ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ
ഡ്രൈവർ ക്ലച്ച് പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ, പുഷ് വടി മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ പിസ്റ്റണിനെ തള്ളി ഓയിൽ പ്രഷർ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഹോസിലൂടെ സ്ലേവ് സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് സ്ലേവ് സിലിണ്ടർ പുൾ വടി റിലീസ് ഫോർക്ക് തള്ളാനും റിലീസ് ബെയറിംഗ് മുന്നോട്ട് തള്ളാനും നിർബന്ധിക്കുന്നു; ഡ്രൈവർ ക്ലച്ച് പെഡൽ വിടുമ്പോൾ, ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദം പുറത്തുവിടുന്നു, റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ റിലീസ് ഫോർക്ക് ക്രമേണ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങുന്നു, ക്ലച്ച് വീണ്ടും ഇടപഴകുന്നു.
ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിന്റെ പിസ്റ്റണിന്റെ മധ്യത്തിൽ ഒരു റേഡിയൽ ലോംഗ് റൗണ്ട് ത്രൂ ഹോൾ ഉണ്ട്. പിസ്റ്റൺ കറങ്ങുന്നത് തടയാൻ ദിശ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന സ്ക്രൂ പിസ്റ്റണിന്റെ നീളമുള്ള വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ദ്വാരത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു. പിസ്റ്റണിന്റെ ഇടതുവശത്തുള്ള അക്ഷീയ ദ്വാരത്തിലേക്ക് ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ പിസ്റ്റൺ പ്രതലത്തിലെ നേരായ ദ്വാരത്തിലൂടെ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് സീറ്റ് പിസ്റ്റൺ ദ്വാരത്തിലേക്ക് തിരുകുന്നു.
ക്ലച്ച് പെഡൽ അമർത്താത്തപ്പോൾ, മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ പുഷ് റോഡിനും മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ പിസ്റ്റണിനും ഇടയിൽ ഒരു വിടവ് ഉണ്ടാകും. ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവിലെ ദിശ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന സ്ക്രൂവിന്റെ പരിധി കാരണം, ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവിനും പിസ്റ്റണിനും ഇടയിൽ ഒരു ചെറിയ വിടവ് ഉണ്ടാകും. ഈ രീതിയിൽ, പൈപ്പ് ജോയിന്റ്, ഓയിൽ പാസേജ്, ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് എന്നിവയിലൂടെ ഓയിൽ റിസർവോയർ മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിന്റെ ഇടത് ചേമ്പറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ക്ലച്ച് പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ, പിസ്റ്റൺ ഇടതുവശത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു, റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ പിസ്റ്റണുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് വലത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു, ഇത് ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവിനും പിസ്റ്റണിനും ഇടയിലുള്ള വിടവ് ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
ക്ലച്ച് പെഡൽ അമർത്തുന്നത് തുടരുക, മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിന്റെ ഇടതു ചേമ്പറിലെ എണ്ണ മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുകയും മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിന്റെ ഇടതു ചേമ്പറിലെ ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം ഓയിൽ പൈപ്പിലൂടെ ബൂസ്റ്ററിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ബൂസ്റ്റർ പ്രവർത്തിക്കുകയും ക്ലച്ച് വേർപെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
ക്ലച്ച് പെഡൽ വിടുമ്പോൾ, അതേ സ്ഥാനത്തുള്ള സ്പ്രിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ പിസ്റ്റൺ വേഗത്തിൽ വലത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു. പൈപ്പ്‌ലൈനിൽ ഒഴുകുന്ന ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡിന്റെ ചില പ്രതിരോധം കാരണം, മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിലേക്ക് മടങ്ങുന്നതിന്റെ വേഗത മന്ദഗതിയിലാണ്. അതിനാൽ, മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിന്റെ ഇടത് ചേമ്പറിൽ ഒരു നിശ്ചിത വാക്വം ഡിഗ്രി രൂപപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ പിസ്റ്റണിന്റെ ഇടത്, വലത് ഓയിൽ ചേമ്പറുകൾ തമ്മിലുള്ള മർദ്ദ വ്യത്യാസത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് ഇടത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു. വാക്വം നികത്താൻ ഓയിൽ റിസർവോയറിലെ ഒരു ചെറിയ അളവിലുള്ള ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് വഴി മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിന്റെ ഇടത് ചേമ്പറിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു. മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് ബൂസ്റ്ററിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിലേക്ക് തിരികെ ഒഴുകുമ്പോൾ, മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിന്റെ ഇടത് ചേമ്പറിൽ അധിക ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് ഉണ്ടാകും, കൂടാതെ അധിക ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് വഴി ഓയിൽ റിസർവോയറിലേക്ക് തിരികെ ഒഴുകും.
