ഷുവോ മെങ് (ഷാങ്ഹായ്) ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിൻ കണ്ടെത്തലിനും പരിപാലനത്തിനുമുള്ള നുറുങ്ങുകൾ

എഞ്ചിൻ പരിശോധനയ്ക്കും പരിപാലനത്തിനുമുള്ള നുറുങ്ങുകൾ.

1, എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് തടയൽ

അന്തരീക്ഷ താപനില കൂടുതലാണ്, എഞ്ചിൻ എളുപ്പത്തിൽ ചൂടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. പരിശോധനയും പരിപാലനവുംഎഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം ശക്തിപ്പെടുത്തണം, കൂടാതെ വാട്ടർ ടാങ്കിലെയും വാട്ടർ ജാക്കറ്റിലെയും സ്കെയിൽ ശക്തിപ്പെടുത്തണം.റേഡിയേറ്റർ ചിപ്പുകൾക്കിടയിൽ കുടുങ്ങിയ അവശിഷ്ടങ്ങൾ സമയബന്ധിതമായി നീക്കം ചെയ്യണം. തെർമോസ്റ്റാറ്റ്, വാട്ടർ പമ്പ്, ഫാൻ പ്രകടനം എന്നിവ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കുക, കേടുപാടുകൾ സമയബന്ധിതമായി പരിഹരിക്കണം, ഫാൻ ബെൽറ്റിന്റെ ടെൻഷൻ ക്രമീകരിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക; സമയബന്ധിതമായി തണുപ്പിക്കൽ വെള്ളം ചേർക്കുക.

2. എണ്ണ പരിശോധന
ലൂബ്രിക്കേഷൻ, തണുപ്പിക്കൽ, സീലിംഗ് തുടങ്ങിയവയുടെ പങ്ക് എണ്ണയ്ക്ക് വഹിക്കാൻ കഴിയും. എണ്ണ പരിശോധിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, വാഹനം നിരപ്പായ റോഡിൽ പാർക്ക് ചെയ്യണം, പരിശോധനയ്ക്ക് മുമ്പ് വാഹനം 10 മിനിറ്റിലധികം നിർത്തിയിടണം, കൂടാതെ

കൃത്യം ചെയ്യുന്നതിനു മുമ്പുള്ള രാത്രിക്ക് ശേഷം വാഹനം വീണ്ടും ചൂടാക്കണം.

എണ്ണയുടെ അളവ് കണ്ടെത്താൻ, ആദ്യം ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് തുടച്ച് തിരികെ തിരുകുക, എണ്ണയുടെ അളവ് കൃത്യമായി അളക്കാൻ അവസാനം തിരുകുക. സാധാരണയായി, ഡിപ്സ്റ്റിക്കിന്റെ അവസാനം യഥാക്രമം ഒരു സ്കെയിൽ സൂചന ഉണ്ടാകും, മുകളിലും താഴെയുമുള്ള പരിധികളുണ്ട്, സാധാരണ അവസ്ഥ അതിനിടയിലാണ്.
എണ്ണ കേടായതാണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ, നിങ്ങൾ ഒരു വെള്ളക്കടലാസ് ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്, വൃത്തി നിരീക്ഷിക്കാൻ അതിൽ എണ്ണ ഒഴിക്കുക. ലോഹ മാലിന്യങ്ങൾ, ഇരുണ്ട നിറം, രൂക്ഷഗന്ധം എന്നിവ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട് എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.
3. ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് പരിശോധിക്കുക
ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് സാധാരണയായി ബ്രേക്ക് ഓയിൽ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, ഇത് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന് ഊർജ്ജ കൈമാറ്റം, താപ വിസർജ്ജനം, നാശ പ്രതിരോധം, ലൂബ്രിക്കേഷൻ എന്നിവ നൽകുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡിന്റെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം താരതമ്യേന ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്, കൂടാതെ ദ്രാവക നില സാധാരണ സ്ഥാനത്താണോ (അതായത്, ഉയർന്ന പരിധിക്കും താഴ്ന്ന പരിധിക്കും ഇടയിലുള്ള സ്ഥാനം) എന്ന് നിങ്ങൾ നോക്കേണ്ടതുണ്ട്.
4, കൂളന്റ് പരിശോധന
കൂളന്റ് എഞ്ചിനെ സാധാരണ താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു. ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് പോലെ, കൂളന്റിന്റെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രവും താരതമ്യേന ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്, കൂടാതെ നിങ്ങൾ എണ്ണയുടെ അളവിൽ മാത്രം ശ്രദ്ധ ചെലുത്തേണ്ടതുണ്ട്. ഹോസിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.
കൂടാതെ, കൂളന്റിന്റെ നിറവും തകർച്ചയെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കും അല്ലെങ്കിൽ ഇല്ല, എന്നാൽ വ്യത്യസ്ത കൂളന്റ് നിറങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമാണ്, കൂടാതെ സാധാരണ കാറിന്റെ പ്രധാന വിധിയും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, പ്രൊഫഷണൽ ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. അതിനാൽ, എണ്ണയുടെയും പൈപ്പ്ലൈനിന്റെയും അളവ് സാധാരണമാണെങ്കിൽ, വാഹനം ഓടുമ്പോൾ ജലത്തിന്റെ താപനില ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, കണ്ടെത്തലിനായി 4S ഷോപ്പിലേക്കോ മെയിന്റനൻസ് ഷോപ്പിലേക്കോ പോകേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
5, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഓയിൽ ഡിറ്റക്ഷൻ
പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഓയിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പിന്റെ തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുന്നതിനും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് ഫോഴ്‌സ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും സഹായിക്കുന്നു, അതിനാൽ ദിശ മുമ്പത്തേക്കാൾ ഭാരമേറിയതായി നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തുകയാണെങ്കിൽ, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഓയിലിൽ ഒരു പ്രശ്‌നമുണ്ടാകാം. എന്നാൽ ഇലക്ട്രിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് കാറുകൾ, പരീക്ഷിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല.
പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഓയിൽ സാധാരണയായി ഓരോ 2 വർഷത്തിലും 40,000 കിലോമീറ്ററിലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും, കൂടാതെ മെയിന്റനൻസ് മാനുവലും വിശദമായി പ്രതിപാദിച്ചിരിക്കുന്നു. കണ്ടെത്തൽ രീതി യഥാർത്ഥത്തിൽ എണ്ണയ്ക്ക് സമാനമാണ്, ഡിപ്സ്റ്റിക്കിലെ ഓയിൽ ലെവൽ അടയാളം ശ്രദ്ധിക്കുക. കൂടാതെ, വെള്ള പേപ്പർ കളർ ചെയ്യാനും ഓയിൽ എടുക്കണം, കറുത്ത സാഹചര്യം ഉണ്ടെങ്കിൽ സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.
6, ഗ്ലാസ് വാട്ടർ പരിശോധന
ഗ്ലാസ് വാട്ടറിന്റെ പരിശോധന താരതമ്യേന ലളിതമാണ്, ദ്രാവക അളവ് ഉയർന്ന പരിധി സ്കെയിൽ രേഖ കവിയുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, കൂടാതെ സമയബന്ധിതമായി കുറച്ച് ചേർക്കുന്നുണ്ടെന്നും താഴ്ന്ന പരിധിയില്ലെന്നും കണ്ടെത്തി. ചില മോഡലുകളുടെ പിൻ വിൻഡോയിലെ ഗ്ലാസ് വാട്ടർ സ്വതന്ത്രമായി നിറയ്ക്കണമെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

2. ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിൻ കമ്പ്യൂട്ടർ നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിന്റെ പരിപാലന ഉള്ളടക്കവും ഘട്ടങ്ങളും സംക്ഷിപ്തമായി വിവരിക്കുക?

എഞ്ചിൻ ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിൽ പ്രധാനമായും ഇലക്ട്രോണിക് ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം, ഇലക്ട്രോണിക് ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം, മറ്റ് സഹായ നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഓരോന്നിനും ഇനിപ്പറയുന്ന ഇഫക്റ്റുകൾ ഉണ്ട്:
1, ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് നിയന്ത്രണം - ഇലക്ട്രോണിക് ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് സംവിധാനം (EFI) ഇലക്ട്രോണിക് ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് സംവിധാനത്തിൽ, ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് നിയന്ത്രണം ഏറ്റവും അടിസ്ഥാനപരവും പ്രധാനപ്പെട്ടതുമായ നിയന്ത്രണ ഉള്ളടക്കമാണ്, ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് (ECU) പ്രധാനമായും ഇൻടേക്ക് വോളിയം അനുസരിച്ച് അടിസ്ഥാന ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് അളവ് നിർണ്ണയിക്കുന്നു, തുടർന്ന് മറ്റ് സെൻസറുകൾ (കൂളന്റ് ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസർ, ത്രോട്ടിൽ പൊസിഷൻ സെൻസർ മുതലായവ) അനുസരിച്ച് ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് അളവ് ശരിയാക്കുന്നു, അങ്ങനെ എഞ്ചിന് വിവിധ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ മികച്ച സാന്ദ്രത നേടാൻ കഴിയും. മിക്സഡ് ഗ്യാസ്, അതുവഴി എഞ്ചിന്റെ ശക്തി, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ, ഉദ്‌വമനം എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് നിയന്ത്രണത്തിന് പുറമേ, ഇലക്ട്രോണിക് ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് സംവിധാനത്തിൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സമയ നിയന്ത്രണം, ഇന്ധന കട്ട്-ഓഫ് നിയന്ത്രണം, ഇന്ധന പമ്പ് നിയന്ത്രണം എന്നിവയും ഉൾപ്പെടുന്നു.
2, ഇഗ്നിഷൻ കൺട്രോൾ - ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം (ESA) ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഏറ്റവും അടിസ്ഥാനപരമായ പ്രവർത്തനം ഇഗ്നിഷൻ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ കൺട്രോൾ ആണ്. പ്രസക്തമായ സെൻസർ സിഗ്നലുകൾക്കനുസരിച്ച് എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളും പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളും സിസ്റ്റം വിലയിരുത്തുന്നു, ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ ഇഗ്നിഷൻ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു, മിശ്രിതം കത്തിക്കുന്നു, അങ്ങനെ എഞ്ചിന്റെ ജ്വലന പ്രക്രിയ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, അങ്ങനെ എഞ്ചിൻ പവർ, എക്കണോമി, എമിഷൻ മലിനീകരണം കുറയ്ക്കൽ എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്തുക എന്ന ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റത്തിന് പവർ ഓൺ ടൈം കൺട്രോൾ, ഡീഫ്ലാഗ്രേഷൻ കൺട്രോൾ ഫംഗ്ഷനുകളും ഉണ്ട്.

3, ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിൻ തകരാർ പരിപാലനവും കണ്ടെത്തലും

ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ തകരാറുകൾ ഇവയാണ്: 1, വ്യത്യസ്ത വേഗതകളിൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, മഫ്ലറിൽ നിന്ന് താളാത്മകമായ "tuk" ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു, ചെറുതായി കറുത്ത പുക പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു; 2, വേഗത ഉയർന്ന വേഗതയിലേക്ക് ഉയരുന്നില്ല, കാർ ഡ്രൈവിംഗ് പവർ വ്യക്തമായി അപര്യാപ്തമാണ്; 3, എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ എളുപ്പമല്ല; സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്തതിനുശേഷം വേഗത കൂട്ടുന്നത് എളുപ്പമല്ല (വിരസത), കാർ ദുർബലമാണ്, കാർ വേഗത്തിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ചിലപ്പോൾ കാർബ്യൂറേറ്റർ ടെമ്പർ ചെയ്യപ്പെടുന്നു, എഞ്ചിൻ പോലും എളുപ്പത്തിൽ സ്തംഭിക്കാൻ കഴിയും, എഞ്ചിൻ താപനില കൂടുതലായിരിക്കും; 4, നിഷ്ക്രിയ സാഹചര്യങ്ങളിൽ എഞ്ചിൻ മന്ദഗതിയിലുള്ള ത്വരണം നല്ലതാണ്, ദ്രുത ത്വരണം, എഞ്ചിൻ വേഗത ഉയരാൻ കഴിയില്ല, ചിലപ്പോൾ കാർബ്യൂറേറ്റർ ടെമ്പറിംഗ്; 5, എഞ്ചിൻ താപനില സാധാരണമാണ്, താഴ്ന്ന, ഇടത്തരം, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ വിശ്രമിച്ച ശേഷം, വളരെ ഉയർന്ന വേഗതയോ നിഷ്ക്രിയത്വമോ അസ്ഥിരതയോ അല്ലെങ്കിൽ തീജ്വാലയോ ഉണ്ടാകുന്നു; 6, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കുലുങ്ങുന്നു; 7. വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഓടിപ്പോകുന്നു. ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ (ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ മുതലായവ), ബാഹ്യ ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ (സ്റ്റിർലിംഗ് എഞ്ചിനുകൾ, സ്റ്റീം എഞ്ചിനുകൾ മുതലായവ), ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ മുതലായവ ഉൾപ്പെടെ മറ്റ് തരത്തിലുള്ള ഊർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റാൻ കഴിയുന്ന ഒരു യന്ത്രമാണ് "എഞ്ചിൻ".

4, കാർ എഞ്ചിൻ പരിപാലന സാങ്കേതികവിദ്യ?

കാറിന് ഊർജ്ജം നൽകുന്ന യന്ത്രമാണ് കാർ എഞ്ചിൻ, കാറിന്റെ ഹൃദയവും ഇതാണ്, ഇത് കാറിന്റെ ശക്തി, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം എന്നിവയെ ബാധിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഡ്രൈവറുടെയും യാത്രക്കാരുടെയും വ്യക്തിഗത സുരക്ഷയുമായി കൂടുതൽ ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഒരു പ്രത്യേക തരം ഊർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്ന ഒരു യന്ത്രമാണ് എഞ്ചിൻ, ജ്വലനത്തിനുശേഷം ദ്രാവക അല്ലെങ്കിൽ വാതക ജ്വലനത്തിന്റെ രാസ ഊർജ്ജത്തെ താപ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുക, തുടർന്ന് വികാസത്തിലൂടെയും ഔട്ട്‌പുട്ട് പവറിലൂടെയും താപ ഊർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പങ്ക്. എഞ്ചിന്റെ ലേഔട്ട് കാറിന്റെ പ്രകടനത്തിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. കാറുകൾക്ക്, എഞ്ചിന്റെ ലേഔട്ടിനെ ഫ്രണ്ട്, മിഡിൽ, റിയർ എന്നിങ്ങനെ മൂന്ന് ആയി തിരിക്കാം. നിലവിൽ, വിപണിയിലെ മിക്ക മോഡലുകളും ഫ്രണ്ട്-എഞ്ചിൻ ആണ്, കൂടാതെ മിഡ്-മൗണ്ടഡ്, റിയർ-മൗണ്ടഡ് എഞ്ചിനുകൾ കുറച്ച് പെർഫോമൻസ് സ്പോർട്സ് കാറുകളിൽ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ. കാർ എഞ്ചിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, കാർ എഞ്ചിൻ മെയിന്റനൻസ് സാങ്കേതികവിദ്യ, കാർ എഞ്ചിന്റെ സിസ്റ്റം കോമ്പോസിഷൻ, കാർ എഞ്ചിന്റെ വർഗ്ഗീകരണം, കാർ എഞ്ചിൻ ക്ലീനിംഗ് ഘട്ടങ്ങൾ, കാർ എഞ്ചിൻ ക്ലീനിംഗ് മുൻകരുതലുകൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് നിങ്ങളെ പരിചയപ്പെടുത്താൻ ഇനിപ്പറയുന്ന സിയാവോബിയൻ നെറ്റ്‌വർക്ക് ഞങ്ങൾക്ക് വളരെയധികം മനസ്സിലായേക്കില്ല.

നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.

MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്‌സ് വിൽക്കാൻ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.