ഒരു കാർ ക്യാംഷാഫ്റ്റ് സെൻസർ എന്താണ്?
Youdaoplaceholder0 കാംഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസർ (CPS) എന്നത് കാംഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സിഗ്നലുകൾ ശേഖരിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഉപകരണമാണ്, ഇത് പ്രധാനമായും എഞ്ചിൻ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇഗ്നിഷൻ, ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സമയം നിർണ്ണയിക്കാൻ ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലേക്ക് (ECU) ക്യാംഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സിഗ്നലുകൾ ഇൻപുട്ട് ചെയ്യുക, തുടർച്ചയായ ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ നിയന്ത്രണം, ഇഗ്നിഷൻ ടൈമിംഗ് നിയന്ത്രണം, ഡിഫ്ലേംഔട്ട് നിയന്ത്രണം എന്നിവ നേടുന്നതിന് സിലിണ്ടർ 1 കംപ്രഷൻ ടോപ്പ് ഡെഡ് സെന്റർ തിരിച്ചറിയാൻ ECU-വിനെ സഹായിക്കുക എന്നിവയാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ.
ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥലം
ക്യാംഷാഫ്റ്റ് സെൻസർ സാധാരണയായി ക്യാംഷാഫ്റ്റ് കവറിന്റെ മുൻവശത്താണ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, ഇൻടേക്ക്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ക്യാംഷാഫ്റ്റുകളുടെ മുൻവശത്തിന് നേരിട്ട് അഭിമുഖമായാണ് ഇത് സ്ഥാപിക്കുന്നത്. ഈ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സെൻസർ ക്യാംഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സിഗ്നൽ കൃത്യമായി പിടിച്ചെടുക്കുകയും ഇസിയുവിലേക്ക് കൈമാറുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
പ്രവർത്തന തത്വം
കാംഷാഫ്റ്റിന്റെ സ്ഥാനവും ഭ്രമണ വേഗതയും കണ്ടെത്താൻ കാംഷാഫ്റ്റ് സെൻസറുകൾ മാഗ്നെറ്റോഇലക്ട്രിക് ഇഫക്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഹാൾ ഇഫക്റ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു മാഗ്നെറ്റോഇലക്ട്രിക് കാംഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസർ, കാംഷാഫ്റ്റ് കറങ്ങുമ്പോൾ കാന്തിക വസ്തുക്കൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന സെൻസർ കോയിലിലെ ഇൻഡ്യൂസ്ഡ് കറന്റിലെ മാറ്റങ്ങൾ കണ്ടെത്തി ഒരു കാംഷാഫ്റ്റിന്റെ സ്ഥാനവും വേഗതയും കണക്കാക്കുന്നു.
തകരാർ രോഗനിർണയ രീതി
ക്യാംഷാഫ്റ്റ് സെൻസർ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, അതിന്റെ പ്ലഗ് അൺപ്ലഗ് ചെയ്ത് ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് ഓൺ ചെയ്ത്, ഒരു ടെസ്റ്റ് ലാമ്പ് പേന ഉപയോഗിച്ച് മൂന്ന് വയറുകളും (പവർ വയർ, സിഗ്നൽ വയർ, ഗ്രൗണ്ട് വയർ) പരിശോധിച്ച് അത് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് നിർണ്ണയിക്കാനാകും. സിഗ്നൽ വോൾട്ടേജ് 0 നും 5 വോൾട്ടിനും ഇടയിൽ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നുവെങ്കിൽ, സെൻസർ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ, സെൻസറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചേക്കാം.
കാർ ക്യാംഷാഫ്റ്റ് സെൻസർ പരാജയം പ്രധാനമായും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സ്റ്റാർട്ട്, അസ്ഥിരമായ ഐഡിൽ വേഗത, ദുർബലമായ ആക്സിലറേഷൻ, വർദ്ധിച്ച ഇന്ധന ഉപഭോഗം, ഫോൾട്ട് ലൈറ്റ് എപ്പോഴും ഓണായിരിക്കുക, എഞ്ചിൻ കുലുക്കം, കുലുക്കം, ചൂടായ കാർ സ്റ്റാളിംഗ് തുടങ്ങിയവയ്ക്കൊപ്പം ഉണ്ടാകാം. അസാധാരണമായ സെൻസർ സിഗ്നലുകളിൽ നിന്നാണ് ഈ ലക്ഷണങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നത്, ഇത് ഇസിയുവിനെ ഇഗ്നിഷനും ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ സമയവും കൃത്യമായി നിയന്ത്രിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്നു, അതുവഴി എഞ്ചിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കുന്നു.
Youdaoplaceholder0 പ്രധാന പരാജയ പ്രകടനങ്ങൾ
Youdaoplaceholder0 സ്റ്റാർട്ടിംഗിലെ ബുദ്ധിമുട്ട്: ഇഗ്നിഷൻ ടൈമിംഗ് ഡിസോർഡർ കാരണം, സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ ഒന്നിലധികം ശ്രമങ്ങൾ വേണ്ടിവന്നേക്കാം അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടാം. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് റിവേഴ്സ് റൊട്ടേഷനും ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് ബാക്ക്ഫയറും കാണിക്കുന്നു.
Youdaoplaceholder0 IDLE അസ്ഥിരത: എഞ്ചിന്റെ അസാധാരണമായ കുലുക്കം, എഞ്ചിൻ വേഗതയിൽ സിലിണ്ടർ നഷ്ടപ്പെട്ടതുപോലെയുള്ള വ്യക്തമായ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ, കഠിനമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ മുടന്തൽ മോഡ് ട്രിഗർ ചെയ്യുക.
Youdaoplaceholder0 ഡൈനാമിക് അനോമലി :
ദുർബലമായ ത്വരണം, മന്ദഗതിയിലുള്ള പ്രതികരണം, 2500rpm ന് മുകളിൽ സ്ഥിതി വഷളായേക്കാം.
വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഒരു പ്രത്യേക കുലുക്കം അനുഭവപ്പെടുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് വേഗത കൂട്ടുമ്പോഴോ വേഗത കുറയ്ക്കുമ്പോഴോ.
Youdaoplaceholder0 സാമ്പത്തിക ഇടിവ് :
ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ വോളിയം നിയന്ത്രണത്തിലെ പരാജയം കാരണം ഇന്ധന ഉപഭോഗം 10%-30% വർദ്ധിച്ചു.
ഉദ്വമനം വഷളാകുന്നു, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ പലപ്പോഴും കറുത്ത പുക ഉണ്ടാകും
Youdaoplaceholder0 തകരാറ് മുന്നറിയിപ്പ്: എഞ്ചിൻ തകരാറ് ലൈറ്റ് ഓണായി തന്നെ തുടരും, കൂടാതെ OBD സിസ്റ്റം സാധാരണയായി P0340-P0344 സീരീസ് കോഡ് രേഖപ്പെടുത്തുന്നു.
Youdaoplaceholder0 ഡെറിവേറ്റീവ് ലക്ഷണങ്ങളും അപകടസാധ്യതകളും
Youdaoplaceholder0 ഹോട്ട് എഞ്ചിൻ സ്റ്റാളിംഗ്: എഞ്ചിൻ ചൂടായതിനുശേഷം പെട്ടെന്ന് സ്തംഭിച്ചേക്കാം, പ്രവർത്തിക്കാൻ പുനരാരംഭിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
Youdaoplaceholder0 ഘടകഭാഗങ്ങളുടെ തേയ്മാനം: ദീർഘകാല പരാജയം പിസ്റ്റണുകൾ, സിലിണ്ടർ ഭിത്തികൾ തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങളുടെ തേയ്മാനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും എഞ്ചിന്റെ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.
Youdaoplaceholder0 സുരക്ഷാ അപകടസാധ്യത : വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ വൈദ്യുതി തടസ്സമോ പരിമിതിയോ (മുടന്തൽ മോഡ്) പെട്ടെന്നുള്ള അപകടങ്ങളുടെ സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
എഞ്ചിൻ കോൺഫിഗറേഷൻ അനുസരിച്ച് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ക്യാംഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറുകൾ സാധാരണയായി ഒന്നോ രണ്ടോ ആയിരിക്കും.
എഞ്ചിൻ രൂപകൽപ്പനയെയും പ്രവർത്തന ആവശ്യകതകളെയും ആശ്രയിച്ച് ഓട്ടോമൊബൈലുകളിലെ ക്യാംഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറുകളുടെ എണ്ണം വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, ഇത് പ്രധാനമായും ഇനിപ്പറയുന്ന രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:
Youdaoplaceholder0 സിംഗിൾ-സെൻസർ കോൺഫിഗറേഷൻ
ഇൻടേക്ക് വാൽവുകളിൽ (VVT സാങ്കേതികവിദ്യ പ്രയോഗിക്കുന്ന ചില മോഡലുകൾ പോലുള്ളവ) വേരിയബിൾ ടൈമിംഗ് നിയന്ത്രണം മാത്രം നടത്തുന്ന അടിസ്ഥാന എഞ്ചിനുകളിലോ സിസ്റ്റങ്ങളിലോ ഇത് സാധാരണയായി കാണപ്പെടുന്നു. ഇൻടേക്ക് ക്യാംഷാഫ്റ്റിന്റെ മുൻവശത്താണ് സെൻസറുകൾ സാധാരണയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത്, കൂടാതെ ഇസിയുവിലേക്ക് ഇഗ്നിഷൻ നിയന്ത്രണത്തിനുള്ള പ്രധാന നിയന്ത്രണ സിഗ്നൽ നൽകാൻ ഇവ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഉദാഹരണത്തിന്: ചില വാഹന മോഡലുകൾ ഒരു സെൻസറിലൂടെ മാത്രമേ ഇൻടേക്ക് വാൽവ് സമയം ക്രമീകരിക്കുകയുള്ളൂ, അതേസമയം എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് സ്ഥിരമായി തുടരുന്നു.
Youdaoplaceholder0 ഡ്യുവൽ സെൻസർ കോൺഫിഗറേഷൻ
ഇൻടേക്കിന്റെയും എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകളുടെയും വേരിയബിൾ ടൈമിംഗ് ഒരേസമയം നിയന്ത്രിക്കുന്ന സിസ്റ്റങ്ങളിലാണ് ഇത് സാധാരണയായി കാണപ്പെടുന്നത് (ഡ്യുവൽ വിവിടി സാങ്കേതികവിദ്യ പോലുള്ളവ). കൂടുതൽ കൃത്യമായ ഫേസ് ക്രമീകരണം നേടുന്നതിന് രണ്ട് സെൻസറുകളും യഥാക്രമം ഇൻടേക്കിനും എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ക്യാംഷാഫ്റ്റുകൾക്കും അനുസൃതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
ഉദാഹരണത്തിന്, മൂന്നാം തലമുറ EA888 എഞ്ചിൻ വ്യക്തമായി ഇരട്ട സെൻസറുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നു (ഒന്ന് ഇൻടേക്കിനും ഒന്ന് എക്സ്ഹോസ്റ്റിനും).
Youdaoplaceholder0 പ്രധാന പോയിന്റുകളുടെ സംഗ്രഹം :
സെൻസറുകളുടെ എണ്ണം എഞ്ചിന്റെ സാങ്കേതിക സങ്കീർണ്ണതയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. അടിസ്ഥാന മോഡലുകൾക്ക് സാധാരണയായി ഒരു സെൻസർ മാത്രമേ ഉണ്ടാകൂ, അതേസമയം ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതോ പ്രകടനശേഷിയുള്ളതോ ആയ മോഡലുകൾ രണ്ടെണ്ണം സ്വീകരിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
"സിൻക്രണസ് സിഗ്നൽ സെൻസർ" അല്ലെങ്കിൽ "സിലിണ്ടർ ഡിസ്ക്രിമിനേഷൻ ആൻഡ് പൊസിഷനിംഗ് ഡിവൈസ്" എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, രണ്ടിന്റെയും പ്രധാന ധർമ്മം ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ഫേസ് വിവരങ്ങൾ ഇസിയുവിലേക്ക് കൈമാറുക എന്നതാണ്.
സിഗ്നൽ വീലിന് നേരെ എതിർവശത്തായിരിക്കണം ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥാനം; അല്ലെങ്കിൽ, കൃത്യമായ ഡാറ്റ ശേഖരണം നേടാൻ കഴിയില്ല.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
