ഇന്ധന പമ്പ് പ്രകടനത്തിനുള്ള ടെസ്റ്റ് രീതി
ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫ്യുവൽ പമ്പിൻ്റെ ചില ഹാർഡ് ഫോൾട്ടുകൾ (പ്രവർത്തിക്കാത്തത് മുതലായവ) വിലയിരുത്താൻ എളുപ്പമാണ്, എന്നാൽ ചില ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള സോഫ്റ്റ് തകരാറുകൾ വിലയിരുത്താൻ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഇക്കാര്യത്തിൽ, ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ ഡിജിറ്റൽ മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ഇന്ധന പമ്പിൻ്റെ പ്രവർത്തന കറൻ്റ് കണ്ടെത്തുന്ന രീതി ഉപയോഗിച്ച് ഇന്ധന പമ്പിൻ്റെ പ്രകടനം വിലയിരുത്താം. നിർദ്ദിഷ്ട രീതി ഇപ്രകാരമാണ്.
(1) നിലവിലെ ബ്ലോക്കിൽ കാർ ഡിജിറ്റൽ മൾട്ടിമീറ്റർ ഇടുക, ഡയറക്ട് കറൻ്റ് (ഡിസി) ബ്ലോക്കിലേക്ക് ക്രമീകരിക്കാൻ ഫംഗ്‌ഷൻ കീ (SELECT) അമർത്തുക, തുടർന്ന് രണ്ട് ടെസ്റ്റ് പേനകൾ സീരീസിലെ ഇന്ധന പമ്പിൻ്റെ കണക്ഷൻ ലൈനിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുക. പരീക്ഷിച്ചു.
(2) എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക, ഇന്ധന പമ്പ് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഇന്ധന പമ്പ് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ പരമാവധി കുറഞ്ഞ കറൻ്റ് സ്വയമേവ രേഖപ്പെടുത്താൻ കാർ ഡിജിറ്റൽ മൾട്ടിമീറ്ററിൻ്റെ ഡൈനാമിക് റെക്കോർഡ് കീ (MAX/MIN) അമർത്തുക. കണ്ടെത്തിയ ഡാറ്റയെ സാധാരണ മൂല്യവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, പരാജയത്തിൻ്റെ കാരണം നിർണ്ണയിക്കാനാകും.
ഇന്ധന പമ്പ് പരാജയം കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള സുരക്ഷാ മുൻകരുതലുകൾ എഡിറ്റ് ബ്രോഡ്കാസ്റ്റ്
1. പഴയ ഇന്ധന പമ്പ്
വളരെക്കാലമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ ഇന്ധന പമ്പുകളുടെ ട്രബിൾഷൂട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഈ ഇന്ധന പമ്പുകൾ ഡ്രൈ ടെസ്റ്റ് ചെയ്യാൻ പാടില്ല. കാരണം ഇന്ധന പമ്പ് നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ, പമ്പ് കേസിംഗിൽ ഇന്ധനം അവശേഷിക്കുന്നു. പവർ-ഓൺ ടെസ്റ്റ് സമയത്ത്, ബ്രഷും കമ്മ്യൂട്ടേറ്ററും മോശമായി സമ്പർക്കത്തിലായാൽ, ഒരു തീപ്പൊരി പമ്പ് കേസിംഗിലെ ഇന്ധനത്തെ ജ്വലിപ്പിക്കുകയും സ്ഫോടനത്തിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും. അനന്തരഫലങ്ങൾ വളരെ ഗുരുതരമാണ്.
2. പുതിയ ഇന്ധന പമ്പ്
പുതുതായി മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച ഇന്ധന പമ്പ് ഡ്രൈ ടെസ്റ്റ് ചെയ്യാൻ പാടില്ല. ഫ്യുവൽ പമ്പ് മോട്ടോർ പമ്പ് കേസിംഗിൽ അടച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, ഡ്രൈ ടെസ്റ്റ് സമയത്ത് പവർ-ഓൺ വഴി ഉണ്ടാകുന്ന താപം വിനിയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല. അർമേച്ചർ അമിതമായി ചൂടാക്കിയാൽ, മോട്ടോർ കത്തിപ്പോകും, അതിനാൽ ഇന്ധന പമ്പ് പരിശോധനയ്ക്കായി ഇന്ധനത്തിൽ മുക്കിയിരിക്കണം.
3. മറ്റ് വശങ്ങൾ
ഫ്യുവൽ പമ്പ് ഫ്യുവൽ ടാങ്കിൽ നിന്ന് പോയതിനുശേഷം, ഇന്ധന പമ്പ് കൃത്യസമയത്ത് തുടച്ചുമാറ്റുകയും അതിനടുത്തുള്ള തീപ്പൊരികൾ ഒഴിവാക്കുകയും "വയർ ആദ്യം, തുടർന്ന് പവർ ഓണ്" എന്ന സുരക്ഷാ തത്വം പാലിക്കുകയും വേണം.
