന ഒഴുക്ക് ഉണ്ടായാൽ, ഇത് ഗുരുതരമായ ഒരു മൂടൽമഞ്ഞ് പ്രതിഭാസമാണ്, പ്രധാന ജലാശയത്തിന്റെ വകുപ്പ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു. തലയാട്ടിലെ മൂടൽമഞ്ഞിൽ ഒരു ഡിസൈൻ തകരാറുണ്ടാകാം. ഹെഡ്ലാമ്പ് ഘടകങ്ങൾക്ക് സാധാരണയായി, സംശയാസ്പദമായ കാറുകൾ, ഡെസിക്കന്റ് ഇല്ലാതെ, അല്ലെങ്കിൽ ഡെസിക്കന്റ് പരാജയപ്പെടുന്നു, മൂടൽമഞ്ഞ് എന്നിവ. ഹെഡ്ലാമ്പ് ഫോഗുകൾ ഗുരുതരമായി ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് കുണ്ടിംഗായിരിക്കും, തലയാട്ടിയുടെ ലൈറ്റിംഗ് ഫലത്തെ സ്വാധീനിക്കും, പ്രെഡ്ലാമ്പിന്റെ വാർദ്ധക്യം വേഗത്തിലാക്കുക, ഹെഡ്ലാമ്പിന്റെ വക്രത്തിൽ പൊള്ളൽ, ഹെഡ്ലാമ്പ് അസംബ്ലിക്ക് കാരണമാവുക. ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ഫോഗി ആണെങ്കിൽ നാം എന്തുചെയ്യണം?
ഒരു പൊതുവായ ഹാലോജൻ ഹെഡ്ലാമ്പ്, ഒരു സാധാരണ സെനോൺ ഹെഡ്ലാമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ഹൈ റേർഡ് എൽഇഡി ഹെഡ്ലാമ്പ് ആണെങ്കിലും, പിൻ കവറിൽ ഒരു എക്സ്ഹോസ്റ്റ് റബ്ബർ പൈപ്പ് ഉണ്ടാകും. ലൈറ്റിംഗ് ഉപയോഗ സമയത്ത് ഹെഡ്ലാമ്പ് ധാരാളം ചൂട് സൃഷ്ടിക്കും. വെന്റിലേഷൻ പൈപ്പിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം എത്രയും വേഗം തലപ്പാമിന് പുറത്തേക്ക് പുറപ്പെടുവിക്കുക എന്നതാണ്, അതിനാൽ, തലയാട്ടിന്റെ സാധാരണ കലാപഫലവും പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദവും നിലനിർത്തുന്നതിന്. ഹെഡ്ലാമ്പ് സാധാരണയായി പതിവായി ഉപയോഗിക്കാമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
മഴക്കാലം, മഴയുള്ള ദിവസം അല്ലെങ്കിൽ ശീതകാലം, ശീർഷകങ്ങൾ ഓഫാക്കുമ്പോൾ, വിളക്ക് ഗ്രൂപ്പിലെ താപനില, വായുവിലുള്ള ജല തന്മാത്രകൾ റബ്ബർ വെന്റിലൂടെ ഹെർഡ്ലാമ്പിന്റെ ഇന്റീരിയർ എളുപ്പത്തിൽ നൽകും. ശിലാഫലമിന്റെ ആന്തരിക താപനില അസന്തുലിതവും വിളക്ക്ഷായ്ക്കലിന്റെ ആന്തരികവും ബാഹ്യവുമായ താപനിലയുള്ള വ്യത്യാസവും വളരെ വലുതാണ്, ഈർപ്പമുള്ള വായുവിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞ താപനില മുതൽ കുറഞ്ഞ താപനില വരെ ശേഖരിക്കും. ഈ ഭാഗങ്ങളുടെ ഈർപ്പം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, അതിനുശേഷം ആന്തരിക ലാമ്പ്ഷെയ്ഡിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ നേർത്ത ജലവിരലം ഉണ്ടാക്കുക. പൊതുവേ പറയൂ, ഈ വാട്ടർ മൂടൽമഞ്ഞിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും ഹെഡ്ലാമ്പിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്താണ്. ആംബിയന്റ് താപനിലയുടെ വ്യത്യാസത്തിൽ മൂലമുണ്ടാകുന്ന കാർ ഹെഡ്ലൈറ്റുകളുടെ മൂടൽമഞ്ഞ് മൂലമാണ് ഈ അവസ്ഥയെക്കുറിച്ച് വളരെയധികം വിഷമിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല. ഒരു കാലഘട്ടത്തിൽ വിളക്ക് ഓണാക്കിയപ്പോൾ, തലപ്പാളിനെയും സർക്യൂട്ടിനെയും നശിപ്പിക്കാതെ മൂടൽമഞ്ഞ് ചൂടുള്ള വായുവിലൂടെ ചൂടുള്ള വായു ഉപയോഗിച്ച് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യും.
വാഹന വാഡിംഗും കാർ വാഷിംഗും മൂലമുണ്ടാകുന്ന ജലമേഖല പോലുള്ള കേസുകളുണ്ട്. വെഹിക്കിൾ വേഡ്സ്, എഞ്ചിൻ, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം എന്നിവ താരതമ്യേന വലിയ ചൂട് ഉറവിടങ്ങളാണ്. മഴ അതിൽ ധാരാളം നീരാവി ഉണ്ടാക്കും. ഹെഡ്ലാമ്പ് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഹോളിൽക്കൊപ്പം ഹെഡ്ലാമ്പിന്റെ ഇന്റീരിയറിലേക്ക് ചില ജല നീരാവി. കാർ വാഷിംഗ് എളുപ്പമാണ്. ചില കാർ ഉടമകൾ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വാട്ടർ തോക്ക് ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റ് ഫ്ലഷ് ചെയ്യാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം, എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെന്റിലെ അടിഞ്ഞുകൂടിയ വെള്ളം യഥാസമയം ചികിത്സിക്കില്ല. എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റ് കവർ പൊതിഞ്ഞ ശേഷം, ജല നീരാവി കാറിന് പുറത്ത് നിന്ന് രക്ഷപ്പെടാൻ കഴിയില്ല. എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെന്റിലെ ഈർപ്പം ഹെഡ്ലൈറ്റിന്റെ ഇന്റീരിയറിൽ പ്രവേശിക്കാം.
