തെറ്റ് പരിപാലന എഡിറ്റിംഗും പ്രക്ഷേപണവും
ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൻ്റെ പ്രശ്‌നമോ പരാജയമോ ഉണ്ടെന്ന് നിർണ്ണയിച്ചതിന് ശേഷം, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഓയിൽ ചോർത്തുന്നുണ്ടോ അല്ലെങ്കിൽ പഴയ ഓയിൽ ചോർച്ചയുടെ അടയാളങ്ങൾ ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.
ഒരു വാഹനത്തിൻ്റെ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ
ഓയിൽ സീൽ വാഷറും സീലിംഗ് വാഷറും തകർന്നതും കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതും ഓയിൽ സ്റ്റോറേജ് സിലിണ്ടർ കവർ നട്ട് അയഞ്ഞതുമാണ്. ഓയിൽ സീലും സീലിംഗ് വാഷറും കേടാകുകയും അസാധുവാകുകയും ചെയ്യാം, കൂടാതെ സീൽ പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും. എണ്ണ ചോർച്ച ഇപ്പോഴും ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ പുറത്തെടുക്കുക. നിങ്ങൾക്ക് ഹെയർപിൻ അല്ലെങ്കിൽ വ്യത്യസ്ത ഭാരം തോന്നുന്നുവെങ്കിൽ, പിസ്റ്റണും സിലിണ്ടർ ബാരലും തമ്മിലുള്ള വിടവ് വളരെ വലുതാണോ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൻ്റെ പിസ്റ്റൺ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി വളഞ്ഞിട്ടുണ്ടോ, പിസ്റ്റണിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിൽ പോറലുകളോ വലിക്കുകയോ ഉണ്ടോ എന്ന് കൂടുതൽ പരിശോധിക്കുക. ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയും സിലിണ്ടർ ബാരലും.
ഷോക്ക് അബ്‌സോർബറിൽ ഓയിൽ ചോർച്ച ഇല്ലെങ്കിൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പിൻ, കണക്റ്റിംഗ് വടി, കണക്റ്റിംഗ് ഹോൾ, റബ്ബർ ബുഷിംഗ് മുതലായവ കേടായതാണോ, സോൾഡർ ആയതാണോ, പൊട്ടിയതാണോ അതോ വീണുപോയതാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. മുകളിലെ പരിശോധന സാധാരണമാണെങ്കിൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ കൂടുതൽ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുക, പിസ്റ്റണും സിലിണ്ടർ ബാരലും തമ്മിലുള്ള ഫിറ്റ് ഗ്യാപ്പ് വളരെ വലുതാണോ, സിലിണ്ടർ ബാരലിന് ബുദ്ധിമുട്ടുണ്ടോ, വാൽവ് സീൽ നല്ലതാണോ, വാൽവ് ഡിസ്ക് നന്നായി യോജിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. വാൽവ് സീറ്റ്, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൻ്റെ എക്സ്റ്റൻഷൻ സ്പ്രിംഗ് വളരെ മൃദുവാണോ അതോ തകർന്നതാണോ എന്ന്. സാഹചര്യത്തിനനുസരിച്ച് ഭാഗങ്ങൾ പൊടിക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്തുകൊണ്ട് ഇത് നന്നാക്കുക.
കൂടാതെ, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ യഥാർത്ഥ ഉപയോഗത്തിൽ ഒരു ശബ്ദം ഉണ്ടാക്കും, ഇത് പ്രധാനമായും ഷോക്ക് അബ്സോർബറും ഇല സ്പ്രിംഗ്, ഫ്രെയിം അല്ലെങ്കിൽ ഷാഫ്റ്റ് എന്നിവ തമ്മിലുള്ള കൂട്ടിയിടി, റബ്ബർ പാഡിൻ്റെ കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വീഴൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൻ്റെ രൂപഭേദം എന്നിവ മൂലമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്. പൊടി സിലിണ്ടറും ആവശ്യത്തിന് എണ്ണയും. കാരണങ്ങൾ കണ്ടെത്തി പരിഹരിക്കണം.
ഷോക്ക് അബ്സോർബർ പരിശോധിച്ച് നന്നാക്കിയ ശേഷം, ഒരു പ്രത്യേക ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ചിൽ പ്രവർത്തന പ്രകടന പരിശോധന നടത്തണം. റെസിസ്റ്റൻസ് ഫ്രീക്വൻസി 100 ± 1mm ആണെങ്കിൽ, അതിൻ്റെ എക്സ്റ്റൻഷൻ സ്ട്രോക്കിൻ്റെയും കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്കിൻ്റെയും പ്രതിരോധം നിയന്ത്രണങ്ങൾ പാലിക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, എക്സ്റ്റൻഷൻ സ്ട്രോക്കിലെ ലിബറേഷൻ cal091 ൻ്റെ പരമാവധി പ്രതിരോധം 2156 ~ 2646n ആണ്, കൂടാതെ കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്കിൻ്റെ പരമാവധി പ്രതിരോധം 392 ~ 588n ആണ്; ഡോങ്ഫെങ് വാഹനത്തിൻ്റെ എക്സ്റ്റൻഷൻ സ്ട്രോക്കിൻ്റെ പരമാവധി പ്രതിരോധം 2450 ~ 3038n ആണ്, കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്കിൻ്റെ പരമാവധി പ്രതിരോധം 490 ~ 686n ആണ്. പരിശോധനാ സാഹചര്യങ്ങളൊന്നുമില്ലെങ്കിൽ, നമുക്ക് ഒരു അനുഭവപരമായ രീതിയും സ്വീകരിക്കാം, അതായത് ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൻ്റെ താഴത്തെ വളയത്തിലേക്ക് ഇരുമ്പ് ദണ്ഡ് തിരുകുക, രണ്ട് കാലുകൾ കൊണ്ട് രണ്ട് അറ്റത്തും ചവിട്ടുക, മുകളിലെ വളയം രണ്ട് കൈകളും കൊണ്ട് പിടിച്ച് പിന്നിലേക്ക് വലിക്കുക. മുന്നോട്ട് 2 ~ 4 തവണ. മുകളിലേക്ക് വലിക്കുമ്പോൾ, പ്രതിരോധം വളരെ വലുതാണ്, താഴേക്ക് അമർത്തുമ്പോൾ അത് അധ്വാനമല്ല. മാത്രമല്ല, അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ ടെൻസൈൽ പ്രതിരോധം വീണ്ടെടുത്തു, ശൂന്യതയില്ലാതെ, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അടിസ്ഥാനപരമായി സാധാരണമാണെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
