ഷാവോ മെംഗ് (ഷാങ്ഹായ്) ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിൻ കണ്ടെത്തൽ, പരിപാലന ടിപ്പുകൾ

എഞ്ചിൻ പരിശോധനയും പരിപാലന നുറുങ്ങുകളും.

1, എഞ്ചിൻ തടയൽ തടയൽ

ആംബിയന്റ് താപനില ഉയർന്നതാണ്, എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. പരിശോധനയും പരിപാലനവുംഎഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് സംവിധാനം ശക്തിപ്പെടുത്തണം, വാട്ടർ ടാങ്കിലെ സ്കെയിൽ, വാട്ടർ ജാക്കറ്റുംറേഡിയയേറ്റർ ചിപ്പുകൾക്കിടയിൽ ഉൾച്ചേർത്ത അവശിഷ്ടങ്ങൾ കാലക്രമേണ നീക്കംചെയ്യണം. തെർമോസ്റ്റാറ്റ്, വാട്ടർ പമ്പ്, ഫാൻ പ്രകടനം, നാശനഷ്ടങ്ങൾ നന്നാക്കണം, ഫാൻ ബെൽറ്റിന്റെ പിരിമുറുക്കം ക്രമീകരിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക; കൃത്യസമയത്ത് കൂളിംഗ് വെള്ളം ചേർക്കുക.

2. ഓയിൽ ചെക്ക്
ലൂബ്രിക്കേഷൻ, തണുപ്പിക്കൽ, സീലിംഗ് എന്നിവയുടെ പങ്ക് എണ്ണയിൽ പ്ലേ ചെയ്യാൻ കഴിയും. എണ്ണ പരിശോധിക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, വാഹനം ഫ്ലാറ്റ് റോഡിൽ പാർക്ക് ചെയ്യണം, കൂടാതെ പരിശോധനയ്ക്ക് 10 മിനിറ്റിൽ കൂടുതൽ നിർത്തണം, ഒപ്പം

അത് കൃത്യമായി രാത്രി കഴിഞ്ഞ് വാഹനം വീണ്ടും ചൂടാക്കണം.

എണ്ണ അളക്കാൻ, ആദ്യം ഡിപ്സിക്ക് തുടച്ച് തിരികെ ചേർക്കുക, എണ്ണയുടെ അളവ് കൃത്യമായി അളക്കാൻ അവസാനം തിരുകുക. സാധാരണയായി, ഡിപ്സ്റ്റിക്കിന്റെ അവസാനത്തിൽ ഒരു സ്കെയിൽ സൂചന ഉണ്ടാകും, യഥാക്രമം, ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ പരിധികളുണ്ട്, സാധാരണ അവസ്ഥയ്ക്കിടയിലാണ്.
എണ്ണ വഷളാണോയെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ, നിങ്ങൾ ഒരു കഷണം വെളുത്ത പേപ്പർ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അത് ഒരു കഷണം ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്, മെറ്റൽ മാലിന്യങ്ങൾ, ഇരുണ്ട നിറം, കടുത്ത മണം എന്നിവ ഉണ്ടെങ്കിൽ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
3. ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം പരിശോധിക്കുക
ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം സാധാരണയായി ബ്രേക്ക് ഓയിൽ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, ഇത് energy ർജ്ജ കൈമാറ്റം നൽകുന്നു, ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിനായുള്ള നാശോൻ പ്രിവൻഷൻ, ലൂബ്രിക്കേഷൻ. വാസ്തവത്തിൽ, ബ്രേക്ക് ദ്രാവകത്തിന്റെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം താരതമ്യേന നീളമുള്ളതാണ്, ദ്രാവക നില സാധാരണ നിലവാരത്തിലാണോ (അതായത്, ഉയർന്ന പരിധിയും കുറഞ്ഞ പരിധിയും തമ്മിലുള്ള സ്ഥാനം).
4, കൂളന്റ് പരിശോധന
ശീതകാലം സാധാരണ താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ സൂക്ഷിക്കുന്നു. ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം പോലെ, കൂളിന്റെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന ചക്രം താരതമ്യേന നീളമുള്ളതാണ്, നിങ്ങൾ എണ്ണയുടെ അളവിൽ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഹോസ് കേടായതിൽ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.
കൂടാതെ, ശീതീകരണത്തിന്റെ നിറം അപചയത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കും, പക്ഷേ വ്യത്യസ്ത തണുത്ത നിറങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമാണ്, സാധാരണ കാറിന്റെ പ്രധാന വിധിന്യായവും വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. അതിനാൽ, എണ്ണയും പൈപ്പ്ലൈനും സാധാരണമാണെങ്കിൽ, വാഹനം പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ജലത്തിന്റെ താപനില ഉയർന്നതാണ്, കണ്ടെത്തലിനായി 4 എസ് ഷോപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ മെയിന്റനൻസ് ഷോപ്പിലേക്ക് പോകേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
5, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഓയിൽ കണ്ടെത്തൽ
സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പിയുടെ വ്രീം കുറയ്ക്കുകയും സ്റ്റിയറിംഗ് വീല്ലിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് സേനയും കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. എന്നാൽ ഇലക്ട്രിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് കാറുകൾ, പരീക്ഷിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല.
പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഓയിൽ സാധാരണയായി ഓരോ 2 വർഷത്തിലും 40,000 കിലോമീറ്ററിനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു, മെയിന്റനൻസ് മാനുവൽ വിശദീകരിച്ചു. കണ്ടെത്തൽ രീതി യഥാർത്ഥത്തിൽ എണ്ണയ്ക്ക് സമാനമാണ്, ഡിപ്സ്റ്റിക്കിലെ എണ്ണ നിലവാരത്തിലേക്ക് ശ്രദ്ധിക്കുക. ഒരു കറുത്ത സാഹചര്യം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണമെങ്കിൽ ഒരു കറുത്ത സാഹചര്യം ഉണ്ടെങ്കിൽ എണ്ണ ധനവാതപത്രം എടുക്കും.
6, ഗ്ലാസ് വാട്ടർ പരിശോധന
ഗ്ലാസ് വെള്ളത്തിന്റെ പരിശോധന താരതമ്യേന ലളിതമാണ്, കാരണം ദ്രാവക അളവ് ഉയർന്ന പരിധി സ്കെയിൽ ലൈനിയെ കവിയുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, അതിൽ കുറവ് കുറവാണ്, അതിൽ കുറവ് ചേർക്കുന്നു, കുറഞ്ഞ പരിധിയില്ല. ചില മോഡലുകളുടെ പിൻ വിൻഡോയിലെ ഗ്ലാസ് വെള്ളം സ്വതന്ത്രമായി പൂരിപ്പിക്കണം എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

2. ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിൻ കമ്പ്യൂട്ടർ നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിന്റെ പരിപാലന സംതൃപ്തിയും ഘട്ടങ്ങളും സംക്ഷിപ്തമായി വിവരിക്കുക?

എഞ്ചിൻ ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിൽ ഇലക്ട്രോണിക് ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം, ഇലക്ട്രോണിക് ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം, മറ്റ് സഹായ നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഓരോരുത്തർക്കും ഇനിപ്പറയുന്ന ഫലങ്ങൾ ഉണ്ട്:
1, ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ നിയന്ത്രണം - ഇലക്ട്രോണിക് ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ ഇലക്ട്രോണിക് ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം (ഇഎഫ്ഐ) ഏറ്റവും അടിസ്ഥാനപരവും പ്രധാനപ്പെട്ടതുമായ നിയന്ത്രണത്തിലുള്ള (ഇസിയു) പ്രധാനമായും അടിസ്ഥാനപരമായ ഇക്സെക്റ്റ് ഇഞ്ചക്ഷൻ തുക നിർണ്ണയിക്കുന്നു, തുടർന്ന് എഞ്ചിന് വിവിധ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ലഭിക്കാൻ കഴിയും ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥകൾ മിശ്രിത വാതകം, അതുവഴി എഞ്ചിന്റെ ശക്തി, സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ, ഉദ്വമനം എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ നിയന്ത്രണത്തിന് പുറമേ, ഇലക്ട്രോണിക് ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിലും ഇന്ധന ടൈമിംഗ് നിയന്ത്രണം, ഇന്ധന കട്ട്-ഓഫ് കൺട്രോൾ, ഇന്ധന പമ്പ് നിയന്ത്രണം എന്നിവയും ഉൾപ്പെടുന്നു.
2, ഇഗ്നിഷൻ നിയന്ത്രണം - ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം (ഇസ) ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഏറ്റവും അടിസ്ഥാന പ്രവർത്തനം ജ്വലന അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ നിയന്ത്രണമാണ്. സിസ്റ്റം, പ്രസക്തമായ സെൻസർ സിഗ്നലുകൾ അനുസരിച്ച് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥകളെയും ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥകളെയും വിഭജിക്കുന്നു, ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ ഇഗ്നിഷൻ അഡ്വാൻസ് കോൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു, അതിനാൽ എഞ്ചിൻ പവർ, സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ, വികിരണം എന്നിവ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി എഞ്ചിന്റെ ജ്വലന പ്രക്രിയ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, അതിനാൽ, അതിനാൽ, എഞ്ചിന്റെ ജ്വലന പ്രക്രിയ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. കൂടാതെ, ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ഇഗ്നിഷൻ സംവിധാനത്തിലും കാല നിയന്ത്രണവും ഡെഫ്ലാഗ്രാം നിയന്ത്രണ പ്രവർത്തനങ്ങളും അധികാരമുണ്ട്.

3, ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിൻ പരാജയം പരിപാലനവും കണ്ടെത്തലും

ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിന്റെ പൊതുവായ തെറ്റുകൾ ഇവയാണ്: 1, വിവിധ വേഗതയിൽ എഞ്ചിൻ, മഫ്ലർ റിത്ത്മിക് "ടക്ക്" ശബ്ദം, ചെറുതായി കറുത്ത പുക എന്നിവ നൽകുന്നു; 2, വേഗത ഉയർന്ന വേഗതയിലേക്ക് ഉയരാൻ കഴിയില്ല, കാർ ഡ്രൈവിംഗ് ശക്തി അപര്യാപ്തമാണ്; 3, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ എളുപ്പമല്ല; ആരംഭിച്ചതിനുശേഷം വേഗത കുറഞ്ഞതിനാൽ, കാർ ദുർബലമാണ്, കാർ വേഗത്തിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കാർബ്യൂറേറ്റർ ചിലപ്പോൾ പ്രകടിപ്പിക്കും, എഞ്ചിൻ പോലും സ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് വളരെ കൂടുതലാണ്, എഞ്ചിൻ താപനില കൂടുതലാണ്; 4, നിഷ്ക്രിയമായ അവസ്ഥയിലെ എഞ്ചിൻ മന്ദഗതിയിലുള്ള ആക്സിലറേഷൻ നല്ലതാണ്, ദ്രുത ത്വരണം, എഞ്ചിൻ വേഗത ഉയരാൻ കഴിയില്ല, ചിലപ്പോൾ കാർബ്യൂറേറ്റർ ആവിഷ്കരണം; 5, എഞ്ചിൻ താപനില സാധാരണമാണ്, കുറഞ്ഞതും ഇടത്തരവുമായ വേഗതയിൽ, ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലിനെ വിശ്രമിച്ച ശേഷം, വളരെ ഉയർന്ന വേഗതയോ നിഷ്ക്രിയ അസ്ഥിരതയോ ഫ്ലാഷിലോ പോലും ഉണ്ടെന്ന്; 6, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കുലുങ്ങുന്നു; 7. ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ഓടുക. ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ (ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ മുതലായവ), ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ മുതലായവ ഉൾപ്പെടെ മറ്റ് energy ർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ energy ർജ്ജമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യാൻ "എഞ്ചിൻ" ആണ്).

4, കാർ എഞ്ചിൻ പരിപാലന സാങ്കേതികവിദ്യ?

കാർ എഞ്ചിൻ കാറിനുള്ള ശക്തി നൽകുന്ന മെഷീനാണ്, കാറിന്റെ ശക്തി, സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ, പാരിസ്ഥിതിക സംരക്ഷണം എന്നിവയെ ബാധിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല, ഡ്രൈവറിന്റെയും യാത്രക്കാരുടെയും വ്യക്തിപരമായ സുരക്ഷയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടത്. ഒരു പ്രത്യേക തരം energy ർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ energy ർജ്ജമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്ന ഒരു യന്റാണ്, അതിന്റെ പങ്ക് ജ്വലനത്തിനുശേഷം താപ energy ർജ്ജം എഞ്ചിന്റെ ലേ layout ട്ടിൽ കാറിന്റെ പ്രകടനത്തിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. കാറുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, എഞ്ചിന്റെ ലേ layout ട്ട് മുൻനിര, മധ്യ, പിന്നിൽ മൂന്ന് എന്നിങ്ങനെ തിരിയാനാകും. നിലവിൽ, വിപണിയിലെ മിക്ക മോഡലുകളും മുൻവശത്തെ മാൻഡുമായി, മിഡ് മ mounted ണ്ട് ചെയ്തതും പിന്നിലുള്ളതുമായ എഞ്ചിനുകൾ കുറച്ച് പ്രകടന കായിക കാറുകളിൽ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ. കാർ എഞ്ചിനായി, നിങ്ങളെ വളരെയധികം മനസ്സിലാകുന്നില്ലായിരിക്കാം, കാർ, കാർ എഞ്ചിന്റെ സിസ്റ്റം കോമ്പോസിഷൻ, കാർ എഞ്ചിന്റെ വർഗ്ഗീകരണം, കാർ എഞ്ചിൻ ക്ലീനിംഗ് ഘട്ടങ്ങൾ, കാർ കാർ എഞ്ചിൻ ക്ലീനിംഗ് ഘട്ടങ്ങൾ.

നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.

മി.ടി.ഡി.