ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ദ്രാവകം - ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുകൾക്കുള്ള ഓയിൽ.
ഓരോ 40,000 മുതൽ 60,000 കിലോമീറ്ററിലും ഓരോ രണ്ട് വർഷത്തിലും ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ദ്രാവകങ്ങൾ സാധാരണയായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വാഹനത്തിന്റെ ഉപയോഗപ്രകാരം നിർദ്ദിഷ്ട മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ സമയം നിർമ്മാതാവിന്റെ നിയന്ത്രണങ്ങളും നിർണ്ണയിക്കണം. വാഹനം പലപ്പോഴും ഉയർന്ന താപനില, ഉയർന്ന വേഗത, കനത്ത ലോഡ്, ക്ലൈംബിംഗ് തുടങ്ങിയവയിൽ സഞ്ചരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം ചുരുക്കപ്പെടും; നേരെമറിച്ച്, ഡ്രൈവിംഗ് ശീലങ്ങളും റോഡ് അവസ്ഥ സുഗമമാണെങ്കിൽ, എണ്ണ മാറ്റ സൈക്കിൾ ശരിയായി വിപുലീകരിക്കാം.
കൂടാതെ, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ മാറ്റ സൈക്കിളുകൾ വാഹനത്തിൽ നിന്ന് വാഹനത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യാസപ്പെടാം, അതിനാൽ മികച്ച പകരക്കാരനെ നിർണ്ണയിക്കാൻ വാഹനത്തിന്റെ പരിപാലന മാനുവൽ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്. ജനറൽ, ഗിയർബോക്സിന്റെ നല്ല പ്രവർത്തനം നിലനിർത്തുന്നതിന് സമയബന്ധിതമായ പകരക്കാരൻ അത്യാവശ്യമാണ്, മാത്രമല്ല അതിന്റെ സേവന ജീവിതം വിപുലീകരിക്കുകയും ചെയ്യും.
ഗുരുത്വാകർഷണ ഓയിൽ മാറ്റം അല്ലെങ്കിൽ രക്തചംക്രമണം മാറ്റം?
സാമ്പത്തിക ആനുകൂല്യങ്ങളുടെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് പ്രക്ഷേപണം ഗുരുത്വാകർഷണ എണ്ണ മാറ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഗ്രാവിറ്റി എണ്ണ മാറ്റം സാധാരണയായി 400 മുതൽ 500 യുവാൻ, രക്തചംക്രമണം എണ്ണ മാറ്റം 1500 യുവാൻ. രണ്ട് രീതികൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം: 1. പ്രവർത്തനം: ഗുരുത്വാകർഷണ എണ്ണ മാറ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തന രീതി താരതമ്യേന ലളിതമാണ്. മിക്ക ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുകളും ഒരു ഓയിൽ ലെവൽ പോർട്ട് ഉണ്ട്, അതിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് എണ്ണ കളയാൻ കഴിയും, എണ്ണ നില പരിശോധിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ എണ്ണ മാറ്റുക. ഘട്ടങ്ങൾ താരതമ്യേന ലളിതമാണെങ്കിലും, വാസ്തവത്തിൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനിലെ എണ്ണ ഗുരുത്വാകർഷണത്താൽ വറ്റിക്കാൻ കഴിയില്ല. പ്രചരിക്കുന്ന യന്ത്രത്തിന്റെ മാറ്റ രീതി, ഓരോ എണ്ണ മാറ്റത്തിന്റെയും ഉപഭോഗം വളരെ വലുതാണ്, പ്രക്രിയ താരതമ്യേന സങ്കീർണ്ണമാണ്. 2, ഫലം: ഗുരുത്വാകർഷണ രീതിക്ക് 50% മുതൽ 60% വരെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ മാത്രമേ കഴിയൂ, ടോർക്ക് കൺവെർട്ടറിലെ ബാക്കി എണ്ണ, എണ്ണ കൂളർ മാറ്റാൻ കഴിയില്ല. സർക്ലേഷൻ രീതി ഉപയോഗിച്ച്, എണ്ണ കൂടുതൽ നന്നായി മാറ്റാൻ കഴിയും.
മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ദ്രാവകവും ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ദ്രാവകവും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?
മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ എന്നിവ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം ലൂബ്രിയാഷൻ മാത്രമാണ്. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ദ്രാവകത്തിന്റെ ഒഴുക്ക് വളരെ നല്ലതാണ്, ബബിൾസിനെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രതിരോധം മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ദ്രാവകത്തേക്കാൾ സ്രന്ഷ്ടമാണ്.
1. മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽസിന്റെ വിസ്കോസിറ്റി ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ എണ്ണയേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗിയർ സ്വിച്ചിംഗിന്റെ ഘർഷണത്തിന്റെ ഉപരിതലം വഴിമാറിനടക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. യാന്ത്രിക ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ നിങ്ങളുടെ ദ്രാവക പ്രവാഹം, ഇത് വേഗത്തിലും മികച്ച പ്രക്ഷേപണത്തിലും സുഗമമാക്കുന്നു. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ മൂലം മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ എണ്ണയേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, അമിതമായ താപനില ഒഴിവാക്കുക, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ നീണ്ടുകളുടെ നീക്കത്തിന്റെ നാശനഷ്ടങ്ങൾ, ക്ലച്ച് ഭാഗങ്ങൾ സ്ലിപ്പ്, മുദ്രയുടെ ചോർച്ച എന്നിവ കുറയ്ക്കുന്നു.
2, മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗിയർ ഓയിൽ, കാറിൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ, ഫ്രണ്ട്, റിയർ ബ്രിഡ്ജ് ഡിഫറൽ മെഷീൻ, ട്രാൻസ്ഫർ ബോക്സ്, മറ്റ് ഗിയർ ലൂബ്രിക്കേഷൻ എന്നിവയ്ക്ക് വാഹന ഗിയർ ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഗിയർ ഓയിലിനെ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് വിസ്കോസിറ്റി, ജിഎൽ ഗ്രേഡിലേക്ക് തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, ആദ്യത്തേത് വിസ്കോസിറ്റി മാത്രമാണ്, കാർ മാനുവലിന്റെ ആവശ്യകത അനുസരിച്ച് വിസ്കോസിറ്റി തിരഞ്ഞെടുക്കണം. വിസ്കോസിറ്റി നിർണ്ണയിച്ച ശേഷം, റിപോർട്ട് ഗിയർ, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗിയർ ഓയിൽ എന്നിവയുടെ വിസ്കോസിറ്റി, എപ്പിഗ് ഗ്രേഡ് എന്നിവ തിരഞ്ഞെടുക്കണം.
3, മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ മെഷീനായി, പല കാറുകളും പ്രത്യേക ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഗിയർ ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, എണ്ണയുടെ ഉപയോഗവും ഉണ്ട്, വളരെ കുറച്ച് എണ്ണം എടിഎഫ് എണ്ണയും, കാർ മാനുവയെ തിരഞ്ഞെടുക്കണം, കാർ മാനുവയുടെ ആവശ്യകതകൾ അനുസരിക്കേണ്ടതാണ്, കാർ സ്വീകരണത്തിന്റെ ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കേണ്ടതില്ല.
നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അറിയണമെങ്കിൽ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
മി.ടി.ഡി.
