മൂന്ന്-ചക്രമുള്ള മോട്ടോർസൈക്കിളുകളും ചില ലൈറ്റ് ട്രക്കുകളും വാനുകളും ചർച്ച ചെയ്യുന്നപ്പോൾ, ഈ ആക്സിൽ പൂർണ്ണമായും പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്നുണ്ടെന്നും ആ ആക്സിൽ അർദ്ധ പൊള്ളുന്നതാണെന്നും അവർ പലപ്പോഴും പറയുന്നു. "പൂർണ്ണ ഫ്ലോട്ട്", "സെമി-ഫ്ലോട്ട്" എന്നിവ ഇവിടെ എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്? നമുക്ക് ഈ ചോദ്യത്തിന് ചുവടെ ഉത്തരം നൽകാം.
"പൂർണ്ണ ഫ്ലോട്ടിംഗ്", "സെമി ഫ്ലോട്ടിംഗ്" എന്നിവ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവ ഓട്ടോമൊബൈലുകളുടെ ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റുകൾക്ക് പിന്തുണ നൽകുന്ന തരത്തെ പരാമർശിക്കുന്നു. നമുക്കെല്ലാവർക്കും അറിയാമെന്നപോലെ, ഹാർക്ക് ചക്രങ്ങൾക്കിടയിൽ ടോർക്ക് പകരുന്ന ഒരു സോളിഡ് ഷാഫ്റ്റാണ് ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റ്. അതിൻറെ ആന്തരിക ഭാഗത്ത് സൈഡ് ഗിയറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പുറം വശത്ത് ഒരു ഫ്രഞ്ച് ചക്രത്തിന്റെ ഹബിനൊപ്പം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഹാട്ട ഷാഫ്റ്റ് വളരെ വലിയ ടോർക്ക് വഹിക്കേണ്ടതുമുതൽ, അതിന്റെ ശക്തി വളരെ ഉയർന്നതായിരിക്കണം. സാധാരണയായി, 40cr, 40crmo അല്ലെങ്കിൽ 40-ാം ചികിത്സയ്ക്കും 40 സിഎംഎംഎം, ഉയർന്ന ആവൃത്തിയിലുള്ള വേദന എന്നിവയ്ക്കായി അലോയ് സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പൊടിക്കുന്നത് വലിയ ടോർക്കിന് നേരിടാൻ കഴിയും, കൂടാതെ വലിയ ടോർക്ക് നേരിടാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഒരു പ്രത്യേക ഇംപാക്റ്റ് ലോഡ് നേരിടാനും കഴിയും, ഇത് വിവിധ സാഹചര്യങ്ങളിൽ വാഹനങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയും.
പകുതി ഷാഫ്റ്റുകളുടെ വ്യത്യസ്ത സഹായ തരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, പകുതി ഷാഫ്റ്റുകൾ രണ്ട് തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: "പൂർണ്ണ പൊങ്ങിക്കിടക്കുക", "അർദ്ധ ഫ്ലോട്ടിംഗ്". ഫുൾ-ഫ്ലോട്ടിംഗ് ആക്സിൽ, സെമി-ഫ്ലോട്ടിംഗ് ആക്സിൽ എന്നിവ പലപ്പോഴും പകുതി-ഷാഫ്റ്റ് തരം പരാമർശിക്കുന്നു. ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റ് നീക്കം ചെയ്തതിനുശേഷം "ഫ്ലോട്ട്" ഇവിടെ വളയുന്ന ലോഡിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
ഫുൾ-ഫ്ലോട്ടിംഗ് ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നത് ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റ് ടോർക്ക് മാത്രമേ വഹിക്കുന്നുള്ളൂ, വളയുന്ന നിമിഷം വഹിക്കുകയില്ല. അത്തരമൊരു അർദ്ധ സൈഡ് ഗിയറിന്റെ ആന്തരിക വശത്തെ സ്പ്ലൈനിലൂടെ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, പുറം ഭാഗത്ത് ഒരു ഫ്ലേഞ്ച് പ്ലേറ്റ് ഉണ്ട്, അത് ചക്രം ഹബ് ഉണ്ട്, ഇത് രണ്ട് ടാപ്പേർഡ് റോളർ ബിയറിംഗിലൂടെ ആക്കിലെത്തിലുണ്ട്. ഈ വിധത്തിൽ, ചക്രങ്ങളിലേക്കും വൈബ്രേഷനുകളിലേക്കും, അതുപോലെ തന്നെ വാഹനത്തിന്റെ ഭാരവും, ആക്സിലുകളിലേക്ക്, തുടർന്ന് ആക്സിലുകളിലേക്ക്, അവ ആക്സിലുകളായി പ്രയോഗിക്കുന്നു, അത് ആക്റ്റീവ് ഹ ous സ്കൈസുകളിലാണ്. ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റുകൾ ടോർക്ക് ഡിഫ്യൂളിൽ നിന്ന് ചക്രങ്ങളിൽ നിന്ന് കാർ ഓടിക്കാൻ കൈമാറുന്നു. ഈ പ്രക്രിയയിൽ, ഹാഫ് ഷാഡിന്റെ രണ്ട് അറ്റങ്ങളും ഒരു വളയുന്ന നിമിഷവും ഇല്ലാതെ ടോർക്ക് വഹിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഇതിനെ "പൂർണ്ണമായി പൊങ്ങിക്കിടക്കുക" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഇനിപ്പറയുന്ന കണക്ക് ഒരു ഓട്ടോമൊബൈലിന്റെ പൂർണ്ണ ഫ്ലോട്ടിംഗ് അര ഷാഫ്റ്റ് ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഘടനയും ഇൻസ്റ്റാളേഷനും കാണിക്കുന്നു. രണ്ട് ടാപ്പേർഡ് റോളർ ബിയറിംഗിലൂടെ ചക്രം ഹബ് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നതാണ് ഇതിന്റെ ഘടനാപരമായ സവിശേഷത, ചക്രം ചക്രം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്നും, പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ശക്തി ആക്സിലിലേക്ക് നേരിട്ട് കൈമാറുന്നു, മാത്രമല്ല പകുതി ഷാഫ്റ്റ് കടന്നുപോകുന്നു. എട്ട് സ്ക്രൂകൾ ഹബിലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച് ചക്രം തിരിച്ച് ചക്രം തിരിയുക.
പൂർണ്ണ-ഫ്ലോട്ടിംഗ് ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റ് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാനും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനും എളുപ്പമാണ്, പകുതി ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഫ്ലേംഗറി പ്ലേറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് പരിഹരിക്കുന്ന ബോൾട്ടുകൾ നീക്കംചെയ്തുകൊണ്ട് മാത്രം ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റ് പുറത്തെടുക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, പകുതി ആക്സിലിനെ നീക്കം ചെയ്തതിനുശേഷം കാറിന്റെ ഭാരം മുഴുവൻ ആക്സിലെ ഭവന നിർമ്മാണത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, അത് ഇപ്പോഴും നിലത്ത് വിശ്വസനീയമായി പാർക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയും; ഈ ഘടകമാണ് ഈ ഘടന താരതമ്യേന സങ്കീർണ്ണവും ഭാഗങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരവും വലുതാണെന്നും. ഓട്ടോമൊബൈൽസ്, ഏറ്റവും പ്രകാശം, ഇടത്തരം, കനത്ത ട്രക്കുകൾ, ഓഫ് റോഡ് വാഹനങ്ങൾ, പാസഞ്ചർ കാറുകൾ എന്നിവയാണ് ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന തരത്തിലുള്ളത് ഇത്തരത്തിലുള്ള ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റ് ഉപയോഗിക്കുക.
സെമി-ഫ്ലോയ്റ്റ് ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന അർത്ഥം ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റ് ടോർക്ക് മാത്രമേ വഹിക്കുന്നുള്ളൂ, മാത്രമല്ല വളയുന്ന നിമിഷം വഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അത്തരമൊരു ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റിന്റെ ആന്തരിക വശത്തെ സ്പ്ലൈനിലൂടെ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഒരു ബെയറിംഗ് വഴി ആക്സിൽ പാർപ്പിടത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റിന്റെ പുറം അറ്റത്ത് ചക്രം നിർത്തിവച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ വിധത്തിൽ, വിവിധ സേനയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന വളയുന്ന നിമിഷങ്ങൾ പകുതി ഷാഫ്റ്റുകളിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് കൈമാറുന്നു, തുടർന്ന് ബെയറിംഗിലൂടെയുള്ള ഡ്രൈവ് ആക്സിംഗിലേക്ക്. കാർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, പകുതി ഷാഫ്റ്റുകൾ തിരിക്കുക മാത്രമല്ല, തിരിക്കുക മാത്രമല്ല ചക്രങ്ങൾ ഓടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കാറിന്റെ മുഴുവൻ ഭാരത്തെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ. ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റിന്റെ ആന്തരിക അവസാനം ടോർക്ക് മാത്രമേ വഹിക്കുന്നുള്ളൂ, പക്ഷേ വളഞ്ഞ നിമിഷമല്ല, പുറം അറ്റത്ത് ടോർക്ക്, പൂർണ്ണ വളയുന്ന നിമിഷം വഹിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഇതിനെ "സെമി-ഫ്ലോട്ടിംഗ്" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഒരു ഓട്ടോമൊബൈലിന്റെ സെമി ഫ്ലോട്ടിംഗ് സെമിയുടെ ഘടനയും ഇനിപ്പറയുന്ന ചിത്രം കാണിക്കുന്നു. ടാപ്പേർഡ് ഉപരിതലവും ഒരു കീയും ഹബും ഉപയോഗിച്ച് പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന ഒരു ടാപ്പറിൻ റോളറിൽ പിന്തുണയ്ക്കുകയും പിന്തുണയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നതാണ് ഇതിന്റെ ഘടനാപരമായ സവിശേഷത, ടേപ്പ് ചെയ്ത റോളർ ബെയറിംഗിൽ പുറന്തള്ളുന്നു. ബെയറിംഗ്, ആന്തരിക അക്ഷങ്ങൾ സ്ലൈഡറിലൂടെ മറുവശത്ത് വഹിക്കുന്ന ടാപ്പുചെയ്ത റോളർ പ്രസവിക്കുന്നു.
അർദ്ധ-ഫ്ലോട്ടിംഗ് ഹാഫ്-ഷാഫ്റ്റ് പിന്തുണ ഘടന ഒതുക്കമുള്ളതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ്, പക്ഷേ അർദ്ധ ഷാഫ്റ്റിന്റെ ശക്തി സങ്കീർണ്ണമാണ്, മാത്രമല്ല അസംബ്ലിയും അസ ven കര്യമുണ്ട്. ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റുകൾ നീക്കം ചെയ്താൽ, കാറിനെ നിലത്ത് പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല. ചെറു വാഹനഭാരം, ചെറുകിട വീൽ വ്യാസമുള്ള, പിൻ സമന്വയ ആക്സിൽ, സാധാരണ വു ലിംഗ് സീരീസ്, ഷാഡ് ഹുവ ജിയാങ് സീരീസ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് മാത്രമേ ഇത് ബാധകമാകൂ.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ് -04-2022