തകരാർ അറ്റകുറ്റപ്പണി എഡിറ്റിംഗും പ്രക്ഷേപണവും
ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന് പ്രശ്നമോ പരാജയമോ ഉണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്തിയ ശേഷം, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഓയിൽ ചോർത്തുന്നുണ്ടോ അതോ പഴയ ഓയിൽ ചോർച്ചയുടെ അടയാളങ്ങൾ ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.
വാഹനത്തിന്റെ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ
ഓയിൽ സീൽ വാഷറും സീലിംഗ് വാഷറും തകർന്ന് കേടായിരിക്കുന്നു, ഓയിൽ സ്റ്റോറേജ് സിലിണ്ടർ കവർ നട്ട് അയഞ്ഞിരിക്കുന്നു. ഓയിൽ സീലും സീലിംഗ് വാഷറും കേടായേക്കാം, അസാധുവായിരിക്കാം, സീൽ പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. ഓയിൽ ചോർച്ച ഇപ്പോഴും ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ പുറത്തെടുക്കുക. നിങ്ങൾക്ക് ഹെയർപിൻ അല്ലെങ്കിൽ വ്യത്യസ്ത ഭാരം തോന്നുന്നുവെങ്കിൽ, പിസ്റ്റണും സിലിണ്ടർ ബാരലും തമ്മിലുള്ള വിടവ് വളരെ വലുതാണോ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ പിസ്റ്റൺ കണക്റ്റിംഗ് വടി വളഞ്ഞിട്ടുണ്ടോ, പിസ്റ്റൺ കണക്റ്റിംഗ് വടിയുടെയും സിലിണ്ടർ ബാരലിന്റെയും ഉപരിതലത്തിൽ പോറലുകളോ പുൾ മാർക്കുകളോ ഉണ്ടോ എന്ന് കൂടുതൽ പരിശോധിക്കുക.
ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൽ എണ്ണ ചോർച്ചയില്ലെങ്കിൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ കണക്റ്റിംഗ് പിൻ, കണക്റ്റിംഗ് റോഡ്, കണക്റ്റിംഗ് ഹോൾ, റബ്ബർ ബുഷിംഗ് മുതലായവയ്ക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടോ, സോൾഡർ ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ, പൊട്ടുന്നുണ്ടോ അല്ലെങ്കിൽ വീഴുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. മുകളിലുള്ള പരിശോധന സാധാരണമാണെങ്കിൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ കൂടുതൽ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുക, പിസ്റ്റണും സിലിണ്ടർ ബാരലും തമ്മിലുള്ള ഫിറ്റ് വിടവ് വളരെ വലുതാണോ, സിലിണ്ടർ ബാരൽ സ്ട്രെയിൻ ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ, വാൽവ് സീൽ നല്ലതാണോ, വാൽവ് ഡിസ്ക് വാൽവ് സീറ്റുമായി നന്നായി യോജിക്കുന്നുണ്ടോ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ എക്സ്റ്റൻഷൻ സ്പ്രിംഗ് വളരെ മൃദുവാണോ അതോ തകർന്നതാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. സാഹചര്യത്തിനനുസരിച്ച് ഭാഗങ്ങൾ പൊടിച്ചോ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചോ ഇത് നന്നാക്കുക.
കൂടാതെ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറും ലീഫ് സ്പ്രിംഗും, ഫ്രെയിമും അല്ലെങ്കിൽ ഷാഫ്റ്റും തമ്മിലുള്ള കൂട്ടിയിടി, റബ്ബർ പാഡിന്റെ കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വീഴ്ച, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഡസ്റ്റ് സിലിണ്ടറിന്റെ രൂപഭേദം, എണ്ണയുടെ അഭാവമാണ് ഇതിന് പ്രധാന കാരണം. കാരണങ്ങൾ കണ്ടെത്തി പരിഹരിക്കണം.
ഷോക്ക് അബ്സോർബർ പരിശോധിച്ച് നന്നാക്കിയ ശേഷം, ഒരു പ്രത്യേക ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ചിൽ വർക്കിംഗ് പെർഫോമൻസ് ടെസ്റ്റ് നടത്തണം. റെസിസ്റ്റൻസ് ഫ്രീക്വൻസി 100 ± 1mm ആണെങ്കിൽ, അതിന്റെ എക്സ്റ്റൻഷൻ സ്ട്രോക്കിന്റെയും കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്കിന്റെയും പ്രതിരോധം നിയന്ത്രണങ്ങൾ പാലിക്കണം. ഉദാഹരണത്തിന്, എക്സ്റ്റൻഷൻ സ്ട്രോക്കിൽ ലിബറേഷൻ cal091 ന്റെ പരമാവധി പ്രതിരോധം 2156 ~ 2646n ആണ്, കൂടാതെ കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്കിന്റെ പരമാവധി പ്രതിരോധം 392 ~ 588n ആണ്; ഡോങ്ഫെങ് വാഹനത്തിന്റെ എക്സ്റ്റൻഷൻ സ്ട്രോക്കിന്റെ പരമാവധി പ്രതിരോധം 2450 ~ 3038n ആണ്, കൂടാതെ കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്കിന്റെ പരമാവധി പ്രതിരോധം 490 ~ 686n ആണ്. പരീക്ഷണ സാഹചര്യങ്ങളൊന്നുമില്ലെങ്കിൽ, നമുക്ക് ഒരു അനുഭവപരമായ രീതിയും സ്വീകരിക്കാം, അതായത്, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ താഴത്തെ വളയത്തിലേക്ക് ഒരു ഇരുമ്പ് വടി തിരുകുക, രണ്ട് കാലുകളും ഉപയോഗിച്ച് രണ്ട് അറ്റത്തും ചവിട്ടി, മുകളിലെ വളയം രണ്ട് കൈകളാലും പിടിച്ച് 2 ~ 4 തവണ മുന്നോട്ടും പിന്നോട്ടും വലിക്കുക. മുകളിലേക്ക് വലിക്കുമ്പോൾ, പ്രതിരോധം വളരെ വലുതാണ്, താഴേക്ക് അമർത്തുമ്പോൾ അത് അദ്ധ്വാനകരമല്ല. മാത്രമല്ല, അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ ടെൻസൈൽ പ്രതിരോധം വീണ്ടെടുത്തു, ശൂന്യതയുടെ ഒരു തോന്നലും ഇല്ലാതെ. ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അടിസ്ഥാനപരമായി സാധാരണമാണെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
