സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ ഓയിൽ പൈപ്പ് - പിൻഭാഗം - താഴ്ന്ന ഷാസി
സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ തരം
സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നവ റാക്ക് ആൻഡ് പിനിയൻ തരം, വേം ക്രാങ്ക് പിൻ തരം, റീസർക്കുലേറ്റിംഗ് ബോൾ തരം എന്നിവയാണ്.
[1] 1) റാക്ക് ആൻഡ് പിനിയൻ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ: ഇത് ഏറ്റവും സാധാരണമായ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറാണ്. ഇതിന്റെ അടിസ്ഥാന ഘടന ഒരു ജോഡി ഇന്റർമെഷിംഗ് പിനിയനും റാക്കും ആണ്. സ്റ്റിയറിംഗ് ഷാഫ്റ്റ് പിനിയനെ കറങ്ങാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുമ്പോൾ, റാക്ക് ഒരു നേർരേഖയിൽ നീങ്ങും. ചിലപ്പോൾ, റാക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ടൈ റോഡ് നേരിട്ട് ഓടിച്ചുകൊണ്ട് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിക്കാൻ കഴിയും. അതിനാൽ, ഇതാണ് ഏറ്റവും ലളിതമായ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ. ലളിതമായ ഘടന, കുറഞ്ഞ ചെലവ്, സെൻസിറ്റീവ് സ്റ്റിയറിംഗ്, ചെറിയ വലിപ്പം, ടൈ റോഡ് നേരിട്ട് ഓടിക്കാൻ കഴിയും എന്നീ ഗുണങ്ങളുണ്ട് ഇതിന്. ഇത് ഓട്ടോമൊബൈലുകളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
2) വേം ക്രാങ്ക്പിൻ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ: വേം സജീവ ഭാഗമായും ക്രാങ്ക് പിൻ ഫോളോവറായും ഉള്ള ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറാണിത്. വേമിന് ഒരു ട്രപസോയിഡൽ ത്രെഡ് ഉണ്ട്, വിരയുടെ ആകൃതിയിലുള്ള ടേപ്പേർഡ് ഫിംഗർ പിൻ ഒരു ബെയറിംഗിനൊപ്പം ക്രാങ്കിൽ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ ക്രാങ്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് റോക്കർ ഷാഫ്റ്റുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. തിരിയുമ്പോൾ, വേമിനെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിക്കുന്നു, വേമിന്റെ സർപ്പിള ഗ്രൂവിൽ ഉൾച്ചേർത്ത ടേപ്പേർഡ് ഫിംഗർ പിൻ സ്വന്തമായി കറങ്ങുന്നു, അതേസമയം സ്റ്റിയറിംഗ് റോക്കർ ഷാഫ്റ്റിന് ചുറ്റും ഒരു വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ചലനം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അതുവഴി ക്രാങ്കും സ്റ്റിയറിംഗ് ഡ്രോപ്പ് ആമും സ്വിംഗിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, തുടർന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസത്തിലൂടെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വ്യതിചലനം നടത്തുന്നു. ഉയർന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് ഫോഴ്‌സുള്ള ട്രക്കുകളിൽ ഇത്തരത്തിലുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
3) റീസർക്കുലേറ്റിംഗ് ബോൾ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ: റീസർക്കുലേറ്റിംഗ് ബോൾ പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം [2] പ്രധാന ഘടനയിൽ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളുണ്ട്: മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗവും ഹൈഡ്രോളിക് ഭാഗവും. മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗത്ത് ഷെൽ, സൈഡ് കവർ, മുകളിലെ കവർ, താഴത്തെ കവർ, സർക്കുലേറ്റിംഗ് ബോൾ സ്ക്രൂ, റാക്ക് നട്ട്, റോട്ടറി വാൽവ് സ്പൂൾ, ഫാൻ ഗിയർ ഷാഫ്റ്റ് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അവയിൽ, രണ്ട് ജോഡി ട്രാൻസ്മിഷൻ ജോഡികളുണ്ട്: ഒരു ജോഡി ഒരു സ്ക്രൂ വടിയും ഒരു നട്ടും ആണ്, മറ്റൊരു ജോഡി ഒരു റാക്ക്, ടൂത്ത് ഫാൻ അല്ലെങ്കിൽ ഫാൻ ഷാഫ്റ്റ് ആണ്. സ്ക്രൂ വടിക്കും റാക്ക് നട്ടിനും ഇടയിൽ, റീസർക്കുലേറ്റിംഗ് റോളിംഗ് സ്റ്റീൽ ബോളുകൾ ഉണ്ട്, ഇത് സ്ലൈഡിംഗ് ഘർഷണത്തെ റോളിംഗ് ഘർഷണമാക്കി മാറ്റുന്നു, അതുവഴി ട്രാൻസ്മിഷൻ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. ഈ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറിന്റെ ഗുണം അത് പ്രവർത്തിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, കുറച്ച് തേയ്മാനമുണ്ട്, ദീർഘായുസ്സുമുണ്ട് എന്നതാണ്. പോരായ്മ എന്തെന്നാൽ ഘടന സങ്കീർണ്ണമാണ്, ചെലവ് കൂടുതലാണ്, സ്റ്റിയറിംഗ് സെൻസിറ്റിവിറ്റി റാക്ക് ആൻഡ് പിനിയൻ തരം പോലെ മികച്ചതല്ല.
