ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ
ഡ്രൈവർ ക്ലച്ച് പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ, പുഷ് വടി ഓയിൽ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ പിസ്റ്റണിനെ തള്ളുകയും ഹോസിലൂടെ സ്ലേവ് സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, സ്ലേവ് സിലിണ്ടർ പുൾ വടി റിലീസ് ഫോർക്ക് തള്ളാനും റിലീസ് ബെയറിംഗിനെ മുന്നോട്ട് തള്ളാനും നിർബന്ധിതമാക്കുന്നു; ഡ്രൈവർ ക്ലച്ച് പെഡൽ റിലീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദം പുറത്തുവരുന്നു, റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ റിലീസ് ഫോർക്ക് ക്രമേണ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങുന്നു, ക്ലച്ച് വീണ്ടും ഇടപഴകുന്നു.
ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിൻ്റെ പിസ്റ്റണിൻ്റെ മധ്യത്തിൽ ദ്വാരത്തിലൂടെ നീളമുള്ള ഒരു റേഡിയൽ ഉണ്ട്. പിസ്റ്റൺ കറങ്ങുന്നത് തടയാൻ പിസ്റ്റണിൻ്റെ നീണ്ട വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ദ്വാരത്തിലൂടെ ദിശ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന സ്ക്രൂ കടന്നുപോകുന്നു. പിസ്റ്റണിൻ്റെ ഇടത് അറ്റത്തുള്ള അക്ഷീയ ദ്വാരത്തിലേക്ക് ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ പിസ്റ്റൺ ഉപരിതലത്തിലെ നേരായ ദ്വാരത്തിലൂടെ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് സീറ്റ് പിസ്റ്റൺ ദ്വാരത്തിലേക്ക് തിരുകുന്നു.
ക്ലച്ച് പെഡൽ അമർത്താത്തപ്പോൾ, മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ പുഷ് വടിയും മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ പിസ്റ്റണും തമ്മിൽ ഒരു വിടവുണ്ട്. ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവിലെ ദിശ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന സ്ക്രൂവിൻ്റെ പരിധി കാരണം, ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവിനും പിസ്റ്റണിനും ഇടയിൽ ഒരു ചെറിയ വിടവുണ്ട്. ഈ രീതിയിൽ, പൈപ്പ് ജോയിൻ്റ്, ഓയിൽ പാസേജ്, ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് എന്നിവയിലൂടെ ഓയിൽ റിസർവോയർ മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിൻ്റെ ഇടത് അറയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ക്ലച്ച് പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ, പിസ്റ്റൺ ഇടത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു, റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ പിസ്റ്റണുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് വലത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു, ഇത് ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവും പിസ്റ്റണും തമ്മിലുള്ള വിടവ് ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
ക്ലച്ച് പെഡൽ അമർത്തുന്നത് തുടരുക, മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിൻ്റെ ഇടത് അറയിൽ എണ്ണ മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നു, കൂടാതെ മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിൻ്റെ ഇടത് അറയിലെ ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം ഓയിൽ പൈപ്പിലൂടെ ബൂസ്റ്ററിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. ബൂസ്റ്റർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ക്ലച്ച് വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ക്ലച്ച് പെഡൽ റിലീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, അതേ സ്ഥാനത്തുള്ള സ്പ്രിംഗിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ പിസ്റ്റൺ അതിവേഗം വലതുവശത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു. പൈപ്പ് ലൈനിൽ ഒഴുകുന്ന ബ്രേക്ക് ദ്രാവകത്തിൻ്റെ ചില പ്രതിരോധം കാരണം, മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിലേക്ക് മടങ്ങുന്നതിൻ്റെ വേഗത കുറവാണ്. അതിനാൽ, മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിൻ്റെ ഇടത് അറയിൽ ഒരു നിശ്ചിത വാക്വം ഡിഗ്രി രൂപം കൊള്ളുന്നു, കൂടാതെ പിസ്റ്റണിൻ്റെ ഇടത്, വലത് ഓയിൽ അറകൾ തമ്മിലുള്ള സമ്മർദ്ദ വ്യത്യാസത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് ഇടത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു, ചെറിയ അളവിലുള്ള ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം. ഓയിൽ റിസർവോയറിലെ വാക്വം നികത്താൻ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവിലൂടെ മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിൻ്റെ ഇടത് അറയിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു. മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് ബൂസ്റ്ററിലേക്ക് ആദ്യം പ്രവേശിക്കുന്ന ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം വീണ്ടും മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിലേക്ക് ഒഴുകുമ്പോൾ, മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിൻ്റെ ഇടത് അറയിൽ അധിക ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം ഉണ്ട്, അധിക ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് വഴി ഓയിൽ റിസർവോയറിലേക്ക് തിരികെ ഒഴുകും. .
