എഞ്ചിൻ പരിശോധന, പരിപാലന നുറുങ്ങുകൾ.
1, എഞ്ചിൻ അമിത ചൂടാക്കൽ തടയൽ
അന്തരീക്ഷ ഊഷ്മാവ് ഉയർന്നതാണ്, എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. യുടെ പരിശോധനയും പരിപാലനവുംഎഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് സംവിധാനം ശക്തിപ്പെടുത്തണം, വാട്ടർ ടാങ്ക്, വാട്ടർ ജാക്കറ്റ് എന്നിവയിലെ സ്കെയിൽറേഡിയേറ്റർ ചിപ്പുകൾക്കിടയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന അവശിഷ്ടങ്ങൾ യഥാസമയം നീക്കം ചെയ്യണം. തെർമോസ്റ്റാറ്റ്, വാട്ടർ പമ്പ്, ഫാൻ പ്രകടനം, കേടുപാടുകൾ എന്നിവ കൃത്യസമയത്ത് നന്നാക്കണം, ഫാൻ ബെൽറ്റിൻ്റെ പിരിമുറുക്കം ക്രമീകരിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക; സമയബന്ധിതമായി തണുത്ത വെള്ളം ചേർക്കുക.
2. എണ്ണ പരിശോധന
എണ്ണയ്ക്ക് ലൂബ്രിക്കേഷൻ, കൂളിംഗ്, സീലിംഗ് തുടങ്ങിയവയുടെ പങ്ക് വഹിക്കാൻ കഴിയും. ഓയിൽ പരിശോധിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, വാഹനം നിരപ്പായ റോഡിൽ പാർക്ക് ചെയ്യണം, കൂടാതെ പരിശോധനയ്ക്ക് മുമ്പ് വാഹനം 10 മിനിറ്റിലധികം നിർത്തണം, കൂടാതെ
വാഹനം കൃത്യമാകുന്നതിന് മുമ്പ് രാത്രിക്ക് ശേഷം വീണ്ടും ചൂടാക്കണം.
എണ്ണയുടെ അളവ് കണ്ടെത്താൻ, ആദ്യം ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് തുടച്ച് തിരികെ തിരുകുക, എണ്ണയുടെ അളവ് കൃത്യമായി അളക്കാൻ അവസാനം തിരുകുക. സാധാരണയായി, ഡിപ്സ്റ്റിക്കിൻ്റെ അവസാനം ഒരു സ്കെയിൽ സൂചന ഉണ്ടാകും, യഥാക്രമം, മുകളിലും താഴെയുമുള്ള പരിധികൾ ഉണ്ട്, സാധാരണ നില അതിനിടയിലാണ്.
എണ്ണ വഷളായിട്ടുണ്ടോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ, നിങ്ങൾ ഒരു കഷണം വെള്ള പേപ്പർ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ശുചിത്വം നിരീക്ഷിക്കാൻ എണ്ണ അതിൽ ഇടുക, ലോഹ മാലിന്യങ്ങളും ഇരുണ്ട നിറവും രൂക്ഷമായ ഗന്ധവും ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട് എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.
3. ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് പരിശോധിക്കുക
ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം ബ്രേക്ക് ഓയിൽ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, ഇത് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന് ഊർജ്ജ കൈമാറ്റം, താപ വിസർജ്ജനം, നാശം തടയൽ, ലൂബ്രിക്കേഷൻ എന്നിവ നൽകുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡിൻ്റെ റീപ്ലേസ്മെൻ്റ് സൈക്കിൾ താരതമ്യേന ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്, ദ്രാവക നില സാധാരണ നിലയിലാണോ (അതായത്, മുകളിലെ പരിധിക്കും താഴ്ന്ന പരിധിക്കും ഇടയിലുള്ള സ്ഥാനം) നിങ്ങൾ നോക്കേണ്ടതുണ്ട്.
4, ശീതീകരണ പരിശോധന
കൂളൻ്റ് എഞ്ചിൻ സാധാരണ താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം പോലെ, ശീതീകരണത്തിൻ്റെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ സൈക്കിളും താരതമ്യേന ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്, നിങ്ങൾ എണ്ണയുടെ അളവിൽ മാത്രം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഹോസ് കേടായിട്ടുണ്ടോ എന്ന് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.
കൂടാതെ, ശീതീകരണത്തിൻ്റെ നിറവും അപചയത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുമോ ഇല്ലയോ, പക്ഷേ വ്യത്യസ്ത കൂളൻ്റ് നിറങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമാണ്, കൂടാതെ സാധാരണ കാറിൻ്റെ പ്രധാന വിധിയും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, പ്രൊഫഷണൽ ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. അതിനാൽ, എണ്ണയുടെയും പൈപ്പ്ലൈനിൻ്റെയും അളവ് സാധാരണമാണെങ്കിൽ, വാഹനം ഓടുമ്പോൾ ജലത്തിൻ്റെ താപനില ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, കണ്ടെത്തുന്നതിന് 4S ഷോപ്പിലോ മെയിൻ്റനൻസ് ഷോപ്പിലോ പോകേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
5, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഓയിൽ കണ്ടെത്തൽ
പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഓയിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പിൻ്റെ തേയ്മാനം കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, കൂടാതെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൻ്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് ശക്തി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ ദിശ മുമ്പത്തേതിനേക്കാൾ ഭാരമുള്ളതായി നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തുകയാണെങ്കിൽ, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഓയിലിൽ ഒരു പ്രശ്നമുണ്ടാകാം. എന്നാൽ ഇലക്ട്രിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് കാറുകൾ, ടെസ്റ്റ് ആവശ്യമില്ല.
പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഓയിൽ സാധാരണയായി ഓരോ 2 വർഷത്തിലും 40,000 കിലോമീറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു, കൂടാതെ മെയിൻ്റനൻസ് മാനുവലും വിശദമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. കണ്ടെത്തൽ രീതി യഥാർത്ഥത്തിൽ എണ്ണയ്ക്ക് സമാനമാണ്, ഡിപ്സ്റ്റിക്കിലെ എണ്ണ നില അടയാളം ശ്രദ്ധിക്കുക. കൂടാതെ വെള്ള പേപ്പറിന് നിറം നൽകാനും എണ്ണയാണ്, കറുപ്പ് ഉണ്ടെങ്കിൽ അത് സമയബന്ധിതമായി മാറ്റണം.
6, ഗ്ലാസ് വാട്ടർ പരിശോധന
ഗ്ലാസ് വെള്ളത്തിൻ്റെ പരിശോധന താരതമ്യേന ലളിതമാണ്, ലിക്വിഡ് അളവ് ഉയർന്ന പരിധി സ്കെയിൽ ലൈനിൽ കവിയുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, കൂടാതെ സമയത്തിൽ കുറവ് ചേർത്തിട്ടുണ്ടെന്നും കുറഞ്ഞ പരിധി ഇല്ലെന്നും കണ്ടെത്തി. ചില മോഡലുകളുടെ പിൻ വിൻഡോയിലെ ഗ്ലാസ് വെള്ളം സ്വതന്ത്രമായി നിറയ്ക്കണം എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.
2. ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിൻ കമ്പ്യൂട്ടർ നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിൻ്റെ മെയിൻ്റനൻസ് ഉള്ളടക്കവും ഘട്ടങ്ങളും സംക്ഷിപ്തമായി വിവരിക്കുക?
എഞ്ചിൻ ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രധാനമായും ഇലക്ട്രോണിക് ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം, ഇലക്ട്രോണിക് ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം, മറ്റ് ഓക്സിലറി കൺട്രോൾ സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഓരോന്നിനും ഇനിപ്പറയുന്ന ഇഫക്റ്റുകൾ ഉണ്ട്:
1, ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ കൺട്രോൾ - ഇലക്ട്രോണിക് ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം (ഇഎഫ്ഐ) ഇലക്ട്രോണിക് ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ, ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ കൺട്രോൾ ഏറ്റവും അടിസ്ഥാനപരവും പ്രധാനപ്പെട്ടതുമായ നിയന്ത്രണ ഉള്ളടക്കമാണ്, ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് (ഇസിയു) പ്രധാനമായും അടിസ്ഥാന ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ തുക നിർണ്ണയിക്കുന്നു. ഇൻടേക്ക് വോളിയം, തുടർന്ന് മറ്റ് സെൻസറുകൾ (കൂളൻ്റ് ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസർ, ത്രോട്ടിൽ പൊസിഷൻ സെൻസർ മുതലായവ) അനുസരിച്ച് ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ തുക ശരിയാക്കുന്നു, അങ്ങനെ എഞ്ചിന് വിവിധ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ മിക്സഡ് ഗ്യാസ് മികച്ച ഏകാഗ്രത ലഭിക്കും, അതുവഴി എഞ്ചിൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. വൈദ്യുതി, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ, ഉദ്വമനം. ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ കൺട്രോൾ കൂടാതെ, ഇലക്ട്രോണിക് ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ ഇൻജക്ഷൻ ടൈമിംഗ് കൺട്രോൾ, ഫ്യൂവൽ കട്ട് ഓഫ് കൺട്രോൾ, ഫ്യൂവൽ പമ്പ് കൺട്രോൾ എന്നിവയും ഉൾപ്പെടുന്നു.
2, ഇഗ്നിഷൻ കൺട്രോൾ - ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം (ഇഎസ്എ) ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും അടിസ്ഥാന പ്രവർത്തനം ഇഗ്നിഷൻ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ കൺട്രോൾ ആണ്. പ്രസക്തമായ സെൻസർ സിഗ്നലുകൾക്കനുസരിച്ച് എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളും പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളും സിസ്റ്റം വിലയിരുത്തുന്നു, ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ ഇഗ്നിഷൻ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു, മിശ്രിതം ജ്വലിപ്പിക്കുന്നു, അങ്ങനെ എഞ്ചിൻ്റെ ജ്വലന പ്രക്രിയ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, അങ്ങനെ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിൻ്റെ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ പവർ, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ, എമിഷൻ മലിനീകരണം കുറയ്ക്കൽ. കൂടാതെ, ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റത്തിന് സമയ നിയന്ത്രണവും ഡിഫ്ലാഗ്രേഷൻ നിയന്ത്രണ പ്രവർത്തനങ്ങളും ഉണ്ട്.
3, ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിൻ തകരാർ പരിപാലനവും കണ്ടെത്തലും
ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിൻ്റെ പൊതുവായ പിഴവുകൾ ഇവയാണ്: 1, വിവിധ വേഗതയിലുള്ള എഞ്ചിൻ, മഫ്ലറിന് ഒരു താളാത്മകമായ "tuk" ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു, ചെറുതായി കറുത്ത പുക; 2, വേഗത ഉയർന്ന വേഗതയിലേക്ക് ഉയരാൻ കഴിയില്ല, കാർ ഡ്രൈവിംഗ് പവർ വ്യക്തമായും അപര്യാപ്തമാണ്; 3, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നത് എളുപ്പമല്ല; സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്തതിന് ശേഷം വേഗത കൂട്ടുന്നത് എളുപ്പമല്ല (ബോറം), കാർ ദുർബലമാണ്, കാർ വേഗത്തിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കാർബറേറ്റർ ചിലപ്പോൾ ടെമ്പർ ചെയ്യും, എഞ്ചിൻ പോലും സ്തംഭിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, എഞ്ചിൻ താപനില ഉയർന്നതാണ്; 4, നിഷ്ക്രിയ സാഹചര്യങ്ങളിൽ എഞ്ചിൻ സ്ലോ ആക്സിലറേഷൻ നല്ലതാണ്, ദ്രുത ത്വരണം, എഞ്ചിൻ വേഗത ഉയരാൻ കഴിയില്ല, ചിലപ്പോൾ കാർബറേറ്റർ ടെമ്പറിംഗ്; 5, എഞ്ചിൻ താപനില സാധാരണമാണ്, കുറഞ്ഞ, ഇടത്തരം, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ വിശ്രമിച്ചതിന് ശേഷം, വളരെ ഉയർന്ന വേഗത അല്ലെങ്കിൽ നിഷ്ക്രിയ അസ്ഥിരത അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലേംഔട്ട് പോലും; 6, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ കുലുങ്ങുന്നു; 7. ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഓടിപ്പോകുക. ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ (ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ മുതലായവ), ബാഹ്യ ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ (സ്റ്റിർലിംഗ് എഞ്ചിനുകൾ, സ്റ്റീം എഞ്ചിനുകൾ മുതലായവ), ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ മുതലായവ ഉൾപ്പെടെ മറ്റ് തരത്തിലുള്ള ഊർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റാൻ കഴിയുന്ന ഒരു യന്ത്രമാണ് "എഞ്ചിൻ".
4, കാർ എഞ്ചിൻ മെയിൻ്റനൻസ് ടെക്നോളജി?
കാറിൻ്റെ ശക്തി, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ, പാരിസ്ഥിതിക സംരക്ഷണം എന്നിവയെ ബാധിക്കുന്ന കാറിന് ശക്തി നൽകുന്ന യന്ത്രമാണ് കാർ എഞ്ചിൻ, അത് ഡ്രൈവറുടെയും യാത്രക്കാരുടെയും വ്യക്തിഗത സുരക്ഷയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഒരു പ്രത്യേക തരം ഊർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്ന ഒരു യന്ത്രമാണ് എഞ്ചിൻ, അതിൻ്റെ പങ്ക് ദ്രാവക അല്ലെങ്കിൽ വാതക ജ്വലനത്തിൻ്റെ രാസ ഊർജ്ജത്തെ ജ്വലനത്തിനുശേഷം താപ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുക, തുടർന്ന് താപ ഊർജ്ജത്തെ വികാസത്തിലൂടെയും ഔട്ട്പുട്ട് ശക്തിയിലൂടെയും മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുക എന്നതാണ്. . എഞ്ചിൻ്റെ ലേഔട്ട് കാറിൻ്റെ പ്രകടനത്തിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. കാറുകൾക്കായി, എഞ്ചിൻ്റെ ലേഔട്ട് ഫ്രണ്ട്, മിഡിൽ, റിയർ മൂന്ന് എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം. നിലവിൽ, വിപണിയിലെ മിക്ക മോഡലുകളും ഫ്രണ്ട് എഞ്ചിൻ ആണ്, കൂടാതെ മിഡ് മൗണ്ടഡ്, റിയർ മൗണ്ടഡ് എഞ്ചിനുകൾ ചില പെർഫോമൻസ് സ്‌പോർട്‌സ് കാറുകളിൽ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ. കാർ എഞ്ചിൻ, കാർ എഞ്ചിൻ മെയിൻ്റനൻസ് ടെക്നോളജി, കാർ എഞ്ചിൻ്റെ സിസ്റ്റം കോമ്പോസിഷൻ, കാർ എഞ്ചിൻ്റെ വർഗ്ഗീകരണം, കാർ എഞ്ചിൻ വൃത്തിയാക്കൽ ഘട്ടങ്ങൾ, കാർ എഞ്ചിൻ എന്നിവയിലേക്ക് നിങ്ങളെ പരിചയപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഇനിപ്പറയുന്ന സിയാബിയൻ നെറ്റ്‌വർക്ക് ഞങ്ങൾക്ക് വളരെയധികം മനസ്സിലായില്ലായിരിക്കാം. വൃത്തിയാക്കൽ മുൻകരുതലുകൾ.
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MG&MAUXS ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-18-2024